P0181 ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັນຍານ “A” ຢູ່ນອກຂອບເຂດ
ເນື້ອໃນ
P0181 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P0181 ສະແດງບັນຫາກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນ “A”.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0181?
ລະຫັດບັນຫາ P0181 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ໄດ້ກວດພົບວ່າເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ "A" ການອ່ານຫຼືການປະຕິບັດແມ່ນຢູ່ນອກຂອບເຂດທີ່ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະກໍານົດ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງ DTC P0181:
- ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜິດປົກກະຕິ: ເຊັນເຊີອາດຈະເສຍຫາຍຫຼືລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຫຼື corrosion.
- ມີບັນຫາກັບວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງເຊັນເຊີ: ການເປີດ, ວົງຈອນສັ້ນຫຼືສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ແຮງດັນຕ່ໍາຢູ່ທີ່ເຊັນເຊີ.
- ມີບັນຫາກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ: ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຫຼືການຜຸພັງໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຊັນເຊີອາດຈະເຮັດໃຫ້ແຮງດັນຕ່ໍາ.
- ມີບັນຫາກັບລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ອຸນຫະພູມນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍໃນລະບົບ ຫຼືມີບັນຫາກັບປໍ້ານໍ້າມັນອາດເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງດັນຕໍ່າຢູ່ທີ່ເຊັນເຊີ.
- ມີບັນຫາກັບລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດ: ແຮງດັນທີ່ເຊັນເຊີອາດຈະຕໍ່າເນື່ອງຈາກມີບັນຫາກັບແບດເຕີລີ່, ສະຫຼັບ, ຫຼືອົງປະກອບລະບົບໄຟຟ້າອື່ນໆ.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ລະຫັດບັນຫາ P0181, ແຕ່ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນພິເສດ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0181?
ອາການຂອງ DTC P0181 ອາດຈະປະກອບມີ:
- ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນ: ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບອາດເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເລີ່ມຕົ້ນ: ຖ້າມີບັນຫາກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນ, ຍານພາຫະນະອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ.
- ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ: ໃນບາງກໍລະນີ, ຍານພາຫະນະອາດຈະສະແດງປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ການອ່ານເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສີດບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ຄວາມຜິດພາດອາດຈະປາກົດຢູ່ໃນແຖບເຄື່ອງມື: ລະຫັດບັນຫາ P0181 ປົກກະຕິແລ້ວເຮັດໃຫ້ໄຟ Check Engine ສະຫວ່າງຢູ່ໃນແຜງເຄື່ອງມືຂອງທ່ານ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0181?
ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P0181, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນໍາ:
- ການກວດສອບສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM). ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ມີຄວາມປອດໄພແລະບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການຜຸພັງຂອງຕິດຕໍ່ພົວພັນ.
- ການກວດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີ: ການນໍາໃຊ້ multimeter, ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງ. ປຽບທຽບມູນຄ່າທີ່ໄດ້ຮັບກັບຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການທີ່ລະບຸໂດຍຜູ້ຜະລິດ.
- ການກວດສອບແຮງດັນການສະຫນອງ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນໄດ້ຮັບແຮງດັນທີ່ພຽງພໍ. ວັດແທກແຮງດັນຢູ່ສາຍໄຟຂອງເຊັນເຊີດ້ວຍການເປີດໄຟ.
- ກວດເບິ່ງອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີ (ຖ້າຈໍາເປັນ): ບາງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນໃນຕົວສໍາລັບການເຮັດວຽກໃນສະພາບເຢັນ. ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານແລະການປະຕິບັດຂອງມັນ.
- ກວດເບິ່ງ ECM: ຖ້າທຸກຂັ້ນຕອນທີ່ຜ່ານມາບໍ່ສາມາດລະບຸບັນຫາໄດ້, ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ຕົວມັນເອງອາດຈະມີຄວາມຜິດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການວິນິດໄສແບບມືອາຊີບແລະອາດຈະເປັນການທົດແທນ ECM.
ກະລຸນາສັງເກດວ່າວິທີການວິນິດໄສທີ່ແນ່ນອນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບການຜະລິດສະເພາະໃດຫນຶ່ງແລະຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0181, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ການຕີຄວາມຜິດຂອງຂໍ້ມູນ: ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດ ຫຼື ການຕີຄວາມໝາຍຂອງຂໍ້ມູນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຕີຄວາມຫມາຍຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບຄ່າຄວາມຕ້ານທານຫຼືແຮງດັນທີ່ໄດ້ຮັບໃນເວລາທີ່ການທົດສອບເຊັນເຊີ.
