Opel Astra Sports Tourer - ມັນຄຸ້ມຄ່າບໍ?

Opel Astra ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄົນລຸ້ນກ່ອນບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນນ້ໍາຫນັກເກີນ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງໃນການຜະລິດ K. ພວກເຮົາໄດ້ຂັບລົດ hatchback ແລ້ວ, ແຕ່ wagon ສະຖານີໄດ້ມີການປ່ຽນແປງແນວໃດ?

ບາງທີບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງ Astra ໃຫມ່ຖືກຫມາຍດ້ວຍລະຫັດພາຍໃນ "K". ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ນີ້ແມ່ນລຸ້ນທີຫ້າ, ດັ່ງນັ້ນໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຄວນຈະເອີ້ນວ່າ "E". Opel ເຫັນມັນແຕກຕ່າງກັນ. ນີ້​ແມ່ນ​ລຸ້ນ​ທີ 10 ຂອງ​ລົດ Opel compact. ດັ່ງນັ້ນ, ຫ້າລຸ້ນຂອງ Astra ຕ້ອງປະກອບມີອີກຫ້າລຸ້ນຂອງ Kadett. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນອື່ນໆປາກົດຢູ່ທີ່ນີ້. Opel ສໍາລັບເຫດຜົນບາງຢ່າງພາດຈົດຫມາຍ "ຂ້ອຍ" ໃນຊື່. ເພາະສະນັ້ນ, "K" ແມ່ນຕົວອັກສອນທີ່ສິບເອັດຂອງຕົວອັກສອນ, ແຕ່ຕົວທີສິບໃນຕົວອັກສອນ Opel.

ມີຢູ່ໃນໃຫມ່ Opel Astra Sport Tourer ແລະຊອກຫາຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງດັ່ງກ່າວບໍ? ໃຫ້ເຮົາເບິ່ງ.

ຄອມໂບ

ຄໍາສັ່ງທີ່ຮຸ່ນຕ່າງໆຂອງ Astra ຖືກເປີດຕົວອາດຈະກົງກັບຄໍາສັ່ງທີ່ພວກມັນຖືກພັດທະນາ. ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນ hatchback ທີ່ມີສາຍເຢັນ, ແສງສະຫວ່າງແລະ creases ທີ່ຫນ້າສົນໃຈ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕໍ່ມາກິລາ Tourer ເຂົ້າມາຫຼິ້ນ. ດ້ານໜ້າມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນກັບ Astra hatchback. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແປກປະຫລາດແມ່ນເກີດຂຶ້ນຢູ່ຫລັງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບຮ່າງຂອງກໍລະນີຕົວມັນເອງເປັນທີ່ພໍໃຈກັບຕາ, ລາຍລະອຽດຫນຶ່ງລົບກວນຂ້ອຍ. ແຖບ Chrome ແລ່ນໄປຕາມເສັ້ນເທິງຂອງປ່ອງຢ້ຽມ. ເມື່ອລາວໄປຮອດເສັ້ນທາງລຸ່ມ, ລາວແລ່ນໄປບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງຢູ່ນອກເຂດປ່ອງຢ້ຽມ ແລະຕ້ອງການໄປທາງປະຕູຫຼັງ. ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງການຄິດ "ນອກກ່ອງ", ແຕ່ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍມັນຂັດຂວາງການຮັບຮູ້ສາຍຕາເລັກນ້ອຍ. ເລື່ອງສ່ວນບຸກຄົນ.

ບາງໆ, ແຕ່ມີພາຍໃນທີ່ອຸດົມສົມບູນກວ່າ

ລົດທີ່ບັນຈຸເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກຕ້ອງມີນໍ້າໜັກຫຼາຍກວ່າລົດທີ່ມີອຸປະກອນໜ້ອຍ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງມີມະຫາຊົນຂອງຕົນເອງ. Opel ໄດ້ຈັດການເພື່ອເຮັດໃຫ້ Astra ເບິ່ງ sleeker, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມນີ້ຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ພວກເຮົາມີ tailgate ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າຍັງສາມາດເປີດໄດ້ໂດຍການເລື່ອນຕີນຂອງທ່ານພາຍໃຕ້ກັນຊົນ.

