P1158 (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) ເຊັນເຊີ Manifold absolute pressure (MAP) - ສັນຍານທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື
ເນື້ອໃນ
P1158 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P1156 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນສັນຍານທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນວົງຈອນເຊັນເຊີ manifold absolute pressure (MAP) ໃນຍານພາຫະນະ Volkswagen, Audi, Skoda, ແລະບ່ອນນັ່ງ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P1158?
ລະຫັດບັນຫາ P1158 ຊີ້ບອກບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງ (MAP) manifold ໃນລົດ VW, Audi, ບ່ອນນັ່ງ ແລະ Skoda. ເຊັນເຊີ MAP ວັດແທກຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງຂອງ manifold ແລະໃຫ້ຂໍ້ມູນກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM). ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການປັບຕົວຂອງສ່ວນປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງແລະກໍານົດເວລາການເຜົາໄຫມ້, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລະຫັດ P1158 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດພາດໃນລະດັບ ຫຼືປະສິດທິພາບຂອງເຊັນເຊີ MAP. ນີ້ອາດຈະຫມາຍຄວາມວ່າເຊັນເຊີກໍາລັງສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ລະຫັດບັນຫາ P1158 ສາມາດເກີດຈາກເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້:
- ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງ (MAP).: ເຊັນເຊີຕົວມັນເອງອາດຈະເສຍຫາຍຫຼືມີບັນຫາພາຍໃນເຊັ່ນ: ການສວມໃສ່ຫຼືອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຜິດພາດ.
- ບັນຫາໄຟຟ້າ: ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເປີດຫຼືສັ້ນໃນສາຍຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ MAP ກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ P1158.
- ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ບັນຫາກັບ ECM ເຊັ່ນ: ຊອບແວລົ້ມເຫລວ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນອີເລັກໂທຣນິກທີ່ຜິດພາດ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ສັນຍານຈາກເຊັນເຊີ MAP ຖືກຕີຄວາມໝາຍຜິດ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P1158.
- ມີບັນຫາກັບລະບົບສູນຍາກາດ: ການຮົ່ວໄຫຼຫຼືບັນຫາອື່ນໆໃນລະບົບສູນຍາກາດທີ່ຄວບຄຸມເຊັນເຊີ MAP ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງ intake manifold ຖືກວັດແທກບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດ P1158.
ການແກ້ໄຂບັນຫາ P1158 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດເພື່ອກໍານົດແລະແກ້ໄຂແຫຼ່ງຂອງບັນຫາ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P1158?
ອາການຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກັບ DTC P1158:
- ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຊັນເຊີ manifold absolute pressure (MAP) ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ under- ຫຼື over-fueling, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
- ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນລະພາບ: P1158 ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນ rough, shake, ຫຼື idle rough.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນ/ອາກາດບໍ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກເຊັນເຊີ MAP ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິອາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ລະຫັດຜິດອື່ນໆປາກົດ: ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າ P1158 ອາດຈະມາພ້ອມກັບລະຫັດຄວາມຜິດອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບການກິນຫຼືການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ.
- ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກບໍ່ສະຖຽນ: ເຄື່ອງຈັກອາດບໍ່ຢຸດເຮັດວຽກ ຫຼື ແມ້ແຕ່ຢຸດເມື່ອຢຸດຢູ່ໄຟຈະລາຈອນ ຫຼື ຢູ່ໃນສະພາບຈະລາຈອນຕິດຂັດ.
- ການເສື່ອມສະພາບຂອງລັກສະນະສິ່ງແວດລ້ອມ: ການປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍອອກສູ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
ຖ້າທ່ານກໍາລັງປະສົບອາການຂ້າງເທິງນີ້ແລະຍານພາຫະນະຂອງທ່ານສະແດງບັນຫາລະຫັດ P1158, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອກວດຫາແລະສ້ອມແປງບັນຫາ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P1158?
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນຳໃຫ້ກວດຫາ DTC P1158:
- Проверка подключения датчика MAP: ກວດເບິ່ງສະພາບ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ manifold absolute pressure (MAP). ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງປອດໄພແລະບໍ່ມີສັນຍານຂອງການກັດກ່ອນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ pins.
- Проверка состояния датчика MAP: ເອົາເຊັນເຊີ MAP ອອກຈາກລົດ ແລະກວດເບິ່ງສະພາບຂອງມັນ. ຊອກຫາອາການຂອງການສວມໃສ່, ຄວາມເສຍຫາຍຫຼື corrosion. ຖ້າເຊັນເຊີເສຍຫາຍຫຼືສວມໃສ່, ມັນອາດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ.
- ກວດສອບວົງຈອນໄຟຟ້າ: ການນໍາໃຊ້ multimeter, ກວດເບິ່ງແຮງດັນແລະຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ MAP ກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM). ການຊອກຫາການເປີດ, ສັ້ນ, ຫຼືຄວາມຕ້ານທານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບວົງຈອນໄຟຟ້າ.
- ການກວດສອບລະບົບສູນຍາກາດ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງທໍ່ສູນຍາກາດ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນລະບົບສູນຍາກາດທີ່ຄວບຄຸມເຊັນເຊີ MAP. ການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບສູນຍາກາດສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງ intake manifold ຖືກວັດແທກບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການວິນິດໄສໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM).: При необходимости проведите диагностику управляющего модуля двигателя (ECM), чтобы проверить его работоспособность и корректность интерпретации сигналов от датчика MAP.
