P0285 ລະດັບສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນຄວບຄຸມໄຟຟ້າຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງກະບອກສູບ 9
ເນື້ອໃນ
P0285 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P0285 ຊີ້ບອກສັນຍານຕໍ່າໃນວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວສີດນ້ຳມັນ cylinder 9.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0285?
ລະຫັດບັນຫາ P0285 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (PCM) ໄດ້ກວດພົບວ່າແຮງດັນຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມວົງຈອນຂອງ cylinder XNUMX injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາເກີນໄປເມື່ອທຽບກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ລະຫັດບັນຫາ P0285 ສາມາດເກີດຈາກເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້:
- ຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ຜິດປົກກະຕິ: ມີບັນຫາກັບຫົວສີດນໍ້າມັນເອງ ຫຼືວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນໄຫຼເຂົ້າກະບອກສູບບໍ່ພຽງພໍ.
- ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ດີ: ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຫຼືເປີດຢູ່ໃນວົງຈອນໄຟຟ້າ, ລວມທັງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ສາຍໄຟ, ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃນ PCM, ສາມາດເຮັດໃຫ້ວົງຈອນຫົວສີດນໍ້າມັນກາຍເປັນແຮງດັນຕໍ່າ.
- ບັນຫາ PCM: ຄວາມຜິດໃນ PCM ຫຼືຊອບແວຂອງມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ຫົວສີດນໍ້າມັນເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ບັນຫາລະບົບໄຟຟ້າ: ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງລົດອາດບໍ່ຄົງທີ່ເນື່ອງຈາກມີບັນຫາກັບຕົວປ່ຽນ, ແບັດເຕີຣີ, ຫຼືອົງປະກອບລະບົບໄຟຟ້າອື່ນໆ.
- ບັນຫາທາງກົນຈັກ: ຕົວຢ່າງ, ການຮົ່ວໄຫຼຫຼືການແຕກຫັກໃນລະບົບການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງພໍໃນກະບອກສູບ.
- Crankshaft Position (CKP) Sensor: ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ທີ່ຜິດພາດສາມາດເຮັດໃຫ້ PCM ຄາດຄະເນການປະກອບສ່ວນຂອງກະບອກສູບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0285?
ອາການຂອງ DTC P0285 ອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຫຍາບຄາຍ: ຖ້າກະບອກສູບ 9 ໄດ້ຮັບນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍເນື່ອງຈາກຫົວສີດນໍ້າມັນຂັດຂ້ອງ, ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຫຍາບຄາຍ ຫຼືປ່ຽນແປງໄດ້.
- ການສູນເສຍພະລັງງານ: ນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພະລັງງານໂດຍລວມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍການເລັ່ງຫຼືການປະຕິບັດໂດຍລວມ.
- Check Engine Light Illuminates: ເມື່ອກວດພົບບັນຫາໃນ PCM, Check Engine Light ຢູ່ໃນແຜງໜ້າປັດອາດຈະເປີດໃຊ້ເພື່ອແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ເຖິງບັນຫາ.
- ເສດຖະກິດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ດີ: ຖ້າສ່ວນປະສົມຂອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ໄດ້ຖືກປະສົມຢ່າງເໝາະສົມ, ການປະຢັດນ້ຳມັນອາດຈະຫຼຸດລົງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0285?
ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P0285, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນໍາ:
- ກຳລັງກວດສອບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສເພື່ອກວດສອບລະຫັດ P0285 ໃນລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ.
- ກຳລັງກວດສອບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອື່ນໆ: ກວດເບິ່ງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອື່ນໆທີ່ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
- ການກວດກາສາຍຕາຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນ: ກວດເບິ່ງສະພາບ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ cylinder 9 ສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ.
- ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ ແລະສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີດນໍ້າມັນກັບ PCM ສໍາລັບການກັດກ່ອນ, ຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼືແຕກ.
- ການທົດສອບແຮງດັນ: ການນໍາໃຊ້ multimeter, ການວັດແທກແຮງດັນຢູ່ທີ່ cylinder 9 ວົງຈອນ injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຢູ່ພາຍໃນສະເພາະຜູ້ຜະລິດ.
- ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານ: ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້.
- ກຳລັງກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງ PCM: ໃນບາງກໍລະນີ, ບັນຫາອາດຈະເກີດຈາກບັນຫາກັບ PCM ເອງ. ດໍາເນີນການທົດສອບເພີ່ມເຕີມເພື່ອກວດສອບການທໍາງານຂອງມັນ.
- ກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ກວດເບິ່ງຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລະບົບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້.
ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບທັກສະ ຫຼືອຸປະກອນຂອງທ່ານ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກອັດຕະໂນມັດ ຫຼືສູນບໍລິການທີ່ເປັນມືອາຊີບເພື່ອກວດວິນິດໄສ ແລະສ້ອມແປງຢ່າງລະອຽດ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0285, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ຂາດຄວາມເອົາໃຈໃສ່ໃນລາຍລະອຽດ: ບາງຂໍ້ຜິດພາດອາດຈະພາດເນື່ອງຈາກຂາດຄວາມເອົາໃຈໃສ່ໃນລາຍລະອຽດເຊັ່ນ: ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ ຫຼື ສະພາບຫົວສີດນໍ້າມັນ.
