ຖັງຮົບຫຼັກ M60

M60A3 ແມ່ນຮຸ່ນສຸດທ້າຍຂອງການຜະລິດກ່ອນການນໍາສະເຫນີຂອງລົດຖັງຮົບຕົ້ນຕໍ M1 Abrams ທີ່ໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນ. M60A3 ມີເລເຊີ rangefinder ແລະຄອມພິວເຕີຄວບຄຸມໄຟດິຈິຕອນ.

ໃນວັນທີ 14 ມັງກອນ 1957, ຄະນະກໍາມະການປະສານງານດ້ານອາວຸດຍຸດທະພັນຮ່ວມ, ເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນ XNUMXs ໃນກອງທັບສະຫະລັດ, ແນະນໍາໃຫ້ພິຈາລະນາການພັດທະນາລົດຖັງຕື່ມອີກ. ນຶ່ງເດືອນຕໍ່ມາ, ຫົວຫນ້າເສນາທິການກອງທັບສະຫະລັດ, ນາຍພົນ Maxwell D. Taylor, ໄດ້ສ້າງຕັ້ງກຸ່ມພິເສດສໍາລັບການປະກອບອາວຸດຂອງລົດຖັງໃນອະນາຄົດຫຼືຍານພາຫະນະຕໍ່ສູ້ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ - ARCOVE, i.e. ກຸ່ມພິເສດສໍາລັບການປະກອບອາວຸດລົດຖັງໃນອະນາຄົດຫຼືຍານພາຫະນະສູ້ຮົບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ໃນເດືອນພຶດສະພາປີ 1957, ກຸ່ມ ARCOVE ໄດ້ແນະນໍາລົດຖັງທີ່ມີລູກສອນໄຟນໍາທາງຫຼັງຈາກປີ 1965, ແລະວຽກງານກ່ຽວກັບປືນແບບດັ້ງເດີມໄດ້ຖືກຈໍາກັດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຫົວຮົບປະເພດໃໝ່ສຳລັບລູກສອນໄຟນຳວິຖີຕ້ອງພັດທະນາ, ການເຮັດວຽກຂອງລົດຖັງເອງກໍ່ຕ້ອງໄດ້ສຸມໃສ່ການສ້າງລະບົບຄວບຄຸມໄຟທີ່ທັນສະໄໝກວ່າທີ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ທັງກາງເວັນ ແລະກາງຄືນ, ປ້ອງກັນລົດຫຸ້ມເກາະ ແລະຄວາມປອດໄພຂອງລູກເຮືອ.

ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະເພີ່ມກໍາລັງໄຟຂອງ M48 Patton ແມ່ນການໃຊ້ປືນປະເພດຕ່າງໆທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນປ້ອມປ້ອງກັນທີ່ຖືກດັດແປງ. ຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນ T54E2, ກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນຕົວຂອງລົດຖັງ M48, ແຕ່ປະກອບອາວຸດດ້ວຍປືນ 140 ມມຂອງອາເມລິກາ T3E105, ເຊິ່ງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດ.

ໃນເດືອນສິງຫາປີ 1957, ນາຍພົນ Maxwell D. Taylor ໄດ້ອະນຸມັດໂຄງການເພື່ອພັດທະນາລົດຖັງໃໝ່ ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ຈະອີງໃສ່ຄຳແນະນຳຂອງ ARCOVE. ຈົນກ່ວາ 1965, ສາມຫ້ອງຮຽນຂອງລົດຖັງຈະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ (ມີອາວຸດ 76 ມມ, 90 ມມແລະ 120 ມມ, i.e. ເບົາ, ກາງແລະຫນັກ), ແຕ່ຫຼັງຈາກປີ 1965 ຍານພາຫະນະເບົາສໍາລັບກອງທັບທາງອາກາດຄວນຈະຖືກປະກອບອາວຸດພຽງແຕ່ MBT. ຖັງສູ້ຮົບຕົ້ນຕໍແມ່ນຈະຖືກນໍາໃຊ້ທັງສອງເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນ infantry ເຄື່ອງຈັກແລະສໍາລັບການ maneuvering ໃນຄວາມເລິກປະຕິບັດງານຂອງກຸ່ມສູ້ຮົບ enemy, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຫນ່ວຍງານ reconnaissance. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຄວນຈະລວມເອົາລັກສະນະຂອງລົດຖັງຂະຫນາດກາງ (ການປະຕິບັດການ maneuvering) ແລະ tank ຫນັກ (ການຊ່ວຍເຫຼືອ infantry), ແລະ tank ແສງສະຫວ່າງ (ປະຕິບັດການ reconnaissance ແລະການສັງເກດການ) ຄວນຈະລົງໄປໃນປະຫວັດສາດ, ໄດ້ຖືກທົດແທນໃນພາລະບົດບາດນີ້. ຖັງສູ້ຮົບຕົ້ນຕໍ, ເຊິ່ງເປັນປະເພດກາງລະຫວ່າງພາຫະນະຂະໜາດກາງ ແລະ ໜັກ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ມັນໄດ້ຖືກສົມມຸດວ່າຖັງໃຫມ່ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.

