ການທົບທວນຄືນ Mahindra PikUp 2018

ສໍາລັບປີ, ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຂອງພວກເຮົາ (ເຊັ່ນ: ຍີ່ປຸ່ນ, ເກົາຫຼີ, ເຢຍລະມັນ) ໄດ້ຮັກສາຕາຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຜະລິດຈີນ, ຫມັ້ນໃຈ, ຄືກັນກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງພວກເຮົາ, ວ່າເວລາທີ່ຈະມາໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາຈະຜະສົມຜະສານກັບສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໂລກ. ທຸລະກິດກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ, ລັກສະນະແລະລາຄາ. 

ແຕ່ເຈົ້າບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນຫຼາຍກ່ຽວກັບອິນເດຍ, ເຈົ້າບໍ? ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທັງຫມົດໃນຂະນະທີ່, Mahindra ໄດ້ງຽບໆແລ່ນການຄ້າຂອງນາງຢູ່ໃນອົດສະຕາລີ, ເຊື່ອງຈາກ radar ສໍາລັບທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາກັບ PikUp ute ຂອງນາງ.

ມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ໂລກການຂາຍໄຟໄຫມ້, ແນ່ນອນ, ແຕ່ Mahindra ເຊື່ອວ່າ trick 2018 ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ລົດຖີບ rugged ຂອງຕົນແຊງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບເດັກຊາຍໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດອົດສະຕາລີ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າຖືກຕ້ອງບໍ?

Mahindra Pik-Ap 2018: (ຖານ)
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 2.2 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	8.4l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$17,300

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10

PikUp ຂອງ Mahindra ມີຢູ່ໃນສອງ trims - S6 ລາຄາຖືກກວ່າ, ມີຢູ່ໃນໄດສອງຫຼືສີ່ລໍ້, ມີ cab ຫຼື "ອາບນ້ໍາຂ້າງຕຽງ" (ຫຼືລົດກະບະ) chassis - ແລະອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ S10, ເຊິ່ງແມ່ນຂັບລົດທັງຫມົດທີ່ມີ flatbed. ຮ່າງກາຍ.

ລາຄາແມ່ນຢູ່ແຖວຫນ້າຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະ Mahindra ຮູ້ດີວ່າມັນກໍາລັງພະຍາຍາມຫຼອກລວງລູກຄ້າອອກຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ຕັ້ງຂຶ້ນຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນ, ຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ຂອບເຂດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ $ 21,990 ສໍາລັບ chassis cab ດຽວທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື.

S6 ທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າແມ່ນມີຢູ່ໃນສອງຫຼືສີ່ລໍ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ cab ຫຼື "ອາບນ້ໍາຂ້າງຕຽງ" (ຫຼື pickup) chassis.

ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບລົດຂັບລໍ້ດຽວກັນທັງຫມົດໃນລາຄາ $26,990 ຫຼືອັບເກຣດເປັນລົດ double cab ໃນລາຄາ $29,490. ສຸດທ້າຍ, S6 ທີ່ມີ double cab ແລະຂັບລົດທັງຫມົດແມ່ນ $29,990XNUMX.

S10 ທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ດີກວ່າສາມາດເຂົ້າມາໃນຕົວແປດຽວເທົ່ານັ້ນ; 31,990 cab cab ທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດແລະຍ່າງໃນອາບນ້ໍາ $ XNUMX. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລາຄາເອົາອອກທັງຫມົດເຊັ່ນດຽວກັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ PikUp ລາຄາຖືກແທ້ໆ.

S6 ສະຫນອງລໍ້ເຫຼັກ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, stereo ກ່ອງຈົດຫມາຍແບບເກົ່າ, ບ່ອນນັ່ງຜ້າແລະໄຟຫນ້າໂປເຈັກເຕີ. ໂມເດວ S10 ກໍ່ສ້າງຕາມສະເປັກພື້ນຖານນັ້ນດ້ວຍລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 16 ນິ້ວ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ, ການນຳທາງ, ການລັອກກາງ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ແລະ wipers ປ້ອງກັນຝົນ.

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 6/10

ມັນ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຕັນ​ຫຼາຍ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ມັນ​ໄດ້​ຖືກ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ໂດຍ​ນໍາ​ໃຊ້ Lego. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ສໍາຄັນແທ້ໆວ່າຮູບແບບຮ່າງກາຍທີ່ທ່ານເລືອກ, PikUp Mahindra ເບິ່ງຄືວ່າໃຫຍ່, ແຂງແຮງແລະພ້ອມທີ່ຈະລົງແລະເປື້ອນ.

