P00B0 Turbo / ເພີ່ມປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມໂມດູນ B
ເນື້ອໃນ
P00B0 Turbo / ເພີ່ມປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມໂມດູນ B
ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC
Turbo / boost ການຄວບຄຸມການດໍາເນີນງານ B
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ອັນນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສພະລັງງານທົ່ວໄປ (DTC) ແລະຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປກັບພາຫະນະ OBD-II. ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, ພາຫະນະຈາກ Chevy (Chevrolet), GMC (Duramax), Dodge, Ram (Cummins), Isuzu, Ford, Vauxhall, VW, ແລະອື່ນ etc. ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງທີ່ແນ່ນອນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມ ປີ. ຜະລິດ, ຕົວແບບແລະອຸປະກອນຂອງ ໜ່ວຍ ພະລັງງານ.
Turbochargers, superchargers ແລະລະບົບ induction ບັງຄັບອື່ນ other (FI) ໃນເລື່ອງນີ້ໃຊ້ພະລັງງານທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍເຄື່ອງຈັກ (ເຊັ່ນ: ກໍາມະຈອນເຕັ້ນຂອງເຄື່ອງສູບ, ເຄື່ອງອັດສະກູທີ່ໃຊ້ສາຍແອວ, ແລະອື່ນ)) ເພື່ອເພີ່ມປະລິມານອາກາດທີ່ສາມາດນໍາເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄ້ ( ເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານບໍລິມາດ).
ພິຈາລະນາຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນລະບົບການບັງຄັບໃຊ້ແຮງດັນ, ຄວາມກົດດັນທາງເຂົ້າຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງແລະຄວບຄຸມໃຫ້ເsuitາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍອັນຂອງຜູ້ດໍາເນີນການ. ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ຮູບແບບຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມແບບເລັ່ງ (AKA, Waste-gate, boost solenoid control, ແລະອື່ນ)) ທີ່ຄວບຄຸມແລະຄວບຄຸມໂດຍ ECM (Engine Module Module) ເພື່ອສະ ໜອງ stoichiometric ປະສົມອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ເidealາະສົມທີ່ສຸດ). ... ອັນນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍກົນຈັກການປັບແຜ່ນໃບສາກ. ໃບມີດເຫຼົ່ານີ້ມີ ໜ້າ ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການປັບປ່ຽນປະລິມານການຊຸກຍູ້ (ແຮງດັນເຂົ້າ) ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງ. ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້, ບັນຫາຢູ່ໃນອົງປະກອບຄວບຄຸມການເພີ່ມກໍາລັງສາມາດກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນການຈັດການ. ບັນຫາແມ່ນວ່າເມື່ອ ECM ສູນເສຍການຄວບຄຸມການເພີ່ມກໍາລັງ, ຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າໂດຍປົກກະຕິຈະເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບທີ່ງົດງາມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ (ເນື່ອງຈາກສະພາບການເກີນ / ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍແລະ / ຫຼືບໍ່ຕິດ A / F).
ສໍາລັບຕົວອັກສອນ "B", ໃນທີ່ນີ້ທ່ານສາມາດຊີ້ບອກຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ສາຍ, ກຸ່ມວົງຈອນ, ແລະອື່ນໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດແມ່ນຊັບພະຍາກອນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດມີສໍາລັບການນີ້.
ECM ເປີດໄຟກວດເຊັກເຄື່ອງຈັກ (CEL) ດ້ວຍ P00B0 ແລະລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເມື່ອມັນກວດພົບຄວາມຜິດພາດຢູ່ໃນລະບົບຄວບຄຸມການເພີ່ມກໍາລັງ.
DTC P00B0 ຖືກເປີດ ນຳ ໃຊ້ເມື່ອ ECM (ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ) ກວດພົບວ່າໂມດູນຄວບຄຸມການເພີ່ມ“ B” ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ (ຢູ່ນອກຂອບເຂດປົກກະຕິ).
Turbocharger ແລະອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ:
ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?
ລະດັບຄວາມຮຸນແຮງແມ່ນຕັ້ງເປັນປານກາງຫາສູງ. ເມື່ອມີບັນຫາກັບລະບົບການນໍາເຂົ້າແບບບັງຄັບ, ເຈົ້າດໍາເນີນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປ່ຽນແປງອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນ / ນໍ້າມັນ. ເຊິ່ງ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ສາມາດກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ ສຳ ຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກຖ້າຖືກລະເລີຍຫຼືປະໄວ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ໃສ່ໃຈ. ເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະ ທຳ ລາຍອົງປະກອບພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເຈົ້າຍັງຈະໄດ້ຮັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຮ້າຍແຮງຢູ່ໃນຂະບວນການ, ສະນັ້ນມັນຢູ່ໃນຄວາມສົນໃຈທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຈົ້າເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມຜິດພາດໃດ in ໃນລະບົບການບັງຄັບໃຊ້ແຮງດັນ.
ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?
ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P00B0 ອາດຈະປະກອບມີ:
- ລະດັບພະລັງງານຕໍ່າ, ຜິດປົກກະຕິແລະ / ຫຼືຜິດປົກກະຕິ
- ການຈັດການບໍ່ດີທົ່ວໄປ
- ການຕອບສະ ໜອງ ຂອງທໍ່ຫຼຸດລົງ
- ບັນຫາການປີນພູ
- ລົດເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບງຽບ (ຕົວຢ່າງ, ບໍ່ປອດໄພ).
- ອາການຄວບຄຸມບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ
ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?
ເຫດຜົນສໍາລັບລະຫັດ P00B0 ນີ້ອາດຈະລວມມີ:
- solenoid ຄວບຄຸມເພີ້ມຄວາມບົກຜ່ອງຫຼືເສຍຫາຍ (ເຊັ່ນ: ໄມ້ເລື່ອຍ, ແຕກ, ງໍ, ແລະອື່ນ)
- ການກັດກ່ອນທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ານທານສູງ (ຕົວຢ່າງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ປັກເຂັມ, ພື້ນດິນ, ແລະອື່ນ)
- ບັນຫາການຕໍ່ສາຍໄຟ (ຕົວຢ່າງ: wornົດ, ເປີດ, ຂາດໄຟຟ້າ, ສັ້ນກັບພື້ນ, ແລະອື່ນ etc. )
- ECM (ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ) ບັນຫາພາຍໃນ
- ຂີ້exhaustຸ່ນຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ໃນໃບສາກເຄື່ອງສາກເຮັດໃຫ້ລະດັບການເພີ່ມສູງ / ຕໍ່າ / ຜິດປົກກະຕິຢຸດສະງັກ
- ເພີ່ມບັນຫາໂມດູນຄວບຄຸມ
- ອາຍແກັສຮົ່ວໄຫຼ
ບາງຂັ້ນຕອນແກ້ໄຂບັນຫາ P00B0 ມີຫຍັງແດ່?
ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ # 1
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າລະບົບການນໍາເຂົ້າແບບບັງຄັບສ້າງຄວາມຮ້ອນອັນຕະລາຍແລະສາມາດເຜົາໄyour້ຜິວ ໜັງ ຂອງເຈົ້າໄດ້ຢ່າງຮຸນແຮງຖ້າບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນແລະ / ຫຼືເຄື່ອງຈັກເຢັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຊອກຫາທີ່ຕັ້ງ solenoid ຄວບຄຸມການຊຸກຍູ້. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໃສ່ເຄື່ອງສາກຂອງມັນເອງ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກເທື່ອ. ເມື່ອຄົ້ນພົບແລ້ວ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການທໍາງານກົນຈັກຂອງມັນສູງເຖິງເທົ່າ.
ອັນນີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພາະວ່າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຄວບຄຸມເຄື່ອງສາກຂອງເຈົ້າຢ່າງເປັນກົນຈັກແລະສ້າງແຮງດັນ. ຖ້າເຈົ້າສາມາດຍ້າຍ lever ຈາກ solenoid ໄປໃສ່ຮ່າງກາຍເຄື່ອງສາກໄດ້, ນັ້ນເປັນສັນຍານທີ່ດີ. ຈື່ໄວ້ວ່າອັນນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນບາງລະບົບ.
ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ # 2
ບາງຄັ້ງຂ້ອຍໄດ້ເຫັນ solenoids ເຫຼົ່ານີ້ມີ levers ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ເພື່ອຊ່ວຍຊອກຫາຈຸດທີ່ຫວານ sweet. ແນ່ນອນ, ອັນນີ້ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດ, ສະນັ້ນຈົ່ງເຮັດການຄົ້ນຄວ້າຂອງເຈົ້າກ່ອນ.
ຫມາຍເຫດ. ບໍ່ເປັນການຮຸກຮານເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການ ທຳ ລາຍອົງປະກອບເຄື່ອງສາກ, ເພາະວ່າມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະແພງ.
ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ # 3
ອີງຕາມການຕັ້ງຄ່າສະເພາະຂອງເຈົ້າ, ໂມດູນສາມາດຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໃສ່ລະບົບຄວບຄຸມການເພີ່ມກໍາລັງ. ໃນຖານະເປັນສະພາແຫ່ງເປັນທີ່ຍອມຮັບ. ຖ້າເປັນແນວນັ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີອາການຂອງການບຸກລຸກນໍ້າ. ອາການໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ເກີດຈາກການກັດກ່ອນ / ນ້ ຳ / ຄວາມເສຍຫາຍແລະການປະກອບ (ຫຼືຖ້າເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ໂມດູນ) ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວອາດຈະຕ້ອງການການປ່ຽນແທນ.
ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ # 4
ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ສາຍພານທີ່ນໍາໄປສູ່ການຄວບຄຸມການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ solenoid. ພວກມັນແຜ່ຢູ່ໃນຄວາມໃກ້ຊິດກັບຄວາມຮ້ອນອັນຕະລາຍ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຖ້າມີຄວາມເສຍຫາຍທາງຄວາມຮ້ອນ, ມັນຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນໄລຍະຕົ້ນຂອງການແກ້ໄຂບັນຫາ.
ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
- ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.
ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P00B0 ຂອງເຈົ້າບໍ?
ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P00B0, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.
ຫມາຍເຫດ. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.