P0744 ວົງຈອນ clutch ປ່ຽນແຮງບິດທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ

P0744 ວົງຈອນ clutch ປ່ຽນແຮງບິດທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ວົງຈອນ clutch ປ່ຽນແຮງບິດຜິດພາດ

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດການສົ່ງຜ່ານ OBD-II ທົ່ວໄປ. ມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາທົ່ວໄປເນື່ອງຈາກມັນໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກລຸ້ນແລະລຸ້ນຂອງລົດ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ), ເຖິງແມ່ນວ່າຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແຕ່ລະລຸ້ນ.

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ໃນພາຫະນະທີ່ທັນສະໄ equipped ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ / transaxle, ຕົວປ່ຽນແຮງບິດຖືກໃຊ້ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອເພີ່ມແຮງບິດອອກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຂັບລໍ້ດ້ານຫຼັງ.

ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຖືກເຊື່ອມໂຍງຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍກົນໄກ clutch ບົບໄຮໂດຼລິກພາຍໃນຕົວປ່ຽນແຮງບິດ, ເຊິ່ງເພີ່ມແຮງບິດຈົນກ່ວາຄວາມໄວເທົ່າທຽມກັນແລະສ້າງຄວາມໄວ“ ຢຸດ”, ບ່ອນທີ່ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ rpm ຂອງເຄື່ອງຈັກຕົວຈິງແລະ rpm ການປ້ອນຂໍ້ມູນແມ່ນປະມານ 90%. ... Torque Converter Clutch (TCC) solenoids, ຄວບຄຸມໂດຍ Powertrain Control Module / Engine Control Module (PCM / ECM) ຫຼື Transmission Control Module (TCM), ຊ່ອງທາງນໍ້າໄຮໂດຼລິກແລະມີສ່ວນຮ່ວມກັບຕົວປ່ຽນແຮງບິດສໍາລັບການຈັບຄູ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບ.

TCM ໄດ້ກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນທີ່ຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າ solenoid clutch.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ລະຫັດນີ້ແມ່ນຄືກັນກັບ P0740, P0741, P0742, P0743, P2769 ແລະ P2770.

ອາດຈະມີ DTCs ອັນອື່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງຜ່ານທີ່ສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງມືການວິນິດໄສຂັ້ນສູງເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າມີ DTC ລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມປະກົດຂຶ້ນມານອກ ເໜືອ ໄປຈາກ P0744, ອາດຈະມີໄຟຟ້າມອດ.

ອາການຕ່າງໆ

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P0744 ອາດຈະປະກອບມີ:

• ໂຄມໄຟເຕືອນເປັນໄລຍະ (MIL) (ທີ່ເອີ້ນກັນວ່າໂຄມໄຟເຕືອນເຄື່ອງຈັກ) ມາ
• ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ, ມັນຈະບໍ່ກະທົບກັບການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ເຫດຜົນສໍາລັບ DTC ນີ້ອາດຈະປະກອບມີ:

• ສາຍສົ່ງໄຟຟ້າຖືກເສຍຫາຍ, ການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງຫຼືວົງຈອນເປີດ / ສັ້ນບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ
• Torque ຕົວປ່ຽນແປງ Clutch (TCC) Solenoid
• ໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງ (TCM)

P0744 ການແກ້ໄຂບັນຫາ

ສາຍໄຟ - ກວດ​ເບິ່ງ​ສາຍ​ສາຍ​ສົ່ງ​ສາຍ​ສົ່ງ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເສຍ​ຫາຍ​ຫຼື​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຂາດ​. ໃຊ້ແຜນວາດສາຍໄຟຂອງໂຮງງານເພື່ອຊອກຫາແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ເຫມາະສົມແລະຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດລະຫວ່າງວົງຈອນ. ລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດຂັບເຄື່ອນໂດຍຟິວຫຼື relay ແລະດໍາເນີນການໂດຍ TCM. ຕັດສາຍສາຍສົ່ງຈາກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສົ່ງ, ການສະຫນອງພະລັງງານ ແລະ TCM. ກວດສອບການສັ້ນຫາພື້ນພາຍໃນສາຍສົ່ງໂດຍການຊອກຫາຈຸດທີ່ເຫມາະສົມ + ແລະ - pins ກ່ຽວກັບການແປງ torque clutch solenoid.

ການນໍາໃຊ້ voltmeter ດິຈິຕອລ (DVOM) ກໍານົດເປັນຂະຫນາດ ohm, ການທົດສອບສໍາລັບການສັ້ນກັບດິນໃນວົງຈອນທີ່ມີສາຍບວກຢູ່ໃນທັງສອງ terminal ແລະສາຍລົບກັບດິນທີ່ຮູ້ຈັກ. ຖ້າຄວາມຕ້ານທານຕໍ່າ, ສົງໃສວ່າມີສາຍສາຍໄຟພາຍໃນຫຼື TCC solenoid ສັ້ນລົງ - ການໂຍກຍ້າຍຂອງຫມໍ້ນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ TCC solenoid.

ກວດເບິ່ງສາຍລະຫວ່າງ TCM ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສການສົ່ງຕໍ່ໂດຍໃຊ້ DVOM ຕັ້ງເປັນ ohms. ກວດເບິ່ງຄວາມຜິດຂອງພື້ນທີ່ທີ່ເປັນໄປໄດ້ໂດຍການຍ້າຍຕົວນໍາດ້ານລົບໃນ DVOM ໄປສູ່ພື້ນທີ່ດີທີ່ຮູ້ຈັກ, ຄວາມຕ້ານທານຄວນຈະສູງຫຼາຍຫຼືເກີນຂີດຈໍາກັດ (OL).

ກວດເບິ່ງສາຍວົງຈອນຄວບຄຸມລະຫວ່າງ TCM ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ harness ໃນກໍລະນີສາຍສົ່ງໂດຍໃຊ້ DVOM ຕັ້ງເປັນ volts - ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາ pin ຈາກແຕ່ລະຂ້າງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ harness ເພື່ອແຍກມັນອອກຈາກ harness ໃນຂະນະທີ່ຍັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບ TCM. ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. ດ້ວຍສາຍໄຟບວກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງສາຍຮັດ ແລະສາຍລົບກັບພື້ນທີ່ດີທີ່ຮູ້ຈັກ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີດ້ວຍການເປີດ/ປິດເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າມີແຮງດັນໄຟຟ້າ, ໃຫ້ສົງໃສວ່າມີສາຍໄຟສັ້ນແລະກໍານົດແຫຼ່ງຂອງສາຍໄຟສັ້ນ.

ຄຳ ແນະ ນຳ: ການສັ່ນສາຍແລະເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ໃນຂະນະທີ່ການທົດສອບສາມາດຊ່ວຍກວດຫາໄຟຟ້າຫຼືພື້ນດິນທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງໄດ້.

Torque ຕົວປ່ຽນແປງ Clutch (TCC) Solenoid - ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານໃນ solenoid TCC ແລະສາຍສົ່ງພາຍໃນໃນກໍລະນີການສົ່ງຜ່ານຫຼັງຈາກຖອນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສົ່ງ (ຖ້າມີ, ບາງຜູ້ຜະລິດ / ຮຸ່ນໃຊ້ TCM bolted ໂດຍກົງກັບກໍລະນີສາຍສົ່ງ). ຜູ້ຜະລິດ/ແບບຈໍາລອງບາງລຸ້ນໃຊ້ສາຍສົ່ງກັບເຄື່ອງ solenoid TCC ແລະ harness ພາຍໃນເປັນຫນ່ວຍດຽວ. DVOM ຕ້ອງຖືກຕັ້ງເປັນຂະໜາດ ohm ທີ່ມີ pins ບວກແລະລົບສໍາລັບພະລັງງານແລະການຄວບຄຸມ TCC. ຄວາມຕ້ານທານຕ້ອງຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຖ້າມັນສູງຫຼາຍຫຼືເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດ (OL), ຖອດຫມໍ້ນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງອອກເພື່ອກວດກາ solenoid ພາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງຖ້າເປັນໄປໄດ້.

ກວດເບິ່ງແຮງດັນຢູ່ໃນວົງຈອນສະ ໜອງ solenoid TCC ດ້ວຍປຸ່ມ / ເຄື່ອງຈັກເປີດແລະມີສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່, ຫຼືຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ harness ຢູ່ເທິງ TCM ກັບ DVOM ຕັ້ງເປັນຂະ ໜາດ volt, ທາງບວກຢູ່ທາງດ້ານຄວບຄຸມຂອງ solenoid ແລະລົບໃຫ້ກັບພື້ນທີ່ດີທີ່ຮູ້ຈັກ. ເມື່ອມີປຸ່ມເປີດ / ປິດເຄື່ອງຈັກລົດ. ແຮງດັນໄຟຟ້າຕ້ອງມີຢູ່ ນຳ. ແຕະ solenoid ແລະເລື່ອນສາຍໄຟເພື່ອກໍານົດວ່າມີສາຍໄຟຟ້າຫຼືດິນສັ້ນ.

ໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງ (TCM) - ເນື່ອງຈາກວ່າຄັອດແປງແຮງບິດພຽງແຕ່ຖືກເປີດໃຊ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທີ່ແນ່ນອນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕາມ TCM ດ້ວຍເຄື່ອງມືສະແກນຂັ້ນສູງເພື່ອກໍານົດວ່າ TCM ກໍາລັງສັ່ງ TCC solenoid ແລະຄ່າຄໍາຄິດເຫັນຕົວຈິງຢູ່ໃນ TCM. The TCC solenoid ປົກກະຕິແລ້ວວົງຈອນຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມເພື່ອເຮັດໃຫ້ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ torque converter ສະດວກຫຼາຍ.

ເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າ TCM ກໍາລັງສົ່ງສັນຍານແທ້ຫຼືບໍ່, ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງວັດແທກວົງຈອນກາຟິກ multimeter ຫຼື oscilloscope ການເກັບຮັກສາດິຈິຕອນ. ສາຍໄຟບວກຖືກທົດສອບຢູ່ໃນສາຍເຊືອກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ TCM, ແລະສາຍລົບຖືກທົດສອບກັບດິນທີ່ດີທີ່ຮູ້ຈັກ. ຮອບວຽນໜ້າທີ່ຈະຕ້ອງຄືກັນກັບ TCM ທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເຄື່ອງສະແກນແບບຂະຫຍາຍ. ຖ້າຮອບວຽນຕິດຂັດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ມັນອາດຈະເປັນບັນຫາສາຍໄຟ. ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະຖ້າສາຍໄຟ / solenoid ທັງຫມົດແມ່ນດີຫຼືຖ້າສະພາບຖະຫນົນບໍ່ກົງກັບການອ່ານເປັນໄລຍະ, TCM ອາດຈະຜິດພາດ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• 2001 Nissan Pathfinder: ລະຫັດ p0744ຂ້ອຍມີ Nissan Pathfinder ປີ 2001 ແລະຂ້ອຍໄດ້ຮັບລະຫັດ P0744 ສໍາລັບມັນ. ມັນມີ 124,000 ພັນກິໂລແມັດ. ຂ້ອຍໄດ້ປ່ຽນເຄື່ອງກອງແລະນໍ້າມັນ. ໃນເວລາຂີ່ມັນ, ຖ້າຂ້ອຍພຽງແຕ່ເປີດມັນ, ມັນປ່ຽນຫຼາຍປະມານແລະບໍ່ເຄີຍເຂົ້າໄປໃນເກຍທີ 4. ຖ້າຂ້ອຍປ່ຽນດ້ວຍຕົນເອງ, ມັນເຮັດວຽກ, ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນເກຍຕໍ່າ, ແຕ່ບໍ່ເຄີຍເຮັດວຽກ ... 
• 06 ລະບົບສາຍສົ່ງ Nissan Maxima P0744ຊ່ວຍເຫຼືອ! ຂ້ອຍມີຄວາມໄວສູງສຸດ 06 ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 5 ຄວາມໄວ (re5f22a) ທີ່ກະທົບກະເທືອນແລະກະວົນກະວາຍຂຶ້ນແລະລົງແລະເຂົ້າສູ່ໂmodeດບໍ່ປອດໄພເມື່ອມັນໄປຮອດ 55 mph. ຂ້ອຍໄດ້ຮັບລະຫັດ P0744. ຂ້ອຍອ່ານເວທີສົນທະນາ, ຊອກຫາ ຄຳ ແນະ ນຳ ທັງandົດແລະເຮັດຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ສ່ວນໃຫຍ່. ຂ້ອຍພະຍາຍາມປ່ຽນນໍ້າມັນເປັນ Nissan ເດີມລາຄາແພງ ... 
• P0744 2006 Nissan Pathfinder 2wd SEເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ຂ້ອຍໄດ້ປ່ຽນຮ່າງກາຍວາວສົ່ງໄປເປັນອັນໃon່ຢູ່ໃນ pathfinder 2wd 2006 SE ຂອງຂ້ອຍເພາະວ່າຂ້ອຍມີລະຫັດ P0744 ແລະໃຫ້ລະຫັດດຽວກັນອີກສາມມື້ຕໍ່ມາ. ເມື່ອຂັບຂີ່, ທຸກຢ່າງເຮັດວຽກໄດ້ດີແລະຮູ້ສຶກດີ, ມີອາກາດດີຂຶ້ນ…. 
• ລະຫັດ p0744 meanາຍຄວາມວ່າແນວໃດເມື່ອຮອດປີ 2006 ສູງສຸດ?Maxima 2006 ສູນເສຍພະລັງງານ, ການປ່ຽນເກຍແຂງ, ໄດ້ຮັບລະຫັດ p0744, ມັນmeanາຍຄວາມວ່າແນວໃດ ... 
• Код OBD II P0744-1998 ຊາວບ້ານ Mercuryຂ້ອຍມີລະຫັດ P0744 ສໍາລັບຊາວບ້ານ Mercury 98 ຄົນທີ່ມີໄລຍະທາງ 122,000 ໄມ. ໄຟເຄື່ອງຈັກບໍລິການເປີດຢູ່. ອັນນີ້exactlyາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ຂ້ອຍຈະແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໄດ້ແນວໃດ? ຄ່າສ້ອມແປງປະມານເທົ່າໃດ? ... 

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p0744 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0744, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.