P0249 Turbo wastegate solenoid B ສັນຍານຕໍ່າ

P0249 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

Turbocharger wastegate solenoid B ສັນຍານຕ່ໍາ

ລະຫັດບັນຫາ P0249 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາ P0249 ຫມາຍຄວາມວ່າ "Turbocharger wastegate solenoid B ສັນຍານຕ່ໍາ." ລະຫັດນີ້ໃຊ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ turbocharged ແລະ supercharged ເຊັ່ນ Audi, Ford, GM, Mercedes, Mitsubishi, VW ແລະ Volvo ທີ່ມີລະບົບ OBD-II.

ໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain (PCM) ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍການຄວບຄຸມ solenoid B. ຖ້າ PCM ກວດພົບການຂາດແຮງດັນໃນວົງຈອນ solenoid, ມັນກໍານົດລະຫັດ P0249. ລະຫັດນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາໄຟຟ້າແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວິນິດໄສ.

Wastegate solenoid B ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນເພີ່ມແລະຖ້າມັນບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສາເຫດອາດຈະປະກອບມີຄວາມຕ້ານທານ solenoid ສູງ, ວົງຈອນສັ້ນ, ຫຼືບັນຫາສາຍໄຟ.

ລະຫັດ P0249 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອົງປະກອບໄຟຟ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບແລະ solenoid B ຂີ້ເຫຍື້ອອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນຫຼືການສ້ອມແປງສາຍໄຟເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກັບຄືນສູ່ສະພາບການເຮັດວຽກ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ມີຫຼາຍເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານອາດຈະສະແດງລະຫັດ P0249, ແຕ່ພວກເຂົາທັງຫມົດແມ່ນເຮັດກັບ solenoid ຂີ້ເຫຍື້ອ. ເຫດຜົນທົ່ວໄປປະກອບມີ:

1. Faulty wastegate solenoid, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
2. ເປີດຫຼືວົງຈອນສັ້ນໃນວົງຈອນ solenoid ຂີ້ເຫຍື້ອ.
3. ມີບັນຫາກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າພາຍໃນ solenoid ຂີ້ເຫຍື້ອເຊັ່ນ: ການກັດກ່ອນ, ການວ່າງ, ຫຼືການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່.

ເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້ສໍາລັບການຕັ້ງລະຫັດ P0249 ແມ່ນເປັນໄປໄດ້:

• ເປີດຢູ່ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ (ວົງຈອນພື້ນດິນ) ລະຫວ່າງສິ່ງເສດເຫຼືອ / ກະຕຸ້ນການຄວບຄຸມ solenoid B ແລະ PCM.
• ເປີດໃນການສະຫນອງພະລັງງານລະຫວ່າງ wastegate / boost ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ solenoid B ແລະ PCM.
• ວົງຈອນສັ້ນກັບດິນໃນວົງຈອນການສະຫນອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ / ປ່ຽງ solenoid B.
• ປະຕູລະບາຍຄວາມຮ້ອນ/ເພີ່ມແຮງດັນ solenoid B ຕົວຂອງມັນເອງມີຄວາມຜິດ.
• ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດ, PCM (ໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain) ມີຄວາມຜິດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ສາເຫດຕົ້ນຕໍລວມມີ solenoid ຜິດພາດ, ບັນຫາສາຍໄຟ, ແລະບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain (PCM).

ອາການຂອງບັນຫາລະຫັດ P0249 ແມ່ນຫຍັງ?

ເມື່ອລະຫັດ P0249 ຖືກກະຕຸ້ນ, ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມສາມາດໃນການເລັ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ອາດຈະມາພ້ອມກັບອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ສຽງສູງ, ສຽງເຄາະ ຫຼືສຽງດັງຈາກ turbocharger ຫຼືບໍລິເວນປະຕູເສຍເວລາເລັ່ງ.
2. ທໍ່ຫົວທຽນອຸດຕັນ.
3. ຄວັນທີ່ຜິດປົກກະຕິມາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
4. ສຽງດັງຈາກທໍ່ turbocharger ແລະ/ຫຼື ທໍ່ຂີ້ເຫຍື້ອ.
5. ລະບົບສາຍສົ່ງຫຼືຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເກີນໄປ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ອາການຂອງລະຫັດ P0249 ອາດຈະປະກອບມີ:

• ແສງຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຢູ່ແຖບເຄື່ອງມືມາ.
• ຂໍ້ຄວາມຈະປາກົດຢູ່ໃນແຖບເຄື່ອງມືເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
• ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ວິທີການວິນິດໄສບັນຫາລະຫັດ P0249?