ໃນຂະນະທີ່ປະຈຸບັນນີ້ utes ຫຼາຍຄົນຕັ້ງເປົ້າໝາຍໃຫ້ມີຮູບຮ່າງຄ້າຍກັບລົດ, PikUp ແນ່ນອນວ່າຈະມຸ່ງເປົ້າໃຫ້ຄ້າຍກັບລົດບັນທຸກຫຼາຍຂື້ນໃນແບບຕົວເຄື່ອງ, ເບິ່ງທີ່ສູງ ແລະ ກ່ອງໃຫຍ່ຈາກເກືອບທຸກມຸມ. ຄິດວ່າ 70 Series LandCruiser, ບໍ່ແມ່ນ SR5 HiLux.

Mahindra ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບລົດບັນທຸກ, ເຊັ່ນ 70 ຊຸດ LandCruiser.

ພາຍໃນ, ການກະສິກໍາແມ່ນລົດຊາດຂອງມື້. ຜູ້ຂັບຂີ່ດ້ານຫນ້ານັ່ງຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນກອບໂລຫະທີ່ເປີດເຜີຍແລະປະເຊີນຫນ້າກັບກໍາແພງຫີນທີ່ແຂງແຮງຂອງພລາສຕິກແຂງ, ຖືກຂັດຂວາງໂດຍການຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ - ໃນຮຸ່ນ S10 - ຫນ້າຈໍສໍາຜັດທີ່ມີລັກສະນະນ້ອຍໆໃນພື້ນຫລັງ. ທະເລຂອງພາດສະຕິກຫຼາຍ. 

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 6/10

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕົວເລກ: ຄາດຫວັງວ່າຄວາມອາດສາມາດຂອງ towing 2.5 ໂຕນທີ່ມີເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເຕັມໄລຍະ, ແລະຄວາມອາດສາມາດ payload ປະມານຫນຶ່ງໂຕນ, ບໍ່ວ່າທ່ານເລືອກສໍາລັບ chassis ກັບ cab ຫຼື tub onboard.

ພາຍໃນ, ສອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້ານັ່ງຢູ່ໃນກອບໂລຫະເປີດແລະທ່ານນັ່ງຂ້ອນຂ້າງສູງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ທີ່ວາງແຂນຢູ່ດ້ານໃນຂອງແຕ່ລະບ່ອນນັ່ງຈະຊ່ວຍປະຢັດເຈົ້າຕ້ອງເອື່ອຍໃສ່ປະຕູຢາງແຂງ, ແລະມີບ່ອນວາງຈອກສີ່ຫຼ່ຽມອັນດຽວລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າ.

ພາຍໃນ, ສອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້ານັ່ງຢູ່ໃນກອບໂລຫະເປີດແລະທ່ານນັ່ງຂ້ອນຂ້າງສູງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

ມີຊ່ອງເກັບຂໍ້ມູນຂະໜາດໂທລະສັບອີກອັນໜຶ່ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງຕົວປ່ຽນດ້ວຍມື, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສະໜອງໄຟ 12 ໂວນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ USB. ບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບຂວດໃນປະຕູທາງຫນ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີກ່ອງຖົງມືແຄບແລະບ່ອນໃສ່ແວ່ນຕາກັນແດດທີ່ຕິດກັບຫລັງຄາ, ເຊິ່ງຖືກປົກຄຸມໃນສິ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັບ 1970s.

Oddly ພຽງພໍ, ຖັນກາງທີ່ແຍກບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານຮູ້ສຶກວ່າແຄບຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ແລະໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງທີ່ຫາຍາກ (ໃນລົດກະບະ double) ມີສອງຈຸດຈອດ ISOFIX, ຫນຶ່ງໃນແຕ່ລະຕໍາແຫນ່ງປ່ອງຢ້ຽມ.

ບ່ອນນັ່ງຫລັງທີ່ຫາຍາກ (ໃນລົດກະບະ double) ມີສອງຈຸດຕິດ ISOFIX.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 6/10

ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງທີ່ສະເຫນີຢູ່ທີ່ນີ້; ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.2 ລິດ turbocharged 103 kW/330 Nm. ມັນຖືກຈັບຄູ່ພຽງແຕ່ກັບລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວທີ່ຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫລັງ, ຫຼືທັງສີ່ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຂັບລົດທັງຫມົດ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ເຮັດ​ແນວ​ໃດ​, ທ່ານ​ຈະ​ຊອກ​ຫາ​ຄູ່​ມື 4×4 ລະ​ບົບ​ທີ່​ມີ​ລະ​ດັບ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ແລະ​ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ທາງ​ຫລັງ​ການ​ລັອກ​.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

Mahindra ອ້າງວ່າ 8.6 l / 100 km ລວມສໍາລັບ PikUp cab cab ດຽວແລະ 8.8 l / 100 km ສໍາລັບລົດ double cab. ແຕ່ລະແບບມີຖັງນໍ້າມັນ 80 ລິດ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 6/10

