P0697 ເຊັນເຊີ C ແຮງດັນໄຟຟ້າອ້າງອີງວົງຈອນເປີດ

P0697 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

ເຊັນເຊີ C ວົງຈອນແຮງດັນອ້າງອີງເປີດ

ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0697?

ລະຫັດການວິນິດໄສ P0697 ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ (DTC) ທີ່ໃຊ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບ OBD-II. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການຜະລິດແລະຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະ.

1. ລະຫັດ P0697 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວົງຈອນເປີດ "C" ສໍາລັບເຊັນເຊີສະເພາະໃນລະບົບຂອງຍານພາຫະນະ, ມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ກໍລະນີການໂອນ, ຫຼືຄວາມແຕກຕ່າງ.
2. ເມື່ອວິນິດໄສລະຫັດ P0697, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຊອກຫາລະຫັດເຊັນເຊີສະເພາະເພີ່ມເຕີມຍ້ອນວ່າພວກເຂົາອາດຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບບັນຫາ.
3. ການກວດສອບສະຖານທີ່ແລະຫນ້າທີ່ຂອງເຊັນເຊີໃນຄໍາຖາມສໍາລັບການສ້າງຍານພາຫະນະສະເພາະແລະຮູບແບບອາດຈະມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ.
4. ລະຫັດ P0697 ສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດພາດໃນການຂຽນໂປລແກລມ PCM (ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ), ດັ່ງນັ້ນລັກສະນະນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ.
5. ເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດ P0697 ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ທ່ານຕ້ອງສະແກນລົດດ້ວຍເຄື່ອງອ່ານລະຫັດ OBD-II, ກວດວິນິດໄສ ແລະສ້ອມແປງຄວາມຜິດຂອງວົງຈອນ, ຈາກນັ້ນລ້າງລະຫັດ ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ PCM ຢູ່ໃນໂໝດກຽມພ້ອມ.
6. ຖ້າ PCM ເຂົ້າສູ່ໂຫມດກຽມພ້ອມຫຼັງຈາກການລ້າງລະຫັດ, ນີ້ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສ້ອມແປງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ຖ້າ PCM ບໍ່ເຂົ້າໄປໃນໂຫມດກຽມພ້ອມ, ບັນຫາຄວນໄດ້ຮັບການວິນິດໄສຕື່ມອີກ.
7. ໃຫ້ສັງເກດວ່າໄຟຕົວຊີ້ວັດຄວາມຜິດປົກກະຕິ (MIL) ອາດຈະມາ, ແຕ່ບາງຄັ້ງມັນຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍຮອບການຂັບລົດກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິເພື່ອໃຫ້ມັນກາຍເປັນການເຄື່ອນໄຫວ.
8. ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມຜິດທີ່ສັບສົນແລະຫຍໍ້ໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຜິດພາດ P0697, ແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບສູນບໍລິການສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບ.
9. ລະຫັດ P0697 ນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາໃນວົງຈອນຜົນຜະລິດຂອງຄອມພິວເຕີ, ແລະມັນສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວພາຍໃນຄອມພິວເຕີ.

ກະລຸນາສັງເກດວ່າຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງທີ່ແນ່ນອນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການຜະລິດແລະຮຸ່ນຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປຶກສາຄູ່ມືການສ້ອມແປງຢ່າງເປັນທາງການຫຼືປຶກສາກັບຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບເພື່ອວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງລະຫັດ P0697 ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ລະຫັດ P0697 ນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຍ້ອນເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້:

1. ເປີດວົງຈອນແລະ/ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່.
2. ຟິວ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ ຫຼື blown ແລະ/ຫຼື fuses.
3. Relay ພະລັງງານລະບົບຜິດພາດ.
4. ເຊັນເຊີບໍ່ດີ.
5. ສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍ, ເປີດຫຼືສັ້ນແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງໂມດູນຄວບຄຸມ.
6. ສາຍໄຟຫັກ ຫຼື ຂາດສາຍ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຊັນເຊີເຄື່ອງຈັກ.
7. ຄວາມຜິດບາງຢ່າງໃນໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ.
8. ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ມີຄວາມຜິດ.
9. ສາຍສາຍ ECM ເປີດ ຫຼື ສັ້ນລົງ.
10. ວົງຈອນ ECM ບໍ່ດີ.
11. ເຊັນເຊີຖືກຕັດໃນວົງຈອນ 5 V.

ເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຫຼາຍຢ່າງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P0697. ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ການວິນິດໄສແລະການທົດສອບເພີ່ມເຕີມຂອງແຕ່ລະອົງປະກອບທີ່ລະບຸໄວ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0697?

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດ P0697 ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມວົງຈອນເຊັນເຊີທີ່ເປີດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຍັງພິຈາລະນາລະຫັດທີ່ເກັບໄວ້ແລະອາການອື່ນໆເພື່ອກໍານົດຄວາມຮຸນແຮງຂອງບັນຫາ. ນີ້ແມ່ນບາງອາການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດ P0697:

1. ຄວາມບໍ່ສາມາດທີ່ຈະປ່ຽນເກຍເກຍລະຫວ່າງຮູບແບບກິລາແລະເສດຖະກິດ.
2. ບັນຫາການປ່ຽນເກຍ.
3. ຄວາມລ່າຊ້າ ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫລວໃນການຕິດຕໍ່ສາຍສົ່ງ.
4. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໃນເວລາທີ່ປ່ຽນລະຫວ່າງໄດສີ່ລໍ້ແລະໂຫມດຂັບສີ່ລໍ້.
5. ມີບັນຫາກັບກໍລະນີການໂອນໃນເວລາທີ່ປ່ຽນຈາກຕ່ໍາໄປຫາເກຍສູງ.
6. ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫນ້າບໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມ.
7. ບໍ່ມີການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງສູນກາງທາງຫນ້າ.
8. ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວ/ເຄື່ອງວັດແທກໄລຍະຫ່າງທີ່ຜິດພາດ ຫຼື ບໍ່ເຮັດວຽກ.

ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງສັງເກດວ່າອາການຕ່າງໆອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມບັນຫາສະເພາະແລະການເຮັດ / ຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຮຸນແຮງຂອງບັນຫາຈະຖືກກໍານົດໂດຍອີງໃສ່ອາການສະເພາະແລະຂໍ້ມູນການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ.

ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0697?

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P0697, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:

1. ກວດເບິ່ງສາຍໄຟຫຼືອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍແລະປ່ຽນແທນຖ້າຈໍາເປັນ.
2. ສ້ອມແປງໂມດູນຄວບຄຸມທີ່ຜິດພາດຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
3. ຖ້າໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ພົບວ່າມີຄວາມຜິດ, ປ່ຽນມັນຫຼືສ້ອມແປງມັນ.
4. ລຶບລະຫັດຄວາມຜິດທັງໝົດ ແລະທົດສອບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ.
5. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ຂັບ​, ເຮັດ​ການ​ສະ​ແກນ​ຄືນ​ໃຫມ່​ເພື່ອ​ກວດ​ສອບ​ວ່າ​ລະ​ຫັດ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​ທີ່​ຈະ​ປາ​ກົດ​ຂຶ້ນ​ອີກ​ເທື່ອ​ຫນຶ່ງ​.

ເພື່ອວິນິດໄສລະຫັດ P0697, ທ່ານຈະຕ້ອງເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສ, ເຄື່ອງວັດແທກ volt/ohm ດິຈິຕອລ (DVOM), ແລະແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ ເຊັ່ນ: All Data DIY. oscilloscope ແບບເຄື່ອນທີ່ຍັງສາມາດເປັນປະໂຫຍດໃນບາງກໍລະນີ.

ກວດເບິ່ງຟິວແລະຟິວໃນລະບົບ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ວົງຈອນແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເຕັມ, ເນື່ອງຈາກວ່າ fuses blown ອາດຈະເປັນສັນຍານຂອງວົງຈອນສັ້ນ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງດໍາເນີນການກວດກາສາຍຕາຂອງສາຍສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບເຊັນເຊີແລະທົດແທນອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍຫຼືໄຟໄຫມ້.

ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ລະ​ຫັດ​ບັນ​ຫາ​ແລະ​ທົດ​ສອບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​, recan ມັນ​ເພື່ອ​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ລະ​ຫັດ P0697 ບໍ່​ໄດ້​ກັບ​ຄືນ​ມາ​.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າບໍ່ມີສັນຍານແຮງດັນອ້າງອີງຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຊັນເຊີ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານຂອງວົງຈອນແລະຄວາມຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງເຊັນເຊີແລະ PCM, ແລະປ່ຽນວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.

ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າລະຫັດ P0697 ມັກຈະຖືກສະໜອງໃຫ້ໃນການສະຫນັບສະຫນູນລະຫັດສະເພາະຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການສົ່ງຕໍ່.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ຄວາມຜິດພາດໃນການວິນິດໄສ P0697 ອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ພຽງພໍກັບລະຫັດຫຼາຍ: ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປຫນຶ່ງໃນເວລາທີ່ວິນິດໄສ P0697 ແມ່ນບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ພຽງພໍກັບລະຫັດບັນຫາອື່ນໆທີ່ເກັບໄວ້ໃນຍານພາຫະນະ. P0697 ມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງ, ແຕ່ຄວາມຜິດພາດຍັງສາມາດພົວພັນກັບອົງປະກອບອື່ນໆ. ໂດຍການເບິ່ງຂ້າມລະຫັດອື່ນໆ, ກົນຈັກອາດຈະພາດບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະ.
2. ການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ໃນກໍລະນີຂອງການວິນິດໄສຜິດພາດ, ກົນຈັກອາດຈະທົດແທນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດ. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາ.
3. ການຕີຄວາມໝາຍຂອງອາການທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການລະບຸອາການທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງອາການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ P0697 ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສຜິດ. ກົນຈັກຕ້ອງວິເຄາະອາການຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະຕີຄວາມໝາຍຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອກວດຫາພະຍາດທີ່ຖືກຕ້ອງ.
4. ການທົດສອບໄຟຟ້າທີ່ຖືກມອງຂ້າມ: ເນື່ອງຈາກ P0697 ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນໄຟຟ້າ, ຄວາມບໍ່ພຽງພໍໃນການກວດສອບສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະຟິວອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂາດສາເຫດທີ່ແທ້ຈິງຂອງບັນຫາ.
5. ບໍ່ມີບັນຊີສໍາລັບການປັບປຸງແລະການເອີ້ນຄືນ: ບາງຄັ້ງລະຫັດ P0697 ສາມາດເກີດຈາກບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການທີ່ມີການປັບປຸງຫຼືການເອີ້ນຄືນຈາກຜູ້ຜະລິດແລ້ວ. ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສອາດຈະນອນຢູ່ໃນຄວາມບໍ່ເຂົ້າໃຈຂອງການປັບປຸງດັ່ງກ່າວ ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງພວກມັນ.
6. ການຈັດການທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງວົງຈອນການຂັບຂີ່ຫຼາຍ: ສໍາລັບບາງຍານພາຫະນະ, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍໆຮອບການຂັບຂີ່ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼັງຈາກບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂເພື່ອລຶບລະຫັດ P0697. ການປະເມີນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງປັດໃຈນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສຜິດ.

ການລົບລ້າງຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ແລະການວິນິດໄສຢ່າງຖືກຕ້ອງ P0697 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວິເຄາະລະມັດລະວັງ, ການກວດສອບອົງປະກອບໄຟຟ້າ, ຄໍານຶງເຖິງລະຫັດຄວາມຜິດທີ່ເກັບໄວ້ທັງຫມົດແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ການອ້າງອີງໃສ່ເອກະສານແລະຂໍ້ມູນການຂາຍຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0697?

ລະຫັດບັນຫາ P0697 ແມ່ນຮ້າຍແຮງແລະສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງຫຼືລະບົບທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ. ລະຫັດນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາໃນວົງຈອນການອ້າງອິງຂອງເຊັນເຊີ "C", ແລະນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ:

1. ຄວາມລ່າຊ້າ ຫຼືບໍ່ສາມາດປ່ຽນເກຍໄດ້.
2. ມີບັນຫາໃນການມີສ່ວນຮ່ວມ ຫຼືປ່ຽນລະຫວ່າງໂໝດ XNUMXWD ແລະ XNUMXWD.
3. ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ ແລະເຄື່ອງວັດແທກລະດັບຄວາມຖີ່ທີ່ບໍ່ສະຖຽນ.
4. ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການດໍາເນີນງານຂອງເກຍ, ຄວາມແຕກຕ່າງແລະລະບົບອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສົ່ງແຮງບິດ.

ອີງຕາມການນີ້, P0697 ຄວນຖືວ່າເປັນລະຫັດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈແລະການວິນິດໄສທັນທີ. ຖ້າປະໄວ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂ, ບັນຫານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມເຕີມ ແລະລົດປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສ້າງອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃນທ້ອງຖະໜົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືສູນບໍລິການສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ.

ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0697?

ການແກ້ໄຂລະຫັດ P0697 ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວິນິດໄສແລະອາດຈະປ່ຽນຫຼືການສ້ອມແປງອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີ "C" ອ້າງອີງ. ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງການສ້ອມແປງທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ອາດຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂລະຫັດນີ້:

1. ການປ່ຽນເຊັນເຊີ: ຖ້າເຊັນເຊີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແຮງດັນອ້າງອີງ "C" ຖືກລະບຸວ່າມີຄວາມຜິດ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່ແລະມີປະໂຫຍດ.
2. ການກວດກາ ແລະສ້ອມແປງສາຍໄຟ: ກວດກາສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນອ້າງອີງແຮງດັນ “C”. ປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍຫຼືແຕກຫັກ.
3. ການກວດສອບຟິວ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງຟິວ ແລະຟິວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສິ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນ. ປ່ຽນຟິວທີ່ລະເບີດ.
4. ໂມດູນຄວບຄຸມການວິນິດໄສ: ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່ຫຼັງຈາກການປ່ຽນເຊັນເຊີ, ມັນອາດຈະມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການວິນິດໄສແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ສ້ອມແປງໂມດູນຄວບຄຸມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບ.
5. ການກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າອ້າງອີງ: ໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກ volt/ohm ດິຈິຕອລ (DVOM) ເພື່ອກວດສອບແຮງດັນອ້າງອີງຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ. ຖ້າບໍ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າອ້າງອີງ, ກວດເບິ່ງວົງຈອນເພື່ອຊອກຫາສາເຫດຂອງການເປີດ.
6. ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານ: ໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີແລະວົງຈອນ. ຖ້າເຊັນເຊີບໍ່ກົງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ, ໃຫ້ປ່ຽນມັນ.
7. PCM Reprogramming ຫຼື Replacement: ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ຖ້າບັນຫາກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂຽນໂປຼແກຼມຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ PCM (ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ), ໂມດູນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່ຫຼືປ່ຽນແທນ.

ກະລຸນາສັງເກດວ່າສໍາລັບການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງແລະແກ້ໄຂບັນຫາ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບກົນຈັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືສູນບໍລິການທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອວິນິດໄສຍານພາຫະນະ.

ລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0697 ແມ່ນຫຍັງ [ຄູ່ມືດ່ວນ]

P0697 - ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​

ລະຫັດບັນຫາ P0697 ແມ່ນລະຫັດທົ່ວໄປທີ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ກັບພາຫະນະຕ່າງໆ. ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ ແລະຮຸ່ນຂອງຍານພາຫະນະ, ລະຫັດນີ້ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີ ແລະລະບົບຕ່າງໆ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດບາງທີ່ລະຫັດນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ:

1. Ford – P0697: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອງຈັກ 2, ວົງຈອນການຕິຊົມຖືກປິດໃຊ້ງານ.
2. Chevrolet – P0697: ຄວາມຜິດພາດການຄວບຄຸມລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
3. Honda – P0697: ຕິດຕາມການປະກົດຕົວຂອງຂໍ້ມູນປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີເພີ່ມຄວາມກົດດັນຕໍ່າ (MAP).
4. ໂຕໂຍຕ້າ – P0697: ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ຄວາມຜິດພາດການຄວບຄຸມພາຍໃນ.
5. Volkswagen – P0697: ສັນຍານເຊັນເຊີແຮງດັນ turbine ຕໍ່າ.
6. ນິດສັນ – P0697: ສັນຍານຜິດພາດຈາກເຊັນເຊີຄວາມດັນ turbine.
7. BMW – P0697: ວົງຈອນເຊັນເຊີ turbine ລົ້ມເຫຼວ.
8. Mercedes-Benz – P0697: ແຮງດັນ ຫຼື ຄວາມຕ້ານທານທີ່ບໍ່ເໝາະສົມໃນວົງຈອນຄວບຄຸມການບິດຂອງກາຊວນ.

ກະ​ລຸ​ນາ​ຈື່​ຈໍາ​ວ່າ​ລະ​ຫັດ​ນີ້​ອາດ​ຈະ​ມີ​ຄວາມ​ຫມາຍ​ແລະ​ການ​ຕີ​ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ໂດຍ​ອີງ​ຕາມ​ແບບ​ຈໍາ​ນວນ​ສະ​ເພາະ​ແລະ​ປີ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​. ເພື່ອກໍານົດຄ່າລະຫັດສໍາລັບລົດຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສຫຼືຕິດຕໍ່ກັບສູນບໍລິການທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນຍີ່ຫໍ້ລົດຂອງທ່ານ.