P0966 ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ (PC) Solenoid Valve "B" ຄວບຄຸມວົງຈອນຕ່ໍາ
ເນື້ອໃນ
P0966 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P0966 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນສັນຍານຕ່ໍາກ່ຽວກັບວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid valve "B".
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0966?
ລະຫັດບັນຫາ P0966 ຊີ້ບອກສັນຍານຕໍ່າໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid valve "B". ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງ clutch ລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ກວດພົບສັນຍານຕ່ໍາຜິດປົກກະຕິຈາກປ່ຽງ solenoid, ເຊິ່ງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ. ລະຫັດ P0966 ຖືກກໍານົດໂດຍ PCM ເມື່ອປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ "B" ບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ລະຫັດບັນຫາ P0966 ສາມາດເກີດຈາກເຫດຜົນຕ່າງໆ, ບາງອັນແມ່ນ:
- ປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນລະບົບສາຍສົ່ງ "B" ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືເສຍຫາຍ.
- ສາຍໄຟເປີດ, ສັ້ນ ຫຼືເສຍຫາຍ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປ່ຽງ solenoid “B” ກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ.
- ມີບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM), ເຊິ່ງຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ.
- ລະດັບຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງແມ່ນຕໍ່າຫຼືປົນເປື້ອນ.
- ບັນຫາກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງເນື່ອງຈາກຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງປັ໊ມຫຼືການກັ່ນຕອງສາຍສົ່ງ.
- ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກຕໍ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊັ່ນ: ອົງປະກອບພາຍໃນທີ່ສວມໃສ່ຫຼືແຕກຫັກ.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະສາເຫດທີ່ແນ່ນອນສາມາດຖືກກໍານົດພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບການວິນິດໄສ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0966?
ອາການທີ່ອາດຈະປາກົດດ້ວຍລະຫັດບັນຫາ P0966 ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມບັນຫາສະເພາະທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດນີ້, ບາງອາການທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນ:
- ການປ່ຽນເກຍບໍ່ສະເໝີພາບຫຼືກະຕຸ້ນ.
- ຄວາມລ່າຊ້າເມື່ອປ່ຽນເກຍ.
- ການບໍລິໂພກຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ຄວາມບໍ່ສາມາດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຈະປ່ຽນເປັນເກຍທີ່ແນ່ນອນຫຼືເຂົ້າຮ່ວມໃນເກຍໃດໆ.
- ຕົວຊີ້ວັດ "ເຄື່ອງກວດເຊັກ" ປາກົດຢູ່ໃນແຖບເຄື່ອງມື.
- ການຂາດການຕອບສະຫນອງຫຼືການຕອບສະຫນອງຢ່າງກະທັນຫັນໃນເວລາທີ່ກົດ pedal ເລັ່ງ.
- ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນ ຫຼື ຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກສູງ.
ຖ້າລົດຂອງທ່ານມີອາການເຫຼົ່ານີ້, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານເອົາມັນໄປຫາເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິສໍາລັບການວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0966?
ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P0966, ທ່ານຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:
- ການສະແກນຜິດພາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ OBD-II ເພື່ອອ່ານລະຫັດບັນຫາ. ກວດສອບວ່າລະຫັດ P0966 ມີຢູ່ໃນລະບົບຢ່າງແທ້ຈິງ.
- ກວດສອບລະດັບນ້ໍາສາຍສົ່ງ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະດັບນ້ໍາສາຍສົ່ງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ແນະນໍາ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ເພີ່ມຫຼືທົດແທນນ້ໍາ.
- ການກວດກາສາຍຕາຂອງສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປ່ຽງ solenoid "B" ກັບໂມດູນເຄື່ອງຈັກຄວບຄຸມ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກມັນບໍ່ເສຍຫາຍ, ຈີກຂາດແລະເຊື່ອມຕໍ່ດີ.
- ການທົດສອບ Solenoid valve: ໃຊ້ multimeter ເພື່ອກວດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງປ່ຽງ solenoid "B". ຄວາມຕ້ານທານຕ້ອງຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເອກະສານດ້ານວິຊາການ.