ແນ່ນອນ, ມັນເປັນການກະສິກໍາຄືກັນກັບ XUV500 SUV, ແຕ່ບາງຢ່າງທີ່ເຫມາະກັບລັກສະນະ PikUp ຫຼາຍກ່ວາເຈັດບ່ອນນັ່ງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກການແລ່ນສັ້ນໆທີ່ຍອມຮັບໃນລົດໂດຍສານຄູ່ PikUp, ພວກເຮົາຮູ້ສຶກແປກໃຈໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ລຽບກວ່າແລະມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫນ້ອຍກວ່າທີ່ນັກທົບທວນທີ່ຜ່ານມາຂອງພວກເຮົາໄດ້ສັງເກດເຫັນ, ໃນຂະນະທີ່ການປ່ຽນອັດຕາສ່ວນເກຍສໍາລັບການສົ່ງຄູ່ມືເຮັດໃຫ້ຂະບວນການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສຫຼາຍ.

ແນ່ນອນ, ມັນເປັນການກະສິກໍາຄືກັບ XUV500 SUV, ແຕ່ບາງອັນມັນເຫມາະສົມກັບຕົວລະຄອນ PikUp.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຊີ້ນໍາຍັງສັບສົນແທ້ໆ. ແສງສະຫວ່າງພໍສົມຄວນເມື່ອລ້ຽວກ່ອນທີ່ນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດແມ່ນປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການລ້ຽວ. ມັນຍັງຊ້າຫຼາຍ, ດ້ວຍການຫັນເປັນວົງວຽນທີ່ເຮັດໃຫ້ແຂນຂອງທ່ານເມື່ອຍແລະເຮັດໃຫ້ຖະຫນົນຫົນທາງກວ້າງກວ່າເປັນວຽກສາມຈຸດ.

ຮັກສາມັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຊື່ແລະຊ້າແລະ PikUp ເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ແຕ່ທ້າທາຍມັນເຂົ້າໄປໃນສິ່ງທີ່ບິດຫຼາຍແລະໃນໄວໆນີ້ທ່ານຈະພົບເຫັນຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ (ພວງມາໄລທີ່ມືຂອງທ່ານ jerks, ຢາງທີ່ squeal ກັບ provocation ຫນ້ອຍ, ແລະ fuzzy ແລະ convoluted. ການຊີ້ນໍາທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຖືສິ່ງທີ່ຄ້າຍຄືເສັ້ນ).

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

3 ປີ / 100,000 ກິໂລແມັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 5/10

ມັນເປັນຊຸດທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສວຍງາມ, ຂ້ອຍຢ້ານ. ຖົງລົມນິລະໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະຜູ້ໂດຍສານ, ເບຣກ ABS ແລະການຄວບຄຸມການດຶງແມ່ນໃຫ້ສົມບູນໂດຍການຄວບຄຸມການລົງພູ, ແລະຖ້າທ່ານເລືອກ S10 ທ່ານກໍ່ໄດ້ຮັບກ້ອງຖ່າຍຮູບບ່ອນຈອດລົດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ແປກໃຈວ່າເມື່ອທົດສອບ ANCAP ໃນປີ 2012, ມັນໄດ້ຮັບສາມດາວຕ່ໍາກວ່າສະເລ່ຍ (ອອກຈາກຫ້າ).

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10

PikUp ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍການຮັບປະກັນຫ້າປີ / 100,000 ກິໂລແມັດ (ເຖິງແມ່ນວ່າສອງໃນຫ້າພຽງແຕ່ກວມເອົາລົດໄຟ), ແລະໄລຍະການບໍລິການພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍເປັນ 12 ເດືອນ / 15,000 ກິໂລແມັດ. ໃນຂະນະທີ່ XUV500 ຖືກຄຸ້ມຄອງໂດຍການບໍລິການລາຄາຈໍາກັດ, PikUp ບໍ່ແມ່ນ.

ການຕັດສິນ

ໃຫ້ມີຄວາມຊື່ສັດ, ມັນບໍ່ດີທີ່ສຸດໃນສ່ວນຂອງມັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ສໍາລັບຂ້ອຍ, ການຊີ້ນໍາທີ່ເບິ່ງຄືວ່າສັບສົນໂດຍເຈດຕະນາແລະການຂາດສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ແທ້ຈິງຫຼືເຕັກໂນໂລຢີຄວາມປອດໄພຂັ້ນສູງຈະປະຕິເສດມັນສໍາລັບການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ. ແຕ່ລາຄາແມ່ນຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ແລະຖ້າຂ້ອຍໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ off-road, ຮູບແບບຂັບລົດທັງຫມົດຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍ. 

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຂອງການເຂົ້າອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຜ່ານແຖວ Mahindra PikUp? ບອກພວກເຮົາວ່າທ່ານຄິດແນວໃດໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.