ພາຍໃຕ້ hatch ພວກເຮົາພົບເຫັນຫ້ອງ luggage ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທີ່ສາມາດບັນຈຸໄດ້ທັງຫມົດ 540 ລິດ. ໂດຍ​ການ​ພັບ​ກັບ​ບ່ອນ​ນັ່ງ​ທາງ​ຫຼັງ​ທີ່​ແບ່ງ​ໃນ​ອັດຕາ​ສ່ວນ 40:20:40, ປະລິມານ​ຫ້ອງ​ເກັບ​ເຄື່ອງ​ຂອງ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເປັນ 1630 ລິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, sofa ແບ່ງອອກເປັນທາງເລືອກທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ - ກະລຸນາສັງເກດ - PLN 1400. ລາຄານີ້ຍັງລວມເອົາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການພັບ backrest ໂດຍໃຊ້ປຸ່ມ - ການແບ່ງປັນ backrest ມາດຕະຖານແມ່ນ 40:60.

ໃຫ້ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ. ບ່ອນນັ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ AGR ແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ບວກແມ່ນ ergonomics ຂອງພາຍໃນ - ປຸ່ມຕ່າງໆໄດ້ຖືກຈັດເປັນກຸ່ມຢ່າງມີເຫດຜົນ, ແລະພວກເຮົາສາມາດເຂົ້າເຖິງແຕ່ລະຄົນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຈຸດໃຈກາງຂອງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າລະບົບ infotainment ແມ່ນລະບົບ IntelliLink R4.0, ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ໄດ້ຕາມມາດຕະຖານຈາກລະດັບ trim ທີສອງ. ລະບົບ NAVI 900 ສໍາລັບ PLN 3100 ຕັ້ງຢູ່ສູງກວ່າລະດັບຫນຶ່ງ. ໃນທັງສອງກໍລະນີພວກເຮົາສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂທລະສັບ Android ຫຼື iOS ແລະນໍາໃຊ້ຫນ້າທີ່ຂອງມັນຢູ່ໃນຫນ້າຈໍລົດ.

Do Opel Astra Sport Tourer ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ​ສັ່ງ​ຊື້​ສິນ​ຄ້າ​ທີ່​ເປັນ​ປະ​ໂຫຍດ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​ສໍາ​ລັບ 600 zlotys ແຕ່​ລະ​ຄົນ. ຄ້າຍຄືກັບຫນຶ່ງໃນຮ້ານ "ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງສໍາລັບ 4 zloty" ເມື່ອພົບເຫັນຢູ່ໃນຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍ. ໃນ "ຮ້ານ" ນີ້ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາ, ຕົວຢ່າງ, ໂມດູນ PowerFlex ທີ່ມີບ່ອນຖືໂທລະສັບສະຫຼາດ. ໂມດູນດຽວກັນຍັງສາມາດແຈກຢາຍຫນຶ່ງໃນສອງກິ່ນຂອງ Air Wellnes - ນັ້ນແມ່ນ PLN 600 ອື່ນ. ຖ້າພວກເຮົາມັກຟັງເພງຈາກ CD, ພວກເຮົາກໍ່ຈະສົນໃຈກັບເຄື່ອງຫຼີ້ນ CD ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ຖ້າ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພວກເຮົາອາໄສຢູ່ໃນເມືອງໃຫຍ່, ພວກເຮົາຍັງສາມາດເລືອກເຄື່ອງຮັບສັນຍານວິທະຍຸດິຈິຕອນ - ຍັງມີສະຖານີຈໍານວນຫນ້ອຍແລະຂອບເຂດຂອງພວກມັນຖືກຈໍາກັດ, ແຕ່ວ່າທ່ານສາມາດຊອກຫາສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ບໍ່ໄດ້ອອກອາກາດໃນ FM. ກຸ່ມ. ຄຸນນະພາບຂອງວິທະຍຸ DAB ຍັງດີກ່ວາວິທະຍຸ FM. ເຄື່ອງຮັບສັນຍານ DAB ລາຄາ PLN 300. ພວກເຮົາກັບຄືນໄປຫາຈໍານວນ 600 zlotys ດ້ວຍທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ - ນີ້ແມ່ນຊຸດເພີ່ມເຕີມຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ insulation ສຽງພາຍໃນ. ມັນຄຸ້ມຄ່າໃນການຕັດສິນໃຈ, ເພາະວ່າມັນມີພຽງແຕ່ 1% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຮູບແບບພື້ນຖານ.

