P0247 Turbocharger wastegate solenoid “B” ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
ເນື້ອໃນ
P0247 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P0247 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບວົງຈອນ solenoid turbocharger wastegate "B".
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0247?
ລະຫັດບັນຫາ P0247 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ PCM ໄດ້ກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນວົງຈອນ turbocharger wastegate solenoid “B”. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າສັນຍານທີ່ມາຈາກ solenoid "B" ບໍ່ເປັນໄປຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ເຊິ່ງອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາກັບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, solenoid ຕົວມັນເອງ, ຫຼືອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບວາວ bypass.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ບາງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະຫັດບັນຫາ P0247:
- ປ່ຽງ solenoid "B" ຜິດພາດ: solenoid ຕົວຂອງມັນເອງອາດຈະຜິດປົກກະຕິເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່, corrosion, ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆ.
- ບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ການແຕກ, ການກັດກ່ອນຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີໃນສາຍໄຟສາມາດເຮັດໃຫ້ສັນຍານຄວບຄຸມບໍ່ພຽງພໍຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຈະສົ່ງກັບ solenoid.
- ມີບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (PCM): ຄວາມຜິດໃນໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອງສາມາດເຮັດໃຫ້ solenoid ເຮັດວຽກຜິດພາດແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງລະຫັດຄວາມຜິດພາດ.
- ການຕິດຕັ້ງຫຼືການປັບຕົວຂອງ solenoid ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການຕິດຕັ້ງຫຼືການປັບຕົວຂອງ solenoid ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
- ບັນຫາກັບອົງປະກອບລະບົບວາວ bypass ອື່ນໆ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງອົງປະກອບອື່ນໆ, ເຊັ່ນເຊັນເຊີຫຼືວາວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບວາວ bypass, ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P0247.
- ບັນຫາກົນຈັກ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງກົນໄກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວາວ bypass ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດນີ້ໄດ້.
ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະດໍາເນີນການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດເພື່ອກໍານົດສາເຫດຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະລົບລ້າງບັນຫາ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0247?
ອາການຂອງ DTC P0247 ອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ບັນຫາການປ່ຽນເກຍ: ຍານພາຫະນະອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປ່ຽນເກຍ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນ.
- ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ: ເຄື່ອງຈັກອາດຈະແລ່ນບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ລວມທັງການສັ່ນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ຫຼືແລ່ນຫຍາບຄາຍ.
- ການສູນເສຍພະລັງງານ: ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ solenoid wastegate "B" ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ turbocharging ຖືກເປີດໃຊ້.
- ການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂື້ນ: ເຄື່ອງ solenoid ຜິດປົກກະຕິສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກຂອງລະບົບການຄວບຄຸມບໍ່ມີປະສິດທິພາບ.
- ລົດສາມາດຢູ່ໃນຫນຶ່ງເກຍ: ໃນບາງກໍລະນີ, ຍານພາຫະນະອາດຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນເກຍຫນຶ່ງຫຼືບໍ່ປ່ຽນໄປອີກ, ເຊິ່ງອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາກັບລະບົບການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ.
- ກວດເບິ່ງແສງເຄື່ອງຈັກປາກົດ: ການເປີດໃຊ້ງານຂອງ Check Engine Light ໃນ dashboard ຂອງທ່ານອາດຈະເປັນສັນຍານທໍາອິດຂອງບັນຫາແລະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງລະຫັດ P0247.
ອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບບັນຫາສະເພາະແລະລັກສະນະຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍອາການເຫຼົ່ານີ້, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນເພື່ອວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0247?
ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P0247, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນໍາ:
- ກຳລັງອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ OBD-II, ອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P0247 ແລະລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອື່ນໆທີ່ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາ.
- ການກວດກາສາຍຕາຂອງ solenoid ແລະສິ່ງອ້ອມຂ້າງຂອງມັນ: ກວດເບິ່ງ bypass valve solenoid “B” ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້, corrosion ຫຼືຮົ່ວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະມັດລະວັງກວດກາການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າແລະສາຍໄຟສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ.
- ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ solenoid ສໍາລັບການຜຸພັງ, ສາຍໄຟເສຍຫາຍຫຼືແຕກ.
- ການວັດແທກການຕໍ່ຕ້ານ Solenoid: ການນໍາໃຊ້ multimeter, ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງ solenoid ໄດ້. ຄວາມຕ້ານທານຕ້ອງຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ການກວດສອບແຮງດັນການສະຫນອງ: ກວດເບິ່ງແຮງດັນການສະໜອງໃຫ້ກັບ solenoid ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ. ແຮງດັນຕ້ອງມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ການກວດສອບສັນຍານຄວບຄຸມ: ກວດເບິ່ງວ່າ solenoid ໄດ້ຮັບສັນຍານຄວບຄຸມຈາກ PCM ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່.
- ການວິນິດໄສ PCM: ຖ້າຈໍາເປັນ, ດໍາເນີນການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມໃນ PCM ເພື່ອກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງມັນແລະສັນຍານການຄວບຄຸມ solenoid ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການກວດສອບຄວາມກົດດັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ: ກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເນື່ອງຈາກບັນຫາຄວາມກົດດັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P0247.
- ການກວດສອບອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດອື່ນໆ: ກວດເບິ່ງອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເຊັ່ນ: ປ່ຽງຫຼືເຊັນເຊີ, ສໍາລັບບັນຫາທີ່ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດ P0247.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0247, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ຂ້າມການກວດສອບສາຍຕາ: ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ກວດກາ ຫຼືເບິ່ງຂ້າມຕໍ່ solenoid ຫຼືສິ່ງອ້ອມຂ້າງຂອງມັນສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດບັນຫາທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດ.
- ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າບໍ່ພຽງພໍ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະປະເມີນການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືສະພາບຂອງພວກມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຖືກພາດ.
- ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຜົນການວິນິດໄສ: ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສຫຼືຂໍ້ມູນ multimeter ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການສະຫຼຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ.
- ບັນຫາກັບ solenoid ຕົວຂອງມັນເອງ: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ solenoid ທີ່ບໍ່ໄດ້ກວດພົບໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສອາດຈະນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ຂ້າມການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ: ບໍ່ພຽງພໍຫຼືຖືກລະເວັ້ນການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມຂອງອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເຊັ່ນ: ປ່ຽງຫຼືເຊັນເຊີ, ສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາທີ່ສໍາຄັນທີ່ພາດໂອກາດນີ້.
- ການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການປ່ຽນ solenoid ໂດຍບໍ່ມີການວິນິດໄສກ່ອນຫຼືອີງໃສ່ຜົນການຄົ້ນພົບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດບໍ່ຈໍາເປັນຖ້າບັນຫາຢູ່ບ່ອນອື່ນ.
- ການທົດສອບບໍ່ພຽງພໍ: ການທົດສອບບໍ່ພຽງພໍຂອງລະບົບຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງຫຼືການທົດແທນຂອງອົງປະກອບອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເພີ່ມເຕີມຫຼື malfunction ແມ່ນພາດໂອກາດນີ້.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດແລະເປັນລະບົບພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິແລະນໍາໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0247?
ລະຫັດບັນຫາ P0247 ຄວນຖືກປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງ ເພາະວ່າມັນສະແດງເຖິງບັນຫາກັບ solenoid ປະຕູເສຍ “B” ໃນລະບົບຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ບາງເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງລະຫັດນີ້ຄວນຈະຖືກປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງ:
- ບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນກັບລະບົບສາຍສົ່ງ: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບ solenoid "B" ທີ່ເສຍໄປອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປ່ຽນເກຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງອາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
- ຄວາມສ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມເສຍຫາຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງ solenoid ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປຫຼືບໍ່ພຽງພໍໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການສວມໃສ່.
- ການສູນເສຍການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງ solenoid ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ turbo ຖືກເປີດໃຊ້, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະອື່ນໆ.
- ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ: solenoid ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.
- ບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເປັນໄປໄດ້: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງ solenoid ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຍານພາຫະນະແລະການປະຕິບັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.
ເນື່ອງຈາກປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດບັນຫາ P0247 ໃນທັນທີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍແລະບັນຫາກັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0247?
ເພື່ອແກ້ໄຂ DTC P0247, ການສ້ອມແປງຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຈໍາເປັນ, ຂຶ້ນກັບສາເຫດທີ່ພົບເຫັນ:
- Bypass Valve Solenoid “B” ການທົດແທນ: ຖ້າ solenoid ມີຄວາມຜິດຫຼືແຮງດັນຕ່ໍາ, ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່ທີ່ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ solenoid ສໍາລັບ corrosion, breaks ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ປ່ຽນສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍແລະສ້ອມແປງການກັດກ່ອນ.
- ການວິນິດໄສແລະການທົດແທນຂອງໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM): ຖ້າບັນຫາແມ່ນຂຶ້ນກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM), ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການວິນິດໄສແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ທົດແທນຫຼື reprogrammed.
- ການກວດສອບແລະເຮັດຄວາມສະອາດການກັ່ນຕອງ turbocharger: ບັນຫາອາດຈະເກີດຈາກການກັ່ນຕອງ turbocharger ອຸດຕັນ ຫຼືຜິດປົກກະຕິ. ກວດເບິ່ງການກັ່ນຕອງສໍາລັບການອຸດຕັນແລະເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນແທນຖ້າຈໍາເປັນ.
- ການວິນິດໄສຂອງລະບົບ turbocharging: ກວດວິນິດໄສລະບົບ turbocharging ທັງໝົດ, ລວມທັງຄວາມກົດດັນ ແລະເຊັນເຊີ, ເພື່ອຄວບຄຸມສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດທີ່ອາດເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆ.
- ການປັບປຸງໂຄງການຫຼືຊອບແວ: ໃນບາງກໍລະນີ, ການປັບປຸງຊອບແວຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ອາດຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະກໍານົດຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງລະຫັດ P0247 ກ່ອນທີ່ຈະເຮັດການສ້ອມແປງໃດໆ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການກັບການສ້ອມແປງລົດຍົນ ຫຼືການວິນິດໄສ, ຂໍແນະນຳໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງສ້ອມແປງລົດທີ່ມີຄຸນວຸດທິ ຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດຍົນເພື່ອຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ.
P0247 - ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້
ລະຫັດບັນຫາ P0247 ສາມາດມີຄວາມຫມາຍແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ, ຕົວຢ່າງຫຼາຍຄວາມຫມາຍສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
- BMW: P0247 – Turbocharger wastegate solenoid “B” - ແຮງດັນຕໍ່າ.
- Ford: P0247 – Turbocharger wastegate solenoid “B” - ແຮງດັນຕໍ່າ.
- Volkswagen/Audi: P0247 – Turbocharger wastegate solenoid “B” - ແຮງດັນຕໍ່າ.
- ໂຕໂຍຕ້າ: P0247 – Turbocharger wastegate solenoid “B” - ແຮງດັນຕໍ່າ.
- Chevrolet / GMC: P0247 – Turbocharger wastegate solenoid “B” - ແຮງດັນຕໍ່າ.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງຕົວຢ່າງ, ແລະຄວາມຫມາຍຂອງລະຫັດ P0247 ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນຢູ່ກັບຮູບແບບສະເພາະແລະປີຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເອົາຂໍ້ມູນນີ້ເຂົ້າໄປໃນບັນຊີໃນເວລາທີ່ການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ
