P0208 Cylinder 8 fuel injector control circuit malfunction

P0208 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

ລະຫັດບັນຫາ P0208 ແມ່ນລະຫັດທີ່ສະແດງເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວສີດນໍ້າມັນ cylinder 8.

ລະຫັດບັນຫາ P0208 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາ P0208 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເບີ 8. ເມື່ອລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ (ECM) ກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນຫົວສີດ, ມັນຈະສ້າງລະຫັດຄວາມຜິດພາດນີ້. ນີ້ສາມາດເກີດຈາກເຫດຜົນຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫົວສີດ, ບັນຫາກັບວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງມັນ, ຫຼືບັນຫາກັບສັນຍານຈາກ ECM.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ບາງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະຫັດບັນຫາ P0208:

• ເຄື່ອງ​ສີດ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​: ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເບີ 8 ທໍ່ນັ້ນອາດຈະເສຍຫາຍຫຼືອຸດຕັນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
• ບັນຫາວົງຈອນໄຟຟ້າ: ສັນຍານຈາກ ECM ເຖິງຫຼືຈາກຫົວສີດອາດຈະຖືກລົບກວນເນື່ອງຈາກການເປີດ, corrosion, ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍໃນວົງຈອນໄຟຟ້າ.
• ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ບັນຫາ: ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກອາດຈະມີຄວາມຜິດ, ເຮັດໃຫ້ຫົວສີດບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
• ບັນຫາລະບົບນໍ້າມັນ: ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍ, ການອຸດຕັນ, ຫຼືບັນຫາກັບປໍ້ານໍ້າມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ຫົວສີດເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
• ບັນຫາກົນຈັກ: ບັນຫາກ່ຽວກັບວາວຫຼືລູກສູບຢູ່ໃນກະບອກເບີ 8 ສາມາດສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ຫົວສີດບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
• ບັນຫານໍ້າມັນ: ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຫຼືຄວາມບໍ່ສະອາດໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງຫົວສີດ.

ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ P0208 ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດການວິນິດໄສໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດຫຼືຕິດຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.

ອາການຂອງບັນຫາລະຫັດ P0208 ແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກັບ DTC P0208:

• ການ​ທໍາ​ງານ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ບໍ່​ສະ​ເຫມີ​ພາບ​: ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຫຍາບຄາຍອາດຈະສັງເກດເຫັນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ idling ຫຼືເລັ່ງ. ນີ້ອາດຈະສະແດງຕົວຂອງມັນເອງເປັນການສັ່ນ, ການສັ່ນສະເທືອນຫຼືຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບ.
• ການສູນເສຍພະລັງງານ: ອາດຈະສູນເສຍພະລັງງານໃນເວລາທີ່ເລັ່ງຫຼືເພີ່ມຄວາມໄວ. ຍານພາຫະນະອາດຈະຕອບສະຫນອງຊ້າກວ່າຕໍ່ກັບ pedal ອາຍແກັສຫຼືອາດຈະບໍ່ເຖິງຄວາມໄວທີ່ຄາດໄວ້.
• idle ບໍ່ສະຖຽນ: ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ປົກ​ກະ​ຕິ​, ຫົວ​ສີດ​ສະ​ຫນອງ​ການ​ສະ​ຫນອງ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທີ່​ບໍ່​ໄດ້​ເຮັດ​ວຽກ​. ຖ້າຫົວສີດກະບອກເບີ 8 ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບໍ່ເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
• ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​: ມັນອາດຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດເຢັນຫຼືຫຼັງຈາກຈອດລົດເປັນເວລາດົນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃຫ້ກັບກະບອກສູບເລກ 8.
• ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​: ການເຮັດວຽກຂອງ injector ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ມີປະສິດທິພາບຫຼືການສົ່ງນໍ້າມັນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີກັບກະບອກສູບ.
• ຄວາມຜິດພາດໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ: ຄວາມຜິດພາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກເພີ່ມເຕີມອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ: ລະຫັດຄວາມຜິດພາດສໍາລັບກະບອກສູບອື່ນໆ, ຈັງຫວະບໍ່ສົມດຸນ, ຫຼື misfires.

ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍສະເພາະໃນການປະສົມປະສານກັບ DTC P0208, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິທັນທີສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ.

ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0208?

ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P0208, ທ່ານສາມາດເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ການສະແກນລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ OBD-II ເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະຫັດ P0208 ແມ່ນແທ້ຈິງແລ້ວແລະກວດເບິ່ງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອື່ນໆທີ່ເປັນໄປໄດ້.
2. ການກວດກາສາຍຕາ: ກວດກາພື້ນທີ່ຫົວສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເບີ 8 ເພື່ອເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້, ນໍ້າມັນຮົ່ວ ຫຼື ບັນຫາອື່ນໆ.
3. ກວດ​ສອບ​ວົງ​ຈອນ​ໄຟ​ຟ້າ​: ໃຊ້ມັນຕິມິເຕີເພື່ອກວດກາເບິ່ງວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປ້ຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເບີ 8 ປ່ອງໃສ່ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM). ກວດເບິ່ງແຮງດັນ ແລະສັນຍານທີ່ຖືກຕ້ອງ.
4. ການທົດສອບຫົວສີດ: ທົດສອບຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເບີ 8 ທໍ່ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີດກັບແຫຼ່ງພະລັງງານພາຍນອກ ແລະກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງມັນ.
5. ກວດ ECM: ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ບັນຫາອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM). ກວດຫາ ECM ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
6. ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ: ຖ້າຈໍາເປັນ, ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມສາມາດປະຕິບັດໄດ້, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສະພາບຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການກັ່ນຕອງ, ແລະການກວດສອບການບີບອັດກະບອກສູບ.

ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສແລະກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ P0208, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສ່ວນທີ່ຜິດພາດ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການໃນການວິນິດໄສລະບົບຍານຍົນ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດຍົນສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0208, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:

• ການຕີຄວາມໝາຍຂອງຂໍ້ມູນບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຄວາມຜິດພາດອາດຈະເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຜົນການວິນິດໄສ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າ multimeter ສະແດງແຮງດັນປົກກະຕິໃນວົງຈອນໄຟຟ້າ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າ injector ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ບັນຫາອາດຈະຢູ່ໃນລັກສະນະອື່ນຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຫົວສີດ.
• ການທົດສອບ injector ທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ: ຄວາມຜິດພາດອາດຈະເກີດຂຶ້ນໄດ້ຖ້າຫາກວ່າຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເບີ 8 ບໍ່ໄດ້ທົດສອບຢ່າງເຕັມທີ່ຫຼືຖ້າຫາກວ່າການທົດສອບບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການທົດສອບບໍ່ພຽງພໍອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສະຫລຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສະພາບຂອງຫົວສີດ.
• ຂ້າມສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆ: ການວິນິດໄສອາດຈະສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ຫົວສີດ, ໃນຂະນະທີ່ບັນຫາອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບອົງປະກອບອື່ນໆເຊັ່ນ: ວົງຈອນໄຟຟ້າ, ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM), ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼືລັກສະນະກົນຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຂາດສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະການເກີດບັນຫາອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
• ຄວາມ​ສົນ​ໃຈ​ບໍ່​ພຽງ​ພໍ​ກັບ​ດ້ານ​ກົນ​ຈັກ​: ບັນຫາກົນຈັກກັບເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນ: ປ່ຽງຫຼືລູກສູບຜິດ, ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P0208. ການເອົາໃຈໃສ່ບໍ່ພຽງພໍກັບລັກສະນະກົນຈັກອາດນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສຜິດ.
• ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ: ຂໍ້ຜິດພາດບາງຢ່າງອາດຈະເກີດຂື້ນຍ້ອນການໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຫຼືຜິດພາດ. ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງສະແກນ multimeter ຫຼື OBD-II ທີ່ຜິດພາດອາດຈະຜະລິດຜົນການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດໃນເວລາທີ່ການວິນິດໄສລະຫັດບັນຫາ P0208, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະດໍາເນີນການວິນິດໄສທີ່ຄົບຖ້ວນແລະສົມບູນທີ່ກວມເອົາສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.

ລະຫັດ P0208 ມີບັນຫາຮ້າຍແຮງເທົ່າໃດ?

