P0801 Reverse Interlock Control Circuit ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
ເນື້ອໃນ
P0801 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P0801 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບວົງຈອນຄວບຄຸມການຕ້ານການປີ້ນ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0801?
ລະຫັດບັນຫາ P0801 ສະແດງເຖິງບັນຫາໃນວົງຈອນຄວບຄຸມການຕ້ານການປີ້ນຂອງລົດ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມີບັນຫາກັບກົນໄກທີ່ປ້ອງກັນການສົ່ງຄືນຈາກການກັບຄືນ, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຍານພາຫະນະ. ລະຫັດນີ້ສາມາດນໍາໃຊ້ກັບທັງກໍລະນີສາຍສົ່ງແລະການຍົກຍ້າຍຂຶ້ນກັບການຜະລິດແລະຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (PCM) ກວດພົບວ່າລະດັບແຮງດັນຂອງວົງຈອນ interlock ຕ້ານການປີ້ນແມ່ນສູງກວ່າປົກກະຕິ, ລະຫັດ P0801 ອາດຈະຖືກເກັບໄວ້ແລະໄຟຕົວຊີ້ວັດຄວາມຜິດປົກກະຕິ (MIL) ຈະສະຫວ່າງ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ບາງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P0801:
- ມີບັນຫາກັບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ສາຍໄຟຟ້າຫັກ, corroded ຫຼືເສຍຫາຍຫຼືເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄວບຄຸມຕ້ານການ backstop.
- ການລັອກດ້ານຫຼັງເຮັດວຽກຜິດພາດ: ຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງກົນໄກການຕ້ານການປີ້ນກັບກັນ, ເຊັ່ນ: solenoid ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນໄກ shift.
- ມີບັນຫາກັບເຊັນເຊີ: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຕິດຕາມແລະຄວບຄຸມການລັອກດ້ານຫຼັງ.
- ຊອບແວ PCM ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຄວາມຜິດພາດຫຼືຄວາມລົ້ມເຫລວໃນຊອບແວໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບການຄວບຄຸມຕ້ານການ backstop ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ບັນຫາກົນຈັກໃນລະບົບສາຍສົ່ງ: ບັນຫາຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກົນໄກພາຍໃນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບ lock ປີ້ນກັບກັນ.
- ບັນຫາກໍລະນີການໂອນ (ຖ້າມີອຸປະກອນ): ຖ້າລະຫັດໃຊ້ກັບກໍລະນີການໂອນ, ສາເຫດອາດຈະເປັນຄວາມຜິດໃນລະບົບນັ້ນ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ເຫຼົ່ານີ້ຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບການວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0801?
ອາການສໍາລັບ DTC P0801 ສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສາເຫດສະເພາະແລະລັກສະນະຂອງບັນຫາ, ບາງອາການທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນ:
- ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເວລາປ່ຽນເປັນເກຍປີ້ນ: ຫນຶ່ງໃນອາການທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປ່ຽນສາຍສົ່ງເຂົ້າໄປໃນເກຍປີ້ນກັບຫຼືຂາດຄວາມສາມາດດັ່ງກ່າວຢ່າງສົມບູນ.
- ລັອກຢູ່ໃນເກຍດຽວ: ລົດອາດຈະຖືກລັອກຢູ່ໃນເກຍດຽວ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເລືອກການຖອຍຫຼັງ.
- ສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິ ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນ: ບັນຫາກົນຈັກໃນລະບົບສາຍສົ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິຫຼືການສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາທີ່ມັນເຮັດວຽກ.
- ຕົວຊີ້ວັດຄວາມຜິດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ: ຖ້າລະດັບແຮງດັນໃນວົງຈອນຕ້ານການຖອຍຫຼັງເກີນຄ່າທີ່ລະບຸໄວ້, ຕົວຊີ້ວັດຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນແຜງເຄື່ອງມືອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.
- ປະສິດທິພາບລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຊຸດໂຊມ: ລະບົບສາຍສົ່ງອາດຈະເຮັດວຽກໜ້ອຍລົງ ຫຼື ຮຸນແຮງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍຊ້າລົງ.
- ການໂອນບັນຫາກັບຄືນໄປບ່ອນ (ຖ້າຫາກວ່າອຸປະກອນ): ຖ້າລະຫັດຖືກໃຊ້ກັບກໍລະນີການໂອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອາດຈະມີບັນຫາກັບການປີ້ນຂອງຍານພາຫະນະ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າບໍ່ແມ່ນອາການທັງຫມົດຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາດຽວກັນ, ແລະພວກມັນອາດຈະຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0801?
ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P0801, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:
- ກຳລັງກວດສອບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P0801 ແລະລະຫັດອື່ນໆທີ່ອາດຈະຖືກເກັບໄວ້ໃນລະບົບ.
- ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ກວດກາສາຍໄຟຟ້າ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄວບຄຸມການຕ້ານການ backstop ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, corrosion, ຫຼືແຕກຫັກ.
- ການວິນິດໄສຂອງກົນໄກການລັອກແບບປີ້ນກັບກັນ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງ solenoid ຫຼືກົນໄກການຕ້ານການປີ້ນກັບການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມ. ນີ້ອາດຈະປະກອບມີການກວດສອບແຮງດັນ solenoid ແລະຄວາມຕ້ານທານ.
- ກຳລັງກວດສອບເຊັນເຊີ ແລະສະວິດ: ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີແລະສະວິດທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມ backstop ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ການວິນິດໄສການສົ່ງຕໍ່ (ຖ້າຈໍາເປັນ): ຖ້າບັນຫາບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂດ້ວຍຂັ້ນຕອນຂ້າງເທິງ, ການວິນິດໄສສາຍສົ່ງອາດຈະຖືກກໍານົດເພື່ອກໍານົດບັນຫາກົນຈັກໃດໆ.
- ການກວດສອບຊອບແວ PCM: ຖ້າຈໍາເປັນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຊອບແວໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກສໍາລັບຄວາມຜິດພາດຫຼືຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງ.
- ການທົດສອບປີ້ນກັບ (ຖ້າມີອຸປະກອນ): ກວດເບິ່ງການດໍາເນີນງານຂອງກົນໄກການຕ້ານການກັບຄືນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ແທ້ຈິງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ.
- ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມແລະການວິນິດໄສ: ຖ້າຈໍາເປັນ, ປະຕິບັດການທົດສອບເພີ່ມເຕີມແລະການວິນິດໄສຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຫຼືເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສົບການ.
ຫຼັງຈາກປະຕິບັດການວິນິດໄສ, ວຽກງານສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍສອດຄ່ອງກັບບັນຫາທີ່ໄດ້ກໍານົດ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການໃນການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງຍານພາຫະນະ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0801, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ການວິນິດໄສບໍ່ພຽງພໍ: ຄວາມຜິດພາດອາດຈະເປັນຍ້ອນການສືບສວນບໍ່ພຽງພໍຂອງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດຂອງລະຫັດ P0801. ຕົວຢ່າງ, ການສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າແລະບໍ່ພິຈາລະນາບັນຫາກົນຈັກຫຼືຊອບແວສາມາດນໍາໄປສູ່ການສະຫລຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການທົດແທນອົງປະກອບໂດຍບໍ່ມີການວິນິດໄສເບື້ອງຕົ້ນ: ການປ່ຽນອົງປະກອບເຊັ່ນ: solenoids ຫຼື sensors ໂດຍບໍ່ມີການວິນິດໄສພຽງພໍອາດບໍ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ມັນຍັງອາດຈະບໍ່ແກ້ໄຂສາເຫດຂອງບັນຫາ.
- ບໍ່ມີບັນຊີສໍາລັບບັນຫາກົນຈັກ: ການບໍ່ພິຈາລະນາສະພາບຂອງກົນໄກການຕ້ານການປີ້ນກັບຫຼືອົງປະກອບກົນຈັກອື່ນໆຂອງສາຍສົ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການຕີຄວາມຜິດຂອງຂໍ້ມູນເຄື່ອງສະແກນ: ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກເຄື່ອງສະແກນຫຼືຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດຂອງຄວາມຫມາຍຂອງມັນຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມຜິດພາດໃນການວິນິດໄສ.
- ຂ້າມການກວດສອບຊອບແວ PCM: ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການກວດສອບຊອບແວ ECM ສໍາລັບຄວາມຜິດພາດຫຼືຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສບໍ່ພຽງພໍ.
- ບໍ່ສົນໃຈຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ: ການບໍ່ສົນໃຈຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ ຫຼືຄູ່ມືການສ້ອມແປງອາດເຮັດໃຫ້ຂາດຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບບັນຫາ ແລະສົ່ງຜົນໃຫ້ການສ້ອມແປງບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ແນະນໍາໃຫ້ກວດຢ່າງລະມັດລະວັງ, ປະຕິບັດຕາມຄູ່ມືການສ້ອມແປງແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ຊອກຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຊ່າງກົນຈັກທີ່ມີປະສົບການຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0801?
ລະຫັດບັນຫາ P0801, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາກັບວົງຈອນໄຟຟ້າຄວບຄຸມການຕ້ານການປີ້ນ, ສາມາດຮ້າຍແຮງເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບລະບົບສາຍສົ່ງແລະຄວາມສາມາດຂອງຍານພາຫະນະໃນການກັບຄືນ. ອີງຕາມສາເຫດສະເພາະ ແລະລັກສະນະຂອງບັນຫາ, ຄວາມຮຸນແຮງຂອງບັນຫາອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ.