ສະຖານີ wagon ແມ່ນລົດຄອບຄົວ, ສະນັ້ນນອກຈາກບ່ອນເກັບກະເປົ໋າໃຫຍ່, ພວກເຮົາສາມາດເອົາສອງບ່ອນນັ່ງຢູ່ດ້ານຫລັງ, ຮັບປະກັນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີ Isofix mounts. ມີຫຼາຍຫ້ອງສໍາລັບສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວ.

ບໍ່ເກີນ 1.6

Opel ຈໍາກັດກໍາລັງເຄື່ອງຈັກຢູ່ທີ່ 1.6 ລິດ. ນີ້ຍັງໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ບົດລາຍງານທີ່ຜ່ານມາ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແນະນໍາວ່າການຕັດຢ່າງແທ້ຈິງຈະບໍ່ມີຄວາມຫມາຍຫຼາຍໃນອະນາຄົດ. ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກຕ້ອງ "ພຽງພໍ", ເຊິ່ງໃນຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ເທົ່າກັບ "ນ້ອຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້". ຜູ້ຜະລິດອື່ນໆກໍາລັງປະກາດການທົດແທນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1.4 ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1.6 ລິດ. ບາງທີ Opel ຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັບຄືນໄປຫາຫນ່ວຍ 2.0 CDTI ສໍາລັບບໍ່ມີຫຍັງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງທົດສອບເບິ່ງຫນ້າສົນໃຈດີ. ນີ້ແມ່ນ 1.6 CDTI ທີ່ມີສອງ turbochargers. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນພັດທະນາ 160 hp. ຢູ່ທີ່ 4000 rpm ແລະ 350 Nm ຂອງແຮງບິດໃນຂອບເຂດແຄບພໍສົມຄວນຈາກ 1500 ຫາ 2250 rpm. ການເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃຊ້ເວລາ 8,9 ວິນາທີ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 220 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີການຈັບຫນຶ່ງ - ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທິງສຸດນີ້ສໍາລັບ Astra ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນປັດຈຸບັນ, ພຽງແຕ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື.

ເຖິງວ່າຈະມີຂອບເຂດ rev ແຄບ, 1.6 BiTurbo CDTI ພາຍໃຕ້ກະເປົ໋າແມ່ນມີຄວາມມ່ວນແທ້ໆທີ່ຈະຂັບລົດ. ເຄື່ອງຈັກ Opel ໃຫມ່ຫມາຍຄວາມວ່າ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ວັດທະນະທໍາການເຮັດວຽກທີ່ດີຫຼາຍ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຄື່ອງອັດທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສອງໄລຍະໃຫ້ຄວາມເລັ່ງກ້ຽງໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄວາມໄວ. Astra ກັບເຄື່ອງຈັກນີ້ບໍ່ແມ່ນ demon ຄວາມໄວ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າເປັນລົດຄອບຄົວທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະເຄື່ອນໄຫວ.

ຂ້ອຍມັກວິທີທີ່ Astra Sports Tourer ຈັດການ. ດ້ານໜ້າຂອງລົດບໍ່ໜັກ ແລະ ດ້ານຫຼັງກໍບໍ່ເບົາເກີນໄປ. ການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີຊ່ວຍໃຫ້ການເຂົ້າມຸມທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ປະກົດວ່າ suspension ຫລັງຍັງຊ່ວຍໃນເລື່ອງນັ້ນ. ໃນ Astra ທີ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດ, i.e. 1.6 BiTurbo CDTI ແລະ petrol 1.6 Turbo ກັບພະລັງງານຂອງ 200 hp, ສຸດ suspension ຫລັງມີ thrust ວັດ. ການແກ້ໄຂນີ້ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີພ້ອມກັບ Astra GTC ທີ່ຜ່ານມາ. A torsion beam ທີ່ມີ rod ວັດສາມາດປະຕິບັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ suspension ຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່. ເຖິງແມ່ນວ່າລໍ້ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງເຄັ່ງຄັດ, ແຕ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງແກນຫລັງມີ beam inclined ກັບບານຮ່ວມກັນໃນແຕ່ລະສົ້ນ, ສະມາຊິກຂ້າມແມ່ນຕິດ, ຂະຫຍາຍອອກຈາກລໍ້.