- ມີບັນຫາກັບສາຍໄຟ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່: ຄວາມບໍ່ພຽງພໍໃນການກວດສອບສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອາດເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສບໍ່ຄົບຖ້ວນ ຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງຫຼືສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍອາດຈະພາດ, ນໍາໄປສູ່ການສະຫລຸບທີ່ຜິດພາດ.
- ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງອົງປະກອບອື່ນໆ: ບາງອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກອາດເຮັດໃຫ້ເກີດ P0181. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ECM ຜິດພາດຫຼືບັນຫາກັບວົງຈອນພະລັງງານສາມາດນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສຜິດພາດ.
- ການທົດແທນຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການປ່ຽນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍບໍ່ປະຕິບັດການວິນິດໄສຢ່າງເຕັມທີ່ແລະການກໍານົດສາເຫດທີ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແລະບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້.
- ຂາດອຸປະກອນພິເສດ: ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສບາງອັນຕ້ອງການອຸປະກອນພິເສດເຊັ່ນ: ເຄື່ອງມັລຕິມິເຕີ ຫຼືເຄື່ອງສະແກນ, ເຊິ່ງອາດຈະບໍ່ມີຢູ່ໃນເຮືອນ ຫຼື ບໍ່ມີປະສົບການດ້ານວິຊາຊີບ.
ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາການວິນິດໄສຢ່າງລະມັດລະວັງ, ໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະຊອກຫາຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີຄຸນວຸດທິເມື່ອມີຄວາມຈໍາເປັນ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0181?
ລະຫັດບັນຫາ P0181 ສະແດງບັນຫາກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນ. ຂຶ້ນຢູ່ກັບອຸນຫະພູມທີ່ເຊັນເຊີລາຍງານ, ECM (ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ) ອາດຈະເຮັດການຕັດສິນໃຈທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ອາກາດ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ດີ, ປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ດີ, ແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສໍາຄັນ, ມັນສາມາດສົ່ງຜົນສະທ້ອນທາງລົບຕໍ່ການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະຫັດ P0181 ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົບທວນແລະແກ້ໄຂຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກຕື່ມອີກ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0181?
ເພື່ອແກ້ໄຂ DTC P0181, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:
- ການກວດສອບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນ: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນອາດຈະເສຍຫາຍ ຫຼື ມີລັກສະນະຜິດປົກກະຕິ. ກວດເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍແລະທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍໃຊ້ multimeter.
- ກຳ ລັງປ່ຽນແທນເຊັນເຊີ: ຖ້າເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນຜິດພາດ, ກະລຸນາປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງໃໝ່ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດຂອງເຈົ້າ.
- ການກວດສອບສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນກັບ ECM. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍໄຟບໍ່ເສຍຫາຍແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດແມ່ນປອດໄພ.
- ກວດເບິ່ງ ECM: ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ສາເຫດອາດຈະເປັນ ECM ທີ່ຜິດພາດ. ຖ້າອົງປະກອບອື່ນໆທັງຫມົດໄດ້ຖືກກວດກາແລະຢູ່ໃນລໍາດັບທີ່ດີ, ECM ຕ້ອງໄດ້ຮັບການວິນິດໄສຕື່ມອີກແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ທົດແທນ.
- ການລຶບລ້າງຄວາມຜິດພາດ ແລະການກວດສອບຄືນໃໝ່: ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງສໍາເລັດແລ້ວ, ລ້າງ DTC ອອກຈາກ ECM ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນຫຼືຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟສໍາລັບສອງສາມນາທີ. ຫຼັງຈາກນີ້, ກວດເບິ່ງລະບົບຄືນໃຫມ່ສໍາລັບຄວາມຜິດພາດ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼືເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານບໍ່ຫມັ້ນໃຈໃນທັກສະຂອງທ່ານໃນການເຮັດວຽກກັບລະບົບລົດຍົນ.
P0181 - ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້
ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບລະຫັດບັນຫາ P0181 ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະແລະແບບຈໍາລອງ, ແຕ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບາງຄໍານິຍາມຍີ່ຫໍ້ທີ່ເປັນໄປໄດ້:
- ຟອດ, ມາສດາ: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນ “A” – ແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ໍາ
- Chevrolet, GMC, Cadillac: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນ “A” - ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ
- ໂຕໂຍຕ້າ, Lexus: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນ “A” - ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ
- Honda, Acura: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນ “A” – ແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ໍາ
- Nissan, Infiniti: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ສັນຍານຕ່ໍາກວ່າລະດັບຕ່ໍາ
- BMW, Mini: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນ - ແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ໍາ
- Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນ - ລະດັບສັນຍານຕໍ່າ
ຄວາມຫມາຍທີ່ແນ່ນອນແລະສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບແລະປີຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປຶກສາກັບເອກະສານການບໍລິການຂອງຜູ້ຜະລິດສະເພາະສໍາລັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ.
