ວິທີການເກັບມ້ຽນລົດ

ການເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟລົດ

ໜ້າ ທີ່ຫຼັກຂອງແບັດເຕີຣີໃນລົດແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ເພາະສະນັ້ນ, ສະຖຽນລະພາບຂອງ "ມ້າເຫຼັກ" ຂອງທ່ານແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງມັນ. ໄລຍະເວລາທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ ສຳ ລັບແບັດເຕີຣີແມ່ນລະດູ ໜາວ, ເນື່ອງຈາກເວລາດົນນານໃນເວລາທີ່ ໜາວ ເຢັນມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງແບັດເຕີຣີໃດໆ, ແລະ ໝໍ້ ໄຟລົດກໍ່ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.

ໃນບົດຂຽນນີ້ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບວິທີການກະກຽມ ໝໍ້ ໄຟ ສຳ ລັບລະດູ ໜາວ ແລະວິທີການເກັບມ້ຽນທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອຈະຮັບໃຊ້ທ່ານຢ່າງສັດຊື່ເປັນເວລາຫຼາຍປີ.

ປະເພດແບດເຕີລີ່

ແບດເຕີຣີ້ມີຢູ່ XNUMX ປະເພດໃຫຍ່ຄື:

• ຮັບໃຊ້. ແບດເຕີລີ່ເຫລົ່ານີ້ເຕັມໄປດ້ວຍໄຟຟ້າແຫຼວ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າຂອງລົດ, ນ້ ຳ ຈາກກະປevapອງຈະລະເຫີຍ, ສະນັ້ນ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາລະດັບໄຟຟ້າແລະຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງມັນເປັນປະ ຈຳ. ເພື່ອປະຕິບັດຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວ, ການເບິ່ງຮູແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນທະນາຄານ.

• ການ ບຳ ລຸງຮັກສາຕ່ ຳ. ການດັດແປງດັ່ງກ່າວມີຮູຂຸມຂົນ XNUMX ອັນແລະມີປ່ຽງ (ວັດສະດຸ ສຳ ລັບການຜະລິດຂອງມັນແມ່ນຢາງທີ່ທົນຕໍ່ອາຊິດ). ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍນ້ ຳ ຈາກໄຟຟ້າ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນສູງຂື້ນ, ປ່ຽງຈະຖືກກະຕຸ້ນເພື່ອຫລີກລ້ຽງການເສື່ອມຂອງຮ່າງກາຍ.
• ບໍ່ສົນໃຈ. ໃນ ໝໍ້ ໄຟດັ່ງກ່າວ, ການຖີ້ມແມ່ນຫຼຸດ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ. ຜົນກະທົບນີ້ສາມາດປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໄດ້ໂດຍການ ນຳ ເອົາອົກຊີເຈນທີ່ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃກ້ໆກັບກະແສໄຟຟ້າບວກໄປໃນແງ່ລົບເຊິ່ງມັນຈະມີປະຕິກິລິຍາກັບທາດໄຮໂດເຈນເຊິ່ງຈາກນັ້ນນ້ ຳ ທີ່ລະເຫີຍກໍ່ຈະກັບຄືນສູ່ສະພາບຄ່ອງ. ເພື່ອເລັ່ງປະຕິກິລິຍານີ້, ສ່ວນ ໜາ ແໜ້ນ ຈະຖືກຕື່ມໃສ່ໄຟຟ້າ. ມັນດັກຟອງຟອງອົກຊີເຈນໃນການແກ້ໄຂ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີໂອກາດຖືກໄຟຟ້າລົບ. ໃນການດັດແປງບາງຢ່າງ, ການຜະລິດໄຟຟ້າຂອງແຫຼວແມ່ນສືບຕໍ່ຖອກເທລົງ, ແຕ່ເພື່ອໃຫ້ electrodes ປຽກ, ໃຍແກ້ວນໍາແສງດ້ວຍຮູຈຸລິນຊີຖືກໃສ່ໄວ້. ຕົວແບບດັ່ງກ່າວຂອງເຄື່ອງສະສົມມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເຈນ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກການຕິດຕໍ່ຂອງແຫຼວກັບເຊືອກບໍ່ດີ, ຊັບພະຍາກອນຂອງມັນກໍ່ສັ້ນກວ່າ.

ໝວດ ຂອງ ໝໍ້ ໄຟທີ່ໃຊ້ບໍລິການແລະຮັກສາຕ່ ຳ ປະກອບມີ:

1. ຖ້າຫາກວ່າແຜ່ນ ນຳ ມີຫຼາຍກ່ວາ 5 ສ່ວນຮ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການດັດແປງດັ່ງກ່າວເອີ້ນວ່າ antimony. ສານນີ້ຈະຖືກເພີ່ມເພື່ອເຮັດໃຫ້ການ ນຳ ຂອງສານຊ້າລົງ. ຂໍ້ເສຍປຽບຂອງ ໝໍ້ ໄຟດັ່ງກ່າວແມ່ນຂະບວນການຜະລິດ sulfation ທີ່ເລັ່ງ (ຫຼາຍກ່ວາທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຕື່ມນ້ ຳ ກັ່ນ), ສະນັ້ນມື້ນີ້ພວກມັນບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ໃຊ້.
2. ການດັດແປງລະດັບພູມຕ້ານທານຕ່ ຳ ໃນແຜ່ນ ນຳ ແມ່ນມີ antimony ໜ້ອຍ ກວ່າ 5% ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງແບດເຕີຣີ (ພວກມັນຈະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ດົນແລະຖືເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ດີກວ່າເກົ່າ).
3. ແບດເຕີລີ່ດ້ວຍທາດການຊຽມບັນຈຸດ້ວຍທາດການຊຽມແທນທີ່ຈະເປັນ antimony. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບ. ນ້ ຳ ທີ່ຢູ່ໃນພວກມັນບໍ່ໄດ້ລະເຫີຍຢ່າງຮຸນແຮງ ເໝືອນ ດັ່ງຄົນທີ່ມີທາດ antimony, ແຕ່ພວກມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການລະບາຍນ້ ຳ ເລິກ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບໍ່ຄວນອະນຸຍາດໃຫ້ປ່ອຍແບັດເຕີຣີເຕັມ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາ.
4. ແບດເຕີລີ່ປະສົມມີທັງ antimony ແລະ calcium. ແຜ່ນທີ່ເປັນບວກມີສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະຫຼະ, ແລະແຜ່ນລົບມີທາດແຄວຊ້ຽມ. ການປະສົມປະສານນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບັນລຸ "ຄວາມ ໝາຍ ທອງ" ລະຫວ່າງຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະປະສິດທິພາບ. ພວກມັນບໍ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວໃນການປ່ອຍຕົວຄືກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ວຍທາດການຊຽມຂອງພວກເຂົາ.

ແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນທົນທານຕໍ່ການປ່ອຍຕົວເອງ (ໃນອຸນຫະພູມ +20, ພວກມັນຈະສູນເສຍພຽງແຕ່ 2% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ເດືອນ). ພວກມັນບໍ່ປ່ອຍຄວັນພິດ. ປະເພດນີ້ປະກອບມີ:

1. ເຈນ. ແທນທີ່ຈະເປັນ electrolyte ແຫຼວ, ແບດເຕີລີ່ເຫລົ່ານີ້ເຕັມໄປດ້ວຍ gel silica. ໃນການດັດແປງດັ່ງກ່າວການລະບາຍນ້ ຳ ແລະການແຕກຂອງແຜ່ນແມ່ນຖືກຍົກເວັ້ນ. ພວກເຂົາມີວົງຈອນຮັບຜິດຊອບ / ໄລ່ເຖິງ 600 ຮອບ, ແຕ່ພວກເຂົາຕ້ອງການການສາກໄຟຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ເພາະສະນັ້ນ, ເພື່ອຈຸດປະສົງນີ້ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ ໝໍ້ ໄຟພິເສດ.
2. AGM (ດູດຊຶມ). ແບດເຕີຣີເຫລົ່ານີ້ໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ເປັນຂອງແຫຼວ. ລະຫວ່າງແຜ່ນ ນຳ ແມ່ນມີໃຍແກ້ວ ນຳ ແສງຄູ່. ສ່ວນທີ່ຖືກປັບແຕ່ງໃຫ້ມີການຕິດຕໍ່ກັບແຜ່ນທີ່ມີໄຟຟ້າເປັນປະ ຈຳ, ສ່ວນສ່ວນທີ່ມີກະດຸມຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໃຫ້ຟອງຂອງອົກຊີເຈນທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນມາເປັນແຜ່ນກົງກັນຂ້າມ ສຳ ລັບປະຕິກິລິຍາກັບທາດໄຮໂດເຈນ. ພວກມັນບໍ່ຕ້ອງການການສາກໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ວ່າເມື່ອມີແຮງດັນສູງຂື້ນ, ກໍລະນີອາດຈະໄຄ່ຂື້ນ. ຊັບພະຍາກອນ - ເຖິງ 300 ຮອບວຽນ.

ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງຖອດແບດເຕີລີ່ໃນລະດູຫນາວ

ຄົນຂັບລົດທັງ ໝົດ ແບ່ງອອກເປັນສອງຄ່າຍ. ບາງຄົນເຊື່ອວ່າແບດເຕີຣີມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຢ່າງໄວວາ, ພວກມັນຈະເອົາແບັດເຕີຣີອອກໄປໃນຕອນກາງຄືນ. ສຸດທ້າຍແມ່ນແນ່ໃຈວ່າຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຄື່ອງ (ລົບລ້າງການຕັ້ງຄ່າ).

ແບດເຕີລີ່ທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນທົນທານຕໍ່ອາກາດຫນາວ, ສະນັ້ນແບດເຕີລີ່ໃຫມ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ສິ້ນເປືອງຊັບພະຍາກອນຂອງພວກເຂົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຫ້ອງອົບອຸ່ນ. electrolyte ໃນພວກມັນມີຄວາມຫນາແຫນ້ນພຽງພໍທີ່ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ ຳ ໄປເຊຍກັນ.

ໃນກໍລະນີຂອງຮູບແບບເກົ່າທີ່ເກືອບ ໝົດ ສິ້ນຊັບພະຍາກອນຂອງພວກເຂົາ, ຂັ້ນຕອນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີເລັກ ໜ້ອຍ. ໃນເວລາທີ່ ໜາວ ເຢັນ, ໃນກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ສູນເສຍຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງມັນ, ນ້ ຳ ສາມາດໄຫລອອກມາໄດ້, ສະນັ້ນພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກປະໄວ້ເປັນເວລາດົນນານໃນຄວາມ ໜາວ ເຢັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ມາດຕະການຊົ່ວຄາວກ່ອນທີ່ຈະຊື້ ໝໍ້ ໄຟ ໃໝ່ (ສຳ ລັບວິທີການກວດສອບແບັດເຕີຣີ, ໃຫ້ອ່ານ ທີ່ນີ້). ແຫລ່ງພະລັງງານເກົ່າຕາຍໃນລະດັບດຽວກັນ, ທັງເຢັນແລະຮ້ອນ.

ຂໍແນະ ນຳ ໃຫ້ຖອດແບັດເຕີຣີອອກຖ້າລົດບໍ່ຢູ່ເປັນເວລາດົນ. ມີສອງເຫດຜົນ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້. ຫນ້າທໍາອິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າອຸປະກອນຖືກປິດ, ວົງຈອນໄຟຟ້າຖືກຂັບເຄື່ອນ, ແລະ microcurrents ຍ້າຍໄປຕາມມັນ. ອັນທີສອງ, ແບັດເຕີຣີທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໄວ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ແມ່ນແຫຼ່ງທີ່ມີທ່າແຮງຂອງການມອດໄຟ.

ການກະກຽມຫມໍ້ໄຟສໍາລັບລະດູຫນາວ

ເວລາລະດູ ໜາວ ໃນລະດູ ໜາວ ຍາວເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີ ໝົດ ໄວ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ, ແລະບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຈະ ໜີ ຈາກມັນ, ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກອົງປະກອບໄຟຟ້າ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພຽງແຕ່ເອົາສົ້ນ ໜຶ່ງ ອອກຈາກແບດເຕີຣີຂອງທ່ານ. ນີ້ຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ສະພາບຂອງລົດ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ຈະເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ແຕ່ວ່າທ່ານຈະຊ່ວຍປະຢັດຫຼາຍອົງປະກອບຈາກຄວາມ ຈຳ ເປັນໃນການເຮັດວຽກໃນອາກາດ ໜາວ. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕັດການຕິດຕໍ່ທາງລົບອອກກ່ອນ, ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນການຕິດຕໍ່ໃນທາງບວກ. ນີ້ຈະຫລີກລ້ຽງວົງຈອນສັ້ນ.

ແບດເຕີຣີ້ແຫ້ງ (ສາກໄຟແຫ້ງ).

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ແບັດເຕີຣີຄວນຖອດອອກແລະ ທຳ ຄວາມສະອາດຂອງສິ່ງປົນເປື້ອນ. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການຖອດປັandກແລະກວດເບິ່ງລະດັບໄຟຟ້າ. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ມັນຄວນຈະເປັນ 12-13 ມິນລິແມັດ. ນີ້ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະກວມເອົາແຜ່ນໃນກະປ.ອງ. ຖ້າບໍ່ມີທາດແຫຼວພຽງພໍ, ຕື່ມນ້ ຳ ກັ່ນໃສ່ ໝໍ້ ໄຟ. ເຮັດມັນເທື່ອລະກ້າວ, ໃນປະລິມານນ້ອຍ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນເຮັດເກີນໄປ.

ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte. ສຳ ລັບສິ່ງນີ້, ອຸປະກອນພິເສດທີ່ເອີ້ນວ່າ hydrometer ຖືກ ນຳ ໃຊ້. ຖອກ electrolyte ເຂົ້າໄປໃນເຕົາໄຟແລະບັນລຸສະພາບຂອງພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວທີ່ມັນບໍ່ ສຳ ພັດກັບຝາແລະທາງລຸ່ມ. ຕໍ່ໄປ, ເບິ່ງທີ່ເຄື່ອງ ໝາຍ ຂອງອຸປະກອນ, ເຊິ່ງຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ. ຕົວຊີ້ວັດປົກກະຕິແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 1.25-1.29 g / m³. ຖ້າຄວາມຫນາແຫນ້ນແມ່ນຫນ້ອຍ, ຄວນຕື່ມອາຊິດ, ແລະຖ້າຫຼາຍກວ່ານັ້ນ - ກໍ່ຖືກກັ່ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າການວັດແທກນີ້ຄວນຈະຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງ.

ຫຼັງຈາກການເຮັດວຽກຕົ້ນຕໍໄດ້ ສຳ ເລັດແລ້ວ, ໃຫ້ສຽບປັກສຽບເຂົ້າກັບສະຖານທີ່, ແລະເຊັດແບັດເຕີຣີຕົວເອງດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງໃນການແກ້ໂຊດາ. ນີ້ຈະເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງອາຊິດອອກຈາກມັນ. ນອກຈາກນີ້, ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ຕິດຕໍ່ພົວພັນກັບ grease conductive, ນີ້ຈະບໍ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ, ແຕ່ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີໄດ້ດົນ.

ດຽວນີ້ຫໍ່ ໝໍ້ ໄຟໃສ່ໃນກະຕ່າແລະສົ່ງມັນໄວ້ໃນບ່ອນເກັບຮັກສາໄວ້ດົນ.

ແບດເຕີລີ່ເຈນ

ແບດເຕີລີ່ເຈນແມ່ນບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາແລະດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ງານຫຼາຍ. ແລະພວກເຂົາເອງກໍ່ທົນທານຕໍ່ກັບປະກົດການບັນຍາກາດໃດໆ. ສິ່ງທີ່ແບດເຕີຣີ້ດັ່ງກ່າວມີຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງແມ່ນແຮງດັນໄຟຟ້າ. ສະນັ້ນ, ການ ໝູນ ໃຊ້ໃດໆກັບພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ເຮັດຢ່າງລະມັດລະວັງ.

ເພື່ອກະກຽມແບດເຕີລີ່ເຈນຂອງທ່ານ ສຳ ລັບລະດູ ໜາວ, ຂັ້ນຕອນ ທຳ ອິດແມ່ນຄິດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ແລະຄວນແນະ ນຳ ໃຫ້ເຮັດແບບນີ້ໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງ. ຕໍ່ໄປ, ສືບຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ສະ ໜາມ ບິນ - ລົບ, ຈາກນັ້ນບວກ, ແລະສົ່ງແບັດເຕີຣີ ສຳ ລັບການເກັບຮັກສາໃນໄລຍະຍາວ.

ແບດເຕີຣີອາຊິດ Lead (ມີ electrolyte)

ທ່ານສາມາດສົ່ງແບັດເຕີຣີດັ່ງກ່າວໄວ້ເພື່ອເກັບຮັກສາພຽງແຕ່ໃນຮູບແບບທີ່ຄິດຄ່າ ທຳ ນຽມເຕັມ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ກວດເບິ່ງລະດັບການຮັບຜິດຊອບດ້ວຍ multimeter. ອຸປະກອນທີ່ລຽບງ່າຍແລະລາຄາບໍ່ແພງນີ້ສາມາດພົບໄດ້ທີ່ຮ້ານເອເລັກໂຕຣນິກໃດໆ.

ແຮງດັນໄຟຟ້າໃນ ໝໍ້ ຄວນຢູ່ທີ່ 12,7 V. ຖ້າທ່ານໄດ້ຮັບຄ່າຕ່ ຳ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແບັດເຕີຣີຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສະ ໜອງ ໄຟຟ້າ.

ໂດຍໄດ້ບັນລຸມູນຄ່າທີ່ຕ້ອງການ, ຕັດຂາດຕໍ່ ລຳ ດັບ, ແລະສົ່ງແບັດເຕີຣີ ສຳ ລັບການເກັບຮັກສາ, ໂດຍໄດ້ຫໍ່ມັນດ້ວຍຜ້າຫົ່ມເກົ່າ.

ວິທີການແລະບ່ອນທີ່ຈະເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟໃນລະດູຫນາວ

ມີກົດລະບຽບທົ່ວໄປໃນການເກັບຮັກສາ ໝໍ້ ໄຟ, ຕໍ່ໄປນີ້, ທ່ານຈະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງພວກເຂົາໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃຫ້ພິຈາລະນາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ:

• ເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີໄວ້ໃນຫ້ອງທີ່ມີລົມລ່ວງດີແລະມີຄວາມອົບອຸ່ນ. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ອຸນຫະພູມອາກາດຄວນຢູ່ລະຫວ່າງ 5-10 ອົງສາ.
• ແສງແດດແລະຝຸ່ນໂດຍກົງສາມາດເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີສູນເສຍການເຮັດວຽກເດີມ. ເພາະສະນັ້ນ, ປົກປ້ອງມັນດ້ວຍຜ້າ ໜາ.
• ມັນເປັນສິ່ງ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າລະດັບການສາກແບັດເຕີຣີໃນລະດັບແບັດເຕີຣີບໍ່ຕໍ່າກ່ວາເຄື່ອງ ໝາຍ ທີ່ ສຳ ຄັນ, ເພາະວ່າມີການຫຼຸດກະແສໄຟຟ້າແຮງແຮງ, ມັນຈະຢຸດການແບກຫາບ. ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງແບດເຕີລີ່ສໍາລັບການໄຫຼຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ເດືອນ.

ຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາລັກສະນະຂອງການບາດເຈັບຕໍ່ ໝໍ້ ໄຟແຕ່ລະປະເພດ.

ຫມໍ້ໄຟທີ່ມີ electrolyte

ໃນແບດເຕີຣີດັ່ງກ່າວ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ບັນດາສຽບ, ເພາະວ່າພວກມັນສາມາດພວນໃນໄລຍະເວລາ, ເຊິ່ງມັນມີຄວາມອ່ອນເພຍກັບການຮົ່ວໄຫຼແລະແມ່ນແຕ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງໄຟຟ້າ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ພະຍາຍາມຮັກສາອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງໃຫ້ມີສະຖຽນລະພາບເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີການ ເໜັງ ຕີງສູງ, ເພາະວ່າສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີມີການເຫນັງຕີງໄດ້.

ໝໍ້ໄຟແຫ້ງ

ແບດເຕີລີ່ດັ່ງກ່າວສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຄວນລະມັດລະວັງຫຼາຍໃນເວລາເກັບມ້ຽນ.

ກະລຸນາສັງເກດວ່າແບດເຕີລີ່ທີ່ແຫ້ງແລ້ງແມ່ນເກັບໄວ້ພຽງແຕ່ແນວຕັ້ງເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າອະນຸພາກອິເລັກໂທຣນິກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສະສົມບໍ່ຢູ່ທາງລຸ່ມ, ແຕ່ຢູ່ເທິງຝາຂອງກະປcansອງ, ວົງຈອນສັ້ນອາດຈະເກີດຂື້ນ.

ໂດຍວິທີທາງການ, ກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ. ຮັກສາແບດເຕີລີ່ເຫລົ່ານີ້ໃຫ້ໄກຈາກເດັກນ້ອຍ. ເສັ້ນທາງລຸ່ມແມ່ນວ່າກົດທີ່ບັນຈຸຢູ່ໃນພວກມັນສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຜິວ ໜັງ ຂອງມະນຸດ. ແລະອີກຈຸດ ໜຶ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນ - ໃນລະຫວ່າງການສາກແບັດເຕີຣີ, ແບັດເຕີຣີຈະລະບາຍ hydrogen. ສິ່ງນີ້ຄວນ ຄຳ ນຶງເຖິງແລະເຕີມໄຟຈາກໄຟ.

ແບດເຕີລີ່ເຈນ

ແບດເຕີຣີ້ເຫລົ່ານີ້ງ່າຍທີ່ຈະເກັບຮັກສາ. ພວກມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສາກໄຟເປັນບາງຄັ້ງຄາວ - ຢ່າງ ໜ້ອຍ ທຸກໆ 35 ເດືອນແລະສາມາດຕ້ານທານກັບອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ. ຂີດ ຈຳ ກັດຕ່ ຳ ແມ່ນຢູ່ທີ່ລົບ 65 ອົງສາ, ແລະຂີດ ຈຳ ກັດດ້ານເທິງແມ່ນບວກກັບ XNUMX. ແນ່ນອນ, ໃນຫ້ອງຂອງພວກເຮົາເກືອບບໍ່ມີການ ເໜັງ ຕີງດັ່ງກ່າວ.

ການເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟລົດໃຫມ່

ຜູ້ຊ່ຽວຊານບໍ່ໄດ້ແນະ ນຳ ໃຫ້ຊື້ ໝໍ້ ໄຟລ່ວງ ໜ້າ ເພື່ອທົດແທນ ໝໍ້ ໄຟທີ່ໃຊ້ໃນອະນາຄົດ. ກ່ອນທີ່ມັນຈະຮອດບ່ອນເກັບມ້ຽນຂອງຮ້ານ, ແບັດເຕີຣີຈະຢູ່ໃນຄັງສິນຄ້າຂອງຜູ້ຜະລິດໃນເວລາທີ່ແນ່ນອນ. ມັນຍາກທີ່ຈະຕິດຕາມວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດຈົນກ່ວາມັນຕົກຢູ່ໃນມືຂອງຜູ້ຊື້, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຄວນຊື້ຮູບແບບ ໃໝ່ ທັນທີທີ່ຄວາມຕ້ອງການເກີດຂື້ນ.

ແບດເຕີລີ່ທີ່ແຫ້ງແລ້ງສາມາດເກັບຮັກສາໄດ້ເຖິງສາມປີ (ສະເຫມີຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕັ້ງ), ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາເຄມີເກີດຂື້ນໃນພວກມັນ. ຫຼັງຈາກການຊື້, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຖອກ electrolyte (ບໍ່ແມ່ນນໍ້າທີ່ກັ່ນ) ເຂົ້າໄປໃນຖັງແລະໄລ່.

ແບດເຕີລີ່ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາແຕ່ລະໄລຍະໃນລະຫວ່າງການເກັບຮັກສາ, ດັ່ງນັ້ນລະດັບໄຟຟ້າ, ຄ່າບໍລິການແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ້ອງຖືກກວດສອບ. ການເກັບຮັກສາແບດເຕີລີ່ດັ່ງກ່າວໃນໄລຍະຍາວບໍ່ໄດ້ຖືກແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້ເພາະວ່າຢູ່ໃນສະພາບທີ່ງຽບສະຫງົບພວກເຂົາຈະຄ່ອຍໆສູນເສຍຄວາມສາມາດ.

