P0026 ວາວຄວບຄຸມຊ່ວງ Solenoid / Perf. B1
ເນື້ອໃນ
P0026 ວາວຄວບຄຸມຊ່ວງ Solenoid / Perf. B1
ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC
ວາວຄວບຄຸມວົງຈອນ Solenoid ຢູ່ນອກຂອບເຂດ / ປະສິດທິພາບການທະນາຄານ 1
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ, meansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນ OBD-II ລວມທັງແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດຕໍ່ກັບ Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura, ແລະອື່ນ E. . ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບ.
ໃນຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍ Variable Valve Timing (VVT), camshafts ແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍ actuators ໄຮໂດຼລິກທີ່ປ້ອນໂດຍລະບົບນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານ solenoids ຄວບຄຸມຈາກ Engine Control Module / Powertrain Control Module (ECM/PCM). ECM/PCM ໄດ້ກວດພົບວ່າໄລຍະການເຄື່ອນທີ່ຂອງ camshaft intake ໃນທະນາຄານ 1 ແມ່ນເກີນສະເພາະ ຫຼື ບໍ່ເຮັດວຽກຕາມຄຳສັ່ງ. ຕັນ 1 ຫມາຍເຖິງດ້ານກະບອກ #1 ຂອງເຄື່ອງຈັກ - ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກວດເບິ່ງດ້ານທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ. ປົກກະຕິແລ້ວ solenoid ຄວບຄຸມປ່ຽງ intake valve ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຂ້າງ manifold ຂອງຫົວກະບອກສູບ.
ຫມາຍເຫດ. ລະຫັດນີ້ຍັງສາມາດກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດ P0075, P0076, ຫຼື P0077 - ຖ້າມີລະຫັດເຫຼົ່ານີ້, ແກ້ໄຂບັນຫາ solenoid ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການວິນິດໄສບັນຫາວົງຈອນ / ການປະຕິບັດ. ລະຫັດນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບລະຫັດ P0027, P0028 ແລະ P0029.
ອາການຕ່າງໆ
ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P0026 ອາດຈະປະກອບມີ:
- ຄວາມສະຫວ່າງ MIL (ຕົວຊີ້ວັດການເຮັດວຽກຜິດພາດ)
- ການເລັ່ງບໍ່ດີຫຼືປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ
- ປະຫຍັດນໍ້າມັນລົງ
ເຫດຜົນ
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງ DTC P0026 ອາດຈະລວມມີ:
- ນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກຕໍ່າຫຼືນໍ້າມັນປົນເປື້ອນ
- ລະບົບນ້ ຳ ມັນອຸດຕັນ
- solenoid ຄວບຄຸມຜິດ
- ຄວາມຜິດພາດຂອງການຂັບ camshaft
- ເວລາຕ່ອງໂສ້ / ສາຍແອວວ່າງຫຼືປັບບໍ່ຖືກຕ້ອງ
- ຜິດພາດ ECM / PCM
ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້
ນ້ຳມັນເຄື່ອງ - ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄ່ານ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນພຽງພໍ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົວກະຕຸ້ນເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ, ປະລິມານນ້ໍາມັນທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະບົບ VVT ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນ້ໍາເປື້ອນຫຼືການປົນເປື້ອນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການກໍ່ສ້າງທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ solenoid ການຄວບຄຸມຫຼື camshaft actuator.
ການຄວບຄຸມ Solenoid - solenoid ຄວບຄຸມ camshaft ສາມາດທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍ volt/ohmmeter ດິຈິຕອນ (DVOM) ໂດຍໃຊ້ຟັງຊັນການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານໂດຍການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ solenoid harness ແລະກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານ solenoid ໂດຍໃຊ້ (+) ແລະ (-) DVOM ນໍາຫນ້າໃນແຕ່ລະ. ສະຖານີ. ກວດສອບວ່າຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນແມ່ນຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ, ຖ້າມີ. ຖ້າຄວາມຕ້ານທານຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດສະເພາະ, ເອົາ solenoid ຄວບຄຸມອອກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ປົນເປື້ອນ, ຫຼືຖ້າມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ວົງແຫວນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນ.
Camshaft Drive - ໄດ camshaft ແມ່ນອຸປະກອນກົນຈັກທີ່ຄວບຄຸມໂດຍຄວາມກົດດັນຂອງພາກຮຽນ spring ພາຍໃນແລະຄວບຄຸມໂດຍນ້ໍາມັນທີ່ສະຫນອງໂດຍ solenoid ຄວບຄຸມ. ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຖືກນໍາໃຊ້, ມັນຈະເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ "ປອດໄພ". ອ້າງອີງເຖິງຂັ້ນຕອນການແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບການຖອນຕົວກະຕຸ້ນຕໍາແຫນ່ງ camshaft ອອກຈາກ camshaft ເຄື່ອງຈັກເພື່ອຮັບປະກັນບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນໃນສາຍການສະຫນອງ actuator / ກັບຄືນໄຮໂດຼລິກຫຼືພາຍໃນ actuator ຕົວຂອງມັນເອງ. ກວດເບິ່ງຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາ / ສາຍແອວແລະອົງປະກອບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃນລໍາດັບການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມແລະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເກຍ camshaft.