ລະຫັດບັນຫາ P0208 ຄວນເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງຈິງຈັງ ເພາະມັນຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາກັບຫົວສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເບີ 8. ເຫດຜົນຫຼາຍອັນທີ່ລະຫັດບັນຫານີ້ຄວນເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງຈິງຈັງ:

• ການສູນເສຍພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບ: ຫົວສີດທີ່ຜິດພາດ ຫຼືເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສູນເສຍພະລັງງານ ແລະຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບ. ນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເລັ່ງ, ນະໂຍບາຍດ້ານແລະການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ.
• ຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ: ການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນກະບອກເບີ 8 ເນື່ອງຈາກຫົວສີດທີ່ຜິດພາດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລວມທັງການ overheating, ກະບອກສູບແລະ piston ສວມໃສ່, ແລະບັນຫາຮ້າຍແຮງອື່ນໆ.
• ບັນຫາການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ເປັນໄປໄດ້: ຫົວສີດທີ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕື່ມນໍ້າມັນ.
• ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕົວແປງ catalytic: ການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງສາມາດເພີ່ມຄວາມກົດດັນຕໍ່ catalyst, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງມັນແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການທົດແທນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ລະຫັດ P0208 ຢູ່ໃນຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່, ມັນຄວນຈະພິຈາລະນາຢ່າງຈິງຈັງເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບທີ່ອາດມີຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະອາຍຸຍືນ.

ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0208?

ການ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ລະ​ຫັດ P0208 ຈະ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ສາ​ເຫດ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ການ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ຂອງ​ຕົນ​, ວິ​ທີ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ຫຼາຍ​:

1. ການປ່ຽນຫົວສີດ: ຖ້າຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເບີ 8 ມີຄວາມຜິດພາດແທ້ໆ, ຄວນປ່ຽນເຄື່ອງໃໝ່ ຫຼື ສ້ອມແປງ. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງຫົວສີດໃຫມ່ຫຼືສ້ອມແປງ, ແນະນໍາໃຫ້ທົດສອບແລະກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງມັນ.
2. ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ວົງ​ຈອນ​ໄຟ​ຟ້າ​: ຖ້າສາເຫດຂອງບັນຫາແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນໄຟຟ້າ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາແລະສ້ອມແປງການແຕກຫັກ, corrosion ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆຂອງສາຍໄຟ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຄວນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະຕິດຕໍ່ພົວພັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
3. ການວິນິດໄສ ECM: ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ບັນຫາອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM). ຖ້າທຸກດ້ານອື່ນໆຖືກກວດສອບແລະປົກກະຕິ, ECM ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການວິນິດໄສແບບມືອາຊີບແລະອາດຈະປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງ.
4. ການ​ກວດ​ສອບ​ແລະ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ nozzle ໄດ້​: ນອກເໜືອໄປຈາກຫົວສີດ, ມັນກໍ່ອາດຈະຄຸ້ມຄ່າໃນການກວດສອບສະພາບ ແລະ ການທຳງານຂອງຫົວສີດ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໄດ້. ຖ້າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ທໍ່ຫົວຄວນຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່.
5. ການກວດວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ: ຖ້າຈໍາເປັນ, ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມສາມາດປະຕິບັດໄດ້, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສະພາບຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການກັ່ນຕອງ, ແລະການກວດສອບການບີບອັດກະບອກສູບ.

ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງສໍາເລັດ, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການທົດສອບແລະການສະແກນໃຫມ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດແລະລະບົບເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການໃນການສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ເພື່ອກວດວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ.

P0208 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 8 🟢 ບັນຫາລະຫັດອາການ ແກ້ບັນຫາ

P0208 - ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​

ລະຫັດບັນຫາ P0208 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບຫົວສີດນໍ້າມັນຂອງກະບອກເລກ 8, ການຖອດລະຫັດລະຫັດນີ້ສໍາລັບບາງຍີ່ຫໍ້ສະເພາະຂອງລົດ:

• ຟອດ: Injector Circuit Cylinder 8
• Chevrolet: Injector Circuit Cylinder 8
• ໂຕໂຍຕ້າ: Injector Circuit Cylinder 8
• Volkswagen (Volkswagen): Injector Circuit Cylinder 8
• BMW: Injector Circuit Cylinder 8
• ຮອນດ້າ: Injector Circuit Cylinder 8
• Audi (Audi): Injector Circuit Cylinder 8
• Mercedes-Benz (Mercedes-Benz): Injector Circuit Cylinder 8

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງຕົວຢ່າງແລະຊື່ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນຢູ່ກັບຮູບແບບສະເພາະແລະປີຂອງຍານພາຫະນະ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ປຶກສາຄູ່ມືການບໍລິການຫຼືຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.