ການທົບທວນຄືນຂອງ BMW X5 2021: xDrive30d

ເຈົ້າເຊື່ອໄດ້ບໍ່ວ່າ BMW X5 ລຸ້ນທີ XNUMX ໄດ້ວາງຂາຍເກືອບ XNUMX ປີເຄິ່ງແລ້ວບໍ? ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຊື້ມີຄວາມຊົງຈໍາສັ້ນຢ່າງຊັດເຈນ, ເພາະວ່າ BMW X ຮຸ່ນທໍາອິດທີ່ເປີດຕົວໃນໂລກແມ່ນຍັງຂາຍດີທີ່ສຸດໃນກຸ່ມ SUV ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງມັນ.

ລອງໃຊ້ Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 ແລະ Lexus RX, ແຕ່ X5 ບໍ່ສາມາດລົ້ມໄດ້.

ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ເປັນທັງຫມົດ fuss ກ່ຽວກັບ? ດີ, ບໍ່ມີວິທີທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະຊອກຫາຫຼາຍກ່ວາໂດຍການເບິ່ງທີ່ໃກ້ຊິດຢູ່ໃນຕົວແປ X5 xDrive30d ທີ່ຂາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ອ່ານ​ຕື່ມ.

BMW X 2021 ຮຸ່ນ: X5 Xdrive 30D
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 3.0 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	7.2l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	ບໍ່ມີໂຄສະນາຫຼ້າສຸດ

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 9/10

SUVs ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ປະທັບໃຈເທົ່າກັບ X5 xDrive30d. ເວົ້າງ່າຍໆ, ມັນດຶງດູດຄວາມສົນໃຈໃນເສັ້ນທາງຫຼືແມ້ກະທັ້ງຂ້າມຖະຫນົນ. ຫຼືໄມ.

ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການມີ imperious ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທາງຫນ້າ, ບ່ອນທີ່ອາການທໍາອິດຂອງຊຸດຮ່າງກາຍກິລາແມ່ນສັງເກດເຫັນ. ເປັນທີ່ໜ້າປະທັບໃຈເທົ່າກັບການຮັບອາກາດຂະໜາດໃຫຍ່, ມັນເປັນປີ້ງປີ້ງທີ່ເປັນລາຍເຊັນຂອງ BMW ລຸ້ນທີ່ເອົາມາໃຫ້ຄົນເວົ້າລົມກັນ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ, ຖ້າທ່ານຖາມຂ້ອຍ.

ໂຄມໄຟ LED ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ປະສົມປະສານກັບໄຟແລ່ນເວລາກາງເວັນເປັນຮູບສີ່ຫລ່ຽມສໍາລັບລັກສະນະທຸລະກິດ, ໃນຂະນະທີ່ໄຟຫມອກ LED ຕ່ໍາຍັງຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ມີແສງຖະຫນົນຫົນທາງ.

ຢູ່ດ້ານຂ້າງ, X5 xDrive30d ມີຄວາມເງົາງາມຄືກັນ, ດ້ວຍລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 22 ນິ້ວສອງໂຕນ (3900 ໂດລາ) ຂອງລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາ ($XNUMX) ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໂຄ້ງລໍ້ຂອງຕົນຢ່າງສວຍງາມ, ໃນຂະນະທີ່ຄາລິບເບຣກສີຟ້າຖືກຕິດຢູ່ດ້ານຫຼັງ. ຄຽງຄູ່ກັບການຕັດເສັ້ນເງົາເງົາ, ຜ້າມ່ານອາກາດຍັງເບິ່ງເປັນກິລາ.

ຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ໄຟຫຼັງ LED 5D ຂອງ XXNUMX ເບິ່ງດີເລີດ ແລະ, ປະສົມປະສານກັບຫາງຮາບພຽງ, ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈຢ່າງແຮງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຝາຜະໜັງຂະໜາດໃຫຍ່ມີທໍ່ຫາງຄູ່ ແລະ ຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງກະຈາຍ. ຂ້ອນ​ຂ້າງ​ດີ.

SUVs ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ປະທັບໃຈເທົ່າກັບ X5 xDrive30d.

