P0619 ຂໍ້ຜິດພາດ RAM / ROM ໂມດູນຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ
ເນື້ອໃນ
P0619 ຂໍ້ຜິດພາດ RAM / ROM ໂມດູນຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ
ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC
ໂມດູນຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກຜິດພາດ RAM / ROM
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສພະລັງງານທົ່ວໄປນີ້ (DTC) ຖືກ ນຳ ໃຊ້ທົ່ວໄປກັບພາຫະນະ OBD-II ຫຼາຍອັນ. ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດກັບ Chrysler, Ford, Dodge, ແລະອື່ນ.
ລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້ P0619 meansາຍເຖິງໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຂັບເຄື່ອນ (PCM) ໄດ້ກວດພົບບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມນໍ້າມັນທາງເລືອກ (AFCM). ບັນຫາເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນສ່ວນ RAM / ROM ຂອງ AFCM.
ລະຫັດ P0619 ແມ່ນຖືກ ຈຳ ກັດຕໍ່ພາຫະນະທີ່ໃຊ້ເຊື້ອໄຟທາງເລືອກເຊັ່ນ: ອາຍແກັສ ທຳ ມະຊາດແລະໄຟຟ້າເພື່ອກະຕຸ້ນ.
ໃນບາງກໍລະນີ, AFCM ແລະ PCM ສາມາດແຍກອອກຈາກກັນໄດ້. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວພວກມັນຈະຖືກລວມເຂົ້າກັນເປັນໂມດູນດຽວ. ອັນນີ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມແລະປະຫຍັດພື້ນທີ່, ເວລາແລະເງິນ ສຳ ລັບຜູ້ຜະລິດລົດ.
RAM ອະນຸຍາດໃຫ້ PCM ແລະຕົວຄວບຄຸມອື່ນໆໄດ້ໄວ (ແລະ arbitrarily) ເຂົ້າເຖິງ bits ຂໍ້ມູນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອກໍານົດຍຸດທະສາດການກໍານົດເວລານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະ ignition ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະແລ່ນໄດ້ກ້ຽງ. PCM ສາມາດຈັດການ RAM ເປັນຈໍານວນເວລາທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດເພື່ອຮັກສາຕົວກໍານົດທີ່ຕ້ອງການ. ROM ແມ່ນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຄວບຄຸມ (ອ່ານເທົ່ານັ້ນ) ໂດຍ PCM ເພື່ອຄິດໄລ່ຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມຕ່າງໆ.
ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ມີການເປີດໄຟສາຍແລະໄດ້ສະ ໜອງ ພະລັງງານໃຫ້ກັບ PCM, ໄດ້ມີການກວດສອບຕົວເອງດ້ວຍເຄື່ອງຄວບຄຸມຫຼາຍອັນ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການປະຕິບັດການທົດສອບຕົວເອງຢູ່ໃນຕົວຄວບຄຸມພາຍໃນ, ເຄືອຂ່າຍພື້ນທີ່ຄວບຄຸມ (CAN) ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປຽບທຽບສັນຍານຈາກແຕ່ລະໂມດູນແຕ່ລະອັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຕົວຄວບຄຸມຕ່າງ various ກໍາລັງສື່ສານກັນຕາມທີ່ຄາດໄວ້.
ຖ້າພົບບັນຫາໃນຂະນະທີ່ຕິດຕາມການທໍາງານຂອງ RAM / ROM AFCM / PCM ພາຍໃນ, ລະຫັດ P0619 ຈະຖືກເກັບໄວ້ແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ອາດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມຮຸນແຮງທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້ຂອງການເຮັດວຽກຜິດພາດ, ອາດຈະຕ້ອງມີຮອບວຽນຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼາຍອັນເພື່ອໃຫ້ຄວາມສະຫວ່າງແກ່ MIL.
ຕົວຢ່າງຂອງຮູບຖ່າຍຂອງໂມດູນຄວບຄຸມປໍ້ານໍ້າມັນ: 
ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?
ລະຫັດໂມດູນຄວບຄຸມພາຍໃນຄວນເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງຈິງຈັງສະເີ. ລະຫັດ P0619 ທີ່ເກັບໄວ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາການຈັດການຕ່າງ various ເນື່ອງຈາກຄວາມຊົງຈໍາຂອງຕົວຄວບຄຸມທີ່ມີຄ່າສາມາດສູນຫາຍໄປໄດ້.
ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?
ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P0619 ອາດຈະປະກອບມີ:
- ບັນຫາການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ
- ເຄື່ອງຈັກຢຸດຢູ່ທີ່ຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກ
- ຊັກຊ້າໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ (ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດເຢັນ)
- ລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້ອື່ນ
ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?
ເຫດຜົນ ສຳ ລັບລະຫັດນີ້ອາດຈະລວມມີ:
- ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງ AFCM / PCM
- ການຂຽນໂປຣແກຣມ AFCM / PCM ຜິດພາດ
- ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃນສາຍສາກ CAN
- ການສະ ໜອງ ພະລັງງານ AFCM / PCM ຜິດປົກກະຕິ
- ພື້ນຖານບໍ່ພຽງພໍຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ
ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P0619?
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່ານັກວິຊາການມືອາຊີບທີ່ມີປະສົບການແລະມີອຸປະກອນດີທີ່ສຸດສາມາດປະສົບບັນຫາໃນການວິນິດໄສລະຫັດ P0619. ນອກນັ້ນຍັງມີບັນຫາຂອງການຂຽນຄືນໃ່. ຖ້າບໍ່ມີອຸປະກອນການຂຽນຄືນໃnecessary່ທີ່ຈໍາເປັນ, ມັນຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມທີ່ຜິດພາດແລະດໍາເນີນການສ້ອມແປງໃຫ້ສໍາເລັດຜົນ.
ຖ້າມີລະຫັດແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ AFCM / PCM, ພວກມັນຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມກວດພະຍາດ P0619.
ມີບາງການທົດສອບເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະປະກາດວ່າຕົວຄວບຄຸມໃດ ໜຶ່ງ ມີຄວາມຜິດ. ເຈົ້າຈະຕ້ອງການເຄື່ອງສະແກນບົ່ງມະຕິ, ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມດິຈິຕອລ (DVOM) ແລະແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ກ່ຽວກັບພາຫະນະ.
ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນຫາຊ່ອງກວດວິເຄາະພາຫະນະແລະເອົາລະຫັດເກັບໄວ້ທັງandົດແລະຈຶ້ງຂໍ້ມູນກອບ. ເຈົ້າຈະຕ້ອງການຂຽນຂໍ້ມູນນີ້ລົງພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ລະຫັດປ່ຽນແປງບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ. ຫຼັງຈາກບັນທຶກຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງ,ົດ, ລຶບລ້າງລະຫັດແລະທົດສອບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະຈົນກວ່າລະຫັດຈະແຈ້ງຫຼື PCM ເຂົ້າສູ່ໂreadyດພ້ອມ. ຖ້າ PCM ເຂົ້າສູ່ໂreadyດກຽມພ້ອມ, ລະຫັດບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງແລະຍາກໃນການກວດພະຍາດ. ສະພາບທີ່ P0619 ຖືກເກັບໄວ້ອາດຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າກ່ອນທີ່ຈະສາມາດກວດພະຍາດໄດ້. ຖ້າລະຫັດຖືກຕັ້ງຄືນໃ,່, ສືບຕໍ່ດ້ວຍບັນຊີລາຍຊື່ສັ້ນ of ຂອງການທົດສອບກ່ອນການກວດ.
ເມື່ອພະຍາຍາມກວດພະຍາດ P0619, ຂໍ້ມູນສາມາດເປັນເຄື່ອງມືທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຈົ້າ. ຄົ້ນຫາແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າສໍາລັບຂ່າວສານການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSBs) ທີ່ກົງກັບລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້, ພາຫະນະ (ປີ, ປີ, ຮຸ່ນ, ເຄື່ອງຈັກ) ແລະອາການທີ່ສະແດງອອກມາ. ຖ້າເຈົ້າຊອກຫາ TSB ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນສາມາດໃຫ້ຂໍ້ມູນການວິນິໄສທີ່ຈະຊ່ວຍເຈົ້າໄດ້ໃນລະດັບດີ.
ໃຊ້ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເພື່ອຮັບເອົາມຸມມອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, pinouts ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຕົວລະບຸ ຕຳ ແໜ່ງ ອົງປະກອບ, ແຜນວາດສາຍໄຟ, ແລະແຜນວາດການບົ່ງມະຕິທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດແລະພາຫະນະທີ່ເປັນປະເດັນ.
ໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບຟິວແລະເຄື່ອງຖ່າຍທອດການສະ ໜອງ ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມ. ປ່ຽນຟິວທີ່ລະເບີດອອກຖ້າ ຈຳ ເປັນ. ຄວນກວດກາຟິວດ້ວຍວົງຈອນທີ່ໂຫຼດແລ້ວ.
ຖ້າຟິວແລະເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ທັງareົດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຄວນກວດກາສາຍສາຍແລະສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຄວບຄຸມ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະຕ້ອງການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຂອງລົດຍົນແລະມໍເຕີ. ໃຊ້ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຂ່າວສານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເພື່ອຫາທີ່ຕັ້ງພື້ນຖານສໍາລັບວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໃຊ້ DVOM ເພື່ອກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງພື້ນດິນ.
ກວດກາສາຍຕາເບິ່ງຕົວຄວບຄຸມລະບົບ ສຳ ລັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກນ້ ຳ, ຄວາມຮ້ອນ, ຫຼືການ ຕຳ ກັນ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມໃດ ໜຶ່ງ ເສຍຫາຍ, ໂດຍສະເພາະທາງນໍ້າ, ຖືວ່າມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.
ຖ້າໄຟຟ້າແລະວົງຈອນພື້ນດິນຂອງຕົວຄວບຄຸມຍັງຄົງຢູ່, ສົງໃສວ່າຕົວຄວບຄຸມຜິດພາດຫຼືຄວາມຜິດພາດການຂຽນໂປຣແກຣມຄວບຄຸມ. ການປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມຈະຕ້ອງມີການຂຽນຄືນໃ່. ໃນບາງກໍລະນີ, ເຈົ້າສາມາດຊື້ເຄື່ອງຄວບຄຸມທີ່ຕັ້ງຄືນໃ່ໄດ້ຈາກການຂາຍຫຼັງການຂາຍ. ຍານພາຫະນະ / ຕົວຄວບຄຸມອື່ນ Other ຈະຕ້ອງມີການຂຽນຄືນໃboard່ຢູ່ເທິງເຮືອ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໄດ້ຜ່ານຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ ຫຼືແຫຼ່ງທີ່ມີຄຸນວຸດທິອື່ນເທົ່ານັ້ນ.
- ບໍ່ຄືກັບລະຫັດອື່ນ most ເກືອບທັງ,ົດ, P0619 ເປັນໄປໄດ້ວ່າເກີດມາຈາກຕົວຄວບຄຸມທີ່ຜິດພາດຫຼືຄວາມຜິດພາດໃນການຂຽນໂປຣແກຣມຄວບຄຸມ.
- ກວດເບິ່ງພື້ນດິນຂອງລະບົບເພື່ອຄວາມຕໍ່ເນື່ອງໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍທົດສອບທາງລົບຂອງ DVOM ກັບພື້ນດິນແລະການທົດສອບໃນທາງບວກນໍາໄປສູ່ແຮງດັນຂອງbatteryໍ້ໄຟ.
ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
- ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.
ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P0619 ບໍ?
ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0619, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.
ຫມາຍເຫດ. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.
