P018F ການເປີດໃຊ້ວາວບັນເທົາຄວາມກົດດັນເລື້ອຍ in ຢູ່ໃນລະບົບນໍ້າມັນ

P018F ການເປີດໃຊ້ວາວບັນເທົາຄວາມກົດດັນເລື້ອຍ in ຢູ່ໃນລະບົບນໍ້າມັນ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ການດໍາເນີນງານເລື້ອຍ valve ຂອງປ່ຽງຄວາມປອດໄພຂອງຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສການສົ່ງຕໍ່ທົ່ວໄປ (DTC) ທີ່ໃຊ້ໄດ້ກັບພາຫະນະ OBD-II. ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, Dodge, Toyota, Ford, Honda, Chevrolet, Dodge, Ram, ແລະອື່ນ etc. . ...

ຖ້າຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າໄດ້ເກັບຮັກສາລະຫັດ P018F, ມັນmeansາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າ (PCM) ໄດ້ກວດພົບບັນຫາກັບປ່ຽງບັນເທົາຄວາມດັນນໍ້າມັນ.

ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນmeansາຍຄວາມວ່າ PCM ໄດ້ສັງເກດເຫັນວາວບັນເທົາຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍເກີນໄປ. ວາວນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖ້າມັນເກີນ.

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ປ່ຽງບັນເທົາຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກກະຕຸ້ນໂດຍ solenoid ຄວບຄຸມໂດຍ PCM. ປົກກະຕິແລ້ວປ່ຽງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງລາງລົດໄຟຫຼືໃນສາຍສະ ໜອງ ນໍ້າມັນ. PCM ຕິດຕາມກວດກາການປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອກໍານົດວ່າປ່ຽງບັນເທົາຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອດໍາເນີນການຫຼືບໍ່. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກປ່ອຍອອກມາ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສ່ວນເກີນຈະຖືກສົ່ງກັບຄືນໄປຫາຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍຜ່ານທໍ່ສົ່ງຄືນທີ່ອອກແບບມາເປັນພິເສດ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເກີນຂີດຈໍາກັດທີ່ວາງແຜນໄວ້, PCM ນໍາໃຊ້ແຮງດັນແລະ / ຫຼືພື້ນດິນເຂົ້າໃສ່ວາວຍາວພໍທີ່ຈະເລີ່ມດໍາເນີນງານໄດ້ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງໃນລະດັບທີ່ຍອມຮັບໄດ້.

ຖ້າ PCM ກວດພົບຈໍານວນຜິດປົກກະຕິຂອງການຮ້ອງຂໍຄວາມກົດດັນບັນເທົາຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃນໄລຍະເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້, ລະຫັດ P018F ຈະຖືກເກັບໄວ້ແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ອາດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ບາງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຮອບວຽນການຈຸດລະເບີດຫຼາຍຄັ້ງ (ດ້ວຍຄວາມລົ້ມເຫຼວ) ເພື່ອໃຫ້ MIL ສ່ອງແສງ.

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປເປັນປັດໄຈປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເກັບຮັກສາລະຫັດ P018F, ແລະເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປສາມາດກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງ, ລະຫັດນີ້ຄວນຖືກພິຈາລະນາຢ່າງຈິງຈັງ.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P018F ອາດຈະລວມມີ:

• ສະພາບການລະບາຍຄວາມອຸດົມສົມບູນ
• ຫຍາບຊື່le; ໂດຍສະເພາະກັບການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ ໜາວ
• ຫຼຸດປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ
• ລະຫັດການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກເນື່ອງຈາກຫົວທຽນເປື້ອນ

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນສໍາລັບລະຫັດການໂອນ P018F ນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜິດປົກກະຕິ
• ອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນຜິດປົກກະຕິ
• ເຄື່ອງດູດuຸ່ນບໍ່ພຽງພໍຢູ່ໃນເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນ
• ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກ
• ການຂຽນໂປຣແກຣມ PCM ຫຼື PCM ຜິດພາດ

ຂັ້ນຕອນບາງອັນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P018F ແມ່ນຫຍັງ?

ກ່ອນທີ່ຈະກວດພະຍາດລະຫັດ P018F, ເຈົ້າຈະຕ້ອງໄດ້ເຂົ້າຫາເຄື່ອງສະແກນກວດພະຍາດ, ເຄື່ອງວັດແຮງດັນໄຟຟ້າ / ohm ແມັດດິຈິຕອລ (DVOM), ເຄື່ອງວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍຕົນເອງ (ພ້ອມອຸປະກອນແລະອຸປະກອນເສີມທີ່ເappropriateາະສົມ), ແລະແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ຫຼັງຈາກການກວດກາສາຍຕາແລະສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລະບົບຢ່າງລະອຽດແລ້ວ, ກວດເບິ່ງສາຍສູນຍາກາດແລະທໍ່ລະບົບທັງforົດເພື່ອເບິ່ງວ່າມີຮອຍແຕກຫຼືເສຍຫາຍຫຼືບໍ່. ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟແລະທໍ່ສູນຍາກາດຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.

ຊອກຫາຜອດກວດວິເຄາະລົດແລະເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນເພື່ອເອົາລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້ທັງandົດແລະຈຶ້ງຂໍ້ມູນກອບ. ເຈົ້າສາມາດຊ່ວຍການບົ່ງມະຕິທີ່ຈະມາເຖິງຂອງເຈົ້າໂດຍການຂຽນຂໍ້ມູນນີ້ລົງແລະວາງມັນໄວ້ຂ້າງຫຼັງ. ອັນນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະຖ້າລະຫັດບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງກັນ. ດຽວນີ້ລຶບລ້າງລະຫັດແລະທົດສອບຍານພາຫະນະເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນຣີເຊັດໄດ້ທັນທີຫຼືບໍ່.

ຖ້າລະຫັດຖືກລ້າງທັນທີ:

ຂັ້ນຕອນ 1

ກວດເບິ່ງຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອກໍານົດວ່າມັນເກີນຫຼືບໍ່. ຖ້າບໍ່ມີຫຼັກຖານສະແດງວ່າເປັນກໍລະນີ, ສົງໃສເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜິດພາດ (ຫຼື PCM ຜິດ) ແລະໄປຫາຂັ້ນຕອນ 3. ຖ້າຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປ, ໄປຫາຂັ້ນຕອນ 2.

ຂັ້ນຕອນ 2

ໃຊ້ DVOM ແລະແຫຼ່ງຂໍ້ມູນພາຫະນະເພື່ອກວດກາເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກ (ຖ້າມີ). ຖ້າຕົວຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກບໍ່ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ, ທົດແທນມັນແລະທົດສອບການຂັບລົດເພື່ອເບິ່ງວ່າບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂແລ້ວ.

ຖ້າຍານພາຫະນະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກົນຈັກ (ດູດຸ່ນ), ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນມີເຄື່ອງດູດconstantຸ່ນຄົງທີ່ (ເຄື່ອງຈັກແລ່ນ) ແລະບໍ່ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຮົ່ວໄຫຼອອກມາຈາກທາງໃນ. ຖ້າຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງເກີນໄປແລະມີເຄື່ອງດູດsufficientຸ່ນພຽງພໍໃນເຄື່ອງຄວບຄຸມ, ເຈົ້າອາດຈະສົງໃສວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມສູນຍາກາດມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ຖ້າຕົວຄວບຄຸມພາຍໃນມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຮົ່ວໄຫຼ, ພິຈາລະນາມັນຜິດແລະປ່ຽນມັນໃ່. ທົດສອບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະຈົນກ່ວາ PCM ເຂົ້າສູ່ໂreadyດກຽມພ້ອມຫຼື P018F ຖືກເກັບກູ້.

ຂັ້ນຕອນ 3

ໃຊ້ DVOM ແລະຂໍ້ກໍານົດສະເພາະທີ່ໄດ້ມາຈາກແຫຼ່ງຂໍ້ມູນລົດຂອງເຈົ້າເພື່ອກວດກາເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນຕາມທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາ. ປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມຖ້າມັນບໍ່ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຄວາມຕ້ອງການ. ຖ້າເຊັນເຊີແລະຕົວຄວບຄຸມຢູ່ພາຍໃນສະເພາະ, ໄປຫາຂັ້ນຕອນ 4.

ຂັ້ນຕອນ 4

ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຄວບຄຸມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງfromົດອອກຈາກວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບຄວາມຕ້ານທານແລະຄວາມຕໍ່ເນື່ອງໃນແຕ່ລະວົງຈອນ. ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໂສ້ທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຖ້າອົງປະກອບແລະວົງຈອນທັງົດຢູ່ໃນລະບົບການເຮັດວຽກທີ່ດີ, ສົງໃສວ່າ PCM ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືມີຄວາມຜິດພາດໃນການຂຽນໂປຣແກຣມ.

• ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງເມື່ອກວດສອບລະບົບນໍ້າມັນຄວາມດັນສູງ.
• ປ່ຽງບັນເທົາຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີບັນຫາຈະບໍ່ຕັ້ງລະຫັດ P018F.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P018F ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບລະຫັດຄວາມຜິດພາດ P018F, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.