ສະຫນັບສະຫນູນ bearing strut
ເນື້ອໃນ
ເບກສະຫນັບສະຫນຸນຂອງ strut suspension ດ້ານຫນ້າຂອງລົດໃຫ້ບໍລິການເພື່ອສະຫນອງການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍລະຫວ່າງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະຮ່າງກາຍລົດ. ນັ້ນແມ່ນ, ມັນຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງ strut, ລະຫວ່າງຈອກເທິງຂອງພາກຮຽນ spring ປຽກແລະການສະຫນັບສະຫນູນ.
ຕາມໂຄງສ້າງ, ການປະກອບແມ່ນປະເພດຂອງລູກປືນມ້ວນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄຸນນະສົມບັດຂອງມັນແມ່ນຄວາມຫນາຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງວົງນອກ. rollers cylindrical ເປັນອົງປະກອບມ້ວນໃນກໍລະນີນີ້. ພວກມັນຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນມຸມຂວາງກັບກັນແລະກັນ, ແລະຍັງແຍກອອກຈາກກັນແລະກັນ. ການອອກແບບນີ້ຂອງອຸປະກອນສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຈາກທິດທາງໃດ.
ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແມ່ນຫຍັງ?
ສະຫນັບສະຫນູນການດໍາເນີນງານ bearing
ວຽກງານພື້ນຖານຂອງ thrust bearing ແມ່ນ ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ rotate freely ໃນສະຫນັບສະຫນູນ. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງປະເພດຂອງການອອກແບບທີ່ຮັບຜິດຊອບ, ມັນສະເຫມີຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງພາກຮຽນ spring ດ້ານຫນ້າ, ແລະ rod ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຈະຜ່ານຢູ່ຕາມໂກນກາງຂອງຕົນ. ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນຕິດກັບຕົວລົດຢ່າງແທ້ຈິງໃນບ່ອນທີ່ມີລູກປືນ thrust mounted. ມັນສະຫນອງການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອນທີ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະຕົວລົດ.. ດັ່ງນັ້ນ, ການຫມີສວນ່ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານປະສົບການບໍ່ພຽງແຕ່ radial, ແຕ່ຍັງ axial loads.
ປະເພດຂອງ ໝີ ຮອງຮັບ
ອີງຕາມການອອກແບບ, ມື້ນີ້ມີຫຼາຍປະເພດຂອງລູກປືນເຈາະ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ:
ແນວພັນຂອງລູກປືນ thrust
- ມີການກໍ່ສ້າງໃນວົງນອກຫຼືພາຍໃນ. ມັນຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍໃຊ້ຮູຍຶດຢູ່ເທິງເຮືອນ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ flanges clamping.
- ມີແຫວນພາຍໃນທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້. ການອອກແບບຫມາຍຄວາມວ່າວົງນອກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທີ່ຢູ່ອາໄສ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ດັ່ງກ່າວເປັນ thrust bearing ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຫມຸນຂອງວົງນອກແມ່ນສໍາຄັນ.
- ມີແຫວນນອກທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້. ນັ້ນແມ່ນ, ກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ຜ່ານມາ. ໃນກໍລະນີນີ້, ວົງແຫວນນອກຖືກແຍກອອກແລະວົງແຫວນພາຍໃນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທີ່ຢູ່ອາໄສ. ປະເພດຂອງ bearing ນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ rotational ຂອງວົງພາຍໃນແມ່ນຕ້ອງການ.
- ແຍກດ່ຽວ. ທີ່ນີ້, ການອອກແບບກ່ຽວຂ້ອງກັບການແຍກວົງແຫວນນອກຢູ່ໃນຈຸດຫນຶ່ງ. ການແກ້ໄຂນີ້ສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມງວດເພີ່ມຂຶ້ນ. ປະເພດຂອງ bearing ນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການຫມຸນຂອງວົງນອກທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງພຽງພໍ.
ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການອອກແບບຂອງມັນ, ຝຸ່ນແລະດິນຊາຍຍັງຄົງເຂົ້າໄປໃນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະເປັນປັດໃຈທໍາລາຍຕົ້ນຕໍພ້ອມກັບການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ສັນຍານຂອງການກະຕຸ້ນທີ່ລົ້ມເຫຼວ
ສັນຍານຂອງການສວມໃສ່ຂອງລູກປືນແມ່ນສອງປັດໃຈພື້ນຖານ - ການມີສຽງເຄາະໃນເວລາຫັນພວງມາໄລໃນພື້ນທີ່ຂອງວົງໂຄ້ງຂອງລໍ້ຫນ້າ (ຍັງຮູ້ສຶກຢູ່ໃນພວງມາໄລໃນບາງກໍລະນີ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເສື່ອມສະພາບໃນ. ການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເຄາະຈາກ racks ໃນບາງກໍລະນີອາດຈະບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ. ມັນຂຶ້ນກັບການອອກແບບຂອງພວກເຂົາ.