ຖ້າລະຫັດ P0249 ເກີດຂຶ້ນ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ຄວນຈະຖືກປະຕິບັດ:

1. ກວດເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານວິຊາການ (TSBs) ສໍາລັບການຜະລິດແລະຮູບແບບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ບັນຫາຂອງທ່ານອາດຈະຮູ້ຈັກກັບຜູ້ຜະລິດແລ້ວແລະມີການແກ້ໄຂທີ່ແນະນໍາ.
2. ຊອກຫາປະຕູຂີ້ເຫຍື້ອ/ເພີ່ມແຮງດັນ solenoid "B" ຢູ່ໃນລົດຂອງເຈົ້າ ແລະກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະສາຍໄຟຂອງມັນ. ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້, corrosion ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ.
3. ເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນ solenoid ຂີ້ເຫຍື້ອຖ້າກວດພົບການກັດກ່ອນ.
4. ຖ້າທ່ານມີເຄື່ອງມືສະແກນ, ລຶບລະຫັດບັນຫາໃນການວິນິດໄສ ແລະເບິ່ງວ່າລະຫັດ P0249 ກັບຄືນມາຫຼືບໍ່. ຖ້າລະຫັດບໍ່ຖືກສົ່ງຄືນ, ບັນຫາອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຊື່ອມຕໍ່.
5. ຖ້າລະຫັດ P0249 ກັບຄືນມາ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງ solenoid ແລະວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ໂຊເລນອຍຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງປະຕູຂີ້ເຫຍື້ອ/ເພີ່ມແຮງດັນມີ 2 ສາຍ. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກ volt-ohm ດິຈິຕອນ (DVOM), ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານແລະແຮງດັນໄຟຟ້າໃນວົງຈອນພະລັງງານ solenoid.
6. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີພື້ນທີ່ດີຢູ່ທີ່ປະຕູຂີ້ເຫຍື້ອ / ກະຕຸ້ນ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ.
7. ທົດສອບ solenoid ດ້ວຍເຄື່ອງມືສະແກນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
8. ຖ້າການທົດສອບອື່ນໆສໍາເລັດຜົນແລະລະຫັດ P0249 ຍັງສືບຕໍ່ປະກົດຂຶ້ນ, ໂຊເລນອຍຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອ / ຊຸກຍູ້ອາດຈະມີຄວາມຜິດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຢ່າປະຕິເສດ PCM ທີ່ຜິດພາດກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນ solenoid.
9. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ສໍາ​ເລັດ​, ທ່ານ​ຕ້ອງ reboot ລະ​ບົບ​ແລະ​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ເພື່ອ​ກວດ​ກາ​ເບິ່ງ​ວ່າ​ລະ​ຫັດ​ກັບ​ຄືນ​ມາ​.
10. ກົນຈັກຍັງສາມາດກວດເບິ່ງຜອດປະຕູຂີ້ເຫຍື້ອໂດຍໃຊ້ປໍ້າສູນຍາກາດແບບມືຖືທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວຄວບຄຸມປະຕູຂີ້ເຫຍື້ອ.

ຕິດຕໍ່ຊ່າງເຕັກນິກລົດຍົນທີ່ມີຄຸນວຸດທິ ຖ້າທ່ານຍັງບໍ່ແນ່ໃຈ ຫຼືຍັງມີບັນຫາຢູ່.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດການກວດກາເບື້ອງຕົ້ນ, ລວມທັງການກວດກາສາຍໄຟ solenoid ຂອງ wastegate ແລະການທໍາງານຂອງພອດ wastegate ແລະການເຊື່ອມຕໍ່, ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການຕັດສາຍແລະການເຮັດວຽກສ້ອມແປງ. ນີ້ຈະລົບລ້າງບັນຫາທີ່ງ່າຍດາຍແລະຫຼີກເວັ້ນການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ອາດຈະບໍ່ຈໍາເປັນ.

ຖ້າການກວດສອບເບື້ອງຕົ້ນເປີດເຜີຍບັນຫາກັບສາຍໄຟ, ພອດ, ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ bypass valve, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາທໍາອິດເມື່ອແກ້ໄຂລະຫັດ P0249.

ລະຫັດ P0249 ມີບັນຫາຮ້າຍແຮງເທົ່າໃດ?

ລະຫັດ P0249 ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍເຖິງຊີວິດ, ແຕ່ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ turbo ຂອງທ່ານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຈໍານວນຫຼາຍ, ການແກ້ໄຂບັນຫານີ້ຈະກາຍເປັນບູລິມະສິດທີ່ສໍາຄັນເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະກັບຄືນສູ່ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ການສ້ອມແປງໃດທີ່ຈະແກ້ໄຂລະຫັດ P0249?

ການແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P0249 ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍຊ່າງທີ່ມີປະສົບການໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ. ນີ້ແມ່ນບາງການກະທຳທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດປະຕິບັດໄດ້:

1. ປ່ຽນ ຫຼື ສ້ອມແປງສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ແຕກ.
2. ແກ້ໄຂບັນຫາກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະຕິດຕໍ່ພົວພັນ.
3. ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີ turbocharger boost ສໍາລັບຄວາມຜິດທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນລະຫັດ.
4. ກວດເບິ່ງຄ່າຄວາມຕ້ານທານແລະແຮງດັນຕາມເງື່ອນໄຂການຜະລິດ.

ຫຼັງຈາກປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ແລະແກ້ໄຂບັນຫາ, ກົນໄກຍັງສາມາດປັບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດແລະເອົາມັນໄປທົດສອບເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າລະຫັດກັບຄືນມາ.

ລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0249 ແມ່ນຫຍັງ [ຄູ່ມືດ່ວນ]

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະບໍ່ຈໍາກັດຕົວເອງກັບບັນຫາຫນຶ່ງ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າພົບວ່າມີເສັ້ນດ້າຍ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນ, ແຕ່ບັນຫາອື່ນໆທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນກໍ່ຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາ. ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອາດຈະເປັນຜົນມາຈາກບັນຫາຫຼາຍຢ່າງທີ່ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນເວລາດຽວກັນ.