2022 Subaru Outback Review: Wagon

ແຜນວາດ Venn ອະທິບາຍລົດທຳມະດາໃນວົງໜຶ່ງ ແລະ SUV ໃນອີກວົງໜຶ່ງຈະມີຈຸດຕັດກັນກັບລົດ Subaru Outback ຢູ່ເຄິ່ງກາງ. ເບິ່ງໃກ້ກັບລົດບັນທຸກຂອງສະຖານີ "ປົກກະຕິ" ທີ່ມີຮອຍຍີ້ມຂອງຜູ້ຊາຍຢູ່ບ່ອນນີ້ແລະບ່ອນນັ້ນ, ແຕ່ມີຄວາມສາມາດທາງນອກພຽງພໍເພື່ອຜ່ານການທົດສອບຂອງລົດ SUV.

ມັກຈະເອີ້ນວ່າເປັນ crossover, ລໍ້ຫ້າບ່ອນນັ່ງທັງຫມົດນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເອົາຊື່ຂອງມັນມາຈາກສູນກາງສີແດງຂອງພວກເຮົາເອງ, ແຕ່ໄດ້ກາຍເປັນ favorite ຂອງປະຊາຊົນອົດສະຕາລີ. ແລະຮຸ່ນທີ XNUMX ນີ້ຕໍ່ສູ້ກັບການແຂ່ງຂັນທັງສອງດ້ານຂອງສາຍລະຫວ່າງລົດໂດຍສານແລະ SUV.

Subaru Outback 2022: ຂັບທຸກລໍ້
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	2.5L
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງທຳມະດາ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	7.3l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$47,790

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10

ລາຄາ 47,790 ໂດລາກ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ, ການທ່ອງທ່ຽວແບບ Outback Touring ອັນດັບຕົ້ນໆໄດ້ລອຍຢູ່ໃນຕະຫຼາດຮ້ອນດຽວກັນກັບຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Skoda Octavia station wagon ແລະ Volkswagen Passat Alltrack.

ມັນນັ່ງຢູ່ປາຍແຫຼມຂອງ pyramid ຂອງສາມແບບ, ແລະຄຽງຄູ່ກັບວິສະວະກໍາແຂງແລະເຕັກໂນໂລຊີຄວາມປອດໄພທີ່ມັນເອົາມາ, Touring ມີບັນຊີລາຍຊື່ແຂງຂອງອຸປະກອນມາດຕະຖານ, ລວມທັງ trim ບ່ອນນັ່ງຫນັງ Nappa, ຂັບພະລັງງານແປດທາງແລະຄວາມຮ້ອນຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ. . ບ່ອນນັ່ງ (ດ້ານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ກັບຫນ່ວຍຄວາມຈໍາສອງ), ດ້ານຫລັງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ (ສອງດ້ານນອກ), ບ່ອນນັ່ງທີ່ເຮັດດ້ວຍຫນັງຫໍ່ແລະພວງມາໄລທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ (ອະເນກປະສົງ), ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດແລະຫນ້າຈໍສໍາຜັດ LCD multimedia ຂະຫນາດ 11.6 ນິ້ວ.

ຫຼາຍກ່ວາການແຂ່ງຂັນສໍາລັບຊຸດຄອບຄົວພາຍໃຕ້ $50k. (ພາບ: James Cleary)

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີລະບົບສຽງ Harman Kardon ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ມີເກົ້າລໍາໂພງ (subwoofer ແລະເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ), ວິທະຍຸດິຈິຕອນແລະຫນຶ່ງເຄື່ອງຫຼິ້ນ CD (!), 4.2 ນິ້ວ LCD ສະແດງຂໍ້ມູນໃນກຸ່ມເຄື່ອງມື, ນໍາທາງດາວທຽມ, ໄຟຟ້າ. ມຸງຫຼັງຄາ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 18 ນິ້ວ, ກະຈົກດ້ານນອກສາມາດພັບໄດ້ອັດຕະໂນມັດ (ແລະຄວາມຮ້ອນ) ພ້ອມດ້ວຍໜ່ວຍຄວາມຈຳ ແລະ ດັບມມມມມໃນດ້ານຜູ້ໂດຍສານ, ໄຟໜ້າ LED ອັດຕະໂນມັດ ບວກກັບ LED DRLs, ໄຟໝອກ ແລະ ໄຟຫຼັງ, ປຸ່ມກົດເຂົ້າ ແລະ (ປຸ່ມກົດ) ເລີ່ມ, ຟັງຊັນອັດຕະໂນມັດໃນປ່ອງຢ້ຽມຂອງປະຕູຂ້າງທັງຫມົດ, tailgate ພະລັງງານແລະ wipers ອັດຕະໂນມັດທີ່ມີເຊັນເຊີຝົນ. 