ເຂົ້າໄປໃນ X5 xDrive30d ແລະທ່ານຈະໄດ້ຮັບການໃຫ້ອະໄພຖ້າທ່ານຄິດວ່າທ່ານຢູ່ໃນ BMW ຜິດ. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນສາມາດເປັນລົດເກັງຟຸ່ມເຟືອຍ 7 Series ທີ່ມີຮ່າງກາຍຄູ່. ໃນ​ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ, ໃນ​ຫຼາຍ​ວິ​ທີ​ມັນ​ເປັນ​ພຽງ​ແຕ່​ຟຸ່ມ​ເຟືອຍ​ເປັນ​ຕົວ​ແບບ​ເຮືອ​ບັນ​ທຸກ​ຂອງ BMW.

ແນ່ນອນ, ລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາມີອຸປະກອນເສີມໜັງ Walknappa ທີ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ປົກຄຸມດ້ານເທິງສຸດ ແລະບ່າປະຕູ (2100 ໂດລາ), ແຕ່ເຖິງແມ່ນບໍ່ມີອັນນັ້ນ, ມັນຍັງເປັນຂໍ້ສະເໜີພິເສດທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ຫນັງຫຸ້ມຫນັງ Vernasca ແມ່ນທາງເລືອກມາດຕະຖານຂອງ X5 xDrive30d ສໍາລັບບ່ອນນັ່ງ, ທີ່ວາງແຂນແລະບ່ອນໃສ່ປະຕູ, ໃນຂະນະທີ່ອຸປະກອນການສໍາຜັດອ່ອນສາມາດພົບເຫັນໄດ້ທຸກບ່ອນ. ແມ່ນແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນກະຕ່າປະຕູ.

ຜ້າຄຸມຫົວ anthracite ແລະແສງລ້ອມຮອບຊ່ວຍເພີ່ມບັນຍາກາດ, ເຮັດໃຫ້ພາຍໃນເປັນກິລາ.

ການເວົ້າຂອງທີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນອາດຈະເປັນ SUV ໃຫຍ່, X5 xDrive30d ຍັງມີດ້ານກິລາຢ່າງແທ້ຈິງກັບມັນ, ຕາມຫຼັກຖານສະແດງໂດຍພວງມາໄລ chunky ຂອງຕົນ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າສະຫນັບສະຫນູນແລະ pedals ກິລາ grippy. ພວກມັນທັງ ໝົດ ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຮູ້ສຶກພິເສດຫຼາຍ.

ໃນຂະນະທີ່ມັນອາດຈະເປັນ SUV ໃຫຍ່, X5 xDrive30d ຍັງມີດ້ານກິລາຢ່າງແທ້ຈິງ.

X5 ຍັງມີເທັກໂນໂລຍີທີ່ທັນສະໄໝ, ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນດ້ວຍຈໍສະແດງຜົນ 12.3 ນິ້ວທີ່ຄົມຊັດ; ອັນຫນຶ່ງແມ່ນຫນ້າຈໍສໍາຜັດກາງ, ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ.

ທັງສອງມີລະບົບມັນຕິມີເດຍ BMW OS 7.0 ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຢູ່ກ່ອນແລ້ວ, ເຊິ່ງເປັນການອອກເດີນທາງຢ່າງແຮງຈາກລຸ້ນກ່ອນໃນດ້ານການວາງ ແລະ ການທໍາງານ. ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງຜິດປົກກະຕິກັບສິ່ງນັ້ນ, ຍ້ອນວ່າມັນຍັງເພີ່ມສະເຕກ, ໂດຍສະເພາະກັບການຄວບຄຸມສຽງຂອງມັນຢູ່ສະເຫມີ.

ຜູ້ໃຊ້ຍັງຈະໄດ້ຮັບການຕື່ນເຕັ້ນໂດຍການສະຫນັບສະຫນູນໄຮ້ສາຍ seamless ສໍາລັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto ໃນການຕິດຕັ້ງນີ້, ກັບອະດີດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ reconnect ໃນເວລາທີ່ທ່ານເຂົ້າໃຫມ່, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖາວອນຖ້າຫາກວ່າ iPhone ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນຊ່ອງຂ້າງລຸ່ມນີ້ dash. .