Wen support bearing
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນລົດ VAZ-2110, ເຊື້ອຊາດພາຍໃນຂອງ thrust bearing ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເສອແຂນທີ່ rod ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຜ່ານ. ໃນເວລາທີ່ bearing ແມ່ນ worn ພຽງພໍ, ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຕົນອະນຸຍາດໃຫ້ຫຼິ້ນ, ຈາກທີ່ rod ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ deviates ຈາກແກນ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ມີການລະເມີດຂອງມຸມຂອງ collapse-convergence. ການແຕກຫັກສາມາດກວດພົບໄດ້ໂດຍການສັ່ນລົດ. ເຈົ້າຈະພົບເຫັນຄໍາແນະນໍາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບການກວດສອບການຫມີສະຫນັບສະຫນູນໃນອຸປະກອນເສີມ.
ສັນຍານຕົ້ນຕໍຂອງການແຕກແຍກແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຊີ້ນໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຊື່. ເນື່ອງຈາກການລະເມີດຂອງມຸມ toe-in, ການສວມໃສ່ຂອງການສະຫນັບສະຫນູນການດູດຊຶມຊ໊ອກເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 15 ... 20%. ຜູ້ປົກປ້ອງກ່ຽວກັບຢາງລົດ, ການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການຊີ້ນໍາ, ຄໍາແນະນໍາຂອງເຂົາເຈົ້າຍັງຫມົດໄປນອກເຫນືອການ.
ຖ້າວຽກງານຂອງລູກປືນປະກອບມີພຽງແຕ່ການຫມຸນຂອງ strut (ນັ້ນແມ່ນ, ມັນບໍ່ພົວພັນກັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ), ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນກໍລະນີນີ້ບໍ່ມີການລະເມີດຂອງ toe-in angles, ເນື່ອງຈາກວ່າ rod ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຖືພຸ່ມໄມ້. , ເຊິ່ງຖືກກົດດັນເຂົ້າໄປໃນ damper ຢາງຂອງໂຄງສ້າງ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃນ "Lada Priora", "Kalina", Nissan X-Trail). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ຍັງມີຜົນກະທົບການຈັດການຂອງລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຂອບເຂດຫນ້ອຍ. ເບກດັ່ງກ່າວຈະເລີ່ມເຄາະເມື່ອມັນລົ້ມເຫລວ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການເຄາະມັກຈະຮູ້ສຶກເຖິງແມ່ນຢູ່ໃນພວງມາໄລ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຈະບໍ່ເຮັດວຽກເພື່ອວິນິດໄສຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກປືນໂດຍພຽງແຕ່ swinging ລົດ..
ບັນຫາການເຮັດວຽກຂອງ OP ແລະຜົນສະທ້ອນຂອງພວກເຂົາ
ສະຫນັບສະຫນູນການດໍາເນີນງານ bearing
ເບກສະຫນັບສະຫນຸນ strut suspension ແມ່ນຂຶ້ນກັບການນໍາໃຊ້ຢ່າງຮຸນແຮງ. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍາບຄາຍ, ເຂົ້າມຸມໃນຄວາມໄວສູງ, ບໍ່ປະຕິບັດຕາມການກໍານົດຄວາມໄວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ສະຖານະການແມ່ນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າລູກປືນຈໍານວນຫຼາຍ (ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ) ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປ້ອງກັນຝຸ່ນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະຝຸ່ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ມະຫາຊົນ abrasive ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນພວກມັນ, ເຊິ່ງເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງກົນໄກຂອງພວກເຂົາ. ຖ້າການອອກແບບຂອງລູກປືນຂອງທ່ານສະຫນອງການມີຫມວກປ້ອງກັນ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ (ພວກມັນສູນເສຍ), ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະສັ່ງໃຫມ່. ນີ້ຈະ prolong ຊີວິດຂອງ bearing ໄດ້. ນອກຈາກນີ້ ຢ່າລືມໃສ່ grease ໃນການຮັບຜິດຊອບໄດ້, ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ຕື່ມອີກ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກປືນ thrust ແມ່ນເຫດຜົນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ໂຄງການ OP
- ການສວມໃສ່ທໍາມະຊາດຂອງພາກສ່ວນ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ການທົດແທນລູກປືນ thrust ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຫນ້ອຍໃນທຸກໆ 100 ພັນກິໂລແມັດຂອງລົດ (ໂດຍປົກກະຕິຫຼາຍເລື້ອຍໆ, ອີງຕາມສະພາບຂອງຖະຫນົນຫົນທາງພາຍໃນປະເທດ).
- ແບບການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ ແລະການບໍ່ປະຕິບັດຕາມຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມໄວ. ໃນກໍລະນີທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງຜ່ານຂຸມຫຼືເຂົ້າໄປໃນລ້ຽວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການໂຫຼດເທິງ suspension ທັງຫມົດຂອງລົດ, ແລະການສະຫນັບສະຫນູນ, ໂດຍສະເພາະ, ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແລະນີ້ນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປຂອງມັນ.
- ຄຸນນະພາບສ່ວນທີ່ບໍ່ດີ. ຖ້າທ່ານຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປະຫຍັດເງິນແລະຊື້ເຄື່ອງປອມທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ລູກປືນບໍ່ອອກມາຈາກໄລຍະເວລາທີ່ລະບຸໄວ້ໃນການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງມັນ.
- ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ. ອີງຕາມເງື່ອນໄຂທີ່ເຄື່ອງໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບແລະວິທີການນໍາໃຊ້, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກປືນສະຫນັບສະຫນູນສາມາດເກີດຂຶ້ນໄວກວ່າການຄາດຄະເນໂດຍຜູ້ຜະລິດ.
ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດການສ້ອມແປງກ່ຽວກັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, suspension strut ແລະພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານໃສ່ grease ໃນ bearing ສະຫນັບສະຫນູນ. ນີ້ຈະເພີ່ມຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງອົງປະກອບທັງຫມົດທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງ.
ຮອງຮັບລະບົບຫລໍ່ລື່ນເກິດ
ຢູ່ຫຼັກຂອງມັນ, ແຮງດັນແມ່ນລູກປືນມ້ວນ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຢູ່ເທິງມັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຍືດອາຍຸການບໍລິການ, ນໍ້າມັນທີ່ຫລາກຫລາຍໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ສໍາລັບ lubrication ຂອງ thrust bearings, ປະເພດພາດສະຕິກຂອງເຂົາເຈົ້າຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. Greases ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງລູກປືນ. ຄື:
- ເພີ່ມທະວີການດໍາເນີນງານແລະການຂະຫຍາຍຊີວິດການບໍລິການຂອງຕົນ;
- ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງຫນ່ວຍງານ suspension (ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບ bearing, ແຕ່ຍັງອົງປະກອບອື່ນໆ - ການຊີ້ນໍາ, ແກນ, ການຊີ້ນໍາແລະການເຊື່ອມຕໍ່ rods, ຄໍາແນະນໍາ, ແລະອື່ນໆ);
- ເພີ່ມການຄວບຄຸມຂອງລົດ (ບໍ່ໃຫ້ມັນຫຼຸດລົງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ).
ແຕ່ລະປະເພດຂອງເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນມີລັກສະນະຂອງຕົນເອງ, ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເລືອກນ້ ຳ ມັນ ໜຶ່ງ ຫຼືອີກຊະນິດ ໜຶ່ງ, ໂດຍພິຈາລະນາເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້:
- ການໂຫຼດສະເພາະທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ (ນ້ໍາຫນັກຍານພາຫະນະ, ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງມັນ);
- ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການໄດ້ຮັບ on / ເຂົ້າໄປໃນ node ຂອງຄວາມຊຸ່ມໄດ້;
- ອຸນຫະພູມປົກກະຕິແລະສູງສຸດປະຕິບັດງານສໍາລັບການທີ່ bearing ໄດ້ຖືກອອກແບບ;
- ວັດສະດຸທີ່ພື້ນຜິວການເຮັດວຽກການຫາຄູ່ແມ່ນເຮັດ (ໂລຫະໂລຫະ, ໂລຫະພາດສະຕິກ, ພາດສະຕິກ, ໂລຫະຢາງ);
- ລັກສະນະຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ friction ໄດ້.
ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, lubricants ທີ່ນິຍົມສໍາລັບ thrust bearings ມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- LITOL 24. ນ້ ຳ ມັນທີ່ງ່າຍດາຍ, ພິສູດແລະລາຄາຖືກແມ່ນດີເລີດ ສຳ ລັບການວາງຢູ່ໃນລູກປືນສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ເປັນ ໜຶ່ງ ໃນຫຼາຍຊະນິດຂອງລູກປືນທີ່ນ້ ຳ ມັນທີ່ກ່າວມາມີຈຸດປະສົງ.
