ສ້ອມແປງແລະທໍາຄວາມສະອາດເສັ້ນສູນເສຍ
ຈາກການດອງກັບການທໍາຄວາມສະອາດແລະການຂັດ manifolds, mufflers ເພື່ອຮັກສາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງສ່ອງແສງ
Saga ຂອງການຟື້ນຟູລົດກິລາ Kawasaki ZX6R 636 ແບບ 2002: ຊຸດທີ 8
ຂ້ອຍໃຊ້ການຮື້ຖອນຊິ້ນສ່ວນລົດຈັກ ແລະເຄື່ອງຈັກ. ເພື່ອສ້າງໃຫມ່ຫຼືແທນທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດແລະຂັດທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າສາຍທໍ່ລະບາຍອາກາດໄດ້ຖືກ oxidized ສູງແລະວ່າສະແຕນເລດທີ່ປັບຕົວໄດ້ຂອງ Scorpion, plush ແລະອະນຸມັດ, ຕ້ອງການຄວາມສະອາດທີ່ດີ.
ທໍາຄວາມສະອາດ muffler ໄດ້
ເທົ່າ muffler ໄປ, ບໍ່ມີ deal ໃຫຍ່: fabric ທີ່ດີ, ບາງ Belgom Alu ແລະ voila, ສະຫາຍ regas luster ຂອງຕົນຫຼັງຈາກນ້ໍາສອກເລັກນ້ອຍ. ຂົນຫີນພາຍໃນຢູ່ໃນສະພາບດີຫຼັງຈາກຖືກກວດສອບດ້ວຍໄຟສາຍ. ບໍ່ວ່າຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນ, ຂ້ອຍມີລາຍການຕົ້ນສະບັບທີ່ມາພ້ອມກັບລົດຈັກ. ໃນກໍລະນີທີ່ເຈົ້າບໍ່ເຄີຍຮູ້. ມັນເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍກວ່າປະສິດທິພາບ, ແຕ່ຍັງຄົງມີໃຫ້ເຫັນ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດສອບເສັງໄດ້, ທ່ານຈະຕ້ອງສາມາດຂັບລົດໄດ້. ແລະມັນຍັງບໍ່ໄດ້ຊະນະເທື່ອ.
ການຖອດສາຍທໍ່ລະບາຍອາກາດ
ສໍາລັບສາຍສະຫາຍ, ນັ້ນແມ່ນເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງຕໍ່ສູ້ກັບ Gugeons ທີ່ຖືລາວຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ພວກເຂົາແມ່ນ 8 ແລະບໍ່ແມ່ນການຮ່ວມມືທີ່ສຸດ. ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ mutilated ກັບ rust, ເຖິງຈຸດທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ແລ້ວສິ່ງທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ: ການແຕກແຍກ! Rust ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຮັດໃຫ້ພາກສ່ວນຄວາມກົດດັນສູງນີ້ອ່ອນແອລົງ.
thread double ແມ່ນ screwed ເຂົ້າໄປໃນຫົວກະບອກສູບຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງແລະອີກຂ້າງຫນຶ່ງຂອງ thread ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນສາຍຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ສະຫາຍຍັງຈະມີຄວາມຈໍາເປັນ, ຕົ້ນສະບັບທີ່ໃຫ້ຂ້ອຍບໍ່ມີພາບລວງຕາກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຟື້ນຟູຂອງພວກເຂົາ. ນີ້ຈະຫຼີກເວັ້ນການຮົ່ວໄຫຼ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຄາດວ່າຈະມີໃນເວລາທີ່ປະກອບຫົວກະບອກຄືນໃຫມ່: € 10 ສໍາລັບ 4.
ທົດລອງທໍາອິດ: ການຖູດ້ວຍ WD-40 ດ້ວຍມື
ແຕ່ໃຫ້ກັບຄືນໄປຫາຜູ້ເກັບຂອງຂ້ອຍ. ບໍ່ວ່າຂ້ອຍສີດ WD40 ຢ່າງເສລີແລະລຽບງ່າຍ, ຂ້ອຍພະຍາຍາມເຮັດຄວາມສະອາດແກ່ນແລະເສັ້ນດ້າຍດ້ວຍແປງທີ່ຂ້ອຍພົບ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີຫຍັງເລີຍ: ໂລຫະຖືກໂຈມຕີເກີນໄປ. ຜົນກະທົບ? ກະແຈທີ່ເລີ່ມສະເກັດໃນທັນທີແມ່ນສັນຍານຂອງ gougeon ທີ່ມີການຕໍ່ສູ້ທີ່ທັນທີທີ່ແຕກຫັກໃນເຄິ່ງວິນາທີຕໍ່ໄປ, ໂດຍບໍ່ມີທາງທີ່ຈະເຕືອນເຂົາ. ແລະຂ້ອຍ!
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ແລະຂ້ອຍຮູ້ວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສະກັດຜູ້ໃດກໍ່ຕາມທີ່ຢູ່ເທິງຫົວກະບອກ. ແລ້ວ, ທຸກຢ່າງແມ່ນໄປດ້ວຍດີ ແລະເຈົ້າເດົາແລ້ວ, ບໍ່ມີຫຍັງເປັນໄປຕາມແຜນຕະຫຼອດການຣີສະຕາດລົດຈັກທັງໝົດນີ້. ພວກເຮົາຈະເຫັນມັນໃນລະຫວ່າງການພະຍາຍາມສ້າງຄືນໃຫມ່, ເມື່ອຫົວກະບອກສູບກັບຄືນມາໃນຮູບຮ່າງ. ໃນທີ່ສຸດ, ຖ້າຫາກວ່າເຂົາເຄີຍຄຸ້ມຄອງການຕໍ່ຕ້ານລັດຖະທໍາມະນູນເດີມຂອງຕົນ.
ສິ່ງທີ່ດີກ່ຽວກັບການລະບາຍອາກາດແມ່ນວ່າມັນຈະບໍ່ຫາຍໄປດ້ວຍຕົວມັນເອງ: ນ້ໍາພຸກໍ່ເບິ່ງແຍງເມັດພືດເຊັ່ນກັນ. ຖ້າຫາກວ່າ, ອີງຕາມການ Deproges, hanger ແມ່ນສັດຕູຂອງມະນຸດ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ຄືກັນກັບພາກຮຽນ spring. ມັນໂຫດຮ້າຍ, ພາກຮຽນ spring. ແລະມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເອົາອອກໃນເວລາທີ່ທ່ານມີພຽງແຕ່ດັງແລະມີແຮງຈູງໃຈທີ່ດີ. ມີເຄື່ອງມືພິເສດສໍາລັບການສະກັດພວກມັນ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ hooks. ແລະເວົ້າກົງໄປກົງມາ, ຖ້າຜົນປະໂຫຍດບໍ່ຊັດເຈນສະ ເໝີ ໄປເມື່ອເອົາພວກມັນອອກເມື່ອມັນມາມອບພວກມັນ, ພວກເຮົາຈະສັນລະເສີນຄວາມສະຫຼາດຂອງຜູ້ໃດກໍ່ຕາມທີ່ຄິດຄົ້ນເຄື່ອງມືທໍາອິດ. ຄືກັບວິທີທີ່ຂ້ອຍສັນລະເສີນຜູ້ປະດິດສ້າງນ້ໍາຮ້ອນເປັນປະຈໍາ. ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ປະດິດນ້ໍາຮ້ອນຕາມຕົວຫນັງສືແລະຕົວເລກ - ແລະຂ້າພະເຈົ້າເສຍໃຈເປັນປະຈໍາ.
ລາຄາ puller ພາກຮຽນ spring: ຈາກ 6 ເອີໂຣ
ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການແນະນໍາກົດຫມາຍຂອງ thermodynamics, ສາຍຫຼຸດລົງຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ອຶ. ຂ້າພະເຈົ້າຖືມັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດ້ວຍ wedges ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງມື. ມັນຍັງຖືກແກ້ໄຂພາຍໃຕ້ລົດຈັກແລະໃສ່ຫມໍ້. ການດໍາເນີນງານແມ່ນ tedious, ແຕ່ວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເປັນໄປດ້ວຍດີ. ເລື້ອຍໆຂ້ອຍເສຍໃຈທີ່ໄດ້ເຮັດວຽກໃນລະດັບຫນ້າດິນແລະຂ້ອຍເຂົ້າໃຈຄຸນຄ່າຂອງຂົວລົດຈັກ (ບົດຄວາມຕໍ່ໄປ). ມັນດີຫຼາຍທີ່ຈະມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃກ້ໆ, ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຈົ້າ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຫຼີ້ນຜູ້ຂຽນຮ່ວມກັນ. ບາງຄັ້ງຂ້ອຍພາດບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທາງປັນຍາເທົ່ານັ້ນ: ກະດູກເກົ່າຂອງຂ້ອຍແລະເສັ້ນດ້າຍໄມ້ເຕືອນຂ້ອຍກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ ... ຜູ້ຊາຍຄົນນີ້ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດ.
ການທົດສອບຄັ້ງທີສອງ: ການຂັດດ້ວຍແຜ່ນເຈາະ silicon carbide ແລະແປງຂັດ
ຍຸດທະສາດການຖອຍຫລັງ. ເມື່ອຢູ່ເທິງບົກ, ຂ້ອຍເລີ່ມນຸ່ງເສື້ອໃຫ້ລາວ.
ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະ kiss inventor ຂອງ cordless ເຈາະຂະຫນາດໃຫຍ່. garage ຮ່ວມກັນໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າຄົ້ນພົບແປງ silicon carbide SiC. ມັນເປັນພຽງແຕ່ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.
ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປໜ້ອຍໜຶ່ງ, ແຜ່ນກະດາດຕ່າງໆເລີ່ມອ່ອນເພຍ, ແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ! ໂອ້ ຄວາມຍິນດີ, ເສັ້ນດັ່ງກ່າວມີສີເດີມຄືນມາໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງຂອງການຖູ, ຄືກັບຄົນປ່ວຍ.
ນັ້ນແມ່ນ, ຂ້ອຍຮັກກັບເລື່ອງນີ້! ຖ້າຂ້ອຍຄິດກ່ຽວກັບມັນ, ຂ້ອຍສາມາດໃສ່ varnish ອຸນຫະພູມສູງໃນເສັ້ນເພື່ອປົກປ້ອງມັນຈາກການຮຸກຮານຕື່ມອີກ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ໃນບົດສອນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ງຽບ (ເບິ່ງບົດຄວາມ). ຂ້າພະເຈົ້າຍັງສາມາດໄປສໍາລັບແຜ່ນ oxidation ສຸດທ້າຍ. ແຕ່ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຂ້ອຍມັກດ້ານທີ່ບໍ່ໃຫມ່ເກີນໄປ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຂ້ອຍບໍ່ມີບ່ອນຫຼືເວລາສໍາລັບການຜ່າຕັດນອກ. ຂ້ອຍຈະຕ້ອງໄປຫຍຸ້ງກ່ຽວກັບຕູ້ສີຂະໜາດເສັ້ນ ແລະຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈວ່າ Kirill, ເຈົ້ານາຍຈະໃຫ້ຂ້ອຍເຮັດແນວນີ້ຫຼືບໍ່.
ດີ, ໂອເຄ, ຂ້ອຍສາມາດເຮັດໃຫ້ອາຍພິດອອກຈາກສາຍ, ແລະເມື່ອມັນຢູ່ໃນສອງ, ເບິ່ງແຍງຕົວເອງໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງທັງສອງ. ແຕ່ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຖ້າມັນງ່າຍດາຍ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຕະຫລົກ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຂ້ອຍມັກຈະມີເດືອນຫນຶ່ງທີ່ຈະເຮັດມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແລະໃນອັດຕາດັ່ງກ່າວຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຂ້ອຍຮຽນຮູ້ເມື່ອຂ້ອຍໄປ. ດັ່ງທີ່ຄໍາເວົ້າທີ່ວ່າ, ເຈົ້າຮຽນຮູ້ຈາກຄວາມຜິດພາດຂອງເຈົ້າ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າຂ້ອຍມີໂອກາດທີ່ຈະສໍາເລັດຮູບທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈຫຼັງຈາກການຟື້ນຟູນີ້!
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການ disassemble ramp carburetor ເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າເຖິງຫົວກະບອກບາດເຈັບໄດ້. ອ່ານ!
ຈື່ຂ້ອຍໄວ້
- ການແກ້ໄຂກົນຈັກ (ເຈາະ + ແປງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ) ແມ່ນມີປະສິດທິພາບແລະໄວທີ່ສຸດ
- ແປງບໍ່ສາມາດໄປໄດ້ທຸກບ່ອນ, ການສໍາເລັດຮູບດ້ວຍມືແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບນັກທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສຸດ
- ມີ varnish ອຸນຫະພູມສູງເພື່ອເຮັດໃຫ້ເສັ້ນເງົາ
ບໍ່ໃຫ້ເຮັດ
- ແຍກ studs ຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍໂດຍການ disassembled ສາຍ
- ເອົາພາກຮຽນ spring ເປັນເສັ້ນໂດຍການເອົາມັນອອກ
ເຄື່ອງມື ແລະອຸປະກອນເສີມ:
- Disassembly ຂອງສາຍ: wrench ທໍ່ຫຼື blade wrench, WD40, spring puller, ສາຍຖື wedge
- ການເຮັດຄວາມສະອາດເສັ້ນ: ເຈາະ, ແປງໃສ່ chuck ແລະ / ຫຼືຜ້າ, ການປັບປຸງແລະນ້ໍາມັນສອກ
- ອຸປະກອນການ: ບໍ່, ທຸກຄົນຢູ່ໃນ garage ເຂົ້າຮ່ວມ