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກຸ່ມເຄື່ອງມືແມ່ນດິຈິຕອນທັງຫມົດ, ditching ວົງທາງດ້ານຮ່າງກາຍ predecessor ຂອງຕົນ, ແຕ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າ drab ແລະຍັງບໍ່ມີຄວາມກວ້າງຂອງຫນ້າທີ່ບາງ rivals ສະເຫນີ.

ແລະຢ່າລືມກ່ຽວກັບຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນທີ່ເຫຼື້ອມທີ່ສະແດງໃສ່ແວ່ນກັນລົມ, ໃຫຍ່ແລະຊັດເຈນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີເຫດຜົນເລັກນ້ອຍທີ່ຈະເບິ່ງຫ່າງຈາກເສັ້ນທາງຂ້າງຫນ້າ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 9/10

ຢູ່ທີ່ 4922 ມມ (ມີຖານລໍ້ 2975 ມມ), ກວ້າງ 2004 ມມແລະກວ້າງ 1745 ມມ, X5 xDrive30d ເປັນ SUV ໃຫຍ່ໃນທຸກໆຄວາມຫມາຍຂອງຄໍາສັບ, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ແປກທີ່ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ປະຕິບັດໄດ້ດີຫຼາຍ.

ຄວາມອາດສາມາດ boot ມີຄວາມກວ້າງຂວາງ, 650 ລິດ, ແຕ່ວ່າສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1870 ລິດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍໂດຍການພັບລົງບ່ອນນັ່ງຫລັງ 40/20/40 ພັບ, ການປະຕິບັດທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍ latches ລໍາຕົ້ນຄູ່ມື.

ຫາງທີ່ແຍກພະລັງງານໃຫ້ເຂົ້າເຖິງຊ່ອງເກັບຂໍ້ມູນດ້ານຫຼັງທີ່ກວ້າງ ແລະຮາບງ່າຍທີ່ສຸດ. ແລະຢູ່ໃນມືມີສີ່ຈຸດແນບແລະເຕົ້າສຽບ 12 V.

X5 xDrive30d ເປັນ SUV ໃຫຍ່ໃນທຸກຄວາມຫມາຍຂອງຄໍາສັບ.

ມີຫຼາຍທາງເລືອກໃນການເກັບຮັກສາທີ່ແທ້ຈິງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ມີກ່ອງໃສ່ຖົງມືທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະຊ່ອງໃສ່ກາງ, ແລະປະຕູທາງຫນ້າສາມາດບັນຈຸຂວດປົກກະຕິສີ່ຢ່າງທີ່ຍອດຢ້ຽມ. ແລະຢ່າກັງວົນ; ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານຫລັງຂອງພວກເຂົາສາມາດເອົາສາມຊິ້ນ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ສອງທີ່ຖືຈອກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງຄອນໂຊນກາງ, ໃນຂະນະທີ່ບ່ອນວາງແຂນພັບລົງແຖວທີສອງມີຄູ່ຂອງຈອກທີ່ສາມາດຖອດໄດ້ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຖາດຕື້ນທີ່ມີຝາປິດ.

ດ້ານຫຼັງເຂົ້າຮ່ວມຊ່ອງນ້ອຍໆຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ XNUMX ຖາດຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຄອນໂຊນກາງສໍາລັບບ່ອນເກັບມ້ຽນແບບສຸ່ມທີ່ສຸດຢູ່ໃນມື, ໃນຂະນະທີ່ກະເປົ໋າແຜນທີ່ຕິດຢູ່ກັບບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າທີ່ມີພອດ USB-C.

ສິ່ງທີ່ປະທັບໃຈແທ້ໆແມ່ນແຖວທີສອງເຫມາະກັບຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນ.

