P049F ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງແກັດ B

P049F ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງແກັດ B

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ວາວຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ "B"

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ໂດຍທົ່ວໄປລະບົບສາຍສົ່ງ / ເຄື່ອງຈັກ DTC ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນລວມທັງ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດສະເພາະລົດ Ford, Dodge, Mercedes, Nissan, ແລະ VW.

ລະຫັດນີ້ຍັງສາມາດນໍາໃຊ້ກັບລົດບັນທຸກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທີ່ຕິດຕັ້ງຈາກຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ.

ປ່ຽງຖືກວາງຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍນໍ້າຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດເພື່ອສ້າງຄວາມຮ້ອນໃນຮູບແບບຂອງຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງໃນທໍ່ໄອເສຍ. ຄວາມຮ້ອນແລະ / ຫຼືຄວາມກົດດັນກັບຄືນໄປບ່ອນນີ້ສາມາດຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ຄວາມອົບອຸ່ນຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມ ໜາວ. ມັນຍັງສາມາດໃຊ້ເພື່ອຕ້ານຄວາມກົດດັນຢູ່ໃນກະບອກສູບທີ່ໄຫຼອອກມາຈາກກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກທາດອາຍຜິດ, ສະນັ້ນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລະພາຫະນະເຮັດວຽກຊ້າລົງ. ອັນນີ້ເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນເວລາດຶງສາຍ.

ລະຫັດນີ້ແມ່ນເຄັ່ງຄັດຕໍ່ວົງຈອນການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງທໍ່ລະບາຍໄຟຟ້າ solenoid. ລະຫັດນີ້ຖືວ່າເປັນຄວາມຜິດໃນວົງຈອນໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ.

ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດ, ປະເພດຂອງຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າອອກແລະສີຂອງສາຍໄຟຕໍ່ກັບ solenoid ຄວບຄຸມ. ປຶກສາຫາລືຄູ່ມືການສ້ອມແປງພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານເພື່ອກໍານົດວາວ "B" ອັນໃດແມ່ນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສະເພາະຂອງທ່ານ.

ອາການຕ່າງໆ

ອາການຂອງລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P049F ອາດຈະລວມມີ:

• ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ສະຫວ່າງຂຶ້ນ
• ຂາດພະລັງງານ
• ບໍ່ມີເຄື່ອງຫ້າມລໍ້
• ເວລາອຸ່ນເຄື່ອງຈັກດົນກວ່າປົກກະຕິ

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ P049F

ປົກກະຕິແລ້ວເຫດຜົນຂອງການຕິດຕັ້ງລະຫັດນີ້ແມ່ນ:

• ວົງຈອນສັ້ນເຖິງ + ແບັດເຕີຣີຢູ່ໃນວົງຈອນໄຟຟ້າລະຫວ່າງ solenoid ຄວບຄຸມແຮງດັນແລະ PCM (ໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງ)
• ເປີດຢູ່ໃນວົງຈອນໄຟຟ້າລະຫວ່າງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງແກັດອາຍແກັສແລະ PCM
• ວົງຈອນສັ້ນຕໍ່ນ້ ຳ ໜັກ ໃນວົງຈອນສະ ໜອງ ພະລັງງານຂອງ solenoid ຂອງການຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງທາດອາຍຜິດ
• solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງແກັດໄອເສຍ
• PCM ອາດຈະຂັດຂ້ອງ (ບໍ່ ໜ້າ ຈະເປັນໄດ້)

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີແມ່ນຊອກຫາຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ຢູ່ສະເີ ສຳ ລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະອາດຈະມີ ໜ່ວຍ ຄວາມ ຈຳ ແຟດ / ການຂຽນໂປຣແກມ PCM ຄືນໃto່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ແລະມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະກວດເບິ່ງມັນກ່ອນທີ່ເຈົ້າຈະພົບວ່າຕົວເອງໄປໃນທາງທີ່ຜິດ / ຍາວ.

ຈາກນັ້ນຊອກຫາວາວ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມດັນໄອ“ B” ຢູ່ໃນລົດສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ເມື່ອກວດພົບແລ້ວ, ກວດກາເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟ. ຊອກຫາຮອຍຂູດ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດອອກ, ຮອຍໄ,້, ຫຼືຖົງຢາງທີ່ຫຼອມ. ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອອກແລະກວດກາເບິ່ງຂົ້ວປາຍ (ສ່ວນໂລຫະ) ພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເບິ່ງວ່າພວກມັນມີສີຂີ້rust້ຽງ, ໄ,້, ຫຼືບາງທີອາດເປັນສີຂຽວເມື່ອທຽບກັບສີໂລຫະ ທຳ ມະດາທີ່ເຈົ້າອາດຈະເຄີຍເຫັນ. ຖ້າຕ້ອງການທໍາຄວາມສະອາດອາຄານ, ເຈົ້າສາມາດຊື້ເຄື່ອງທໍາຄວາມສະອາດຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າໄດ້ທີ່ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງອາໄຫຼ່ຕ່າງ. ຖ້າອັນນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ໃຫ້ຊອກຫາເຫຼົ້າຖູ 91% ແລະແປງແປງຖູປຼາສະຕິກອ່ອນ light ເພື່ອອະນາໄມພວກມັນ. ຈາກນັ້ນປ່ອຍໃຫ້ພວກມັນແຫ້ງ, ເອົາສານປະສົມຊິລິໂຄນທີ່ເປັນກໍາບັງໄຟຟ້າ (ວັດສະດຸອັນດຽວກັນທີ່ພວກມັນໃຊ້ສໍາລັບຜູ້ຖືຫຼອດໄຟແລະສາຍໄຟຫົວທຽນ) ແລະວາງໃສ່ບ່ອນທີ່ມີຂົ້ວຕໍ່.

ຖ້າເຈົ້າມີເຄື່ອງມືສະແກນ, ລຶບລ້າງລະຫັດບັນຫາການວິເຄາະອອກຈາກ ໜ່ວຍ ຄວາມຈໍາແລະເບິ່ງວ່າລະຫັດຄືນມາຫຼືບໍ່. ຖ້າອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວອາດຈະມີບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່.

ຖ້າລະຫັດສົ່ງຄືນ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງໄດ້ທົດສອບວົງວຽນ solenoid ແລະວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ສາຍໄຟ 2 ອັນໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງແກ gas ສ. ຖອດສາຍຮາວອອກຈາກ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມດັນອອກກ່ອນ. ການນໍາໃຊ້ ohmmeter volt ດິຈິຕອນ (DVOM), ເຊື່ອມຕໍ່ຫນຶ່ງຂອງການນໍາຂອງແມັດກັບຫນຶ່ງຢູ່ປາຍຍອດຂອງ solenoid ໄດ້. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟແມັດທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ກັບຂົ້ວໂລກອື່ນຂອງ solenoid. ມັນຈະຕ້ອງບໍ່ຖືກເປີດຫຼືສັ້ນວົງຈອນ. ກວດເບິ່ງຄຸນລັກສະນະຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ກັບພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານ. ຖ້າ solenoid ເປີດຫຼື shorted (ຄວາມຕ້ານທານບໍ່ມີຂອບເຂດຫຼືບໍ່ມີຄວາມຕ້ານທານ / 0 ohms), ປ່ຽນແທນ solenoid.

ຖ້າອັນນີ້ເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ, ກັບ DVOM, ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າມີພະລັງໄຟຟ້າ 12V ຕໍ່ກັບ solenoid ຄວບຄຸມແຮງດັນ (ສາຍສີແດງກັບວົງຈອນໄຟຟ້າ solenoid, ສາຍດໍາກັບພື້ນທີ່ດີ). ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ມີການຕິດໄຟ. ຖ້າບໍ່ມີ solenoid 12 volt, ຫຼືຖ້າມີ 12 volts ທີ່ມີການປິດໄຟ, ສ້ອມແປງສາຍໄຟຈາກ PCM ຫຼືສົ່ງຕໍ່ກັບ solenoid, ຫຼືອາດຈະເປັນ PCM ຜິດພາດ.

ຖ້າປົກກະຕິ, ກວດເບິ່ງວ່າປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງທໍ່ດູດໄດ້ຖືກຖົມດິນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເຊື່ອມຕໍ່ໂຄມໄຟທົດສອບໃສ່ກັບຂົ້ວໄຟຟ້າ 12 V (ຂົ້ວໄຟແດງ) ແລະແຕະປາຍອີກເບື້ອງ ໜຶ່ງ ຂອງໂຄມໄຟທົດສອບກັບວົງຈອນພື້ນດິນທີ່ນໍາໄປສູ່ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍພື້ນດິນວົງຈອນ solenoid. ຖ້າໂຄມໄຟທົດສອບບໍ່ສະຫວ່າງ, ມັນສະແດງເຖິງວົງຈອນທີ່ຜິດພາດ. ຖ້າມັນສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ໃຫ້ສຽບສາຍສາກທີ່ໄປຫາແຕ່ລະເຊັນເຊີເພື່ອເບິ່ງວ່າໂຄມໄຟທົດສອບກະພິບ, ສະແດງເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ.

ຖ້າການທົດສອບທັງhaveົດໄດ້ຜ່ານໄປຈົນເຖິງປະຈຸບັນແລະເຈົ້າສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບລະຫັດ P049F, ມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດທີ່ຈະຊີ້ບອກເຖິງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນທີ່ຜິດພາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ PCM ທີ່ລົ້ມເຫຼວບໍ່ສາມາດຕັດອອກໄດ້ຈົນກ່ວາ solenoid ຖືກແທນທີ່.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p049F?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບລະຫັດຄວາມຜິດພາດ P049F, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.