ລາຍລະອຽດຂອງ DTC P0206
ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ OBD2

P0206 Cylinder 6 fuel injector control circuit malfunction

26.05.2022 /

P0206 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

ລະຫັດບັນຫາ P0206 ແມ່ນລະຫັດທີ່ສະແດງເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ cylinder 6 injector.

ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0206?

ລະຫັດບັນຫາ P0206 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເບີ 6. ເມື່ອລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ (ECM) ກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນຫົວສີດ, ມັນຈະສ້າງລະຫັດຄວາມຜິດພາດນີ້. ນີ້ສາມາດເກີດຈາກເຫດຜົນຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫົວສີດ, ບັນຫາກັບວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງມັນ, ຫຼືບັນຫາກັບສັນຍານຈາກ ECM.

ລະຫັດຜິດ P0206.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍສໍາລັບບັນຫາລະຫັດ P0206:

  • ຄວາມ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຂອງ Injector​: ຫົວສີດຕົວມັນເອງອາດຈະເສຍຫາຍຫຼືມີບັນຫາໃນການເຮັດວຽກຍ້ອນການສວມໃສ່, ການອຸດຕັນ, ຫຼືເຫດຜົນອື່ນໆ.
  • ບັນຫາໄຟຟ້າ: ອາດຈະມີບັນຫາກັບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຂອງ injector, ເຊັ່ນ: ສາຍແຕກຫັກ, ວົງຈອນສັ້ນຫຼື corrosion ຂອງຕິດຕໍ່ພົວພັນ.
  • ບັນຫາ ECM: ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ອາດຈະມີຄວາມຜິດແລະບໍ່ໄດ້ສົ່ງສັນຍານທີ່ຖືກຕ້ອງໄປຫາຫົວສີດກະບອກເບີ 6.
  • ບັນຫາລະບົບນໍ້າມັນ: ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍ, ການອຸດຕັນ, ຫຼືບັນຫາອື່ນໆໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ລະຫັດ P0206.
  • ບັນຫາກົນຈັກ: ບັນຫາກ່ຽວກັບປ່ຽງໄອດີຫຼືທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ການສວມໃສ່ຂອງກຸ່ມລູກສູບ, ຫຼືບັນຫາກົນຈັກອື່ນໆໃນກະບອກເບີ 6 ສາມາດເຮັດໃຫ້ຫົວສີດເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
  • ບັນຫານໍ້າມັນ: ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີຫຼືສິ່ງເສດເຫຼືອໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ຫົວສີດເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໄດ້.

ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ P0206 ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດການວິນິດໄສໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດຫຼືຕິດຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.

ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0206?

ອາການຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກັບ DTC P0206:

  • ການ​ທໍາ​ງານ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ບໍ່​ສະ​ເຫມີ​ພາບ​: ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຫຍາບຄາຍອາດຈະສັງເກດເຫັນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ idling ຫຼືເລັ່ງ. ນີ້ອາດຈະສະແດງຕົວຂອງມັນເອງເປັນການສັ່ນ, ການສັ່ນສະເທືອນຫຼືຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບ.
  • ການສູນເສຍພະລັງງານ: ອາດຈະສູນເສຍພະລັງງານໃນເວລາທີ່ເລັ່ງຫຼືເພີ່ມຄວາມໄວ. ຍານພາຫະນະອາດຈະຕອບສະຫນອງຊ້າກວ່າຕໍ່ກັບ pedal ອາຍແກັສຫຼືອາດຈະບໍ່ເຖິງຄວາມໄວທີ່ຄາດໄວ້.
  • idle ບໍ່ສະຖຽນ: ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ປົກ​ກະ​ຕິ​, ຫົວ​ສີດ​ສະ​ຫນອງ​ການ​ສະ​ຫນອງ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທີ່​ບໍ່​ໄດ້​ເຮັດ​ວຽກ​. ຖ້າຫົວສີດກະບອກເບີ 6 ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບໍ່ເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
  • ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​: ມັນອາດຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດເຢັນຫຼືຫຼັງຈາກຈອດລົດເປັນເວລາດົນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃຫ້ກັບກະບອກສູບເລກ 6.
  • ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​: ການເຮັດວຽກຂອງ injector ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ມີປະສິດທິພາບຫຼືການສົ່ງນໍ້າມັນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີກັບກະບອກສູບ.

ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍສະເພາະໃນການປະສົມປະສານກັບ DTC P0206, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິທັນທີສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ.

ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0206?

ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P0206, ທ່ານສາມາດເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

  1. ການ​ກວດ​ສອບ​ລະ​ຫັດ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​: ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ OBD-II ເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະຫັດ P0206 ແມ່ນແທ້ຈິງແລ້ວແລະກວດເບິ່ງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອື່ນໆທີ່ເປັນໄປໄດ້.
  2. ການກວດກາສາຍຕາຂອງຫົວສີດ: ກວດເບິ່ງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເບີ 6 ເພື່ອຄວາມເສຍຫາຍ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼືບັນຫາອື່ນໆທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.
  3. ກວດ​ສອບ​ວົງ​ຈອນ​ໄຟ​ຟ້າ​: ໃຊ້ມັນຕິມິເຕີເພື່ອກວດກາເບິ່ງວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປ້ຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເບີ 6 ປ່ອງໃສ່ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM). ກວດເບິ່ງແຮງດັນ ແລະສັນຍານທີ່ຖືກຕ້ອງ.
  4. ການທົດສອບຫົວສີດ: ທົດສອບຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເບີ 6 ທໍ່ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີດກັບແຫຼ່ງພະລັງງານພາຍນອກ ແລະກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງມັນ.
  5. ກວດ ECM: ຖ້າຈໍາເປັນ, ໃຫ້ວິນິດໄສໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນບາງກໍລະນີ, ບັນຫາອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບ ECM.
  6. ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ: ຖ້າຈໍາເປັນ, ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມສາມາດປະຕິບັດໄດ້, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສະພາບຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການກັ່ນຕອງ, ແລະການກວດສອບການບີບອັດກະບອກສູບ.

ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສແລະກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ P0206, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການໃນການວິນິດໄສລະບົບຍານຍົນ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດຍົນສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0206, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:

  • ການທົດສອບ injector ທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ: ຄວາມຜິດພາດອາດຈະເກີດຂຶ້ນຖ້າຫາກວ່າຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເບີ 6 ບໍ່ໄດ້ທົດສອບຢ່າງເຕັມທີ່ຫຼືຖ້າຫາກວ່າການທົດສອບບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
  • ການຕີຄວາມໝາຍຂອງຂໍ້ມູນບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຄວາມຜິດພາດອາດຈະເກີດຂື້ນຍ້ອນການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຜົນການວິນິດໄສ, ເຊິ່ງອາດຈະນໍາໄປສູ່ການກໍານົດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງສາເຫດຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
  • ຂ້າມການທົດສອບວົງຈອນໄຟຟ້າ: ຄວາມຜິດພາດອາດຈະເກີດຂຶ້ນຖ້າວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເບີ 6 ທໍ່ກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ບໍ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບຢ່າງຖືກຕ້ອງສໍາລັບການເປີດ, corrosion, ຫຼືບັນຫາອື່ນໆ.
  • ການລະເລີຍບັນຫາທີ່ອາດເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆ: ເມື່ອວິນິດໄສ, ຈົ່ງຮູ້ວ່າບັນຫາອາດບໍ່ພຽງແຕ່ເກີດຈາກຫົວສີດເອງ, ແຕ່ຍັງມາຈາກປັດໃຈອື່ນໆເຊັ່ນ: ບັນຫາກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ECM ຫຼືວົງຈອນໄຟຟ້າ.
  • ຂາດປະສົບການ: ການຂາດປະສົບການໃນການວິນິດໄສລະບົບລົດຍົນສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມຜິດພາດໃນການກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິແລະການຄັດເລືອກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງຕື່ມອີກ.

ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0206?

ລະຫັດບັນຫາ P0206 ຄວນຖືກປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງ ເພາະມັນສະແດງເຖິງບັນຫາກັບຫົວສີດນໍ້າມັນເບີ 6 ປ່ອງ ເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງທີ່ລະຫັດບັນຫານີ້ຄວນຈະຖືກປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງ:

  • ການສູນເສຍພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບ: ຫົວສີດທີ່ຜິດພາດ ຫຼືເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສູນເສຍພະລັງງານ ແລະຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບ. ນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເລັ່ງ, ນະໂຍບາຍດ້ານແລະການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ.
  • ຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ: ການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນກະບອກເບີ 6 ເນື່ອງຈາກຫົວສີດທີ່ຜິດພາດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລວມທັງການ overheating, ກະບອກສູບແລະ piston ສວມໃສ່, ແລະບັນຫາຮ້າຍແຮງອື່ນໆ.
  • ບັນຫາການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ເປັນໄປໄດ້: ຫົວສີດທີ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕື່ມນໍ້າມັນ.
  • ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕົວແປງ catalytic: ການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງສາມາດເພີ່ມຄວາມກົດດັນຕໍ່ catalyst, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງມັນແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການທົດແທນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ລະຫັດ P0206 ຢູ່ໃນຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່, ມັນຄວນຈະພິຈາລະນາຢ່າງຈິງຈັງເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບທີ່ອາດມີຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະອາຍຸຍືນ.

ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0206?

ການແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P0206 ຈະຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະ, ແຕ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນວິທີການສ້ອມແປງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈໍານວນຫນ້ອຍ:

  • ການປ່ຽນຫົວສີດນໍ້າມັນ: ຖ້າຫົວສີດກະບອກເບີ 6 ມີຄວາມຜິດ, ຄວນປ່ຽນເຄື່ອງໃໝ່ ຫຼື ສ້ອມແປງ. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງຫົວສີດໃຫມ່ຫຼືສ້ອມແປງ, ແນະນໍາໃຫ້ທົດສອບແລະກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງມັນ.
  • ກວດ​ສອບ​ແລະ​ສ້ອມ​ແປງ​ວົງ​ຈອນ​ໄຟ​ຟ້າ​: ຖ້າສາເຫດຂອງບັນຫາແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນໄຟຟ້າ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງແລະສ້ອມແປງການແຕກຫັກ, corrosion ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆຂອງສາຍໄຟ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຄວນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະຕິດຕໍ່ພົວພັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
  • ການວິນິດໄສ ECM: ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ບັນຫາອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM). ຖ້າທຸກດ້ານອື່ນໆຖືກກວດສອບແລະປົກກະຕິ, ECM ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການວິນິດໄສແບບມືອາຊີບແລະອາດຈະປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງ.
  • ການ​ກວດ​ສອບ​ແລະ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ nozzle ໄດ້​: ນອກເໜືອໄປຈາກຫົວສີດ, ມັນກໍ່ອາດຈະຄຸ້ມຄ່າໃນການກວດສອບສະພາບ ແລະ ການທຳງານຂອງຫົວສີດ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໄດ້. ຖ້າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ທໍ່ຫົວຄວນຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່.
  • ການກວດວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ: ຖ້າຈໍາເປັນ, ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມສາມາດປະຕິບັດໄດ້, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສະພາບຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການກັ່ນຕອງ, ແລະການກວດສອບການບີບອັດກະບອກສູບ.

ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງສໍາເລັດ, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການທົດສອບແລະການສະແກນໃຫມ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດແລະລະບົບເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການໃນການສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ເພື່ອກວດວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ.

ລະຫັດ P0206 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? #P0206 ວົງຈອນຫົວສີດເປີດ/ກະບອກ-6

P0206 - ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​

ລະຫັດບັນຫາ P0206 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບຫົວສີດນໍ້າມັນຂອງກະບອກເລກ 6, ການຖອດລະຫັດລະຫັດນີ້ສໍາລັບບາງຍີ່ຫໍ້ສະເພາະຂອງລົດ:

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງຕົວຢ່າງແລະຊື່ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນຢູ່ກັບຮູບແບບສະເພາະແລະປີຂອງຍານພາຫະນະ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ປຶກສາກັບຄູ່ມືການບໍລິການຫຼືຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານ.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