ຫຼາຍກວ່າການແຂ່ງຂັນສໍາລັບຊຸດຄອບຄົວພາຍໃຕ້ $50k.

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 7/10

ໃນງານ 2013 Geneva Motor Show, Subaru ໄດ້ເປີດເຜີຍແນວຄວາມຄິດການອອກແບບ Viziv ທໍາອິດຂອງຕົນ; coupe ຂະໜາດກະທັດຮັດ, ແບບ Crossover ແບບ SUV ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອສະທ້ອນເຖິງລັກສະນະອະນາຄົດຂອງຍີ່ຫໍ້.

ປີ້ງຂະໜາດໃຫຍ່ຄອບຄຸມໜ້າຕາໃໝ່ທີ່ກ້າຫານ, ອ້ອມຮອບໄປດ້ວຍໄຟໜ້າເປັນລ່ຽມ, ມີການຜະສົມຂອງເລຂາຄະນິດທີ່ເຄັ່ງຄັດ ແລະ ເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ອ່ອນກວ່າຕະຫຼອດສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລົດ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ໄດ້ມີການສະແດງລົດ Viziv ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງ - ໃຫຍ່, ນ້ອຍແລະລະຫວ່າງ - ແລະ Outback ໃນປະຈຸບັນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນເຖິງທິດທາງລວມ.

ປີ້ງຮູບສີ່ຫຼ່ຽມໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃນລະຫວ່າງໄຟໜ້າທີ່ອ່ອນລົງຢ່າງແຮງ, ແລະກັນໄພສີດຳ satin ໜາໆ ແຍກມັນອອກຈາກບ່ອນຮັບອາກາດກວ້າງອີກອັນໜຶ່ງຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ.

ຮູບແບບທົວຣິງນີ້ປະກອບດ້ວຍໝວກກະຈົກສີເງິນ ແລະການສໍາເລັດຮູບແບບດຽວກັນຢູ່ເທິງລາງລົດໄຟ. (ພາບ: James Cleary)

ການ molding arch ລໍ້ແຂງສືບຕໍ່ຫົວຂໍ້ນີ້, ໃນຂະນະທີ່ cladding ຢາງຂະຫນາດໃຫຍ່ປົກປ້ອງກະດານ sill ໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ molding rail ມຸງຫນາຈະເພີ່ມຄວາມສູງສາຍຕາຂອງລົດ.

ຮູບແບບທົວຣິງນີ້ ມີໝວກກະຈົກສີເງິນ (ສີຕົວລົດຢູ່ເທິງພື້ນລົດ ແລະສີດຳໃສ່ເຄື່ອງກິລາ) ແລະ ດ້ານດຽວກັນຢູ່ເທິງລາງລົດໄຟ.

ໄຟຫາງແບບ Serrated ປະຕິບັດຕາມຮູບແບບ LED ຮູບ C ຂອງ DRLs ທາງຫນ້າ, ໃນຂະນະທີ່ spoiler ຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານເທິງຂອງ tailgate ປະສິດທິຜົນຂະຫຍາຍຄວາມຍາວຂອງຫລັງຄາແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບທາງອາກາດ.

ເກົ້າສີໃຫ້ເລືອກ: Crystal White Pearl, Ice Silver Metallic, Raspberry Red Pearl, Crystal Black Silica, Brilliant Bronze Metallic, Magnetite Grey Metallic, Navy Blue pearl". , Metallic Storm Grey ແລະ Metallic Autumn Green.