- ການຕີຄວາມໝາຍຜິດຂອງຜົນການວິນິດໄສ: ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດຂອງຜົນການວັດແທກເຊັ່ນ: ການອ່ານຜິດຂອງແຮງດັນຫຼືຄ່າຄວາມຕ້ານທານ, ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການກໍານົດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ.
- ຄວາມຮູ້ບໍ່ພຽງພໍກ່ຽວກັບລະບົບ: ການຂາດຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບການທໍາງານຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຊັ່ນ: multimeter ຫຼືເຄື່ອງສະແກນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ຂ້າມຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສທີ່ສໍາຄັນ: ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສທີ່ຕ້ອງການທັງໝົດ ຫຼືການຂ້າມການກວດສອບບາງອັນອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໄດ້.
- ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງອົງປະກອບອື່ນໆ: ບາງຂໍ້ຜິດພາດອາດຈະເກີດຈາກຄວາມຜິດໃນອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ ຫຼືລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງອາດຈະຂາດໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສເບື້ອງຕົ້ນ.
ເພື່ອການວິນິດໄສລະຫັດ P0285 ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີສະຕິລະວັງຕົວ, ມີຄວາມຮູ້ພຽງພໍກ່ຽວກັບລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະປະຕິບັດຕາມລໍາດັບທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0285?
ລະຫັດບັນຫາ P0285 ຊີ້ບອກບັນຫາກັບຫົວສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແປດກະບອກ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຫຍາບຄາຍ, ປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ດີແລະປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ catalyst. ດັ່ງນັ້ນ, ລະຫັດ P0285 ຄວນພິຈາລະນາຢ່າງຈິງຈັງແລະຄວນສ້ອມແປງໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາກັບເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສີດນໍ້າມັນ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0285?
ການແກ້ໄຂບັນຫາ DTC P0285 ອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:
- ການກວດສອບສາຍໄຟຟ້າ ແລະ ວົງຈອນດິນ: ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ລວມທັງສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ plug ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ cylinder 8 injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ມີຄວາມປອດໄພແລະບໍ່ມີການກັດກ່ອນແລະສາຍໄຟບໍ່ໄດ້ແຕກ.
- ກວດເຊັກຫົວສີດນ້ຳມັນ: ກວດເຊັກປ້ຳນ້ຳມັນ 8 ກະບອກຕົນເອງວ່າມີຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ອຸດຕັນ. ມັນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມຫຼືປ່ຽນແທນ.
- ກວດສອບສັນຍານ: ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນເພື່ອກວດເບິ່ງສັນຍານຈາກ PCM ໄປຫາຫົວສີດນໍ້າມັນ. ມັນຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- Crankshaft Position Sensor Replacement: ຖ້າບັນຫາບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຫຼັງຈາກການກວດສອບວົງຈອນແລະຫົວສີດນໍ້າມັນ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປອາດຈະເປັນການປ່ຽນເຊັນເຊີ crankshaft, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມການສີດນໍ້າມັນທີ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການວິນິດໄສ PCM: ຖ້າທຸກຂັ້ນຕອນຂ້າງເທິງນີ້ບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາ, ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ວິນິດໄສ PCM ສໍາລັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຊອບແວ. ຖ້າ PCM ຖືກລະບຸວ່າເປັນແຫຼ່ງຂອງບັນຫາ, ມັນຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນຫຼື reprogrammed.
ອີງຕາມສາເຫດສະເພາະຂອງຄວາມຜິດພາດ, ການປະຕິບັດທີ່ຈໍາເປັນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຜົນສະທ້ອນທາງລົບຕື່ມອີກ. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ແນ່ໃຈໃນທັກສະຂອງເຈົ້າ, ຂໍແນະນຳໃຫ້ເຈົ້າຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງອັດໂນມັດທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.
P0285 - ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້
ລະຫັດບັນຫາ P0285 ກ່ຽວຂ້ອງກັບກະບອກສູບ 9 ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຊີ້ບອກບັນຫາກ່ຽວກັບຫົວສີມັນເຊື້ອໄຟຂອງກະບອກນີ້, ການຖອດລະຫັດສໍາລັບບາງຍີ່ຫໍ້ສະເພາະ:
- Ford: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນສຳຮອງສໍາລັບກະບອກສູບ 9.
- Chevrolet / GMC: Cylinder 9 fuel injector ວົງຈອນຄວບຄຸມແຮງດັນຕໍ່າ.
- Dodge / RAM: ລະດັບແຮງດັນຕໍ່າໃນວົງຈອນຫົວສີດນໍ້າມັນຂອງກະບອກສູບ 9.
- ໂຕໂຍຕ້າ: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນຂອງກະບອກສູບ 9.
ຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຄົນອາດຈະມີຄວາມສະເພາະຂອງຕົນເອງແລະລະບົບການວິນິດໄສສໍາລັບລະຫັດນີ້, ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປຶກສາຄູ່ມືການສ້ອມແປງຫຼືເອກະສານການບໍລິການສໍາລັບການສ້າງຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານແລະຮູບແບບ.