- ນໍ້າມັນທີ່ຫລາກຫລາຍສໍາລັບຂໍ້ຕໍ່ CV. ເຈົ້າຈະພົບເຫັນລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມ, ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງເຂົາເຈົ້າໃນອຸປະກອນເສີມ.
- ໄຂມັນ lithium ດ້ວຍການເພີ່ມ molybdenum disulphide. ມີຫຼາຍອົງປະກອບດັ່ງກ່າວ. ຫນຶ່ງໃນຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມແມ່ນ Liqui Moly LM47. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈື່ໄວ້ວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ lubricants ມີຄວາມຢ້ານກົວຂອງຄວາມຊຸ່ມ, ສະນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ໃນ thrust bearings ທີ່ມີຫມວກປ້ອງກັນ.
- ນອກຈາກນີ້, ຄົນຂັບຫຼາຍຄົນໃຊ້ນໍ້າມັນອະເນກປະສົງຂອງ Chevron: Black Black Pearl Grease EP 2, ແລະສີຟ້າ Delo Grease EP NLGI 2. ນໍ້າມັນທັງສອງຢູ່ໃນທໍ່ 397 g.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍ້ອນວ່າມັນອາດຈະ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີການນໍາໃຊ້ lubrication, bearing ໃດມີຊັບພະຍາກອນຈໍາກັດຂອງຕົນເອງ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ການທົດແທນຂອງລູກປືນ thrust ແມ່ນດໍາເນີນຄຽງຄູ່ກັບການທົດແທນຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ຖ້າຫາກວ່າຄວາມຕ້ອງການດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ.
ທົດແທນການເກິດສະຫນັບສະຫນູນ
ການທົດແທນ OP
ດ້ວຍຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງສົມບູນຫຼືບາງສ່ວນຂອງລູກປືນ, ບໍ່ມີໃຜມີສ່ວນຮ່ວມໃນການສ້ອມແປງຂອງມັນ, ເພາະວ່າບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະສ້ອມແປງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານສາມາດກໍາຈັດການເຄາະທີ່ມັກຈະກັງວົນເຈົ້າຂອງລົດ. ຄື, ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ຢາງພາລາ damper "ຈົມລົງ", ແລະ backlash ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມີການເຄາະ. ທ່ານສາມາດພິຈາລະນາວິທີການກໍາຈັດບັນຫານີ້ໂດຍໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ VAZ 2110 ໃນວິດີໂອຕໍ່ໄປນີ້.
ລໍ້ຍູ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບ suspension ດ້ານຫນ້າ MacPherson strut. ດັ່ງນັ້ນ, ຂະບວນການປ່ຽນແທນແມ່ນຄືກັນໃນຂັ້ນຕອນສ່ວນໃຫຍ່, ຍົກເວັ້ນຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍໃນການປະຕິບັດບາງອົງປະກອບຂອງແບບລົດສ່ວນບຸກຄົນ. ມີສອງວິທີຂອງການທົດແທນ - ດ້ວຍການ dismantling ສໍາເລັດຂອງການປະກອບ rack ຫຼືມີການໂຍກຍ້າຍບາງສ່ວນຂອງເທິງຂອງສະພາແຫ່ງ rack ໄດ້. ປົກກະຕິແລ້ວ, ພວກເຂົາໃຊ້ທາງເລືອກທໍາອິດ, ເຊິ່ງພວກເຮົາຈະອະທິບາຍລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.
ຖ້າຫາກວ່າການທົດແທນຂອງ OP ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການ dismantling rack, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການເຮັດວຽກແມ່ນດໍາເນີນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການເອົາຈອກພ້ອມກັບລູກປືນເກົ່າແລະທົດແທນທີ່ມີອັນໃຫມ່. ໃນເວລາທີ່ການອອກແບບແລະສະຖານທີ່ຂອງ bearing ສະຫນັບສະຫນູນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນີ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງການ locksmith ເຄື່ອງມື, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ jack, wrenches ແລະສາຍສໍາພັນພາກຮຽນ spring ສໍາເລັດການເຮັດວຽກ.
ສູດການຄິດໄລ່ສໍາລັບການປ່ຽນລູກປືນ thrust ໃນເວລາທີ່ຖອດ strut ແລະ disassembling ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຖອດເຕົ້າສຽບທີ່ຮອງຮັບ (ປົກກະຕິແລ້ວມີສາມອັນ, ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ).
- Jack ຂຶ້ນລົດຢູ່ຂ້າງບ່ອນທີ່ bearing ຄວນຈະມີການປ່ຽນແປງ, ແລະເອົາລໍ້.
