P0963 ລະດັບສັນຍານສູງໃນວາວ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ "A" ວົງຈອນຄວບຄຸມ

ເນື້ອໃນ

P0963 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P0963 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ອາການຂອງບັນຫາລະຫັດ P0963 ແມ່ນຫຍັງ?
ວິທີການວິນິດໄສບັນຫາລະຫັດ P0963?
- ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ລະຫັດ P0963 ມີບັນຫາຮ້າຍແຮງເທົ່າໃດ?
ການສ້ອມແປງໃດທີ່ຈະແກ້ໄຂລະຫັດ P0963?
P0963 – ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້

P0963 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

ລະຫັດບັນຫາ P0963 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນສັນຍານສູງກ່ຽວກັບວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid valve "A".

ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0963?

ລະຫັດບັນຫາ P0963 ຊີ້ບອກເຖິງລະດັບສັນຍານສູງໃນລະບົບຄວບຄຸມຄວາມດັນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດວາວ solenoid “A”. ລະຫັດນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid ທີ່ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກໃນລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອປ່ຽນເກຍແລະລັອກຕົວແປງແຮງບິດ. ຈຸດປະສົງຂອງປ່ຽງ solenoid ນີ້ແມ່ນເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນເກຍແລະລັອກຕົວແປງແຮງບິດ. ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (PCM) ກໍານົດຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກທີ່ຈໍາເປັນໂດຍອີງໃສ່ຕໍາແຫນ່ງ throttle, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ. ລະຫັດຄວາມຜິດພາດນີ້ປະກົດຂຶ້ນເມື່ອ PCM ໄດ້ຮັບສັນຍານແຮງດັນສູງຈາກວາວ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ A.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ບາງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P0963:

ປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ "A".
ສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃນ solenoid valve "A" ວົງຈອນຄວບຄຸມທີ່ອາດຈະເປີດ, ເສຍຫາຍ, ຫຼື corroded.
ມີບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (PCM), ເຊິ່ງໄດ້ຮັບແລະປະມວນຜົນສັນຍານຈາກວາວ solenoid "A".
ຄວາມກົດດັນລະບົບໄຮໂດຼລິກລະບົບສາຍສົ່ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງອາດຈະເກີດຈາກບັນຫາກັບປັ໊ມສາຍສົ່ງຫຼືອົງປະກອບລະບົບໄຮໂດຼລິກອື່ນໆ.

ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0963?

ບາງອາການທີ່ເປັນໄປໄດ້ຖ້າທ່ານມີລະຫັດບັນຫາ P0963:

ບັນຫາການປ່ຽນເກຍ: ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປ່ຽນເກຍ ຫຼືອາດຈະຊັກຊ້າໃນການປ່ຽນເກຍ.
ປະສິດທິພາບບໍ່ດີ: ຍານພາຫະນະອາດຈະສູນເສຍພະລັງງານຫຼືຂາດການເລັ່ງ.
Engine Roughness: ເຄື່ອງຈັກອາດຈະເຮັດວຽກຜິດພາດ ຫຼືສັ່ນໃນເວລາເຄື່ອນທີ່.
ຕົວຊີ້ວັດການແກ້ໄຂບັນຫາ: ແສງ Check Engine ໃນແຜງເຄື່ອງມືຈະສະຫວ່າງ, ສະແດງເຖິງບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ.
ໂໝດ Limp-On: ໃນບາງກໍລະນີ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດອາດຈະເຂົ້າສູ່ໂໝດເປີດໄຟ, ຈຳກັດຈຳນວນເກຍທີ່ມີຢູ່ ແລະ ຄວາມໄວຂອງລົດ.

ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0963?

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນຳໃຫ້ກວດຫາ DTC P0963:

ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ “A” ກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (TCM). ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດແມ່ນປອດໄພແລະບໍ່ມີການກັດກ່ອນ.
ກວດເບິ່ງແຮງດັນທີ່ປ່ຽງ: ການນໍາໃຊ້ multimeter, ກວດເບິ່ງແຮງດັນຢູ່ທີ່ປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ "A". ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຮງດັນກົງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ.
ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງປ່ຽງ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ "A" ສໍາລັບການກັດກ່ອນ, ການສວມໃສ່ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ. ປ່ຽນປ່ຽງຖ້າຈໍາເປັນ.
ການວິນິດໄສ ECM/TCM: ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (TCM). ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດອື່ນໆ.
ການວິນິດໄສແບບມືອາຊີບ: ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼືຖ້າທ່ານບໍ່ຫມັ້ນໃຈໃນທັກສະການວິນິດໄສ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ເພື່ອກວດວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງຕື່ມອີກ.

ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສທີ່ແນ່ນອນອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການຜະລິດສະເພາະ ແລະຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ຖ້າສົງໃສ, ແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີປະສົບການຫຼືສູນບໍລິການລົດທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0963, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:

ການຕີຄວາມຜິດຂອງອາການ: ອາການບາງຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ສຽງຜິດປົກກະຕິ ຫຼືພຶດຕິກໍາການສົ່ງຕໍ່, ອາດຈະຖືກຕີຄວາມຜິດເປັນບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ “A”. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະເມີນອາການຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະດໍາເນີນການວິນິດໄສຢ່າງເຕັມທີ່.
ການກວດສອບສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ພຽງພໍ: ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການກັດກ່ອນຂອງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະກວດສອບສະຖານະການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ການກວດສອບປ່ຽງບໍ່ພຽງພໍ: ນັກວິຊາການບາງຄົນອາດຈະບໍ່ທົດສອບຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ "A", ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືຜິດປົກກະຕິ.
ມີບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມ: ຖ້າທ່ານບໍ່ພິຈາລະນາສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆ, ເຊັ່ນບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (TCM), ທ່ານອາດຈະພາດການວິນິດໄສແລະປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ຜິດພາດ.
ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຜົນການວິນິດໄສ: ການຕີຄວາມໝາຍຜິດຂອງຜົນການທົດສອບອາດເຮັດໃຫ້ການລະບຸແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງບັນຫາບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະວິເຄາະຂໍ້ມູນທັງຫມົດທີ່ໄດ້ຮັບໃນລະຫວ່າງຂະບວນການວິນິດໄສຢ່າງລະມັດລະວັງ.

ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະດໍາເນີນການວິນິດໄສທີ່ສົມບູນແບບໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ຖືກຕ້ອງແລະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ.

ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0963?

ລະຫັດບັນຫາ P0963 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນສັນຍານສູງໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid "A" ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນການສົ່ງຕໍ່. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ອາດຈະຂ້າມຫຼືເລື່ອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດແລະຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ.

ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນເຫດສຸກເສີນທີ່ສໍາຄັນ, ບັນຫາການສົ່ງຕໍ່ສາມາດຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໃນໄລຍະເວລາຖ້າການແກ້ໄຂບໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດ. ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດຍົນເພື່ອກວດວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງໃນອະນາຄົດ.

ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0963?

ເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດ P0963, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:

ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ “A” ກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (PCM). ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດແມ່ນປອດໄພແລະບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ.
ກວດສອບການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ Solenoid Valve "A": ກວດສອບການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ Solenoid Valve "A" ຕົວຂອງມັນເອງສໍາລັບການເສຍຫາຍຫຼືເຮັດວຽກຜິດພາດ. ມັນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.
ກວດເບິ່ງໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (PCM): ກວດຫາ PCM ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ມີບັນຫາ. ໃນບາງກໍລະນີ, PCM ອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການ reprogrammed ຫຼືທົດແທນ.
ກວດເບິ່ງລະບົບສາຍສົ່ງ: ກວດເບິ່ງລະບົບສາຍສົ່ງສໍາລັບບັນຫາອື່ນໆທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid "A" ສູງ. ດໍາເນີນການວິນິດໄສສາຍສົ່ງເພື່ອກໍານົດບັນຫາອື່ນໆ.
ລຶບລະຫັດຄວາມຜິດພາດ: ຫຼັງຈາກແກ້ໄຂບັນຫາ solenoid "A" ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນແລະ / ຫຼືບັນຫາການສົ່ງຕໍ່ອື່ນໆ, ລ້າງລະຫັດຄວາມຜິດພາດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນຫຼືຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີຫມໍ້ໄຟລົບສໍາລັບສອງສາມນາທີ.

ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການພຽງພໍຫຼືອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດຍົນເພື່ອກວດວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ.

ວິທີການວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0963 - OBD II Trouble Code ອະທິບາຍ