ກ່ອນທີ່ຈະເອົາແບັດເຕີຣີເຂົ້າໄປໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟເຕັມ, ວາງໄວ້ໃນຫ້ອງມືດໆທີ່ມີລະບາຍອາກາດດີຫ່າງຈາກອຸປະກອນຄວາມຮ້ອນ (ສຳ ລັບວິທີການຕໍ່ອາຍຸຂອງແບດເຕີຣີ, ໃຫ້ອ່ານ ບົດຂຽນອື່ນ).

ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟໃນເຢັນ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ໝໍ້ ໄຟ ໃໝ່ ບໍ່ຢ້ານອາກາດ ໜາວ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີທີ່ມີຄວາມເຢັນລົງໃນລະດູ ໜາວ, ຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍ. electrolyte ທີ່ສູນເສຍຈະສູນເສຍຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມັນແລະເຮັດໃຫ້ການຮັບຜິດຊອບຂອງມັນຊ້າລົງ. ອຸນຫະພູມຂອງແຫຼວຕໍ່າລົງ, ແບັດເຕີຣີຈະໄວຂື້ນ, ສະນັ້ນມັນຈະບໍ່ເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານເພື່ອເຮັດໃຫ້ດາວເລີ່ມເປັນຫວັດ.

ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ ນຳ ເອົາແບດເຕີລີ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງອົບອຸ່ນໃນຕອນກາງຄືນ, ລາວສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຫຼວໃນກະປັອກເກັດໄດ້ຈາກການມອດໄຟ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານສາມາດເຮັດສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ໃຊ້ຜ້າຄຸມຄວາມຮ້ອນທີ່ສາມາດ ໝູນ ໄດ້ໃນຕອນກາງຄືນ;
• ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາກາດເຢັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (ບາງບ່ອນຕິດຕັ້ງກະດານກະດານລະຫວ່າງເຄື່ອງລັງສີແລະປີ້ງ, ເຊິ່ງສາມາດເອົາອອກໄດ້ໃນເວລາຂັບຂີ່);
• ຫຼັງຈາກການເດີນທາງ, ມໍເຕີສາມາດປົກຄຸມດ້ວຍ ໝໍ້ ໄຟເພື່ອຮັກສາຄວາມຮ້ອນໄດ້ດົນ.

ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນການຫຼຸດລົງຂອງການປະຕິບັດງານຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ຫຼຸດລົງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ຈະທົດແທນມັນດ້ວຍເຄື່ອງ ໃໝ່. ການຂົນສົ່ງປະ ຈຳ ວັນໄປຫ້ອງອົບອຸ່ນໃນເວລາກາງຄືນໃນເວລາກາງຄືນຈະບໍ່ມີຜົນຫຍັງເລີຍ. ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະພິຈາລະນາວ່າການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຢ່າງກະທັນຫັນ (ລະດັບປະມານ 40 ອົງສາ) ເລັ່ງການ ທຳ ລາຍຂອງຈຸລັງ, ສະນັ້ນແບດເຕີຣີທີ່ຖອດອອກຈາກລົດຕ້ອງໄດ້ເກັບໄວ້ໃນຫ້ອງທີ່ເຢັນ.

ໃນສະຖານະການໃດທີ່ຈະເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟ

ການເກັບຮັກສາແລະການ ນຳ ໃຊ້ ໝໍ້ ໄຟຄວນ ດຳ ເນີນໄປຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຕາບໃດທີ່ແບັດເຕີຣີ ໃໝ່, ປັດໄຈນີ້ແມ່ນກຸນແຈ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຮັບປະກັນຫຼືບໍ່.

ເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງແຫລ່ງພະລັງງານ, ຮ່າງກາຍຂອງມັນຕ້ອງຄົບຖ້ວນ, ບໍ່ຕ້ອງມີຮອຍຍິ້ມຫລືຮອຍເປື້ອນໃສ່ມັນ - ໂດຍສະເພາະດ້ານ ໜ້າ ປົກລະຫວ່າງຕິດຕໍ່. ໝໍ້ ໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງໃນລົດຕ້ອງໄດ້ນັ່ງຢູ່ບ່ອນນັ່ງຢ່າງ ແໜ້ນ ໜາ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກບາງຄົນຖືແບັດເຕີຣີ ໜ່ວຍ ທີສອງຢູ່ໃນລົດເພື່ອສະຫງວນໄວ້. ສິ່ງນີ້ບໍ່ຄວນເຮັດເພາະວ່າແບັດເຕີຣີທີ່ເກັບໄວ້ຈະຕ້ອງເກັບຮັກສາໄວ້ຢ່າງສະຫງົບແລະຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ຖ້າມີຄວາມຕ້ອງການແບດເຕີລີ່ເພີ່ມ, ມັນຕ້ອງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບວົງຈອນດຽວກັບສາຍຫຼັກ.

ແບດເຕີຣີສາມາດເກັບຮັກສາໄວ້ໄດ້ດົນປານໃດໂດຍບໍ່ມີການສາກໄຟ?