ບ່ອນນັ່ງທີ່ເຮັດດ້ວຍຫນັງທີ່ລຽບງ່າຍ, ສະດວກສະບາຍເບິ່ງແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກ, ໃນຂະນະທີ່ສະຫຼັບ ergonomic ແລະການຄວບຄຸມທີ່ສໍາຄັນແມ່ນງ່າຍດາຍແລະ intuitive ໃນການນໍາໃຊ້. (ພາບ: James Cleary)

ດັ່ງນັ້ນ, ພາຍນອກສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງ Subaru, ແລະພາຍໃນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນ້ຳສຽງທີ່ຂ້ອນຂ້າງອ່ອນລົງແມ່ນກຳນົດໂດຍສີທີ່ປິດສຽງໄວ້ເຊິ່ງກວມເອົາສີເທົາອ່ອນ ແລະ ສີເທົາເຂັ້ມ, ພ້ອມກັບພື້ນຜິວສີດຳທີ່ເຫຼື້ອມເປັນເງົາພ້ອມກັບເນັ້ນໃສ່ໂລຫະແປງ ແລະການຕັດດ້ວຍໂຄມຽມ.

ຫນ້າຈໍສື່ກາງ 11.6 ນິ້ວໃນທິດທາງແນວຕັ້ງຈະເພີ່ມການຈັບຕາ (ແລະສະດວກ) ການສໍາພັດຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງມືຕົ້ນຕໍຖືກແຍກອອກໂດຍຫນ້າຈໍດິຈິຕອນ 4.2 ນິ້ວທີ່ສະແດງຂໍ້ມູນຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

ບ່ອນນັ່ງທີ່ເຮັດດ້ວຍຫນັງທີ່ລຽບງ່າຍ, ສະດວກສະບາຍເບິ່ງແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກ, ໃນຂະນະທີ່ສະຫຼັບ ergonomic ແລະການຄວບຄຸມທີ່ສໍາຄັນແມ່ນງ່າຍດາຍແລະ intuitive ໃນການນໍາໃຊ້.

ແລະຂໍຂອບໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບລູກບິດລະດັບສຽງທີ່ຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງຄອນໂຊນກາງ. ແມ່ນແລ້ວ, ມີປຸ່ມຂຶ້ນ/ລົງເທິງພວງມາໄລ, ແຕ່ (ເອີ້ນຂ້ອຍແບບເກົ່າ) ໜ້າປັດກາຍເຮັດໃຫ້ຊີວິດງ່າຍຂຶ້ນ ແລະປອດໄພກວ່າປຸ່ມ "ປຸ່ມ" ທີ່ຫຼູຫຼາທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນໜ້າຈໍສຳຜັດເມື່ອທ່ານຕ້ອງການປັບລະດັບສຽງໄດ້ໄວ. .

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 9/10

ມີຄວາມຍາວປະມານ 4.9 ແມັດ, ກວ້າງ 1.9 ແມັດ, ສູງ 1.7 ແມັດ, ຊັ້ນນອກເຮັດໃຫ້ຮົ່ມຫຼາຍ, ແລະພື້ນທີ່ພາຍໃນແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່.

ມີຫ້ອງຫົວ, ຂາແລະບ່າຫຼາຍຢູ່ທາງຫນ້າ, ແລະບ່ອນນັ່ງຫລັງຕົ້ນຕໍແມ່ນກວ້າງຂວາງເທົ່າທຽມກັນ. ຢູ່ທີ່ 183cm (6ft 0in), ຂ້ອຍສາມາດນັ່ງຢູ່ຫລັງບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຈັດຕໍາແຫນ່ງຕົວເອງ, ເພີດເພີນກັບ legroom ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະ, ເຖິງວ່າຈະມີການລ່ວງລະເມີດຂອງ sunroof ຫລັງມາດຕະຖານ, ພໍສົມ headroom ເຊັ່ນດຽວກັນ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຍັງ recline ໄດ້, ເຊິ່ງແມ່ນງາມ.

ທີມງານອອກແບບພາຍໃນຂອງ Subaru ໄດ້ຮັກສາການທໍາງານຂອງຄອບຄົວຢ່າງຈະແຈ້ງຢູ່ໃນແຖວຫນ້າດ້ວຍການເກັບຮັກສາ, ມີເດຍແລະທາງເລືອກພະລັງງານຈໍານວນຫລາຍ. 