ກົນໄກທີ່ງ່າຍດາຍດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກໍາຈັດເຖິງ 80% ຂອງການໂຫຼດຂ້າງທັງຫມົດໃນລໍ້. ດັ່ງນັ້ນລົດຂັບລົດຊື່ແລະຫມັ້ນຄົງ, ແລະໃນເວລາທີ່ cornering, ຄວາມແຂງກະດ້າງຂ້າງຄຽງຂອງເພົາຫລັງແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ suspension ເອກະລາດ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຮອຍບິດເບືອນໃນລົດມັກຈະຮູ້ສຶກງ່າຍ - ເມື່ອເຂົ້າມຸມທີ່ມີພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ດ້ານຫຼັງຂອງລົດສ່ວນຫຼາຍມັກຈະເໜັງຕີງໄປທາງຂ້າງ ແລະ ໂດດຈາກບ່ອນໜຶ່ງໄປຫາບ່ອນໜຶ່ງ. ບໍ່ມີສິ່ງດັ່ງກ່າວຢູ່ທີ່ນີ້.

ແລະການຂັບລົດແບບເຄື່ອນໄຫວນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​, ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຄວນ​ຈະ​ເປັນ 5,1 l / 100 km. ນອກ​ຕົວ​ເມືອງ​ເຖິງ​ແມ່ນ 3,5 l / 100 km​, ແລະ​ສະ​ເລ່ຍ 4,1 l / 100 km​. ຂ້າພະເຈົ້າຍອມຮັບວ່າຄຸນຄ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ທ່ານ​ຈະ​ຕ້ອງ​ມີ​ການ​ຮຸກ​ຮານ​ຫຼາຍ​ທີ່​ມີ throttle ແລະ​ຫ້າມ​ລໍ້​ຊ້າ​ເພື່ອ​ເບິ່ງ 8L/100km ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​.

ມັນແພງບໍ?

ຜູ້ເຂົ້າຮອບທັງໝົດບໍ່ໄດ້ໝາຍເຖິງການຊະນະການປະກວດນາງງາມ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ພວກເຂົາຄວນຈະກວ້າງຂວາງແລະມີອາກາດ. ມັນເປັນການດີຖ້າພວກເຂົາມີການເຄື່ອນໄຫວພຽງພໍເພື່ອບໍ່ໃຫ້ປະທັບໃຈເກີນໄປ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກມີຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່.

Opel Astra Sport Tourer ພວກເຮົາສາມາດຊື້ມັນສໍາລັບ 63 zlotys. ເວີຊັນ 800 BiTurbo CDTI ແມ່ນມີຢູ່ໃນສອງລະດັບການຕັດເທິງສຸດເທົ່ານັ້ນ - ແບບເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ຊັ້ນສູງ. ໃນບັນຫານີ້ມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 1.6 zlotys ຫຼື 93 zlotys. ເຄື່ອງຈັກນີ້ເຫມາະກັບລັກສະນະຂອງ wagon ສະຖານີຄອບຄົວ, ແຕ່ການສະເຫນີຍັງປະກອບມີເຄື່ອງຈັກ 800 Turbo petrol ທີ່ມີ 96 hp. ການປະຕິບັດຈະດີກວ່າ, ແລະລາຄາຈະ ... ຕ່ໍາ. ລົດດັ່ງກ່າວຈະມີລາຄາ 900 zlotys, ແຕ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລາຄາຕໍ່າສຸດ. ລົດ​ທີ່​ເຮົາ​ຈັດ​ໃຫ້​ຕາມ​ຄວາມ​ຄາດ​ຫວັງ​ຂອງ​ເຮົາ​ອາດ​ຈະ​ໃຊ້​ເງິນ​ເພີ່ມ​ອີກ 1.6-200 ພັນ. zloty

ມັນຄຸ້ມຄ່າບໍ? ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ - ຢ່າງແທ້ຈິງ.