- ການກວດສອບເຊັນເຊີແລະລະບົບອື່ນໆ: ບາງຄັ້ງບັນຫາກັບເຊັນເຊີອື່ນໆ ຫຼືລະບົບການກິນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ P1158. ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງເຊັນເຊີແລະລະບົບອື່ນໆເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ (O2), ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະ throttle body.
ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສແລະການກໍານົດບັນຫາ, ແນະນໍາໃຫ້ດໍາເນີນການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນຫຼືທົດແທນອົງປະກອບທີ່ຜິດພາດ. ຖ້າທ່ານບໍ່ຫມັ້ນໃຈໃນທັກສະການວິນິດໄສຫຼືການສ້ອມແປງ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຫັນໄປຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P1158, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ບໍ່ໄດ້ກວດເບິ່ງວົງຈອນໄຟຟ້າທັງຫມົດ: ນັກວິຊາການບາງຄົນອາດຈະສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ການກວດສອບເຊັນເຊີ MAP ເອງໂດຍບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບສະພາບຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂາດ.
- ບໍ່ສົນໃຈສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆ: ບາງຄັ້ງບັນຫາເຊັນເຊີ MAP ສາມາດເກີດຈາກປັດໃຈອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບສູນຍາກາດຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM). ການບໍ່ສົນໃຈສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການຕີຄວາມໝາຍຜິດຂອງຜົນໄດ້ຮັບ: ການອ່ານຫຼືການຕີຄວາມຫມາຍຂອງຜົນການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ໃຊ້ multimeter ຫຼືອຸປະກອນອື່ນໆ, ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການກໍານົດແຫຼ່ງຂອງບັນຫາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການທົດແທນອົງປະກອບໂດຍບໍ່ມີການວິນິດໄສເບື້ອງຕົ້ນໝາຍເຫດ: ການປ່ຽນເຊັນເຊີ MAP ຫຼືອົງປະກອບອື່ນໆໂດຍບໍ່ມີການວິນິດໄສພຽງພໍອາດບໍ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະຕ້ອງເສຍເວລາ ແລະເງິນເພີ່ມເຕີມ.
- ອົງປະກອບທີ່ຜິດພາດຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ: ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ, ມັນອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການສ້ອມແປງບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືມີບັນຫາອື່ນໆທີ່ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P1158?
ລະຫັດບັນຫາ P1158 ສາມາດຮ້າຍແຮງໄດ້ເພາະວ່າມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບເຊັນເຊີ manifold absolute pressure (MAP) ຫຼືວົງຈອນທີ່ຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ຖ້າບັນຫານີ້ຖືກລະເລີຍ ຫຼືຖືກຈັດການບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຜົນສະທ້ອນຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ:
- ການສູນເສຍພະລັງງານແລະການປະຕິບັດ: ການຈັດການການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ/ອາກາດທີ່ບໍ່ເໝາະສົມສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ສູນເສຍພະລັງງານ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຊັນເຊີ MAP ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສົ່ງນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນລະພາບ: ການຈັດການການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ/ອາກາດຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຫຍາບຄາຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສັ່ນສະເທືອນ, ຂັດຂ້ອງ, ແລະບັນຫາອື່ນໆ.
- ການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ: ການປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ການປ່ອຍອາຍພິດຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການປະຕິບັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຍານພາຫະນະ.
- ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວເລັ່ງ: ຖ້າເຄື່ອງແປງຄາຕາລີຕິກເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານທີ່ມີການປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນສາມາດເສຍຫາຍໄດ້, ນໍາໄປສູ່ການທົດແທນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າ P1158 ຈະບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍເຖິງຊີວິດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງລະມັດລະວັງແລະການສ້ອມແປງເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໃນອະນາຄົດ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P1158?
ການແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P1158 ອາດຈະປະກອບມີຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:
- ການປ່ຽນເຊັນເຊີ Manifold Absolute Pressure (MAP).: Если датчик MAP выявлен как неисправный после диагностики, то его следует заменить новым, соответствующим оригинальному производителю или качественным аналогом.
- ການກວດສອບແລະປ່ຽນການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີ MAP. ປ່ຽນສາຍໄຟ ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍຕາມຄວາມຈຳເປັນ.
- ການວິນິດໄສແລະການທົດແທນຂອງໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM): ຖ້າບັນຫາບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍການປ່ຽນແກັບ MAP ແລະກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ບັນຫາອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ທົດແທນ ECM.
- ການກວດສອບລະບົບສູນຍາກາດ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງທໍ່ສູນຍາກາດ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ໃນລະບົບການຮັບປະທານ. ການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບສູນຍາກາດສາມາດເຮັດໃຫ້ສັນຍານຜິດພາດຈາກເຊັນເຊີ MAP.
- ກວດເບິ່ງອົງປະກອບລະບົບການກິນອື່ນໆ: ກວດເບິ່ງສະພາບ ແລະ ການທໍາງານຂອງອົງປະກອບລະບົບການກິນອື່ນໆເຊັ່ນ: ຮ່າງກາຍຂອງ throttle, ການກັ່ນຕອງອາກາດແລະລະບົບ recirculation ອາຍແກັສສະຫາຍ (EGR).
ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງສໍາເລັດແລ້ວ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານເຮັດການທົດສອບຂັບລົດແລະການວິນິດໄສຄືນໃຫມ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະຫັດບັນຫາ P1158 ບໍ່ປາກົດອີກຕໍ່ໄປແລະຍານພາຫະນະຍັງເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ.