ສໍາລັບພະລັງງານ, ມີຊ່ອງສຽບ 12 ໂວນຢູ່ໃນຊ່ອງໃສ່ຖົງມືແລະອີກບ່ອນຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບວັດສະດຸປ້ອນ USB-A ສອງອັນຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະສອງຢູ່ດ້ານຫລັງ.

outback Casts ຮົ່ມທີ່ສໍາຄັນແລະພື້ນທີ່ພາຍໃນແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປ. (ພາບ: James Cleary)

ມີຜູ້ຖືຈອກສອງອັນຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງທາງຫນ້າ, ແລະກະຕ່າຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນປະຕູທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງສໍາລັບແກ້ວຂະຫນາດໃຫຍ່. ກ່ອງໃສ່ຖົງມືແມ່ນຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະທີ່ຖືແວ່ນຕາກັນແດດເລື່ອນອອກຈາກຫນ່ວຍງານທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ.

ກ່ອງເກັບມ້ຽນ / ທີ່ວາງແຂນເລິກລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງມີຝາປິດການປະຕິບັດສອງຢ່າງທີ່, ຂຶ້ນກັບວ່າສະກົດທີ່ທ່ານດຶງ, ເປີດສິ່ງທັງຫມົດຫຼືຖາດຕື້ນເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າເຖິງສິ່ງຂອງວ່າງໄດ້ໄວ.   

ບ່ອນວາງແຂນດ້ານຫຼັງຂອງບ່ອນນັ່ງກາງພັບລົງປະກອບມີທີ່ຖືຈອກ, ມີຖົງແຜນທີ່ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງແຕ່ລະບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊ່ອງລະບາຍອາກາດແຍກຕ່າງຫາກ (ຍິນດີຕ້ອນຮັບສະເຫມີ), ແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງມີຖັງໃສ່ໃນປະຕູທີ່ມີຫ້ອງສໍາລັບຂວດ. . . 

ເປີດກະເປົ໋າລົດໄຟຟ້າ (ແບບແຮນຟຣີ) ແລະດ້ວຍການຕິດຕັ້ງບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ, ທ່ານມີພື້ນທີ່ບັນຈຸກະເປົ໋າເຖິງ 522 ລິດ (VDA) ໃນການກໍາຈັດຂອງເຈົ້າ. ພຽງພໍທີ່ຈະກືນຊຸດກະເປົ໋າຂອງພວກເຮົາສາມຊຸດ (36L, 95L ແລະ 124L) ບວກກັບ bulky. ຄູ່ມືລົດ stroller ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍ. ປະທັບໃຈ.

ມີຫ້ອງຫົວ, ຂາແລະບ່າຫຼາຍຢູ່ທາງຫນ້າ, ແລະບ່ອນນັ່ງຫລັງຕົ້ນຕໍແມ່ນກວ້າງຂວາງເທົ່າທຽມກັນ. (ພາບ: James Cleary)

ຫຼຸດບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 60/40 ທີ່ມີສ່ວນແບ່ງອອກ (ໃຊ້ຕັ່ງຂ້າງນອກຂອງລຳຕົ້ນ ຫຼືສະຕິກໃສ່ບ່ອນນັ່ງເອງ) ແລະ ປະລິມານທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 1267 ລິດ, ພຽງພໍສຳລັບລົດຂະໜາດ ແລະ ປະເພດນີ້.

ຈຸດສະມໍຈໍານວນຫລາຍ ແລະ hooks ຖົງ retractable ແມ່ນກະແຈກກະຈາຍໄປທົ່ວຊ່ອງ, ໃນຂະນະທີ່ມີຕາຫນ່າງຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ຫລັງຖັງລໍ້ຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນສະດວກສໍາລັບການເກັບຮັກສາລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ.

ແຮງດຶງແມ່ນ 2.0 ໂຕນສໍາລັບ trailer ທີ່ມີເບກ (750kg ໂດຍບໍ່ມີການຫ້າມລໍ້) ແລະອາໄຫຼ່ແມ່ນໂລຫະປະສົມຂະຫນາດເຕັມ. checkbox ໃຫຍ່ສໍາລັບການນີ້.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10

Outback ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 2.5 ລິດ ທັງໝົດ XNUMX ລິດ ຢຽດຕາມແນວນອນ ທີ່ມີການສີດໂດຍກົງ ແລະ AVCS (Active Valve Control System) ຂອງ Subaru ແລ່ນຢູ່ດ້ານໄອດີ ແລະ ໄອເສຍ.

ພະລັງງານສູງສຸດແມ່ນ 138kW ທີ່ 5800rpm ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 245Nm ແມ່ນບັນລຸຢູ່ທີ່ 3400rpm ແລະດົນເຖິງ 4600rpm.