ເວົ້າເຖິງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ນັ່ງຢູ່ຫລັງມັນເຮັດໃຫ້ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າມີຫ້ອງຫຼາຍປານໃດພາຍໃນ X5 xDrive30d, ທີ່ມີ legroom ຫຼາຍໂຕນຢູ່ຫລັງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ 184 ຊມ. ພວກເຮົາຍັງມີປະມານຫນຶ່ງນິ້ວຂ້າງເທິງຫົວຂອງພວກເຮົາ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີ sunroof panoramic ຕິດຕັ້ງ.

ສິ່ງ​ທີ່​ໜ້າ​ປະ​ທັບ​ໃຈ​ແທ້ໆ​ແມ່ນ​ແຖວ​ທີ​ສອງ​ນັ່ງ​ໃຫ້​ຜູ້​ໃຫຍ່​ສາມ​ຄົນ​ຕິດ​ຕໍ່​ກັນ​ໄດ້​ດີ​ປານ​ໃດ. ພື້ນທີ່ພຽງພໍໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນທີ່ຈະເດີນທາງຍາວດ້ວຍການຮ້ອງທຸກຫນ້ອຍ, ຂອບໃຈບາງສ່ວນຂອງອຸໂມງສາຍສົ່ງທີ່ເກືອບບໍ່ມີ.

ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍຍັງງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງຍ້ອນສາມ Top Tether ແລະສອງຈຸດຍຶດ ISOFIX, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເປີດຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນປະຕູຫລັງ.

ໃນແງ່ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່, ມີເຄື່ອງສາກໂທລະສັບສະມາດໂຟນແບບໄຮ້ສາຍ, ພອດ USB-A, ແລະຊ່ອງສຽບ 12V ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງທີ່ຖືຈອກດ້ານຫນ້າທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ໃນຂະນະທີ່ພອດ USB-C ຢູ່ໃນຊ່ອງກາງ. ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງຍັງໄດ້ຮັບຮູສຽບ 12V ຢູ່ລຸ່ມຊ່ອງອາກາດສູນກາງ.

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10

ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $121,900 ບວກຄ່າເດີນທາງ, xDrive30d ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງ xDrive25d ($104,900) ແລະ xDrive40i ($124,900) ຢູ່ລຸ່ມສຸດຂອງຊ່ວງ 5.

ອຸປະກອນມາດຕະຖານໃນ X5 xDrive30d ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກ່າວເຖິງເທື່ອລວມມີເຊັນເຊີຕອນກາງຄືນ, ເຊັນເຊີຝົນ, wipers, ກະຈົກດ້ານຂ້າງທີ່ເຮັດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ລາງລົດໄຟຫລັງຄາ, ປະຕູເຂົ້າທີ່ບໍ່ມີກະແຈແລະ tailgate ພະລັງງານ.

ລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາມີທາງເລືອກຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງລໍ້ໂລຫະປະສົມສອງໂຕນ 22 ນິ້ວ.

ພາຍໃນ, ທ່ານຍັງຈະພົບເຫັນປຸ່ມກົດເລີ່ມຕົ້ນ, ການຈະລາຈອນ sat-nav ໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ວິທະຍຸດິຈິຕອນ, ລະບົບສຽງ 205 ວັດ 10-ລໍາໂພງ, ປັບພະລັງງານ, ຄວາມຮ້ອນ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ, ອັດຕະໂນມັດ dimming ມຸມເບິ່ງຫລັງ. ກະຈົກ, ແລະລາຍເຊັນ M-dish trims.

ໃນແບບປົກກະຕິຂອງ BMW, ລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫຼາຍທາງເລືອກ, ລວມທັງສີ Mineral White metallic ($2000), ລໍ້ໂລຫະປະສົມສອງໂຕນ 22 ນິ້ວ ($3900), ແລະ ຜ້າຫນັງ Walknappa ສໍາລັບ dash ເທິງແລະບ່າປະຕູ ($2100).

ຄູ່ແຂ່ງຂອງ X5 xDrive30d ແມ່ນ Mercedes-Benz GLE300d ($107,100), Volvo XC90 D5 Momentum ($94,990), ແລະ Lexus RX450h Sports Luxury ($111,088), ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນຂ້ອນຂ້າງຂ້ອນຂ້າງແພງ. .

