Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) ມີຄວາມສຸກ
ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີສະເtoີທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເບິ່ງໂລກໃນແງ່ດີ. ໃນກໍລະນີຂອງ Antara, ນີ້ແມ່ນລັກສະນະທົ່ວໄປ: ລົດທີ່ສືບຕໍ່ປະເພນີ Frontera, ມີລັກສະນະດີ, ມີເຕັກນິກດີ, ແລະມີຄຸນນະພາບດີໃນການຂັບຂີ່. ດ້ວຍມັນ, ເຈົ້າສາມາດຢູ່ລອດໄດ້ໃນເສັ້ນທາງ (ແລະປິດມັນ) ໃນວິທີການປົກກະຕິທີ່ສົມບູນແລະໃນລະດັບໃດ ໜຶ່ງ ແມ່ນແຕ່ມ່ວນກັບມັນ.
Antara ແມ່ນທາງວິຊາການ doppelgänger ຂອງ Captive, ສະນັ້ນຢ່າຄາດຫວັງຫຼາຍກ່ວາໂລໂກ້ຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແລະນັ້ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ດີ: (ນອກຈາກນັ້ນ) Antara ແມ່ນ SUV "ອ່ອນ" ທີ່ຂັດຂວາງກັບພື້ນດິນໂດຍລັກສະນະທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງມັນຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກແລະຢາງຂອງມັນ. ຂັບສີ່ລໍ້ແບບຖາວອນເຮັດວຽກໄດ້ດີເຖິງແມ່ນວ່າຢາງ off-road, ແລະແມ້ກະທັ້ງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຄວບຄຸມອັດຕາການສືບເຊື້ອສາຍ (ໃນຂີ້ຕົມ ...) ແມ່ນປະສິດທິພາບຫຼາຍ.
ຄົນເຮົາຄວນຈື່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄວາມອ່ອນໂຍນຂອງຮູບລັກສະນະຂອງນາງ. ເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່າຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ຫົນທາງແລະໂດຍສະເພາະໃນເມືອງຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຂັບຂີ່ຢູ່ທາງຍ່າງສູງ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງຮ່າງແລະຢາງລົດອະນຸຍາດໃຫ້ (ແນ່ນອນ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປໃນການຄວບຄຸມຕີນເບື້ອງຂວາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່), ເຊິ່ງຄວນຫຼີກເວັ້ນໃນລົດໂດຍສານໃນທາງໂຄ້ງທີ່ປອດໄພ.
ບ່ອນຈອດລົດແມ່ນມີຄວາມມ່ວນໜ້ອຍກວ່າ. Antara ແມ່ນດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມໂປ່ງໃສດີ, ແຕ່ມັນມີລັດສະໝີປ່ຽນເປັນສີຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈ. ບາງຄັ້ງມັນຈະໃຊ້ເວລາຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງເພື່ອ crash ເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດຫຼາຍກ່ວາລົດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນເປັນການຊຸກຍູ້ບ່ອນທີ່ traction ແມ່ນດີພໍພຽງແຕ່ໂດຍບັງຄັບ, ແລະບ່ອນທີ່ການຂັບລົດສອງລໍ້ມີບັນຫາ: Antara ຈັດການໄດ້ດີໃນມຸມຕາບໃດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ກົດ pedal ອາຍແກັສ. ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນດີຫຼາຍແລະຕໍາແຫນ່ງຖະຫນົນແມ່ນດີໂດຍພິຈາລະນາຄວາມສູງຂອງສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງແລະຢາງ.
ເຄື່ອງຈັກກໍ່ດີເຊັ່ນກັນ: ມີປະສິດທິພາບແລະປະຫຍັດຂ້ອນຂ້າງ, ເຖິງວ່າຈະມີສຽງດັງພໍສົມຄວນ, ມີຄວາມຮ້ອນລ່ວງຍາວແລະມີ“ ຮູ” ແຕກຕ່າງກັນເຖິງ 1.800 ຮອບຕໍ່ນາທີ. ມັນແນ່ນອນວ່າມັນສາມາດປະຫຍັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າຖ້າລະບົບສາຍສົ່ງມີເກຍ XNUMX ອັນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຊ້າລົງ. ອັນນີ້ນໍາພວກເຮົາໄປສູ່ຈຸດທີ່ການເບິ່ງໂລກໃນແງ່ດີບໍ່ມີພະລັງ: ການຈັດການລະບົບສາຍສົ່ງ (ຄູ່ມື) ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດວ່າບໍ່ດີ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຂັບເຄື່ອນມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ.
