ການທົບທວນຄືນ Peugeot 508 ປີ 2020: Sports Wagon
ເນື້ອໃນ
- ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10
- ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 9/10
- ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 8/10
- ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10
- ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
- ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 7/10
- ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10
- ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10
- ການຕັດສິນ
Peugeots ຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນຫາຍາກທີ່ແທ້ຈິງໃນປະເທດນີ້. ທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ພວກມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນຢູ່ທີ່ນີ້, ແຕ່ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເຫຼົ່ານີ້ຂອງຍານພາຫະນະນອກຖະຫນົນ, ລົດເກັງຝຣັ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືລົດບັນທຸກສະຖານີໄດ້ຂັບລົດຜ່ານຕະຫຼາດດ້ວຍໄຟທີ່ບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້. ສ່ວນບຸກຄົນ, ມັນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍລໍາຄານຫຼາຍປານໃດ Peugeot ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃນພູມສັນຖານຂອງລົດຍົນທ້ອງຖິ່ນເພາະວ່າຄູ່ 3008/5008 ຂອງມັນດີເລີດ. ເປັນຫຍັງຄົນບໍ່ເຫັນອັນນີ້?
ການປາກເວົ້າຂອງລົດປະຊາຊົນບໍ່ເຂົ້າໃຈ, ໃນອາທິດນີ້ຂ້າພະເຈົ້າ rode star fading ນີ້ຂອງ constellation ລົດຍົນ; wagon 508 Sportwagon ໃຫມ່ຈາກ Peugeot, ຫຼືແທນທີ່ຈະ, ທັງຫມົດ 4.79 ແມັດ.
| Peugeot 508 2020 GT | |
|---|---|
| ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ | |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ຈັກ 1.6 ລິດ turbo |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ |
| ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 6.3l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ທີ່ດິນ | 5 ນັ່ງ |
| ລາຄາ | $47,000 |
ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10
ທັງ Sportwagon ແລະ Fastback ແມ່ນມີຢູ່ໃນສະເພາະສະເພາະດຽວເທົ່ານັ້ນ - GT. Fastback ຈະໃຫ້ທ່ານຄືນ $53,990, ໃນຂະນະທີ່ສະຖານີ wagon ແມ່ນສອງສາມພັນກວ່າ, ຢູ່ $55,990. ໃນລາຄານີ້, ທ່ານຄາດຫວັງ - ແລະໄດ້ຮັບ - ໂຫຼດຂອງສິ່ງຕ່າງໆ.
508 Sportswagon ມີລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ", ລະບົບ 10-ລໍາໂພງສະເຕີລິໂອ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງທາງຫນ້າແລະຫລັງ, ການເຂົ້າແລະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ມີກະແຈ, ການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າພະລັງງານທີ່ມີຟັງຊັນຄວາມຮ້ອນແລະການນວດ, ດາວທຽມນໍາທາງ, ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ (ການຊີ້ນໍາ) , ໄຟ LED ອັດຕະໂນມັດທີ່ມີລໍາສູງອັດຕະໂນມັດ, ບ່ອນນັ່ງຫນັງ Nappa, wipers ອັດຕະໂນມັດ, ຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະອາໄຫຼ່ທີ່ຫນາແຫນ້ນ.
ທ່ານຈະໄດ້ຮັບໄຟຫນ້າ LED ອັດຕະໂນມັດທີ່ມີ beams ສູງອັດຕະໂນມັດ.
ລະບົບສື່ມວນຊົນ Peugeot ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 10 ນິ້ວ. ຮາດແວແມ່ນຊ້າທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈໃນບາງຄັ້ງ - ແລະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃຊ້ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ - ແຕ່ມັນດີທີ່ຈະເບິ່ງ. ສະເຕີຣິໂອ 10 ລຳໂພງມີ DAB ແລະທ່ານສາມາດໃຊ້ Android Auto ແລະ Apple CarPlay. ສະເຕີລິໂອ, ຍ້ອນວ່າມັນຫັນອອກ, ບໍ່ແມ່ນບໍ່ດີ.
ມັນມີຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະອາໄຫຼ່ທີ່ຫນາແຫນ້ນ.
ປຸ່ມລັດແປ້ນພິມອັດສະລິຍະໃນໜ້າຈໍແມ່ນດີເລີດ ແລະ ມີຄວາມສວຍງາມໃນການສຳຜັດ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບໃຊ້ງ່າຍຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ໜ້າຈໍສຳຜັດສາມນິ້ວຍັງດີຍິ່ງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຕົວເລືອກເມນູທັງໝົດທີ່ເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອຸປະກອນຕົວມັນເອງແມ່ນຈຸດອ່ອນທີ່ສຸດຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.
ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 9/10
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ underrated 3008 ແລະ 5008, 508 ເບິ່ງຄືວ່າຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍພົບວ່າລົດ 3008 off-road ເລັກນ້ອຍ, 508 ແມ່ນດີເລີດ. ໂຄມໄຟ LED ເຫຼົ່ານີ້ປະກອບເປັນຄູ່ຂອງ fang ທີ່ຕັດເຂົ້າໄປໃນ bumper ແລະພວກເຂົາເຈົ້າເບິ່ງ brilliant. ສະຖານີ wagon, ດັ່ງທີ່ເຄີຍມີມາ, ແມ່ນການກໍ່ສ້າງດີກ່ວາ Fastback ທີ່ສວຍງາມແລ້ວ.
ສະຖານີ wagon, ດັ່ງທີ່ເຄີຍມີມາ, ແມ່ນການກໍ່ສ້າງດີກ່ວາ Fastback ທີ່ສວຍງາມແລ້ວ.
ພາຍໃນເບິ່ງຄືວ່າມັນມາຈາກລົດທີ່ແພງກວ່າຫຼາຍ (ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍຮູ້ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກແທ້ໆ). ຫນັງ Nappa, ສະຫຼັບໂລຫະແລະ i-Cockpit ຕົ້ນສະບັບສ້າງລັກສະນະ avant-garde ຫຼາຍ. ມັນຮູ້ສຶກດີ, ແລະດ້ວຍການນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງແລະວັດສະດຸຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນ palpable. i-Cockpit ແມ່ນລົດຊາດທີ່ໄດ້ມາ. ຄູ່ມືລົດ ເພື່ອນຮ່ວມງານ Richard Berry ແລະຂ້າພະເຈົ້າຈະຕໍ່ສູ້ກັບຄວາມຕາຍໃນມື້ຫນຶ່ງກ່ຽວກັບການຕັ້ງຄ່ານີ້ - ແຕ່ຂ້ອຍມັກມັນ.
ມັນຮູ້ສຶກດີ, ແລະດ້ວຍການນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງແລະວັດສະດຸຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນ palpable.
ພວງມາໄລຂະໜາດນ້ອຍຮູ້ສຶກມີນໍ້າ, ແຕ່ຂ້ອຍຍອມຮັບວ່າ ທ່າຂັບຂີ່ທີ່ຕັ້ງຊື່ໜ້ອຍລົງ ໝາຍຄວາມວ່າພວງມາໄລສາມາດກີດຂວາງອຸປະກອນຕ່າງໆໄດ້.
ເວົ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງມື, ກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ທີ່ດີເລີດແມ່ນມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍກັບຮູບແບບການສະແດງຜົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ບາງຄັ້ງກໍ່ມີຄວາມຄິດສ້າງສັນແລະເປັນປະໂຫຍດ, ເຊັ່ນວ່າຫນຶ່ງທີ່ຕັດຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ.
ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 8/10
ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ - ຂ້ອຍສົງໄສວ່າໂຕໂຍຕ້າເຫັນພວກເຂົາແລະເວົ້າວ່າ: "ພວກເຮົາຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້." ນອກຈາກນີ້ຢູ່ດ້ານຫນ້າແມ່ນຄູ່ຂອງ cupholder ທີ່ມີປະໂຫຍດຕົວຈິງ, ສະນັ້ນມັນເບິ່ງຄືວ່າຝຣັ່ງສຸດທ້າຍໄດ້ແຍກລົງກ່ຽວກັບອັນນີ້ແລະໄດ້ຍ້າຍໄປສູ່ຜົນປະໂຫຍດແທນທີ່ຈະເປັນການຕັ້ງຄ່າທີ່ຜ່ານມາ, passive-aggressive ຂອງຕັນຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດນ້ອຍ.
ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.
ທ່ານສາມາດເກັບຮັກສາໂທລະສັບຂອງທ່ານ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂະຫນາດໃຫຍ່, ພາຍໃຕ້ຝາປິດທີ່ເປີດຢູ່ຂ້າງ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ເປັນເອກະລັກແທ້ໆ, ຂ້ອຍພົບວ່າຖ້າທ່ານປ່ອຍໃຫ້ iPhone ໃຫຍ່ເລື່ອນອອກໄປນອນຢູ່ໂຄນຂອງຖາດ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງພິຈາລະນາຢ່າງຈິງຈັງເອົາລົດທັງຫມົດອອກຈາກກັນເພື່ອເອົາມັນຄືນ. ຫນຶ່ງໃນບັນຫາ niche ຂອງຂ້ອຍ, ແຕ່ນິ້ວມືຂອງຂ້ອຍດີແລ້ວ, ຂອບໃຈສໍາລັບຄໍາຖາມ.
ຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງດ້ານຫຼັງໄດ້ຮັບຫຼາຍເຊັ່ນດຽວກັນ, ມີຫ້ອງຫົວດີກ່ວາໃນ Fastback.
ກະຕ່າພາຍໃຕ້ທີ່ວາງແຂນແມ່ນມີປະໂຫຍດເລັກນ້ອຍແລະມີພອດ USB, ນອກເຫນືອໄປຈາກທີ່ງຸ່ມງ່າມທີ່ຕັ້ງຢູ່ໂຄນຂອງເສົາ B.
ຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງດ້ານຫຼັງຍັງໄດ້ຮັບຫ້ອງຫຼາຍພໍສົມຄວນ, ມີຫ້ອງຫົວຫຼາຍກວ່າ Fastback, ຍ້ອນວ່າຫຼັງຄາສືບຕໍ່ຢູ່ໃນເສັ້ນໂຄ້ງ. ບໍ່ເຫມືອນກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ບາງຄົນ, ການຫຍິບເພັດຂະຫຍາຍໄປສູ່ບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ເຊິ່ງຍັງສະດວກສະບາຍດີ. ນອກນັ້ນຍັງມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດຢູ່ດ້ານຫຼັງ ແລະພອດ USB ອີກສອງຊ່ອງ. ຂ້ອຍຕ້ອງການໃຫ້ Peugeot ຢຸດເຊົາການວາງ trim chrome ລາຄາຖືກໃສ່ໃສ່ພອດ USB - ພວກມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນສິ່ງຕໍ່ມາ.
ດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງແມ່ນລໍາ 530 ລິດທີ່ຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງ 1780 ລິດ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ພັບລົງ.
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10
ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມປະກົດວ່າເຄື່ອງຈັກ 1.6 ສູບ turbocharged 165 ລິດຂອງ Peugeot ມີກໍາລັງ 300kW ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈແລະ XNUMXNm ທີ່ບໍ່ພຽງພໍເລັກນ້ອຍ. ພະລັງງານຖືກສົ່ງໄປຫາຖະຫນົນໂດຍຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວທີ່ຂັບລົດລໍ້ຫນ້າ.
Peugeot 1.6 ລິດ turbocharged ສີ່ກະບອກຜະລິດເປັນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ 165kW ແລະບໍ່ພຽງພໍເລັກນ້ອຍ 300Nm.
The 508 ຖືກຈັດອັນດັບໃຫ້ tow 750kg unbraked ແລະ 1600kg ມີຫ້າມລໍ້.
ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
ການທົດສອບຂອງຕົນເອງຂອງ Peugeot ກັບມາດຕະຖານອົດສະຕາລີສະແດງໃຫ້ເຫັນອັດຕາຮອບວຽນລວມຂອງ 6.3 l / 100 ກິໂລແມັດ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ເວລາຫນຶ່ງອາທິດກັບລົດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການແຂ່ງລົດ, ແລະພຽງແຕ່ສາມາດບໍລິຫານພຽງແຕ່ 9.8L / 100km, ທີ່ຈິງແລ້ວຍັງຂ້ອນຂ້າງດີສໍາລັບລົດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ.
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 7/10
The 508 ມາຮອດປະເທດຝຣັ່ງມີຖົງລົມນິລະໄພຫົກຖົງ, ABS, ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະ traction, ການເລັ່ງ AEB ສູງເຖິງ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງດ້ວຍການກວດພົບຄົນຍ່າງແລະຜູ້ຂັບຂີ່, ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນ, ການຊ່ວຍເຫຼືອຮັກສາເສັ້ນທາງ, ການເຕືອນທາງອອກຈາກເສັ້ນທາງ, ການກວດສອບຈຸດບອດແລະການຄວບຄຸມຜູ້ຂັບຂີ່. ການກວດຫາ.
ທີ່ຫນ້າລໍາຄານ, ມັນບໍ່ມີການແຈ້ງເຕືອນການຈະລາຈອນຂ້າມຄືນ.
ສະມໍຂອງບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍປະກອບມີສອງຈຸດ ISOFIX ແລະສາມຈຸດສາຍເຄເບີ້ນເທິງ.
508 ບັນລຸໄດ້ຫ້າດາວ ANCAP ເມື່ອທົດສອບໃນເດືອນກັນຍາ 2019.
ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ
5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ
ການຮັບປະກັນ
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP
ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງຝຣັ່ງ Renault, Peugeot ສະຫນອງການຮັບປະກັນໄລຍະໄກບໍ່ຈໍາກັດຫ້າປີແລະຫ້າປີຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນ.
ໄລຍະການບໍລິການທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງ 12 ເດືອນ / 20,000 ກິໂລແມັດແມ່ນດີ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນມີບັນຫາເລັກນ້ອຍ. ຂ່າວດີແມ່ນວ່າທ່ານຮູ້ວ່າທ່ານຈ່າຍຫຼາຍປານໃດສໍາລັບການເປັນເຈົ້າຂອງຫ້າປີທໍາອິດ. ຂ່າວບໍ່ດີແມ່ນວ່າມັນພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ $ 3500, ເຊິ່ງແປເປັນສະເລ່ຍຂອງ $ 700 ຕໍ່ປີ. Swing the pendulum back is the fact that the services include things like fluids and filters that others don't , ສະນັ້ນມັນມີຄວາມສົມບູນແບບເລັກນ້ອຍ.
ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10
ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າລົດຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍູ້ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດ, ແຕ່ Peugeot ມີສອງລັກສະນະ. ປະການທໍາອິດ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີອໍານາດສໍາລັບຂະຫນາດຂອງມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວເລກຂອງ torque ແມ່ນບໍ່ເຖິງມັນ. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານເຫັນວ່າລົດມີນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍກວ່າ 1400 ກິໂລ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງຂ້ອນຂ້າງ.
ນ້ ຳ ໜັກ ຂ້ອນຂ້າງເບົາ (ລົດບັນທຸກຂອງສະຖານີ Mazda6 ບັນຈຸ 200 ກິໂລກຣາມ) ໝາຍ ຄວາມວ່າສະຫຼາດ, ຖ້າບໍ່ແປກໃຈ, 0 ວິນາທີ 100-kph sprint.
ເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີອໍານາດພຽງພໍກັບຂະຫນາດຂອງມັນ.
ເມື່ອເຈົ້າໃຊ້ເວລາກັບລົດ, ເຈົ້າຈະຮູ້ວ່າທຸກຢ່າງແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ຫ້າໂຫມດການຂັບລົດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງແທ້ຈິງ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການຕັ້ງຄ່າ suspension, ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ.
ຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ດ້ວຍການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ລຽບງ່າຍ - ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນຊ້າເລັກນ້ອຍ - ແລະການຂັບເຄື່ອນ plush. ຖານລໍ້ຍາວແນ່ນອນຊ່ວຍໄດ້, ແລະມັນຖືກແບ່ງປັນກັບ Fastback. ລົດແມ່ນຄ້າຍຄື limousine, ງຽບແລະເກັບກໍາ, ມັນພຽງແຕ່ sneaks ປະມານ.
ປ່ຽນມັນໄປເປັນໂໝດກິລາ ແລະລົດກໍ່ເຄັ່ງຕຶງຂຶ້ນຢ່າງດີ, ແຕ່ບໍ່ເຄີຍສູນເສຍຄວາມສະບາຍຂອງມັນ. ບາງຮູບແບບກິລາແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດໂດຍພື້ນຖານ (ສຽງດັງຂຶ້ນ, ການປ່ຽນເກຍທີ່ເສຍຫາຍ) ຫຼືຫນັກ (ຫົກໂຕນຂອງຄວາມພະຍາຍາມຊີ້ນໍາ, throttle ບໍ່ມີການຄວບຄຸມ). The 508 ພະຍາຍາມຮັກສາຄວາມສະດວກສະບາຍໂດຍສະເຫນີໃຫ້ຄົນຂັບເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນມຸມ.
ມັນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຈະເປັນລົດໄວ, ແຕ່ວ່າໃນເວລາທີ່ທ່ານເອົາມັນທັງຫມົດ, ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີ.
ມັນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຈະເປັນລົດໄວ, ແຕ່ວ່າໃນເວລາທີ່ທ່ານເອົາມັນທັງຫມົດ, ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີ.
ການຕັດສິນ
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດ Peugeot ທີ່ຜ່ານມາທັງຫມົດ - ແລະຮຸ່ນທີ່ປ່ອຍອອກມາເມື່ອສອງທົດສະວັດກ່ອນຫນ້ານີ້ - ລົດນີ້ສະເຫນີໂອກາດຫຼາຍສໍາລັບທັງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ. ມັນສະດວກສະບາຍຫຼາຍແລະງຽບສະຫງົບ, ລາຄາແພງກວ່າຄູ່ຮ່ວມງານຂອງເຢຍລະມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຍັງສະຫນອງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ພວກເຂົາເຮັດໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຫມາຍຕິກທາງເລືອກລາຄາແພງໃດໆ.
ມີຫຼາຍຄົນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການ fascinated ໂດຍແບບຂອງລົດແລະປະຫລາດໃຈໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງມັນ. ມັນ turns ອອກຂ້າພະເຈົ້າເປັນຫນຶ່ງໃນພວກເຂົາ.
