ທົບທວນຄືນ Lotus Exige S 2014

ໃນປັດຈຸບັນທ່ານມີທາງເລືອກລະຫວ່າງ hardtop (coupe) ຫຼື softtop (roadster) ຮຸ່ນຂອງ Lotus Exige S ດ້ວຍການນໍາສະເຫນີຂອງຮູບແບບຕ່ໍາ slung ໃນອາທິດນີ້. ແລະພວກມັນຄືກັນ, ລາຄາ 126,990 ໂດລາ.

ຊິບໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆ!

ການ​ອອກ​ແບບ

Roadster ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຈາກ coupe ໃນການຕັ້ງຄ່າແບບເຄື່ອນໄຫວ, ມີ suspension ທີ່ອ່ອນລົງປານກາງແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເສັ້ນທາງຫຼາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ 10kg ເບົາ (1166kg). ນີ້​ແມ່ນ​ຄວາມ​ຄິດ​ໄກ​ຈາກ​ການ​ສະ​ເໜີ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ​ຈາກ​ຜູ້​ຊ່ຽວ​ຊານ​ລົດ​ສະ​ປອດ​ອັງ​ກິດ, ບາງ​ຄັນ​ມີ​ນ້ຳ​ໜັກ​ປະ​ມານ 800 ກິ​ໂລ.

ເຄື່ອງຈັກ "ກາງ" ແມ່ນໄປສູ່ດ້ານຫລັງຂອງລົດຫຼາຍຂື້ນແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບລໍ້ຫລັງໂດຍຜ່ານອັດຕາສ່ວນທີ່ໃກ້ຊິດກັບລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ.

Powertrain

ແຕ່ Exige S Roaster ຜະລິດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ. ຫມົດແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 1.8-cylinder 3.5 ລິດ supercharged ທໍາມະຊາດຂອງ Toyota ຈາກ Exige S ຮຸ່ນກ່ອນ, ເຊິ່ງຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Supercharged V6 XNUMX ລິດຂອງ Toyota.

Lotus ເຮັດວຽກເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ (Aurion) ໂດຍສົມທົບກັບການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເປົ່າ, ເພີ່ມຄອມພິວເຕີເຄື່ອງຈັກຂອງຕົນເອງແລະຄຸນສົມບັດທີ່ເປັນປະໂຫຍດອື່ນໆເພື່ອໃຫ້ມັນເຮັດສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ. ແລະວ່າ, ຜູ້ອ່ານ, ຖືກເອີ້ນວ່າ "ຢືນແລະເວົ້າອອກ."

ຂັບລົດ

ມັນຈັບເຈົ້າໄດ້ແນວໃດ? ຄວາມໄວ 0 ວິນາທີ 100-ກມ/ຊມ/ຊມ ຖືວ່າດີກ່ວາລົດ Porsche, ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງພວງມາໄລ, ເບຣກ AP ເກຣດແຂ່ງ, ຢາງຢາງ Pirelli ພິເສດ, ແລະຕົວເຄື່ອງສ່ວນກ່ອງອາລູມີນຽມທີ່ extruded ໂດຍບໍ່ມີການ flex ໃດໆ. ມັນເປັນລົດສຸດທ້າຍສໍາລັບຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ແລະຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ປຽກຊຸ່ມຊື່ນຈະຫາຍໄປຢ່າງໄວວາເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ບາງຄັນມີລາຄາຫຼາຍສິບພັນຄົນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Lotus, ພວກມັນບໍ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ.

ການຫັນປ່ຽນແມ່ນມີຄວາມຕື່ນຕົວ ແລະສິ່ງນີ້ຕິດຢູ່ກັບຖະໜົນຄືກັບແມ່ເຫຼັກ. ເຄື່ອງຈັກພັດທະນາກໍາລັງການຜະລິດຂອງ 257 kW / 400 Nm ແລະເລັ່ງຢ່າງແຂງແຮງທັນທີຫຼັງຈາກ idling, ໂດຍບໍ່ມີແຖບພະລັງງານທີ່ສັງເກດເຫັນແລະການກະດ້າງພະລັງງານ. ນີ້ "ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄປ" ແມ່ນມາພ້ອມກັບການຕ້ອນຮັບຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີສຽງສູງຈາກທໍ່ຫາງຄູ່ແຝດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ກາງ.

ທາງເລືອກທີ່ມີອະຄະຕິ 

ບາງລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ລວມທັງຮູບແບບຂອງ torque vectoring ເພື່ອເສີມສາມ (ຫຼືເພີ່ມເຕີມ) ໂຫມດຂັບສີ່ຕໍາແຫນ່ງລວມທັງການທ່ອງທ່ຽວ, ກິລາແລະປິດ. ຈ່າຍອີກໜ້ອຍໜຶ່ງ ແລະທ່ານຈະໄດ້ຮັບໂໝດເຊື້ອຊາດກັບການຄວບຄຸມການເປີດ, ການຕັ້ງຄ່າເຊື້ອຊາດ ແລະ Mods Suspension. ມັນ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການແຂ່ງລົດຕິດຕາມແລະກິລາມໍເຕີລະດັບສະໂມສອນ ... ແລະອື່ນໆອີກ.

bodywork ແມ່ນປະເພດຂອງ resin ເຕັກໂນໂລຊີສູງ cladding ສຸດ chassis ກ່ອງທີ່ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານໃນ Lotus.

Components

ພາກສ່ວນສິດທິບັດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງປະດັບປະດາທຸກສ່ວນຂອງລົດ - ສະເປ Eibach, ເບກເບກ, ເບກ AP, ເຄື່ອງສາກ Harrop, ລໍ້ໂລຫະປະສົມທີ່ປອມແປງ - ແຕ່ພາຍໃນເບິ່ງຂ້ອນຂ້າງທຳມະດາ. ມັນເກືອບຄືກັນກັບລຸ້ນ Lotus ກ່ອນໜ້ານີ້ ແຕ່ມີ dashboard ທີ່ຫຼູຫຼາກວ່າ ແລະ ການປ່ຽນແປງ ແລະ ການເພີ່ມອື່ນໆເລັກນ້ອຍ.

ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຫນາແຫນ້ນແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານວາງຜູ້ໂດຍສານສອງຄົນຢູ່ໃກ້ກັນ.

"ເທິງອ່ອນ" ປະກອບດ້ວຍປະມານຫນຶ່ງຕາແມັດຂອງຜ້າ vinyl ທີ່ທ່ານມ້ວນດ້ວຍມື.

ເລື່ອງປະຕິບັດ 

ໃນການປະຕິບັດ, roadster ບໍລິໂພກ 10.1 l / 100 km ຈາກຖັງ 42 ລິດ. Aerodynamics ຖືກຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ Cd41 ທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ມັນມີຢາງ 17 ນິ້ວແລະດ້ານຫລັງ 18 ນິ້ວ.

"ລໍາຕົ້ນ" ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະບ່ອນນັ່ງກິລາແມ່ນສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ. ຄົນຂັບລົດສູງຈະເຫມາະໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ມີສີ່ຊຸດທາງເລືອກໃນການປັບແຕ່ງ Exige S Roadster ຂອງທ່ານຕາມທີ່ເຈົ້າມັກ.

ການປະຕິບັດທີ່ຄ້າຍຄືກັບ Ferrari ທີ່ສວຍງາມ, ປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ສົດຊື່ນແລະຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ, ປະທັບໃຈທີ່ຊອກຫາສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລາຄາ. ນີ້ແມ່ນສິນເຊື່ອໃຫ້ກັບປັດຊະຍາຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Lotus Colin Chapman.