- ການກວດສອບຄວາມກົດດັນສາຍສົ່ງ: ໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສເພື່ອກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນຂອງສາຍສົ່ງ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມກົດດັນຕອບສະຫນອງສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ການວິນິດໄສໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM): ຖ້າຈໍາເປັນ, ປະຕິບັດການທົດສອບເພີ່ມເຕີມເພື່ອກໍານົດບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ.
- ກວດເບິ່ງລະຫັດຄວາມຜິດອື່ນໆ: ບາງຄັ້ງບັນຫາການສົ່ງຕໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດຄວາມຜິດພາດອື່ນໆ. ກວດເບິ່ງລະຫັດອື່ນໆແລະແກ້ໄຂມັນຕາມຄໍາແນະນໍາການສ້ອມແປງ.
ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສແລະການກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ຜິດພາດ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍຕົນເອງໄດ້, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີປະສົບການຫຼືສູນບໍລິການ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0966, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ຂ້າມຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສທີ່ສໍາຄັນ: ການຂ້າມຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສພື້ນຖານ, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບລະດັບນ້ໍາສາຍສົ່ງຫຼືການກວດສອບສາຍໄຟ, ສາມາດນໍາໄປສູ່ການສະຫຼຸບແລະການສົມມຸດຕິຖານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ຂາດຄວາມເອົາໃຈໃສ່ກັບລາຍລະອຽດ: ການບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບລາຍລະອຽດ, ເຊັ່ນ: ສະພາບຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືການກັດກ່ອນການຕິດຕໍ່, ສາມາດນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສຜິດພາດຫຼືຂາດສາເຫດຂອງບັນຫາ.
- ການຕີຄວາມໝາຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຜົນໄດ້ຮັບ: ການຕີຄວາມຫມາຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຜົນການທົດສອບຫຼືການວັດແທກ, ເຊັ່ນ: ການອ່ານຄ່າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນ multimeter, ສາມາດນໍາໄປສູ່ການສະຫຼຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສຸຂະພາບຂອງລະບົບ.
- ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງ multimeter ຫຼືອຸປະກອນການວິນິດໄສອື່ນໆ: ອຸປະກອນຜິດປົກກະຕິຫຼືບໍ່ໄດ້ປັບສາມາດນໍາໄປສູ່ການຜົນໄດ້ຮັບຜິດພາດແລະການວິນິດໄສຜິດ.
- ຂ້າມສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆ: ການສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບສາເຫດຫນຶ່ງ, ເຊັ່ນ: ປ່ຽງ solenoid, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂາດສາຍເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ບັນຫາກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນລະບົບສາຍສົ່ງຫຼືໂມດູນເຄື່ອງຈັກຄວບຄຸມ.
- ການສ້ອມແປງ ຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການເລືອກອົງປະກອບການທົດແທນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະບໍ່ລົບລ້າງສາເຫດຂອງບັນຫາແລະຍັງອາດຈະນໍາໄປສູ່ການຜິດປົກກະຕິເພີ່ມເຕີມ.
- ຂາດເອກະສານ ແລະຄູ່ມື: ການຂາດເອກະສານດ້ານວິຊາການຫຼືຄູ່ມືການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະການສ້ອມແປງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0966?
ລະຫັດບັນຫາ P0966 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາໃນລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການຈໍານວນຂອງຜົນສະທ້ອນທາງລົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະ. ອີງຕາມສາເຫດສະເພາະຂອງຄວາມຜິດພາດນີ້, ຄວາມຮຸນແຮງຂອງມັນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ. ບາງຜົນສະທ້ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້ ແລະບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດບັນຫາ P0966:
- ການປ່ຽນເກຍບໍ່ສະເໝີພາບຫຼືກະຕຸ້ນ: ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈແລະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງອຸປະຕິເຫດ.
- ປະຕິບັດທີ່ຊຸດໂຊມແລະການປະຢັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ການຄຸ້ມຄອງຄວາມດັນສາຍສົ່ງບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການປະຕິບັດຂອງນ້ໍາມັນບໍ່ດີແລະການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະ.
- ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບການສົ່ງ: ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບພາຍໃນເຊັ່ນ: clutches, ແຜ່ນ, ແລະເກຍ.
- ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້: ຖ້າບັນຫາຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງບໍ່ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂທັນທີ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການສົ່ງໄຟຟ້າ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງຫຼືການທົດແທນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ລະຫັດບັນຫາ P0966 ບໍ່ແມ່ນເຫດການສຸກເສີນທີ່ສໍາຄັນໃນຕົວຂອງມັນເອງ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງລະມັດລະວັງແລະການສ້ອມແປງເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າແລະຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໃຫ້ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0966?
ການສ້ອມແປງທີ່ຈະແກ້ໄຂລະຫັດບັນຫາ P0966 ຈະຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງຄວາມຜິດພາດນີ້, ການປະຕິບັດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍຢ່າງທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຄື:
- ການປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນລະບົບສາຍສົ່ງ "B": ຖ້າບັນຫາແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງປ່ຽງຕົວມັນເອງ, ມັນສາມາດປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງໄດ້.
- ການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ຖ້າພົບຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປ່ຽງ solenoid "B" ກັບໂມດູນເຄື່ອງຈັກຄວບຄຸມ, ພວກມັນຈະຕ້ອງປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງ.
- ການກວດສອບແລະການສ້ອມແປງໂມດູນການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM): ຖ້າບັນຫາແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດພະຍາຍາມສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນມັນ.
- ກວດສອບແລະຮັກສາລະດັບນ້ໍາສາຍສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ: ກວດເບິ່ງລະດັບແລະສະພາບຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ເພີ່ມຫຼືປ່ຽນມັນ.
- ການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງອົງປະກອບສາຍສົ່ງອື່ນໆ: ບັນຫາອາດຈະບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບປ່ຽງ solenoid "B", ດັ່ງນັ້ນການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມແລະການສ້ອມແປງອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງອື່ນໆເຊັ່ນ: ປັ໊ມຫຼືການກັ່ນຕອງອາດຈະຈໍາເປັນ.
- ການກວດສອບແລະການປ່ຽນແປງອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ເສຍຫາຍ: ຖ້າພົບເຫັນອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ເສຍຫາຍຫຼືສວມໃສ່ທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດການສົ່ງຕໍ່, ພວກມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືສູນບໍລິການເພື່ອວິນິດໄສແລະກໍານົດສາເຫດທີ່ແນ່ນອນຂອງບັນຫາເພື່ອໃຫ້ການສ້ອມແປງທີ່ເຫມາະສົມ.
P0966 - ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້
ລະຫັດບັນຫາ P0966 ສາມາດເກີດຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆຂອງລົດ, ຕົວຢ່າງຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດແລະການຕີລາຄາຂອງພວກເຂົາ:
- ໂຕໂຍຕ້າ / Lexus: ວົງຈອນການຄວບຄຸມ solenoid valve "B" ຄວາມກົດດັນການສົ່ງຕໍ່ແມ່ນຕ່ໍາ.
- Honda/Acura: ປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງວົງຈອນ "B" ຕ່ໍາ.
- Nissan / Infiniti: ປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນການສົ່ງສັນຍານ "B" ແມ່ນຕໍ່າ.
- ຟອດ: ລະດັບສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນ solenoid valve ການຄວບຄຸມ "B".
- Chevrolet / GMC: ປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນການສົ່ງສັນຍານ "B" ແມ່ນຕໍ່າ.
- Volkswagen / Audi: ປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນການສົ່ງສັນຍານ "B" ແມ່ນຕໍ່າ.
- BMW / Mercedes Benz: ປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງວົງຈອນ "B" ຕ່ໍາ.
ຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຄົນອາດຈະມີການຕີຄວາມຫມາຍຂອງຕົນເອງກ່ຽວກັບລະຫັດຄວາມຜິດແລະວິທີແກ້ໄຂສະເພາະເພື່ອແກ້ໄຂພວກມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປຶກສາຄູ່ມືການສ້ອມແປງຢ່າງເປັນທາງການສໍາລັບການສ້າງຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານແລະຮູບແບບສໍາລັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຄໍາແນະນໍາການສ້ອມແປງ.
