ບໍລິການແລະບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດ - ບໍ່ພຽງແຕ່ fumigation

ສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຈັດແຈງໃຫ້ມີການກວດສອບຢ່າງລະອຽດຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆສອງປີ. ສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານສຸຂະພາບ, ການກັ່ນຕອງຫ້ອງໂດຍສານຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນທຸກໆຫົກເດືອນ, ແລະລະບົບຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີ.

ໃນລົດໃຫມ່, ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດໃນຕົ້ນປີປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການແຊກແຊງການບໍລິການທີ່ຮ້າຍແຮງ. ການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິແມ່ນຈໍາກັດພຽງແຕ່ການເພີ່ມ coolant ແລະການປ່ຽນແປງການກັ່ນຕອງຫ້ອງໂດຍສານ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບດັ່ງກ່າວສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນພາຍໃນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ສ້າງບັນຍາກາດທີ່ສະບາຍໃຈສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ.

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຂ້າເຊື້ອເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດຂອງທ່ານ.

ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ມີປະຫວັດການບໍລິການທີ່ຮູ້ຈັກຫນ້ອຍ. ຂັ້ນຕອນທໍາອິດຫຼັງຈາກການຊື້ຄວນຈະເປັນການຂ້າເຊື້ອຂອງລະບົບ, ມັນຍັງເປັນເຄື່ອງປັບອາກາດລົດໃຫຍ່ຈາກເຊື້ອເຫັດ. ໃນການບໍລິການແບບມືອາຊີບ, ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນຫຼາຍວິທີ. ທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ ozonation ກັບເຄື່ອງກໍາເນີດພິເສດ.

“ເອົາມັນໃສ່ກາງລົດ ແລະເລີ່ມມັນຂຶ້ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດຕາມວົງຈອນພາຍໃນ. Ozone ບໍ່ພຽງແຕ່ເອົາເຊື້ອພະຍາດແລະກິ່ນອອກຈາກລະບົບລະບາຍອາກາດ, ແຕ່ຍັງອອກຈາກປະຕູ, ບ່ອນນັ່ງແລະເພດານ,” Sławomir Skarbowski ຈາກ El-Car ໃນRzeszówເວົ້າ.

ເບິ່ງ: ການຟື້ນຟູ ແລະສ້ອມແປງຂອບລົດ. ມັນແມ່ນຫຍັງ, ລາຄາເທົ່າໃດ?

ຂັ້ນຕອນນີ້ໃຊ້ເວລາປະມານ 15-30 ນາທີແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 50 PLN.. ວິທີທີສອງ, ແນະນໍາຫຼາຍແມ່ນການຂ້າເຊື້ອສານເຄມີ. ເພື່ອປະຕິບັດການກໍາຈັດເຊື້ອເຫັດນີ້, ກົນຈັກຕ້ອງເຂົ້າຫາເຄື່ອງລະເຫີຍ, ເຊິ່ງສີດມັນດ້ວຍຢາຂ້າເຊື້ອໂລກ aseptic. ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີປະສົບການໃຊ້ນ້ໍາພິເສດທີ່ມີການປະຕິບັດຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນການໄຫຼວຽນຂອງພາຍໃນ, ຕົວແທນຈະຖືກສູບເຂົ້າໄປໃນລະບົບທັງຫມົດແລະພາຍໃນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກອະນາໄມຢ່າງລະອຽດຂອງເຊື້ອເຫັດແລະ mold ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດກິ່ນເໝັນແລະເຮັດໃຫ້ເກີດພະຍາດທາງເດີນຫາຍໃຈ.

ປະລິມານຢາຂ້າເຊື້ອແມ່ນຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງອາກາດດ້ວຍເຄື່ອງກວດ. ໃນກໍລະນີຂອງລະບົບທີ່ຖືກລະເລີຍຫຼາຍ, ບາງຄັ້ງຊ່າງກົນຈັກຕ້ອງໄດ້ຮື້ cab ເພື່ອເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ເປື້ອນ. Skarbowski ອະທິບາຍວ່າ "ການຂ້າເຊື້ອດ້ວຍສານເຄມີແມ່ນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ," Skarbowski ອະທິບາຍ.

ການຟອກດ້ວຍສານເຄມີມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 70 PLN. ພວກເຂົາສາມາດຖືກລວມເຂົ້າກັບ ozonation ສໍາລັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການບໍລິການເຕັມລາຄາປະມານ 100 PLN. ຫຼັງຈາກການຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະປ່ຽນເຄື່ອງກອງຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເສຍໄວທີ່ສຸດໃນລະບົບທັງຫມົດ. ການປະກອບສ່ວນຂອງລົດຮຸ່ນທີ່ນິຍົມແມ່ນປະມານ PLN 40-50 ສໍາລັບສະບັບເຈ້ຍແລະປະມານ PLN 70-80 ສໍາລັບສະບັບຄາບອນທີ່ເປີດໃຊ້. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນແນະນໍາໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີອາການແພ້. ດັ່ງທີ່ Slavomir Skarbowski ເນັ້ນຫນັກວ່າ, ປີລະຄັ້ງມັນຄຸ້ມຄ່າໃນການຂ້າເຊື້ອເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດ, ພວກເຮົາປ່ຽນເຄື່ອງກອງຫ້ອງໂດຍສານທຸກໆຫົກເດືອນ.

ບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງ condenser ແລະ dehumidifier, ຫຼືຈະເຮັດແນວໃດເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງປັບອາກາດຢູ່ໄດ້ດົນ

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເຮັດຄວາມສະອາດລະບົບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີສຸຂະພາບດີ. ບັນຫາຄວາມເຢັນມັກຈະມີພື້ນຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ກົນຈັກໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນຄົ້ນຫາສາເຫດຂອງບັນຫາໂດຍການກວດສອບທຸກ nodes, ແລະບໍ່ແມ່ນການຕື່ມນ້ໍາ coolant ປ້ອງກັນ. ມັນແມ່ນອີງໃສ່ການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນຫຼາຍວິທີ. ວິທີການທີ່ນິຍົມຫຼາຍແມ່ນການຕື່ມໃສ່ລະບົບດ້ວຍໄນໂຕຣເຈນ, ສັກຢ່າງລະມັດລະວັງດ້ວຍຄວາມກົດດັນປະມານ 8 bar. ເປັນຫຍັງໄນໂຕຣເຈນ?

– ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ມັນ​ເປັນ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ inert ທີ່​ຍັງ​ເອົາ​ຄວາມ​ຊຸ່ມ​ຈາກ​ລະ​ບົບ​. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຄວາມກົດດັນພາຍໃນເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼດ້ວຍ stethoscope. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ເສີມຂະຫນາດກາງດ້ວຍສີຍ້ອມ. ລູກຄ້າກັບມາຫາພວກເຮົາໃນປະມານສອງອາທິດ, ແລະດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງໂຄມໄຟ ultraviolet ພວກເຮົາຊີ້ໃຫ້ເຫັນແຫຼ່ງຂອງການຮົ່ວໄຫຼ,” Sławomir Skarbowski ອະທິບາຍ.

ເບິ່ງ: ເຄື່ອງສໍາອາງພາກຮຽນ spring ແລະ refinishing. ຄູ່ມືການຖ່າຍຮູບ Regiomoto.pl

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກວດວິນິດໄສ, ບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງປັດໃຈທີ່ຖືກສູບເຂົ້າໄປໃນລະບົບການຍ້ອມສີທີ່ຮົ່ວໄຫຼ. ຊອກຫາການສູນເສຍໂດຍໃຊ້ຄ່າໄນໂຕຣເຈນກ່ຽວກັບ PLN 30. ປັດໄຈການຕື່ມແລະສີຍ້ອມຜ້າປະມານ 90 zł. ລາຍການທີ່ຄົນຂັບຫຼາຍຄົນລືມປ່ຽນແມ່ນເຄື່ອງເປົ່າລົມ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດແນະນໍາໃຫ້ຊື້ໃຫມ່ທຸກໆສອງປີ, ໃນສະພາບອາກາດຂອງພວກເຮົາໄລຍະເວລາສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງສາມຫາສີ່ປີ. ວຽກງານຂອງອົງປະກອບນີ້ແມ່ນເພື່ອເອົາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນອອກຈາກລະບົບ. ເນື່ອງຈາກມັນຖືກບັນຈຸດ້ວຍເກືອແລະເຈນ, ສານ corrosive ສໍາລັບອາລູມິນຽມຕົກອອກໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້. ການກັດກ່ອນຂອງລະບົບທັງຫມົດສາມາດນໍາໄປສູ່ການຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍ, ການກໍາຈັດຂອງມັນຈະມີລາຄາແພງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການທົດແທນເຄື່ອງອົບແຫ້ງ, ອີງຕາມຮູບແບບຂອງລົດ, ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ເກີນ PLN 150-200.

- ນີ້ແມ່ນລາຄາສໍາລັບອົງປະກອບນີ້, ຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບ Toyota Avensis ຫຼື Corolla, ບ່ອນທີ່ມັນຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງຖົງແຍກຕ່າງຫາກ. ສະຖານະການແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໃນລົດຮຸ່ນຫຼ້າສຸດ, ລວມທັງລົດຝຣັ່ງ, ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງອົບແຫ້ງມັກຈະຖືກລວມເຂົ້າກັບ condenser ແລະອົງປະກອບອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງ. ທີ່ນີ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສາມາດບັນລຸຫລາຍພັນ zlotys, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງປັບອາກາດຄິດໄລ່.

ເບິ່ງ: ເຄື່ອງບັນທຶກວິດີໂອໃນລົດ. ສິ່ງທີ່ຈະເລືອກເອົາ, ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່?

capacitor ເປັນອົງປະກອບທີ່ພາລະຫນ້ອຍທີ່ຈະດໍາເນີນການ. ດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງປັບອາກາດເປັນປົກກະຕິ, ມັນເປັນປົກກະຕິພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດມັນຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວຖືກປະຕິບັດຫຼັງຈາກລະດູຫນາວ. ເນື່ອງຈາກວ່າໃນແບບຈໍາລອງສ່ວນໃຫຍ່ນີ້ແມ່ນ radiator ທໍາອິດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນແບບຈໍາລອງ, ການເຂົ້າເຖິງມັນງ່າຍຫຼາຍ, ແລະລາຄາຂອງການບໍລິການບໍ່ຄວນເກີນ PLN 10-20. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈື່ຈໍາທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດຕົວເກັບປະຈຸ, ເພາະວ່າຖ້າມັນ rusts, ຫຼັງຈາກນັ້ນການປ່ຽນແທນມັນສາມາດມີລາຄາແພງຫຼາຍ. ການທົດແທນທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດສໍາລັບຮຸ່ນລົດທີ່ນິຍົມມີລາຄາປະມານ PLN 250-300. ແຕ່, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຕົວເກັບປະຈຸຕົ້ນສະບັບສໍາລັບ 2009 Honda CR-V ລາຄາ PLN 2500-3000.

ເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນຫົວໃຈຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດ.

ການສ້ອມແປງເຄື່ອງອັດລົມ, ຫົວໃຈຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດ, ຍັງສາມາດເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສໍາຄັນ. ລາວຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສູບນ້ໍາ coolant ໄດ້. ຖ້າເຄື່ອງອັດລົມບໍ່ເຮັດວຽກ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດເຕັມຮູບແບບຈະບໍ່ເຮັດຄວາມເຢັນພາຍໃນລົດ. ການກວດກາປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍການເບິ່ງແລະຟັງອຸປະກອນ, ເຊິ່ງໂດຍສະເພາະແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດລູກປືນແລະການປະທັບຕາລົ້ມເຫຼວ. ຊຸດທໍາອິດມັກຈະມີລາຄາບໍ່ເກີນ 70-90 PLN. ຄ່າຕື່ມປະມານ PLN 250-350. ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ຂອງ​ການ​ກວດ​ກາ​ຕາມ​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ​, compressor ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ດ້ວຍ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​. ມັນໄດ້ຖືກເພີ່ມຮ່ວມກັນກັບປັດໃຈໃນປະລິມານບໍ່ເກີນ 10-15 ມລ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຄວາມຫນືດຂອງນໍ້າມັນທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດ.

- ຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລູກສູບ. ໂດຍປົກກະຕິ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອາໄຫຼ່ຫຼາຍກວ່າການຊື້ອຸປະກອນໃຫມ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ອົງປະກອບຂອງອາລູມິນຽມແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມຫຼາຍສໍາລັບການຂັດ. ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງອັດຕົ້ນສະບັບສໍາລັບລົດ Volkswagen Group ແມ່ນຜະລິດໃນປະເທດໂປແລນ, ແລະລາຄາຂອງພວກມັນເລີ່ມຕົ້ນຈາກປະມານ XNUMX PLN,” Sławomir Skarbowski ເວົ້າ.

ເພີ່ມເຕີມ: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນຈອດລົດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

ບັນຫາທີ່ເປັນຜົນມາຈາກຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລູກສູບອາລູມິນຽມແລະທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເຄື່ອງອັດແມ່ນຍັງເປັນການປົນເປື້ອນ sawdust ຂອງລະບົບທັງຫມົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນ້ໍາມັນກາຍເປັນເມກແລະມີສີ graphite. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຄວນໄດ້ຮັບການລ້າງດ້ວຍຕົວແທນພິເສດທີ່ຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນລະບົບໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມ. ເພື່ອໃຫ້ການລ້າງອອກມີປະສິດຕິຜົນ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນປ່ຽງຂະຫຍາຍຫຼືທໍ່ nozzle, ເຄື່ອງອົບແຫ້ງ, ເຄື່ອງອັດແລະເຄື່ອງລະບາຍອາກາດ. ເຄື່ອງລະເຫີຍພຽງແຕ່ຕ້ອງການເຮັດຄວາມສະອາດ. ສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດດັ່ງກ່າວຕ້ອງການປະມານ PLN 2500-3000 ສໍາລັບການສ້ອມແປງ. ໃນການປຽບທຽບ, ການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງປັບອາກາດປະຈໍາປີຂອງລົດແມ່ນປະມານ 10 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຈໍານວນນັ້ນ.

*** ຢ່າສິ້ນສຸດຕາບອດ

ການສາກໄຟເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເໝາະສົມຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເກັບນ້ຳ ແລະນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຄືນ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຊ່າງຮູ້ວ່າຕ້ອງການເພີ່ມຕົວແທນຫຼາຍປານໃດເພື່ອບັນລຸ 10% infill. ໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ປະມານ 90 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງປັດໃຈສາມາດສູນເສຍໃນລະຫວ່າງປີ. ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ບໍ່ຄວນມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ, ມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະປັບປຸງມັນເປັນປົກກະຕິ. ການຊົດເຊີຍສໍາລັບການສູນເສຍທີ່ມີການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼແລະການ staining UV ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ PLN 200 ຫາ PLN XNUMX.