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 9/10

ດັ່ງທີ່ຊື່ໄດ້ແນະນໍາ, X5 xDrive30d ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 3.0-ລິດ turbo-diesel inline-six ດຽວກັນທີ່ໃຊ້ໃນ BMW ຮຸ່ນອື່ນໆ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ດີເພາະວ່າມັນເປັນຫນຶ່ງທີ່ຂ້ອຍມັກ.

ໃນຮູບແບບນີ້, ມັນພັດທະນາ 195 kW ທີ່ 4000 rpm ແລະແຮງບິດທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍຂອງ 620 Nm ທີ່ 2000-2500 rpm - ເຫມາະສໍາລັບ SUV ຂະຫນາດໃຫຍ່.

X5 xDrive30d ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 3.0 ລິດ inline-six turbocharged ດຽວກັນທີ່ໃຊ້ໃນ BMW ຮຸ່ນອື່ນໆ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຂອງ torque converter ແປດຄວາມໄວຂອງ ZF (ມີ paddles) ແມ່ນອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ຊື່ນຊອບ - ແລະລະບົບ xDrive ທີ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນຂອງ BMW ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສົ່ງຂັບໄປຫາທັງຫມົດສີ່ລໍ້.

ດັ່ງນັ້ນ, 2110 ປອນ X5 xDrive30d ສາມາດເລັ່ງຈາກສູນໄປຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 6.5 ວິນາທີ, ຄືກັບເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນທີ່ຮ້ອນ, ໃນເສັ້ນທາງໄປສູ່ຄວາມໄວສູງສຸດ 230 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 8/10

ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ລວມ​ຂອງ X5 xDrive30d (ADR 81/02​) ແມ່ນ 7.2 l/100 km ແລະ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ຄາ​ບອນ​ໄດ​ອອກ​ໄຊ (CO2​) ແມ່ນ 189 g/km​. ຄວາມຕ້ອງການທັງສອງແມ່ນແຂງແຮງສໍາລັບ SUV ຂະຫນາດໃຫຍ່.

ໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ, ພວກເຮົາສະເລ່ຍ 7.9L / 100km ໃນໄລຍະ 270km ຂອງເສັ້ນທາງ, ເຊິ່ງໄດ້ skewed ເລັກນ້ອຍໄປສູ່ທາງດ່ວນແທນທີ່ຈະເປັນຖະຫນົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງ, ຊຶ່ງເປັນຜົນໄດ້ຮັບແຂງຫຼາຍສໍາລັບລົດຂະຫນາດນີ້.

ສໍາລັບການອ້າງອິງ, X5 xDrive30d ມີຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ 80 ລິດ.

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 9/10

ໂຄງການປະເມີນລົດໃໝ່ຂອງອອສເຕຣເລຍ (ANCAP) ໄດ້ໃຫ້ລາງວັນ X5 xDrive30d ອັນດັບຄວາມປອດໄພຫ້າດາວສູງສຸດໃນປີ 2018.

ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ແບບພິເສດໃນ X5 xDrive30d ຂະຫຍາຍໄປສູ່ການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນແບບອັດຕະໂນມັດດ້ວຍການກວດພົບຄົນຍ່າງແລະຜູ້ຂັບຂີ່, ການຮັກສາເສັ້ນທາງແລະການຊີ້ນໍາ, ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວດ້ວຍຟັງຊັນຢຸດແລະໄປ, ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນ, ການຊ່ວຍເຫຼືອ beam ສູງ, ການເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່. , ການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ, ແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນຂ້າມທາງ, ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນບ່ອນຈອດລົດແລະປີ້ນກັບກັນ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຮອບຕົວ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າແລະຫລັງ, ການຄວບຄຸມການລົງພູແລະການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ. ແມ່ນແລ້ວ, ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຂາດຫາຍໄປຢູ່ທີ່ນີ້.