Outback ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 2.5 ສູບແນວນອນ XNUMX ລິດ ໂລຫະປະສົມທັງໝົດ. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: James Cleary)

ໄດຣຟ໌ຖືກສົ່ງໄປໃຫ້ທັງສີ່ລໍ້ຜ່ານຕົວປ່ຽນອັດຕະໂນມັດແບບຄູ່ມືແປດຄວາມໄວ ແລະລະບົບຂັບທັງໝົດຂອງ Subaru Active Torque Split ລຸ້ນທີ່ປັບແຕ່ງເປັນພິເສດ.

ການຕັ້ງຄ່າ ATS ເລີ່ມຕົ້ນໃຊ້ການແບ່ງປັນ 60/40 ລະຫວ່າງລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງທີ່ມີຊຸດ clutch ສູນກາງແລະເຊັນເຊີຈໍານວນຫລາຍທີ່ກໍານົດວ່າລໍ້ໃດສາມາດເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງໄດທີ່ມີຢູ່.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

ຕົວເລກການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງເປັນທາງການຂອງ Subaru ສໍາລັບ Outback, ອີງຕາມ ADR 81/02 - ຕົວເມືອງແລະຕົວເມືອງພິເສດແມ່ນ 7.3 l / 100 ກິໂລແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ 2.5 ລິດສີ່ຕົວປ່ອຍ CO168 02 g / ກິໂລແມັດ.

ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ແມ່ນ​ມາດ​ຕະ​ຖານ, ແລະ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ບໍ່​ເທົ່າ​ໃດ​ຮ້ອຍ kiosks ໃນ​ທົ່ວ​ຕົວ​ເມືອງ, ເຂດ​ຊານ​ເມືອງ, ແລະ freeways (ຈໍາ​ກັດ​)​, ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ເຫັນ​ສະ​ເລ່ຍ​ຂອງ​ໂລກ (ຕື່ມ​ຂໍ້​ມູນ​) 9.9L / 100km​, ເຊິ່ງ​ເປັນ​ທີ່​ຍອມ​ຮັບ​ສໍາ​ລັບ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​. ເຄື່ອງທີ່ມີຂະຫນາດແລະນ້ໍາຫນັກນີ້ (1661kg).

ເຄື່ອງຈັກຍອມຮັບເອົານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີສານຕະກອກ 91 octane ປົກກະຕິແລະເຈົ້າຕ້ອງການ 63 ລິດເພື່ອຕື່ມໃສ່ຖັງ. ມັນແປເປັນໄລຍະ 863 ກິໂລແມັດໂດຍໃຊ້ຕົວເລກເສດຖະກິດຢ່າງເປັນທາງການຂອງ Subaru, ແລະ 636 ກິໂລແມັດໂດຍອີງໃສ່ຕົວເລກ "ຕາມການທົດສອບ" ຂອງພວກເຮົາ.

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 10/10

ຖ້າເຈົ້າເຄີຍຖືກຖາມໃຫ້ຕັ້ງຊື່ລົດທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດໃນອົດສະຕຣາລີ, ດຽວນີ້ເຈົ້າມີຄຳຕອບ (ຮອດທ້າຍປີ 2021). 

ໃນການທົດສອບທີ່ຜ່ານມາ, Outback ຮຸ່ນທີ 2020 ໄດ້ຫຼຸດລົງມາດຕະຖານໃນສາມຂອງສີ່ປະເພດການຈັດອັນດັບ ANCAP, ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຫ້າດາວສູງສຸດໃນເງື່ອນໄຂ 2022-XNUMX ຫຼ້າສຸດ.

ມັນໄດ້ຄະແນນເປັນສະຖິຕິ 91% ໃນໝວດການປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານເດັກ, 84% ຢູ່ໃນໝວດປົກປ້ອງຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ, ແລະ 96% ໃນໝວດການຊ່ວຍເຫຼືອເພື່ອຄວາມປອດໄພ. ແລະໃນຂະນະທີ່ມັນບໍ່ເປັນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ມັນຍັງໄດ້ຄະແນນ 88% ສໍາລັບການປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານຜູ້ໃຫຍ່.

ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍລວມມີຄະແນນດີເລີດໃນຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະການທົດສອບການຂັດຂອງເສົາ 32 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ດັ່ງນັ້ນແມ່ນແລ້ວ, ເທັກໂນໂລຍີທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ ແລະ ຫ້າວຫັນທີ່ອອກແບບມາເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຈົ້າມີບັນຫາ ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລະບົບ EyeSight2 ຂອງ Subaru, ເຊິ່ງອີງໃສ່ກ້ອງຄູ່ທີ່ແນມໄປຂ້າງໜ້າຈາກທັງສອງດ້ານຂອງກະຈົກດ້ານຫຼັງພາຍໃນ ແລະ ສະແກນເສັ້ນທາງເພື່ອຫາເຫດການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

EyeSight monitors ຄຸນນະສົມບັດເຊັ່ນ: ການວາງໄວ້ກາງເລນ, "ການຊີ້ນໍາສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ", ການຊ່ວຍເຫຼືອຮັກສາເສັ້ນທາງ, ການຮັບຮູ້ສັນຍານຄວາມໄວ, ການເຕືອນໄພແລະຫຼີກລ່ຽງການອອກຈາກເສັ້ນທາງ, ການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງແລະການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບມຸມເບິ່ງດ້ານຫນ້າ, ດ້ານຂ້າງແລະດ້ານຫລັງ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີ AEB ທາງຫນ້າແລະຫລັງ, "ການຊີ້ນໍາທີ່ຕອບສະຫນອງ" ແລະ "wiper-activated" headlights, ຕິດຕາມກວດກາການຂັບລົດ, ຕິດຕາມກວດກາຈຸດຕາບອດ, ກວດຈັບແລະເຕືອນຈະລາຈອນຂ້າມທາງຫລັງ, ການຊ່ວຍເຫຼືອການປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ (ມີ washer). ພວກເຮົາສາມາດສືບຕໍ່, ແຕ່ເຈົ້າໄດ້ຮັບຄວາມຄິດ. Subaru ຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນຢ່າງຮຸນແຮງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີທັງຫມົດຂ້າງເທິງ, ການໂຕ້ຕອບຂອງໂລຫະແຜ່ນມາເຖິງ, ເກມຄວາມປອດໄພສູງສຸດຂອງ Subaru ສືບຕໍ່ມີ Pre-Crash Brake Control (ໃນອຸປະຕິເຫດ, ລົດຊ້າລົງກັບຄວາມໄວທີ່ກໍານົດໄວ້ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມພະຍາຍາມ pedal ເບກຫຼຸດລົງ) . ), ແລະຖົງລົມນິລະໄພແປດ (ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ, ຄົນຂັບຫົວເຂົ່າ, ເບາະນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ, ດ້ານຫນ້າແລະຜ້າມ່ານສອງເທົ່າ).

Subaru ອ້າງເອົາຖົງລົມນິລະໄພບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າເປັນຊາວອົດສະຕາລີ. ໃນການປະທະກັນດ້ານໜ້າ, ຖົງລົມນິລະໄພຍົກຂາຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າເພື່ອຊ່ວຍສະກັດກັ້ນການເຄື່ອນໄຫວໄປຂ້າງໜ້າ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບຂາ.

ຮູບແບບຝາອັດປາກຂຸມຍັງຖືກອອກແບບເພື່ອເພີ່ມພື້ນທີ່ອຸປະຕິເຫດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບຕໍ່ຄົນຍ່າງທາງ.

ຈຸດສາຍເຄເບີ້ນເທິງສຸດຢູ່ແຖວທີສອງອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງບ່ອນນັ່ງເດັກສາມບ່ອນ/ແຄບຊູນເດັກໄດ້, ແລະບ່ອນຈອດເຮືອ ISOFIX ແມ່ນໃຫ້ຢູ່ໃນສອງຈຸດທີ່ສຸດ. 

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10

ຍານພາຫະນະ Subaru ທັງໝົດທີ່ຂາຍໃນອອສເຕຣເລຍ (ບໍ່ລວມເອົາເຄື່ອງທີ່ນຳໃຊ້ໃນທາງການຄ້າ) ແມ່ນໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນຈາກຕະຫຼາດມາດຕະຖານ 12 ປີ ຫຼື ບໍ່ຈຳກັດໄລຍະທາງ, ລວມທັງການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະໜົນ XNUMX ເດືອນ.

ໄລຍະເວລາການບໍລິການທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບ Outback ແມ່ນ 12 ເດືອນ / 12,500 ກິໂລແມັດ (ອັນໃດກໍ່ຕາມທີ່ມາຮອດກ່ອນ) ແລະມີບໍລິການຈໍາກັດ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີທາງເລືອກການຊໍາລະລ່ວງຫນ້າ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການບໍລິການໃນຊຸດການເງິນຂອງທ່ານ.

ເວັບໄຊທ໌ Subaru ອົດສະຕຣາລີໄດ້ລະບຸຄ່າບໍລິການໂດຍຄາດຄະເນເຖິງ 15 ປີ / 187,500 ກິໂລແມັດ. ແຕ່ສໍາລັບການອ້າງອິງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະຈໍາປີສະເລ່ຍສໍາລັບຫ້າປີທໍາອິດແມ່ນ $490. ບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກແທ້ໆ. ລໍ້ຫນ້າ Toyota RAV4 Cruiser ແມ່ນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຂະຫນາດ.

ຍານພາຫະນະ Subaru ທັງໝົດທີ່ຂາຍໃນອອສເຕຣເລຍ (ຍົກເວັ້ນຍານພາຫະນະທາງການຄ້າ) ໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນຈາກມາດຕະຖານຕະຫຼາດຫ້າປີ. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: James Cleary)

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10

ເຄື່ອງຈັກທີ່ດູດຊືມຕາມທໍາມະຊາດແມ່ນເປັນຂອງຫາຍາກໃນລົດໃຫມ່ໃນມື້ນີ້, ແຕ່ Liberty ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 2.5 ລິດຕາມທໍາມະຊາດທີ່ປະສົມກັບ Lineartronic (CVT) ຂອງ Subaru's Lineartronic (CVT) ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ພື້ນຖານຂອງ CVT ແມ່ນວ່າ "ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ" ສະຫນອງການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ລະຫວ່າງການປະຕິບັດແລະປະສິດທິພາບ, ໂດຍຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍແມ່ນການປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນ.

ສິ່ງທີ່ເປັນຄື, ພວກເຂົາເຈົ້າປົກກະຕິແລ້ວເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ buzz ຂຶ້ນແລະລົງ weirdly, ແທນທີ່ຈະໄດ້ຮັບຫຼືສູນເສຍ revs linearly, ຂະຫນານກັບຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ. ສໍາລັບຄົນຂັບລົດໂຮງຮຽນເກົ່າ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດສຽງແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບ clutch slippery. 

ແລະໂດຍບໍ່ມີ turbo, ເພື່ອເພີ່ມພະລັງງານຕ່ໍາ, ທ່ານຈະຕ້ອງຍູ້ Outback ຂ້ອນຂ້າງຍາກເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນຂອບເຂດຂອງແຮງບິດສູງສຸດ (3400-4600 rpm). A turbo ສີ່ປຽບທຽບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະພັດທະນາພະລັງງານສູງສຸດຈາກ 1500 rpm.

ເຖິງວ່າຈະມີລໍ້ 18 ນິ້ວ, ຄຸນນະພາບການຂັບເຄື່ອນແມ່ນດີ. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: James Cleary)

ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າ Outback ແມ່ນຊ້າ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ. ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາບໍ່ເກີນ 10 ວິນາທີ, ເຊິ່ງສາມາດຍອມຮັບໄດ້ສໍາລັບ wagon ສະຖານີຄອບຄົວທີ່ມີນ້ໍາຫນັກປະມານ 1.6 ໂຕນ. ແລະໂຫມດຄູ່ມືຂອງ CVT ແມ່ນວິທີທີ່ໄວທີ່ຈະປັບລັກສະນະທີ່ແປກປະຫຼາດຂອງມັນເປັນປົກກະຕິ, ໂດຍໃຊ້ຕົວປ່ຽນ paddle ເພື່ອປ່ຽນລະຫວ່າງແປດອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ກໍານົດໄວ້ກ່ອນ.

ເຖິງວ່າຈະມີລໍ້ 18 ນິ້ວ, ຄຸນນະພາບການຂັບເຄື່ອນແມ່ນດີ. The Outback ໃຊ້ຢາງລົດພຣີມຽມ Bridgestone Alenza, ແລະລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າ strut ແລະລະບົບລະງັບຫຼັງແບບປີກປີກສອງເທົ່າເຮັດໃຫ້ລຽບງ່າຍອອກຈາກພື້ນທີ່ສ່ວນໃຫຍ່. 

ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຊີ້ນໍາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍ, ແລະຖ້າຫາກວ່າໂປຣໄຟລແລະໂອກາດເກີດຂຶ້ນ, ລົດການຊີ້ນໍາທີ່ສວຍງາມເຂົ້າໄປໃນມຸມດ້ວຍ "Active Torque Vectoring" (ໃນເວລາທີ່ເບກ), ການຄວບຄຸມ understeer. ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ມັນເປັນປະສົບການການຂັບລົດ "ລົດໃຫຍ່" ໂດຍລວມເມື່ອທຽບກັບ SUVs ສູງ, ຂີ່ສູງທີ່ມີຄຸນລັກສະນະ. 

ລະບົບ "Si-Drive" (Subaru Intelligent Drive) ປະກອບມີລະບົບ "I Mode" ທີ່ເນັ້ນປະສິດທິພາບແລະ "S Mode" ແບບກິລາສໍາລັບການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກ crisper. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, "X-Mode" ຈັດການແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການຄວບຄຸມ traction, ແລະການຕັ້ງຄ່າການຂັບລົດທັງຫມົດ, ສະເຫນີການຕັ້ງຄ່າສໍາລັບຫິມະແລະຕົມ, ແລະອື່ນສໍາລັບຫິມະເລິກແລະຂີ້ຕົມ. 

ຄວາມຮູ້ສຶກການຊີ້ນໍາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍແລະລົດເຂົ້າໄປໃນມຸມໄດ້ດີກັບ "ການເຄື່ອນໄຫວ torque vectoring" ການຄວບຄຸມ understeer. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: James Cleary)

ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ອອກຈາກເສັ້ນທາງໃນລະຫວ່າງການທົດສອບນີ້, ແຕ່ຄວາມສາມາດພິເສດນີ້ແມ່ນດີເລີດສໍາລັບຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນກາງແຈ້ງທີ່ຕ້ອງການການເຂົ້າເຖິງຢ່າງປອດໄພໄປຫາສະຖານທີ່ຕັ້ງແຄ້ມທີ່ທ້າທາຍຫຼືການທ່ອງທ່ຽວສະກີທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ.

ລັກສະນະການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກຮາບພຽງສີ່ເຮັດໃຫ້ຮູ້ສຶກຕົວ, ແຕ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນລະດັບສຽງລົບກວນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ.

ຫນຶ່ງຫນ້າຈໍມັນຕິມີເດຍກາງແມ່ນສະຖານທີ່ neat ແລະສະດວກ; Outback ໄດ້ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າຢ່າງມີທ່າອ່ຽງທາງປະຫວັດສາດຂອງ Subaru ໃນການແບ່ງໜ້າທີ່ອອກເປັນຫຼາຍໜ້າຈໍ, ນ້ອຍກວ່າ.

ລະບົບເຄື່ອງສຽງຂອງ Harman Kardon ປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື, ຍ້ອນບໍ່ມີສ່ວນນ້ອຍໆຕໍ່ກັບເຄື່ອງຍ່ອຍທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານຜູ້ໂດຍສານຂອງລຳຕົ້ນ. ບ່ອນນັ່ງຍັງສະດວກສະບາຍເຖິງແມ່ນວ່າຈະເດີນທາງໄກ, ແລະເບກ (ແຜ່ນລະບາຍອາກາດຕະຫຼອດ) ມີຄວາມກ້າວຫນ້າແລະມີອໍານາດ.

ການຕັດສິນ

Outback ລຸ້ນໃໝ່ປະສົມປະສານການປະຕິບັດແບບຄອບຄົວຢ່າງເປັນລະບຽບດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ທັງໝົດ. ມັນ​ມີ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ອັນ​ດັບ​ຕົ້ນ​ແລະ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ໃນ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ພ້ອມ​ທັງ​ປະ​ສົບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ພົນ​ລະ​ເຮືອນ​. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ເອື່ອຍໄປຫາລົດຫຼາຍກວ່າ SUV ຂີ່ສູງແບບດັ້ງເດີມ, ມັນຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ.