ການທົບທວນຄືນຢາງ Kumho KC11, ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
ຄຳ ແນະ ນຳ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ

ການທົບທວນຄືນຢາງ Kumho KC11, ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

26.05.2022 /

ຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ຊີ້ບອກເຖິງຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ແຕ່ອີງຕາມເຈົ້າຂອງ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ນ້ໍາກ້ອນ, ຄຸນນະພາບການຜະລິດຢາງທີ່ບໍ່ດີແລະການສູນເສຍການຍຶດຫມັ້ນຢ່າງໄວວາຍ້ອນວ່າພວກມັນສວມໃສ່.

ຢາງພາລາ "Kumho KS11" ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໂດຍຜູ້ຜະລິດເກົາຫຼີເປັນທົ່ວໄປສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນລົດໂດຍສານໃນທຸກສະພາບອາກາດ. ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຜະລິດຕະພັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງຂອງຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນທີ່ປະໄວ້ໂດຍເຈົ້າຂອງກ່ຽວກັບຜົນຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຢາງ Kumho KC11.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງ Kumho KC 11

ຜູ້ຜະລິດຢາງລົດເສດຖະກິດເກົາຫຼີ ວາງຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນວ່າສາມາດຊື້ໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສະລະປະສິດທິພາບ ຫຼື ຄວາມທົນທານ.

ລາຍ​ລະ​ອຽດ

ຮູບແບບນີ້ແມ່ນລວມຢູ່ໃນສາຍຢາງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນລະດູຫນາວໃນລົດຂອງປະເພດລາຄາກາງ. ໃນບັນດາລັກສະນະຕ່າງໆແມ່ນໂຄງສ້າງເສີມເພື່ອເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານແລະຄວາມກົດດັນກົນຈັກໃນສະພາບທາງນອກລະດູຫນາວ. ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງສານປະສົມຂອງຢາງແມ່ນສານປະສົມຊິລິໂຄນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຮັກສາການປະຕິບັດໃນລະຫວ່າງການເຫນັງຕີງຂອງອຸນຫະພູມ.

ການປະຕິບັດໄດ້ຖືກປັບປຸງໂດຍການເພີ່ມພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ກັບຫນ້າດິນ, ຊ່ອງສຽບ 13mm ເພື່ອຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຊີ້ນໍາ. ເພື່ອປັບປຸງການໂຍກຍ້າຍຂອງແຫຼວອອກຈາກພາຍໃຕ້ patch ການຕິດຕໍ່, 4 ຊ່ອງຂະຫນານ zigzag ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ປະມານ circumference ຂອງຢາງ, ສະຫນອງການລະບາຍນ້ໍາຢ່າງເຂັ້ມຂຸ້ນ.

ການທົບທວນຄືນຢາງ Kumho KC11, ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

ເມື່ອຍລະດູຫນາວ Kumho

ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການມ້ວນຂອງ Kumho KC 11 ໃນພື້ນຜິວທີ່ slippery ແມ່ນບັນລຸໄດ້ເນື່ອງຈາກແຄມແຫຼມຂອງຕັນ tread trapezoidal.

ຮູບແບບການເພີ່ມປະສິດທິພາບປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງເບກສັ້ນລົງ. ມັນຍັງຊ່ວຍໃນການ maneuvering ຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນສະພາບອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຢາງໄດ້ຖືກເສີມດ້ວຍສາຍແອວແຂງທີ່ປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນສານປະສົມເພື່ອຊ້າລົງການສວມໃສ່.

ຂະ ໜາດ ມາດຕະຖານ

ຄຸນລັກສະນະທາງກາຍະພາບຕົ້ນຕໍແມ່ນໃຫ້ຢູ່ໃນຕາຕະລາງ:

ຕົວກໍານົດການ

ຂະ​ຫນາດ​ແຜ່ນ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ (ນິ້ວ​)

17

16

15

14

ໂປຣໄຟລ໌215/60

235/65

265/70

205/65

205/75

235/65

235/85

245/75

195/70

215/70

225/70

235/75

265/75

185/80

195/80

ດັດຊະນີຄວາມໄວ (ກມ/ຊມ)H (210)ຖາມ (160)

R (170)

T (190)

ຖາມ (160)ຖາມ (160)

R (170)

ປັດໄຈການໂຫຼດ (kg)104 (900​)65(290), 75(387), 120(1400)70 (335), 104 (900), 109 (1030)102 (850​)

106 (950​)

ລະດັບຂອງໂປຣໄຟລ໌ທີ່ມີຢູ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເລືອກຊຸດສໍາລັບປະເພດຂອງລົດໂດຍສານ.

ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງຢາງ

ຂໍ້ດີຂອງຢາງເຫຼົ່ານີ້, ອີງຕາມຜູ້ພັດທະນາ, ແມ່ນວ່າພວກເຂົາໄດ້ຮັບການປັບປຸງ:

  • ການລະບາຍນ້ໍາແລະການຈັບເທິງຫິມະເວີຈິນໄອແລນ;
  • ການຄວບຄຸມໃນລະຫວ່າງການ maneuvers;
  • ສະຖຽນລະພາບຂອງກ້ອນ.
ຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ຊີ້ບອກເຖິງຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ແຕ່ອີງຕາມເຈົ້າຂອງ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ນ້ໍາກ້ອນ, ຄຸນນະພາບການຜະລິດຢາງທີ່ບໍ່ດີແລະການສູນເສຍການຍຶດຫມັ້ນຢ່າງໄວວາຍ້ອນວ່າພວກມັນສວມໃສ່.

Kumho KC 11 ການທົບທວນຄືນແລະການທົດສອບ

ຜົນການທົດສອບຂອງຜະລິດຕະພັນ Kumho ສາມາດພົບໄດ້ໃນວິດີໂອ:

ບົດ​ລາຍ​ງານ​ທີ່​ມີ​ຂໍ້​ມູນ​ຂອງ​ຢາງ​ສະ​ເພາະ​, ຍີ່​ຫໍ້​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​, mileage ແລະ​ສະ​ພາບ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ສະ​ຫນອງ​ການ​ປະ​ເມີນ​ຜົນ​ຂອງ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຂອງ​ຢາງ​ໃນ​ສະ​ພາບ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​. ປະມານ 60% ຂອງຜູ້ໃຊ້ລາຍງານດີຕໍ່ກັບການຍຶດເກາະທີ່ດີເລີດໃນເສັ້ນທາງແຫ້ງ ແລະປຽກ. ປະສິດທິພາບເບຣກຍັງເປັນຈຸດສູງສຸດ. ໃນລະດັບ 3 ຈຸດ, ສ່ວນໃຫຍ່ຄາດຄະເນການເລື່ອນຫິມະຢູ່ທີ່ 4-XNUMX ຈຸດ. ສຽງລົບກວນໃນເວລາຂັບລົດແມ່ນຕໍ່າ, ແລະການສວມໃສ່ແມ່ນເລັ່ງຖ້າຢາງພາລາທີ່ໃຊ້ໃນລົດ SUV ແລະລົດບັນທຸກ minivans.

ເຈົ້າຂອງຮູບແບບນີ້, ໃນບັນດາຂໍ້ໄດ້ປຽບ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ສັງເກດເຫັນສິ່ງລົບກວນເກືອບບໍ່ສາມາດໄດ້ຍິນໃນເວລາຂັບຂີ່. ການທົບທວນຄືນຂອງຢາງ Kumho Power Grip KC11 ບັນທຶກທັງຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງການດໍາເນີນງານ.

ການຈັດການທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໄດ້ທັງໃນທາງປູຢາງ ແລະຖະໜົນທີ່ມີນ້ຳກ້ອນ.

ໃນບັນດາຂໍ້ໄດ້ປຽບຍັງແມ່ນ versatility ຂອງການນໍາໃຊ້, ມີຂອງຂະຫນາດທັງຫມົດແລະ patency ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ກະກຽມ.

ໃນບັນດາຂໍ້ເສຍຂອງຢາງພາລາ, ການທົບທວນຄືນແລະຄໍາຊົມເຊີຍຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເສື່ອມສະພາບຂອງການຈັບກັບກ້ອນໃນຂະນະທີ່ມັນສວມໃສ່.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການຫຼຸດລົງໃນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ cornering.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ການປະເມີນຜົນຂອງເຈົ້າຂອງແມ່ນໃນທາງບວກຫຼາຍ. ການຕັດສິນໃຈຊື້ຮູບແບບນີ້ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໃນລໍ້ລົດແມ່ນມີລັກສະນະການທົບທວນຄືນທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