Austin Healey ອາຍຸ 60 ປີ

ນ້ໍາຫນັກເບົາ, Austin Healey ຈັບໄດ້ຄືກັບລົດກິລາ. ທຸກຄົນມັກມັນ.

ລົດເກັງສອງບ່ອນນັ່ງຕ່ຳແມ່ນແນໃສ່ຕະຫຼາດອາເມລິກາທີ່ກຳລັງເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ແລະເປັນເວລາສິບເຈັດປີຂ້າງໜ້າ Healey ໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນເຖິງສິ່ງທີ່ລົດກິລາລະດັບສູງຄວນເປັນ.

Donald Healy ຢູ່ໃນຫ້າສິບຂອງລາວໃນເວລາທີ່ລາວແລະ Austin ພັດທະນາລົດກິລາສອງແບບທີ່ມີສະໄຕ. ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີກ່ອນນີ້, Healy ອອກແບບ, ວິສະວະກໍາ, ຂາຍແລະແຂ່ງລົດກິລາປະເພດຕ່າງໆທີ່ມີຊື່ຂອງລາວ. ປົກກະຕິແລ້ວເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການປະສົມຂອງເຄື່ອງຈັກຕ່າງປະເທດ, ເກຍ, ກອບແລະອົງປະກອບທີ່ Donald ເຮັດວຽກ magic ຂອງລາວ.

ຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 6, Healy ຮູ້ວ່າອາເມລິກາເປັນຕົວແທນຂອງຕະຫຼາດລົດກິລາຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ລາວພະຍາຍາມໂຊກດີຂອງລາວກັບນັກທ່ອງທ່ຽວຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່. ມັນມີເຄື່ອງຈັກ Nash 500 ສູບແລະຖືກອອກແບບໂດຍ Pinin Farina ອິຕາລີ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບມອບຫມາຍໃນການພັດທະນາລົດໂດຍສານ Nash ຂະຫນາດໃຫຍ່. ພຽງແຕ່ 1954 Nash Healey ຖືກຂາຍໃນເວລາທີ່ສັນຍາ Nash ຖືກຍົກເລີກໃນປີ XNUMX ເມື່ອ Nash ແລະ Hudson ໄດ້ລວມເຂົ້າກັນເພື່ອສ້າງຕັ້ງ American Motors Corporation.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ປະທານບໍລິສັດ Austin Motor Leonard Lord ມີປະສົບການອາເມລິກາຂອງຕົນເອງ. ພຣະຜູ້ເປັນເຈົ້າໄດ້ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບ Austin Atlantic (A 90). ຈື່ເຂົາເຈົ້າບໍ? ເຫັນຄັ້ງດຽວບໍ່ເຄີຍລືມ. ເຄື່ອງຈັກຫັນເປັນອັງກິດ, ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບແລະສາມຫົວ, ເຮັດໃຫ້ມັນຄ້າຍຄື 1948 Tucker. ພຣະຜູ້ເປັນເຈົ້າຄິດວ່າພວກເຂົາຈະຂາຍພະຍຸໃຫ້ສະຫະລັດ.

ພວກ​ເຂົ້າ​ບໍ່​ແມ່ນ. ດັ່ງນັ້ນ, Austin ມີເຄື່ອງຈັກ 4-cylinder spare ເລັກນ້ອຍ. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈອັນຮີບດ່ວນ, ແລະພຣະຜູ້ເປັນເຈົ້າຍັງ harbored ທະເຍີທະຍານຂອງຜົນສໍາເລັດໃນສະຫະລັດ. Healy ກໍ່ຄືກັນ.

ຮ່ວມກັນພວກເຂົາໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກ Atlantic ຈະເປັນພື້ນຖານສໍາລັບລົດທີ່ຈະໄດ້ຮັບການວາງຕໍາແຫນ່ງໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາຕ່ໍາກວ່າ Jaguar XK 120 ລາຄາແພງແລະສູງກວ່າ MGTD ລາຄາຖືກກວ່າ.

ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, Healy ສະຫນອງຄວາມຊໍານານດ້ານວິຊາການແລະຄວາມດີເລີດດ້ານກົນຈັກ, ໃນຂະນະທີ່ພຣະຜູ້ເປັນເຈົ້າໄດ້ສະຫນອງເຄື່ອງຈັກແລະເງິນ.

ການອອກແບບຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບການຂັບລົດຊ້າຍແລະຂວາ, Healey 100 ລຸ້ນໃຫມ່ໄດ້ບັນລຸຄວາມໄວສູງເຖິງ 100 mph ໃນການທົດສອບແລະໄດ້ຮັບການຊົມເຊີຍໃນທັນທີທັງສອງດ້ານຂອງ Atlantic. ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ມັນຈັບໄດ້ຄືກັບລົດກິລາ. ທຸກຄົນມັກມັນ. ທຸກຄົນຍັງເຮັດ.

ໃນໄລຍະ 15 ປີຕໍ່ມາ, Healy ໄດ້ປັບປຸງລົດ, ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 6 ສູບໃນປີ 1959. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, Healy ຂາຍຫຼາຍກວ່າ 70,000 ຂອງ 1952 ຫນ່ວຍລະຫວ່າງ 1968 ແລະ 1970. ນິທານກ່ຽວກັບການເສຍຊີວິດຂອງ Healy ແຕກຕ່າງກັນ. ສ່ວນໃຫຍ່ຕໍານິຕິຕຽນບໍລິສັດມໍເຕີຂອງອັງກິດ (BMC) ສໍາລັບການປະຕິເສດທີ່ຈະອອກແບບລົດໃຫມ່ເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຂອງສະຫະລັດໃນຊຸມປີ XNUMX.

Healy ເຖິງແມ່ນໄດ້ສ້າງຕົວແບບເພື່ອສະແດງໃຫ້ຜູ້ບໍລິຫານອັງກິດທີ່ຂີ້ອາຍວ່າມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດ. ແຕ່ BMC ຍຶດຫມັ້ນ. ບໍ່ມີ Austin-Healey ອີກຕໍ່ໄປ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ Donald ແລະທີມງານຂອງລາວສາມາດຫັນໄປຫາ Jensen ບ່ອນອື່ນ. ແລະນີ້ແມ່ນເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.

www.retroautos.com.au