ECM/PCM - ECM/PCM ສັ່ງ solenoid ຄວບຄຸມໂດຍໃຊ້ສັນຍານກໍາມະຈອນທີ່ມີຄວາມກວ້າງ (PWM) ເພື່ອຄວບຄຸມເວລາເປີດ / ປິດ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນທີ່ໃຊ້ໃນການຍ້າຍຕົວກະຕຸ້ນ camshaft. ມັລຕິມິເຕີແບບກຣາຟິກ ຫຼື oscilloscope ແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອເບິ່ງສັນຍານ PWM ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ ECM/PCM ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເພື່ອທົດສອບສັນຍານ PWM, ການນໍາທາງບວກ (+) ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບດ້ານຫນ້າດິນຂອງ solenoid ຄວບຄຸມ (ຖ້າສະຫນອງດ້ວຍແຮງດັນ DC, grounded) ຫຼືດ້ານພະລັງງານຂອງ solenoid ຄວບຄຸມ (ຖ້າມີພື້ນຖານຖາວອນ, ການຄວບຄຸມໃນທາງບວກ) ແລະ. ທາງລົບ (-) ນໍາເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍດິນທີ່ມີຊື່ສຽງ. ຖ້າສັນຍານ PWM ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບການປ່ຽນແປງຂອງເຄື່ອງຈັກ RPM, ECM/PCM ອາດຈະເປັນບັນຫາ.
ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
- 2007 Hyundai Santa Fe p0026, p2189, p2187, др.ຂ້ອຍມີລົດ Hyundai Santa Fe ປີ 2007 ທີ່ອ່ານລະຫັດຕໍ່ໄປນີ້ແລະຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າຈະເບິ່ງບ່ອນໃດ, ບ່ອນໃດທີ່ຂ້ອຍສາມາດທົດແທນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍຕົນເອງ. ລະຫັດມີດັ່ງນີ້: + p0026 / + p0011 / + poo12 + p0441 / + p2189 / + p2187 / + p2189. ໃຜສາມາດຊ່ວຍຂ້ອຍໄດ້ບໍ? perateົດຫວັງ….
- Hyundai santa fe 2008 p0026 p0012 p0011ຂ້ອຍມີລົດ hyundia santa fe 2008 135000 ໄມທີ່ມີລະຫັດ P0026 p0012 p0011 ສະແດງຢູ່ໃນເຄື່ອງອ່ານລະຫັດຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍມີນໍ້າມັນ, ເຄື່ອງກອງແລະການປ່ຽນແປງຂອງວົງແຫວນ, ແນວຄວາມຄິດອື່ນ ... ...
- P0026 ລະຫັດຖາວອນ 2011 Subaru Outbackລະຫັດ P0026 ຖາວອນສາມາດຖືກລຶບໄດ້, ແລະຖ້າແມ່ນ, ເຮັດແນວໃດ? ນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນ Subaru Outback 2011. ປ່ຽນເຊັນເຊີໃສ່ທັງສອງແຖວຂອງກະບອກສູບ. ພໍ່ຄ້າບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ. ໄອຄອນເຄື່ອງbrakeາຍເບຣກແລະການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອໃນ dashboard ແມ່ນກະພິບ….
- ລະຫັດ Hyundai 2009 P0026, P0012, P0028 ແລະ P0022ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສົ່ງຄືນໃຫ້ກັບຄືນມາເປັນເວລາ 3 ມື້ໂດຍບໍ່ມີການdepositາກເງິນ. ທັງນ້ ຳ ມັນແລະເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ເກີດໄຟໄwhen້ເມື່ອພວກມັນເຂົ້າໄປໃນມັນ. ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນໄດ້ເຮັດກ່ອນ ໜຶ່ງ ອາທິດ. ໃນຂະນະທີ່ ກຳ ລັງຂັບລົດກັບບ້ານ, ໂຄມໄຟນ້ ຳ ມັນແລະໂຄມໄຟເຄື່ອງຈັກໄດ້ດັງຂຶ້ນ. ລະຫັດທັງtheseົດເຫຼົ່ານີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາດຽວກັນ .. ຄວາມ ສຳ ພັນກັບລະຫັດທັງtheseົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫຍັງ? ແນວຄວາມຄິດໃດ… ...
- Hyundai Santa Fe 2008 3.3L P0011 P0012 P0026 P0300ຂ້ອຍຫາກໍ່ຂັບ Hyundai Santa Fe 2008L 3.3 ຂອງຂ້ອຍ, ແລະລາວໄດ້ຖິ້ມລະຫັດ 6 ອັນໃນເວລາດຽວກັນ. P0011, P0012, P0026, P0300, P0302 ແລະ P0306. ຂ້ອຍເອົາອອກແລະເຮັດການທົດສອບ ohmic OCV ຢູ່ໃນທະນາຄານ 1 ແລະທະນາຄານ 2 ຕາມທີ່ແນະນໍາ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ 7.2 ແລະ 7.4 ohms. ຂ້ອຍຍັງໃຊ້ 12 ໂວນຕໍ່ແຕ່ລະອັນແລະມັນເປີດໃຊ້ຄືກັນ ...
ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p0026 ບໍ?
ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0026, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.
ຫມາຍເຫດ. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.