- ຖອດແກນ hub (ປົກກະຕິແລ້ວມັນຖືກປັກ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືຜົນກະທົບ).
- ຖອດ strut mount ລຸ່ມອອກແລະພວນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງລຸ່ມເລັກນ້ອຍ.
- ຖອດທໍ່ເບກ, ຈາກນັ້ນເລື່ອນໄປຂ້າງ, ໃນຂະນະທີ່ຕັດທໍ່ເບກບໍ່ຈຳເປັນ.
- ການນໍາໃຊ້ crowbar ຫຼືແຖບ pry, ເອົາ rack mounts ຕ່ໍາອອກຈາກບ່ອນນັ່ງ.
- ຖອດເຄື່ອງປະກອບ strut ອອກຈາກຕົວລົດ.
- ການນໍາໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຮັດພາກຮຽນ springs, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ disassemble strut suspension.
- ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂັ້ນຕອນໂດຍກົງສໍາລັບການປ່ຽນລູກປືນແມ່ນປະຕິບັດ.
- ການປະກອບຂອງລະບົບແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ.
ການທົດແທນ OP ໂດຍບໍ່ມີການລົ້ມລົງໃນ VAZ 2108-21099, 2113-2115.
ການປ່ຽນ OP ດ້ວຍ VAZ 2110
ເຊິ່ງສະຫນັບສະຫນູນການຮັບຜິດຊອບທີ່ຈະເລືອກເອົາ
ສຸດທ້າຍ, ສອງສາມຄໍາກ່ຽວກັບວ່າ bearings ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າມັນທັງ ໝົດ ແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວແບບຂອງລົດຂອງທ່ານ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງຂໍ້ມູນຈາກຜູ້ຜະລິດລົດຂອງທ່ານ.
ຜູ້ຜະລິດລູກປືນທີ່ນິຍົມ:
- SM ເປັນຍີ່ຫໍ້ຈີນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2005. ເປັນຂອງພາກສ່ວນລາຄາກາງ. ນອກເຫນືອໄປຈາກລູກປືນ, ຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່ອື່ນໆສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຕ່າງໆແມ່ນຍັງຜະລິດ.
- ເລມຟອດເດີ - ບໍລິສັດເຢຍລະມັນທີ່ມີຊື່ສຽງສໍາລັບຄຸນນະພາບຂອງຕົນ, ຜະລິດເກືອບທັງຫມົດຂອງພາກສ່ວນລົດຍົນ.
- SNR ເປັນບໍລິສັດຝຣັ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງໃນໂລກທີ່ຜະລິດລູກປືນຕ່າງໆ.
- SKF ເປັນຜູ້ຜະລິດລູກປືນໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກສໍາລັບລົດໃຫຍ່ແລະອຸປະກອນອື່ນໆ.
- ຫົວຂໍ້ ແມ່ນບໍລິສັດຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ. ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍຄຸນນະພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
- NSK, NTN, ໂຄໂວ - ສາມຜູ້ຜະລິດທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຍີ່ປຸ່ນ. ສະຫນອງແນວພັນທີ່ກວ້າງຂວາງແລະຄຸນນະພາບຂອງລູກປືນທີ່ຜະລິດ.
ໃນເວລາທີ່ເລືອກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຈ່າຍເກີນສໍາລັບສ່ວນທີ່ມີລາຄາແພງ. ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງລົດງົບປະມານ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະຫຍັດກໍ່ບໍ່ຄຸ້ມຄ່າ. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເລືອກເອົາລູກປືນຈາກປະເພດລາຄາກາງ. ທ່ານສາມາດຊອກຫາການທົບທວນຄືນແລະຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການເລືອກ OP ໃນຕອນທ້າຍຂອງບົດຄວາມກ່ຽວກັບການກວດສອບ thrust bearings, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ໃຫ້ຂ້າງເທິງ.
ສະຫລຸບ
The thrust bearing ເປັນສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍແຕ່ສໍາຄັນຂອງ suspension. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈໃນຮູບແບບການເສື່ອມສະພາບຂອງການຄວບຄຸມຂອງລົດແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໂຫຼດຂອງອົງປະກອບອື່ນໆ, ລາຄາແພງກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າມັນງ່າຍກວ່າແລະລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະທົດແທນສ່ວນທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າການລໍຖ້າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສ່ວນປະກອບຂອງ suspension ລົດລາຄາແພງກວ່າ. ຢ່າປະຖິ້ມເລື່ອງນີ້ແລະປະຕິບັດການວິນິດໄສທີ່ທັນເວລາແລະການທົດແທນ OP.