ໃນການຄົ້ນຄວ້າຂອງພວກເຂົາ, ກຸ່ມ ARCOVE ມີຄວາມສົນໃຈໃນການພັດທະນາລົດຫຸ້ມເກາະຂອງໂຊວຽດ. ​ໄດ້​ຊີ້​ອອກ​ວ່າ, ກຸ່ມ​ປະ​ເທດ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ມີ​ທ່າ​ໄດ້​ປຽບ​ດ້ານ​ປະລິມານ​ຕໍ່​ກຳລັງ​ທະຫານ​ຂອງ​ບັນດາ​ປະ​ເທດ NATO ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ຫາກ​ຍັງ​ມີ​ທ່າ​ໄດ້​ປຽບ​ດ້ານ​ຄຸນ​ນະພາ​ບດ້ານ​ອາວຸດ​ຍຸດ​ໂທ​ປະກອນ. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະ neutralize ໄພຂົ່ມຂູ່ນີ້, ມັນຄາດວ່າ 80 ເປີເຊັນ. ຄວາມ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ຂອງ​ການ​ຕີ​ເປົ້າ​ຫມາຍ​ດ້ວຍ​ການ​ຕີ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​, ໃນ​ໄລ​ຍະ​ການ​ສູ້​ຮົບ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ລະ​ຫວ່າງ​ລົດ​ຖັງ​. ທາງເລືອກຕ່າງໆສໍາລັບການປະກອບອາວຸດລົດຖັງໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ, ໃນເວລາຫນຶ່ງມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ປະກອບອາວຸດດ້ວຍລູກສອນໄຟຕ້ານ tank ແທນທີ່ຈະເປັນປືນຄລາສສິກ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ກອງທັບສະຫະລັດໄດ້ລົງໄປຕາມເສັ້ນທາງນີ້ດ້ວຍການສ້າງລະບົບຕ້ານລົດຖັງ Ford MGM-51 Shillelagh, ເຊິ່ງຈະຖືກປຶກສາຫາລືໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມໃນພາຍຫລັງ. ນອກ​ນີ້, ຍັງ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ເຖິງ​ຄວາມ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ຂອງ​ການ​ອອກ​ແບບ​ລູກ​ສອນ​ໄຟ​ຍິງ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ມີ​ສະຖຽນ​ລະ​ພາບ​ຢູ່​ຕາມ​ສອງ​ຝ່າຍ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄໍາແນະນໍາທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການປະຖິ້ມການແບ່ງຖັງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຮຽນ. ໜ້າທີ່ຂອງລົດຖັງທັງໝົດໃນກອງກຳລັງປະກອບອາວຸດ ແລະ ກົນຈັກແມ່ນຈະປະຕິບັດໂດຍລົດຖັງປະເພດໜຶ່ງ, ເອີ້ນວ່າລົດຖັງຮົບຫຼັກ, ເຊິ່ງລວມເອົາກຳລັງການຍິງ ແລະ ການປ້ອງກັນລົດຫຸ້ມເກາະຂອງລົດຖັງໜັກ ດ້ວຍການເຄື່ອນທີ່, ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ ແລະ ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງລົດຖັງຂະໜາດກາງ. ມັນໄດ້ຖືກເຊື່ອວ່ານີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍລັດເຊຍໃນເວລາສ້າງຄອບຄົວຂອງລົດຖັງ T-54, T-55 ແລະ T-62. ຖັງປະເພດທີສອງ, ທີ່ມີການນໍາໃຊ້ຈໍາກັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແມ່ນເພື່ອເປັນລົດຖັງແສງສະຫວ່າງສໍາລັບກອງທັບທາງອາກາດແລະຫນ່ວຍງານສອດແນມ, ເຊິ່ງຈະຖືກດັດແປງສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແລະການລຸດລົງ parachute, ສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນແບບຈໍາລອງກ່ຽວກັບແນວຄວາມຄິດຂອງຖັງ. ຖັງໂຊວຽດ PT-76, ແຕ່ມັນບໍ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຈຸດປະສົງນີ້, ເປັນຖັງລອຍ, ແຕ່ສາມາດລົງຈອດຈາກອາກາດ. ນີ້ແມ່ນວິທີການ M551 Sheridan ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ມີ 1662 ສ້າງ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ

ການຫັນປ່ຽນຂອງກອງທັບສະຫະລັດໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຊ້າແລະຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈໂດຍຫນ່ວຍບໍລິການຂົນສົ່ງ, ຫຼືແທນທີ່ຈະ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນເດືອນມິຖຸນາ 1956, ການຄົ້ນຄວ້າຢ່າງຈິງຈັງໄດ້ດໍາເນີນການກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໄຫມ້ compression-ignition ເປັນວິທີການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດສູ້ຮົບ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນຈົນກ່ວາເດືອນມິຖຸນາ 1958 ກົມຂອງກອງທັບ, ໃນກອງປະຊຸມກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງກອງທັບສະຫະລັດ, ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້. ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນກາຊວນໃນດ້ານຫລັງຂອງກອງທັບສະຫະລັດ. ຫນ້າສົນໃຈ, ຍັງບໍ່ທັນມີການສົນທະນາຢູ່ໃນສະຫະລັດກ່ຽວກັບການຕິດໄຟຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແສງສະຫວ່າງ (ນໍ້າມັນແອັດຊັງ) ແລະຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງຖັງທີ່ຈະໄຟໄຫມ້ຖ້າຖືກຕີ. ການວິເຄາະຂອງອາເມລິກາກ່ຽວກັບຄວາມພ່າຍແພ້ຂອງລົດຖັງໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຈາກຈຸດຂອງໄຟລົດຖັງຫຼືການລະເບີດຫຼັງຈາກການຕີ, ລູກປືນຂອງມັນເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າມັນເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເບີດແລະໄຟໂດຍກົງໃນຫ້ອງສູ້ຮົບ, ແລະ. ບໍ່ຢູ່ຫລັງກໍາແພງໄຟ.

ການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງຖັງສໍາລັບກອງທັບສະຫະລັດແມ່ນໄດ້ລິເລີ່ມໂດຍຄະນະກໍາມະການທະຫານຂອງສະຫະລັດໃນວັນທີ 10 ເດືອນກຸມພາປີ 1954, ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າໂຮງງານໄຟຟ້າໃຫມ່ຈະເຫມາະສົມກັບການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ Continental AV-1790. .

ຈື່ໄວ້ວ່າເຄື່ອງຈັກ AV-1790 ທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບແມ່ນເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງ V-twin ລະບາຍອາກາດທີ່ພັດທະນາໂດຍ Continental Motors of Mobile, Alabama, ໃນຊຸມປີ 40. ສິບສອງກະບອກໃນການຈັດລຽງ 90 ° V ມີປະລິມານທັງຫມົດ 29,361 ລິດທີ່ມີທໍ່ດຽວກັນແລະ 146 ມມ. ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະ, ຄາໂບໄຮເດຣດທີ່ມີອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຂອງ 6,5, ມີການສາກໄຟບໍ່ພຽງພໍ, ນ້ໍາຫນັກ (ຂຶ້ນກັບຮຸ່ນ) 1150-1200 ກິໂລ. ມັນຜະລິດ 810 hp. ຢູ່ທີ່ 2800 rpm. ບາງສ່ວນຂອງພະລັງງານໄດ້ຖືກບໍລິໂພກໂດຍພັດລົມທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ສະຫນອງຄວາມເຢັນບັງຄັບ.