ບໍ່ວ່າແບັດເຕີຣີດີປານໃດ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເກັບຮັກສາໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ປັດໄຈຕົ້ນຕໍທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາແມ່ນ:

• ອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງຈາກ 0 ຫາ 15 ອົງສາ, ສະຖານທີ່ແຫ້ງ (ສໍາລັບຕົວເລືອກເຈນ, ຊ່ວງນີ້ຂະຫຍາຍຈາກ -35 ເຖິງ +60 ອົງສາ);
• ການກວດສອບແຕ່ລະໄລຍະຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ເປີດ (ໃນເວລາທີ່ຕົວຊີ້ວັດແມ່ນຕໍ່າກ່ວາ 12,5 V. , ຕ້ອງມີການສາກໄຟຕື່ມ);
• ລະດັບການຮັບຜິດຊອບຂອງຫມໍ້ໄຟໃຫມ່ຕ້ອງບໍ່ຕ່ໍາກວ່າ 12,6 V.

ຖ້າການດັດແປງແບບປະສົມບໍ່ມີການໃຊ້ງານເປັນເວລາ 14 ເດືອນ, ຄ່າບໍລິການຈະຫຼຸດລົງ 40%, ແລະທາດແຄວຊ້ຽມຈະບັນລຸຕົວຊີ້ວັດນີ້ໃນ 18-20 ເດືອນຂອງການບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ. ການດັດແປງແບບອົບແຫ້ງຮັກສາປະສິດຕິຜົນຂອງມັນເປັນເວລາສາມປີ. ເນື່ອງຈາກແບັດເຕີຣີບໍ່ແມ່ນສ່ວນປະກອບຂອງລົດທີ່ສາມາດເກັບຮັກສາໄວ້ເປັນເວລາດົນນານ, ບໍ່ຄວນມີເວລາດົນນານລະຫວ່າງການຜະລິດແລະຕິດຕັ້ງໃນລົດ.

ການຟື້ນຕົວຫມໍ້ໄຟລົດຫຼັງຈາກລະດູຫນາວ

ຖ້າທ່ານໄດ້ປະຕິບັດເງື່ອນໄຂການເກັບຮັກສາທັງ ໝົດ ສຳ ລັບແບັດເຕີຣີ - ຄິດຄ່າ ທຳ ນຽມເປັນໄລຍະແລະກວດກາສະຖານະພາບຂອງໄຟຟ້າ, ແລ້ວສາມາດຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດໄດ້ທັນທີ. ພວກເຮົາແນະ ນຳ ໃຫ້ທ່ານ ທຳ ການວິນິດໄສອີກຄັ້ງເພື່ອຫລີກລ້ຽງ“ ຄວາມແປກໃຈ” ທີ່ບໍ່ດີ. ສຳ ລັບສິ່ງນີ້:

• ກວດສອບລະດັບການສາກແບັດເຕີຣີດ້ວຍ multimeter ແລະຖ້າ ຈຳ ເປັນເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບແຫຼ່ງພະລັງງານ. ຈື່ໄວ້ວ່າລະດັບແຮງດັນທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນ 12,5V ແລະສູງກວ່າ.
• ວັດຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງ electrolyte. ມາດຕະຖານແມ່ນ 1,25, ແຕ່ວ່າຕົວເລກນີ້ຄວນຖືກກວດສອບສອງຄັ້ງໃນເອກະສານແບດເຕີຣີ, ເພາະວ່າມັນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ.
• ກວດກາກໍລະນີຢ່າງລະມັດລະວັງແລະຖ້າທ່ານເຫັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄຟຟ້າ, ເຊັດມັນດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂໂຊດາ.

ວິທີການເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟສໍາລັບເວລາດົນນານ

ຖ້າມີຄວາມ ຈຳ ເປັນໃນການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີໃນໄລຍະຍາວ (ລົດແມ່ນ "ຮັກສາໄວ້" ສຳ ລັບລະດູ ໜາວ ຫລືຕ້ອງມີການສ້ອມແປງຍາວນານ), ເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງມັນມັນຕ້ອງໄດ້ກະກຽມຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ກັບມາປະຕິບັດງານຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ພວກເຮົາເອົາຫມໍ້ໄຟສໍາລັບການເກັບຮັກສາ

ແບດເຕີຣີຖືກຮັກສາໄວ້ດ້ວຍອາຊິດ boric. ມັນຊ້າລົງຂະບວນການຂອງແຜ່ນທະລາຍ. ຂັ້ນຕອນແມ່ນປະຕິບັດຕາມ ລຳ ດັບຕໍ່ໄປນີ້:

• ແບດເຕີລີ່ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມ;
• ຜົງຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຈືອຈາງໃນນ້ໍາກັ່ນໃນອັດຕາສ່ວນຂອງ 1 tsp. ຕໍ່ແກ້ວ (ທ່ານຍັງສາມາດຊື້ໂຊລູຊີນ boric ທີ່ຖືກເຈືອຈາງແລ້ວ - 10%);
• ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຄື່ອງແທກອຸນຫະພູມ, ຄ່ອຍໆເອົາໄຟຟ້າ (ປະມານຂັ້ນຕອນຈະໃຊ້ເວລາ 20 ນາທີ);
• ເພື່ອເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ, ລ້າງກະປwithອງພ້ອມນ້ ຳ ກັ່ນ;
• ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຕູ້ຄອນເທນເນີດ້ວຍການແກ້ໄຂບັນຫາ boron ແລະປິດຝາປິດໃສ່ກະປonອງ;
• ຮັກສາການຕິດຕໍ່ກັບຕົວແທນຕ້ານອະນຸມູນອິດສະຫຼະ, ຍົກຕົວຢ່າງ, vaseline ດ້ານວິຊາການ;
• ແບດເຕີຣີທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ຄວນເກັບໄວ້ໃນອຸນຫະພູມຈາກ 0 ເຖິງ +10 ອົງສາຈາກແສງແດດໂດຍກົງ.

 ໃນສະຖານະການນີ້, ແບດເຕີຣີສາມາດເກັບຮັກສາໄວ້ໄດ້ຫນຶ່ງປີຫຼືດົນກວ່ານັ້ນ. ສິ່ງ ສຳ ຄັນແມ່ນການຮັກສາການສະ ໜອງ ພະລັງງານໃຫ້ຖືກຕ້ອງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ແຜ່ນຈະຈຸ່ມລົງໃນການແກ້ໄຂແລະຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຜຸພັງ.

ພວກເຮົາກັບຄືນປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາໄວ້

ເພື່ອສົ່ງແບດເຕີລີ່ໃຫ້ກັບການບໍລິການ, ທ່ານຕ້ອງເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຄ່ອຍໆຄ່ອຍໆແລະລະມັດລະວັງການແກ້ໄຂ boric (ດ້ວຍເຄື່ອງວັດລົມຫຼືເຄື່ອງຊີມັງຍາວ);
• ກະປjarsອງຕ້ອງໄດ້ລ້າງອອກ (ເອົາພວກມັນໃສ່ນ້ ຳ ກັ່ນທີ່ສະອາດ, ປ່ອຍໃຫ້ມັນຢູ່ບ່ອນນັ້ນປະມານ 10-15 ນາທີ. ເຮັດຂັ້ນຕອນຢ່າງ ໜ້ອຍ ສອງຄັ້ງ);
• ເຄື່ອງບັນຈຸແຫ້ງ (ທ່ານສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງເປົ່າຜົມແບບ ທຳ ມະດາຫລືກໍ່ສ້າງ);
• ຖອກໄຟຟ້າ (ມັນຈະປອດໄພກວ່າໃນການຊື້ມັນໃນຮ້ານຂາຍລົດ), ຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງມັນແມ່ນປະມານ 1,28 g / cm³, ແລະລໍຖ້າຈົນກ່ວາປະຕິກິລິຍາເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນທະນາຄານ;
• ກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ການສະຫນອງພະລັງງານກັບລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດ, ທ່ານຕ້ອງແນ່ໃຈວ່າຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງໄຟຟ້າບໍ່ລຸດລົງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ແບັດເຕີຣີຕ້ອງໄດ້ຮັບການສາກໄຟ.

ໃນການສະຫລຸບ, ການເຕືອນຂະຫນາດນ້ອຍ. ນັກຂັບຂີ່ລົດທຸກຄົນຕ້ອງຈື່: ເມື່ອແບັດເຕີຣີຖືກຕັດ, ເຄື່ອງລົບຈະຖືກເອົາອອກກ່ອນ ຢູ່ປາຍຍອດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ - ບວກ. ການສະຫນອງພະລັງງານໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ - ບວກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລົບ.

ມັນພຽງພໍ. ຕອນນີ້ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີຢູ່ໃນລົດໄດ້ຢ່າງປອດໄພແລະປ່ຽນລະບົບປິດໄຟ.

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ວິທີການເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟໃນອາພາດເມັນ? ຫ້ອງຕ້ອງແຫ້ງແລະເຢັນ (ອຸນຫະພູມຕ້ອງຢູ່ລະຫວ່າງ +10 ແລະ +15 ອົງສາ). ມັນບໍ່ຄວນຖືກເກັບໄວ້ໃກ້ກັບຫມໍ້ໄຟຫຼືອຸປະກອນຄວາມຮ້ອນອື່ນໆ.

ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຮັກສາໃຫ້ຫມໍ້ໄຟສາກໄຟ ຫຼື ສາກອອກ? ສຳລັບການເກັບມ້ຽນ, ແບັດເຕີຣີຕ້ອງຖືກວາງໄວ້ໃນສະຖານະທີ່ສາກໄຟແລ້ວ, ແລະລະດັບການສາກໄຟຈະຕ້ອງຖືກກວດສອບເປັນໄລຍະໆ. ແຮງດັນຕ່ໍາກວ່າ 12 V ສາມາດນໍາໄປສູ່ການ sulfation ຂອງແຜ່ນນໍາ.