ໃນບາງກໍລະນີ, ເຊັ່ນວ່າບັນຫາແມ່ນເກີດມາຈາກອົງປະກອບໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼື corrosion ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຊົ່ວຄາວກັບການຄັດເລືອກເກຍປີ້ນກັບກັນຫຼືການເຊື່ອມໂຊມເລັກນ້ອຍໃນການປະຕິບັດລະບົບສາຍສົ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າບັນຫາຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ເຊັ່ນ: ການສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການກັບຄືນ.
ໃນກໍລະນີອື່ນໆ, ຖ້າບັນຫາແມ່ນຍ້ອນຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານກົນຈັກໃນກົນໄກການຕ້ານການປີ້ນກັບຫຼືອົງປະກອບສາຍສົ່ງອື່ນໆ, ມັນອາດຈະຕ້ອງການການສ້ອມແປງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະລາຄາແພງກວ່າ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດລະຫັດ P0801 ຢ່າງຈິງຈັງແລະເລີ່ມຕົ້ນການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງບັນຫາໄວເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກແລະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານແລ່ນຢ່າງປອດໄພແລະຫນ້າເຊື່ອຖື.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0801?
ການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P0801 ຈະຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ, ການປະຕິບັດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍປະກອບມີ:
- ການທົດແທນຫຼືການສ້ອມແປງອົງປະກອບໄຟຟ້າ: ຖ້າມີບັນຫາກັບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, solenoids, ຫຼືອົງປະກອບຄວບຄຸມການຕ້ານການ backstop ອື່ນໆ, ເຂົາເຈົ້າຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາເບິ່ງການເຮັດວຽກແລະທົດແທນຫຼືສ້ອມແປງຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.
- ການສ້ອມແປງກົນໄກການລັອກແບບປີ້ນກັບກັນ: ຖ້າມີຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານກົນຈັກຫຼືມີບັນຫາກັບກົນໄກການລັອກແບບປີ້ນກັບກັນ, ມັນອາດຈະຕ້ອງການການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ.
- ແກ້ໄຂບັນຫາເຊັນເຊີຫຼືສະວິດ: ຖ້າບັນຫາແມ່ນເນື່ອງມາຈາກ sensors ຫຼື switches faulty, ພວກເຂົາເຈົ້າຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ທົດແທນ.
- ການວິນິດໄສ ແລະສ້ອມແປງຊອບແວ PCM: ຖ້າບັນຫາແມ່ນເກີດຈາກຄວາມຜິດພາດໃນຊອບແວ PCM, ການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງຊອບແວອາດຈະຕ້ອງການ.
- ການສ້ອມແປງບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກ: ຖ້າພົບບັນຫາກົນຈັກຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊັ່ນການສວມໃສ່ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ, ມັນອາດຈະຕ້ອງການການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ເນື່ອງຈາກສາເຫດຂອງລະຫັດ P0801 ສາມາດແຕກຕ່າງກັນ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານດໍາເນີນການວິນິດໄສຍານພາຫະນະຢ່າງລະອຽດເພື່ອກໍານົດແຫຼ່ງຂອງບັນຫາແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການໃນການສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາຊີບ.
P0801 - ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້
ລະຫັດບັນຫາ P0801 ສາມາດເກີດຂື້ນໃນຍານພາຫະນະຂອງຜູ້ຜະລິດແລະແບບຈໍາລອງຕ່າງໆ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຊື່ສຽງບາງຢ່າງແລະການຕີຄວາມຫມາຍຂອງລະຫັດ P0801:
- ໂຕໂຍຕ້າ, Lexus: ວົງຈອນການຄວບຄຸມ backstop ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ / ໄລຍະການດໍາເນີນງານບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້.
- Honda, Acura: ວົງຈອນການຄວບຄຸມ backstop ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ / ໄລຍະການດໍາເນີນງານບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້.
- Ford: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມການຕ້ານການປີ້ນກັບກັນ.
- Chevrolet, GMC: ວົງຈອນການຄວບຄຸມ backstop ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ / ໄລຍະການດໍາເນີນງານບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້.
- Volkswagen, Audi: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມການຕ້ານການປີ້ນກັບກັນ.
- BMW, Mini: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມການຕ້ານການປີ້ນກັບກັນ.
- Mercedes-Benz: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມການຕ້ານການປີ້ນກັບກັນ.
- Nissan, Infiniti: ວົງຈອນການຄວບຄຸມ backstop ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ / ໄລຍະການດໍາເນີນງານບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້.
- Subaru: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມການຕ້ານການປີ້ນກັບກັນ.
- ຮຸນໄດ: ວົງຈອນການຄວບຄຸມ backstop ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ / ໄລຍະການດໍາເນີນງານບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້.
ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າຄໍາອະທິບາຍອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນຢູ່ກັບຮູບແບບສະເພາະແລະປີການຜະລິດຂອງລົດ. ສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປຶກສາຄູ່ມືການສ້ອມແປງສໍາລັບການສ້າງຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານແລະແບບຈໍາລອງຫຼືຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບ.