ການເຄື່ອນໄຫວແລະຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງ lever gear ແມ່ນມີຄວາມບໍ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດ, ແລະພວກມັນ“ ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງເຂົ້າໄປໃນເກຍທໍາອິດ, ທີສາມແລະຫ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການກົດດັນ lever ເຂົ້າໄປໃນກອງຂອງສິນຄ້າທີ່ຖືກປັ້ນ. ນອກນັ້ນຍັງມີພວງມາໄລຢູ່ດ້ານນີ້, ມັນບໍ່ຊັດເຈນແລະບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນຂ້ອນຂ້າງດັງຢູ່ໃນຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ສຸດ. Skoda; Antara ຢູ່ໃນເຈ້ຍແລະໃນຂອບເຂດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໃນທາງປະຕິບັດໃຫ້ ຄຳ ັ້ນສັນຍາວ່າຈະມີຫຼາຍອັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະພວງມາໄລແລະກ່ອງເກຍຈະເຮັດໃຫ້ຮູບເສຍຫຼາຍເກີນໄປ.
ຫຼາຍເກີນໄປ? ເຈົ້າເອົາແນວໃດ; ແນ່ນອນ, ມັນພຽງພໍສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ຈະຖາມລາຄາໃນເວລາຕໍ່ໄປ. ແລະມັນມີນໍ້າຫນັກ. ເອີ, ນັ້ນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ດີເປັນພິເສດ. ...
Vinko Kernc, ຮູບ:? ອາເລປາໂປລີ
Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) ມີຄວາມສຸກ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | GM ເອີຣົບຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 32.095 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 34.030 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 110kW (150 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 11,3 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 181 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 7,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder-4-stroke-in-line-turbodiesel-displacement 1.991 cm ? – ພະລັງງານສູງສຸດ 110 kW (150 hp) ທີ່ 4.000 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 320 Nm ທີ່ 2.000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນທັງສີ່ລໍ້ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 235/55 R 18 H (Dunlop SP Sport 270). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 181 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 11,3 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 8,9/6,6/7,5 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 198 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.832 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.197 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.575 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.850 ມ. - ລວງສູງ 1.704 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 65 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | 370-1.420 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 23 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 33% / ສະຖານະ Odometer: 11.316 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 11,9 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,0 ປີ ( 123 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 8,4 (IV.) ສ |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 13,7 (V. ) p |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 181 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 11,8 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 40,9m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
ຖ້າລະບົບຂັບຂີ່ແລະພວງມາໄລແມ່ນເປັນສະເລ່ຍແລ້ວ, Antara ຈະເປັນລົດທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ມີປະໂຫຍດແລະມ່ວນຫຼາຍສໍາລັບທຸກ day ມື້, ສໍາລັບຄອບຄົວ, ສໍາລັບຄົນໂສດ ... ຈາກນັ້ນພວກເຮົາຈະຊອກຫາຈຸດອ່ອນ. ດັ່ງນັ້ນ…
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຮູບລັກສະນະພາຍນອກ
ພະລັງງານແລະການບໍລິໂພກຂອງເຄື່ອງຈັກ
ພືດ
ຕໍາແຫນ່ງໃນຖະຫນົນຫົນທາງ
ຄວາມສາມາດທາງນອກ (ສຳ ລັບລົດປະເພດນີ້)
ກວ້າງຂວາງ
ວິທະຍາໄລ
ການສົ່ງ: ການຄວບຄຸມ
ພວງມາໄລ: ຄວາມບໍ່ຊັດເຈນ, ປະລິມານ
ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງຮ່າງກາຍຢູ່ໃນສະ ໜາມ
ການຈັດການລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານບໍ່ສະດວກ
ອອກສຽງວ່າ "ຮູ" ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກຢູ່ຊື່le
ເຄື່ອງມືຄັ້ງທີ VI ໃນການສົ່ງແມ່ນຫາຍໄປ