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພມາດຕະຖານອື່ນໆລວມມີຖົງລົມນິລະໄພເຈັດອັນ (ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ, ດ້ານຂ້າງ, ແລະຖົງລົມນິລະໄພບວກກັບຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່), ເບຣກຕ້ານການສະກົດ (ABS), ເບຣກຊ່ວຍສຸກເສີນ, ແລະລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງທາງອີເລັກໂທຣນິກແບບດັ້ງເດີມ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

3 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 8/10

ເຊັ່ນດຽວກັບ BMW ທຸກລຸ້ນ, X5 xDrive30d ມາພ້ອມກັບການຮັບປະກັນໄລຍະໄກບໍ່ຈໍາກັດສາມປີ, ສອງປີສັ້ນຂອງມາດຕະຖານທີ່ນິຍົມທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍ Mercedes-Benz, Volvo ແລະ Genesis. ລາວຍັງໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນສາມປີ. 

X5 xDrive30d ມາພ້ອມກັບການຮັບປະກັນໄລຍະໄກບໍ່ຈໍາກັດສາມປີ.

ໄລຍະການບໍລິການ X5 xDrive30d ແມ່ນທຸກໆ 12 ເດືອນ ຫຼື 15,000 ກິໂລແມັດ, ອັນໃດກ່ອນ. ແຜນການບໍລິການລາຄາຈໍາກັດສໍາລັບຫ້າປີ / 80,000 ກິໂລແມັດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 2250, ຫຼືສະເລ່ຍ $ 450 ຕໍ່ການຢ້ຽມຢາມ, ເຊິ່ງຫຼາຍກ່ວາສົມເຫດສົມຜົນ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການຂັບເຄື່ອນແລະການຈັດການ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະໂຕ້ຖຽງວ່າການປະສົມປະສານ X5 xDrive30d ແມ່ນດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນ.

ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບ suspension ຂອງມັນ (double-link front and multi-link rear axle with adaptive dampers) has a sporty setting, it still rides easier, overcomes with easy and quick composure over bumps. ທັງຫມົດນີ້ເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອນຂ້າງຟຸ່ມເຟືອຍ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມສອງໂຕນ 22 ນິ້ວ (3900 ໂດລາ) ເຫມາະກັບລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາມັກຈະຈັບຂອບແຫຼມ ແລະທໍາລາຍການຂັບຂີ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ດີ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຄວນຍຶດຕິດກັບລໍ້ 20 ນິ້ວ.

ໃນແງ່ຂອງການຈັດການ, X5 xDrive30d ເນີ້ງເຂົ້າໄປໃນມຸມຢ່າງເປັນທໍາມະຊາດໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ທີ່ມີພະລັງໃນໂຫມດການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ.

ວ່າໄດ້ຖືກກ່າວວ່າ, ການຄວບຄຸມຮ່າງກາຍໂດຍລວມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຂງແຮງສໍາລັບ SUV ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຮູບແບບການຂັບລົດກິລາຈະຊ່ວຍໃຫ້ສິ່ງທີ່ເຄັ່ງຄັດຂຶ້ນ, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າມັນຈະຍາກທີ່ຈະຕ້ານການຟີຊິກ.

ມັນຈະເປັນການງ່າຍທີ່ຈະໂຕ້ຖຽງວ່າການປະສົມປະສານ X5 xDrive30d ແມ່ນດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງ X5 xDrive30d ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມໄວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ນ້ໍາຫນັກຂອງມັນຍັງຖືກປັບດ້ວຍຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ໄດ້ກ່າວມາ.

ໃນໂຫມດສະດວກສະບາຍ, ການຕັ້ງຄ່ານີ້ແມ່ນມີນ້ໍາຫນັກດີ, ມີພຽງແຕ່ນ້ໍາຫນັກທີ່ເຫມາະສົມ, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມການປ່ຽນເປັນກິລາເຮັດໃຫ້ມັນຫນັກກວ່າ, ເຊິ່ງອາດຈະບໍ່ເຫມາະສົມກັບລົດຊາດຂອງທຸກຄົນ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຂ້ອນຂ້າງກົງໄປກົງມາແລະສະເຫນີຄວາມຄິດເຫັນໃນລະດັບແຂງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂະຫນາດ sheer ຂອງ X5 xDrive30d ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນ radius ປ່ຽນເປັນສີ 12.6m ຂອງຕົນ, ເຮັດໃຫ້ maneuvering ຄວາມໄວຕ່ໍາໃນພື້ນທີ່ໃກ້ຊິດເປັນສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍ. ການພວງມາໄລລໍ້ຫລັງທາງເລືອກ (2250 ໂດລາ) ສາມາດຊ່ວຍໃນເລື່ອງນີ້ໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດທົດລອງຂອງພວກເຮົາ.

ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດເສັ້ນຊື່, X5 xDrive30d ມີແຮງບິດສູງສຸດທີ່ມີຢູ່ຫຼາຍໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງລະດັບ rev, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າກໍາລັງການດຶງຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງມັນແມ່ນບໍ່ມີຄວາມພະຍາຍາມທັງຫມົດເຖິງລະດັບກາງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດເປັນ spiky ໃນເບື້ອງຕົ້ນ. .

ເຖິງແມ່ນວ່າພະລັງງານສູງສຸດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ທ່ານບໍ່ຄ່ອຍຕ້ອງການທີ່ຈະເຂົ້າໃກ້ຂອບເຂດຈໍາກັດເທິງເພື່ອນໍາໃຊ້ມັນເພາະວ່າມໍເຕີນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ແຮງບິດໃນນິວຕັນແມັດ.

ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງ X5 xDrive30d ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມໄວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ນ້ໍາຫນັກຂອງມັນຍັງຖືກຄວບຄຸມໂດຍໃຊ້ຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ໄດ້ກ່າວມາ.

ດັ່ງນັ້ນການເລັ່ງໄວແມ່ນໄວເມື່ອ X5 ກົ້ມຕົວລົງ ແລະ ເຈດຕະນາຫັນອອກຈາກເສັ້ນເມື່ອມີການບີບອັດເຕັມ.

ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການປະຕິບັດນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການປັບຕົວ intuitive ຂອງການສົ່ງແລະການຕອບສະຫນອງໂດຍລວມກັບການກະທໍາ spontaneous.

ການເຄື່ອນຍ້າຍແມ່ນໄວແລະກ້ຽງ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄັ້ງພວກມັນສາມາດເປັນກະຕຸກເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ເລັ່ງຈາກຄວາມໄວຕ່ໍາໄປສູ່ການຢຸດຢ່າງສົມບູນ.

ຫ້າໂຫມດການຂັບຂີ່ - Eco Pro, Comfort, Sport, Adaptive ແລະ Individual - ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປ່ຽນເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ໂດຍ Sport ຈະເພີ່ມປະໂຫຍດທີ່ສັງເກດເຫັນ, ແຕ່ Comfort ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຈະໃຊ້ 99 ເປີເຊັນ. ເວລາ.

ໂໝດກິລາຂອງລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດເອີ້ນໄດ້ຕະຫຼອດເວລາໂດຍການພິກຕົວເລືອກເກຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຈຸດປ່ຽນທີ່ສູງຂຶ້ນເຊິ່ງຊ່ວຍເສີມການຂັບຂີ່ທີ່ມີພະລັງ.

ການຕັດສິນ

ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເລີຍວ່າ BMW ໄດ້ຍົກລະດັບເກມຂອງຕົນດ້ວຍ X5 ລຸ້ນທີ 7, ຍົກລະດັບຄວາມຫຼູຫຼາ ແລະ ເທັກໂນໂລຍີທັງໝົດໄປສູ່ເຮືອທຸງຂອງ XNUMX Series.

ການປະສົມປະສານຂອງຮູບລັກສະນະທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈແລະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຂ້ອນຂ້າງດີຂອງ X5 ແມ່ນປະກອບໂດຍເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ດີເລີດ xDrive30d.

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ X5 ຍັງສືບຕໍ່ດີທີ່ສຸດໃນຮຸ່ນ xDrive30d. ບໍ່ມີທາງເລືອກອື່ນທີ່ຈະພິຈາລະນາຢ່າງແທ້ຈິງ.