P1157 (Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ) Manifold absolute pressure (MAP) ເຊັນເຊີ - ແຮງດັນການສະຫນອງ
ເນື້ອໃນ
P1157 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P1156 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບແຮງດັນການສະຫນອງຂອງເຊັນເຊີ manifold absolute pressure (MAP) ໃນລົດ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P1157?
ລະຫັດບັນຫາ P1157 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບວົງຈອນພະລັງງານເຊັນເຊີ manifold absolute pressure (MAP). ເຊັນເຊີນີ້ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການວັດແທກຄວາມກົດດັນອາກາດຢ່າງແທ້ຈິງໃນທໍ່ຮັບປະທານແລະສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM). ແຮງດັນການສະຫນອງສໍາລັບເຊັນເຊີນີ້ແມ່ນຢູ່ນອກຂອບເຂດທີ່ຄາດໄວ້, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກັບການດໍາເນີນງານຂອງມັນຫຼືກັບວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ໃຫ້ມັນ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ບາງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P1157:
- ເຊັນເຊີ MAP ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ເຊັນເຊີ MAP ຕົວຂອງມັນເອງອາດຈະເສຍຫາຍ, ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ຫຼືມີການອ່ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ການກັດກ່ອນ, ວົງຈອນເປີດ, ຫຼືເຫດຜົນອື່ນໆ.
- ບັນຫາໄຟຟ້າ: ຄວາມຜິດໃນສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຫຼືລີເລທີ່ສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບເຊັນເຊີ MAP ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ແຮງດັນການສະຫນອງບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືສັ້ນລົງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດລະຫັດ P1157.
- ມີບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM): ຄວາມຜິດໃນໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີ MAP ແລະຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງມັນ, ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P1157.
- ມີບັນຫາກັບລະບົບສູນຍາກາດ: ການຮົ່ວໄຫຼຫຼືບັນຫາໃນລະບົບສູນຍາກາດ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍເຊັນເຊີ MAP ເພື່ອວັດແທກຄວາມກົດດັນ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ການອ່ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະຄວາມຜິດພາດ.
- ມີບັນຫາກັບລະບົບການກິນ: ລະບົບການຮັບປະທານທີ່ອຸດຕັນ ຫຼືເສຍຫາຍ, ລວມທັງເຄື່ອງກອງອາກາດທີ່ອຸດຕັນ ຫຼືທໍ່ລະບາຍນໍ້າມັນ, ຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຊັນເຊີ MAP ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດ P1157.
ສາເຫດເຫຼົ່ານີ້ປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງການການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມເພື່ອກໍານົດແລະແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P1157?
ດ້ວຍ DTC P1157, ທ່ານອາດຈະປະສົບກັບອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການສູນເສຍພະລັງງານ: ເຊັນເຊີ manifold absolute pressure (MAP) inoperative ຫຼື malfunctioning ສາມາດເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ສາມາດສະແດງຕົວຂອງມັນເອງໃນການຕອບສະຫນອງຊ້າລົງຕໍ່ກັບ pedal ອາຍແກັສແລະນະໂຍບາຍດ້ານການເລັ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.
- ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນ: ການອ່ານເຊັນເຊີ MAP ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ສາມາດສະແດງຕົວຂອງມັນເອງໃນ idling rough, ເປັນ rattling idle, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ misfires random.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຊັນເຊີ MAP ສາມາດເຮັດໃຫ້ການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ອາກາດບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ: ຖ້ານໍ້າມັນ/ອາກາດປະສົມອຸດົມສົມບູນ (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປ), ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສານອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: ໄຮໂດຄາບອນ ແລະໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ.
- ຄວາມຜິດພາດຂອງລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ (Check Engine): ເມື່ອລະຫັດ P1157 ປະກົດຂຶ້ນ, ມັນມັກຈະມາພ້ອມກັບໄຟ Check Engine ທີ່ເປີດຢູ່ແຜງໜ້າປັດຂອງລົດເຈົ້າ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P1157?
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນຳໃຫ້ກວດຫາ DTC P1157:
- ກຳລັງກວດສອບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນ, ອ່ານລະຫັດ P1157 ຈາກໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ແລະບັນທຶກມັນສໍາລັບການວິເຄາະຕໍ່ມາ.
- ການກວດສອບສາຍຕາຂອງເຊັນເຊີ MAP ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນ: ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີ manifold absolute pressure (MAP) ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຂອງມັນສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້, corrosion, ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງປອດໄພ.
- ການວັດແທກແຮງດັນການສະໜອງຂອງເຊັນເຊີ MAP: ການນໍາໃຊ້ multimeter, ການວັດແທກແຮງດັນການສະຫນອງຢູ່ທີ່ pins ທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງເຊັນເຊີ MAP. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຮງດັນກົງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ.
- ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີ MAP: ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີ MAP ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້. ຄວາມຜິດປົກກະຕິອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາໃນວົງຈອນຫຼືເຊັນເຊີຂອງມັນເອງ.
- ການວິນິດໄສ ECM: ຖ້າຈໍາເປັນ, ດໍາເນີນການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມໃນໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ເພື່ອກົດລະບຽບການຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນໄປໄດ້.
- ການທົດສອບລະບົບສູນຍາກາດ: ກວດເບິ່ງທໍ່ສູນຍາກາດ ແລະປ່ຽງສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼ ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກນີ້ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບເຊັນເຊີ MAP.
- ດໍາເນີນການທົດສອບວິນິດໄສ: ໃຊ້ຮາດແວ ແລະຊອບແວພິເສດເພື່ອເຮັດການທົດສອບວິນິໄສເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: ການທົດສອບໃນເວລາຈິງ ຫຼື ການວິນິດໄສສະແຕນບາຍ.
ເພື່ອວິນິດໄສບັນຫາລະຫັດ P1157 ສົບຜົນສໍາເລັດ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະພິຈາລະນາແຫຼ່ງບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດແລະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາດ້ານວິຊາຊີບແລະຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P1157, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ຂ້າມການກວດສອບສາຍຕາ: ນັກວິຊາການບາງຄົນອາດຈະຂ້າມການກວດກາສາຍຕາຂອງເຊັນເຊີ MAP ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂາດຫາຍໄປບັນຫາທີ່ຊັດເຈນເຊັ່ນ: ຄວາມເສຍຫາຍຫຼື corrosion.
- ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າບໍ່ພຽງພໍ: ກວດເບິ່ງພຽງແຕ່ການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍນອກໂດຍບໍ່ມີການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ດີແລະສະພາບຂອງສາຍໄຟອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໄຟຟ້າຂາດ.
- ບໍ່ສົນໃຈຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ: ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍາຫນົດຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບແຮງດັນການສະຫນອງຂອງເຊັນເຊີ MAP ຫຼືຄວາມຕ້ານທານອາດຈະເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ຄວາມຜິດພາດໃນການຕີຄວາມຂໍ້ມູນຂອງເຄື່ອງສະແກນ: ການຕີຄວາມໝາຍຜິດຂອງຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສອາດຈະເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສຜິດ ແລະ ການລະບຸບັນຫາຜິດ.
- ການວິນິດໄສຜິດພາດຂອງອົງປະກອບອື່ນໆ: ບາງຄັ້ງນັກວິຊາການອາດຈະສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ເຊັນເຊີ MAP ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ສົນໃຈສາເຫດທີ່ອາດເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆ, ເຊັ່ນບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM), ລະບົບສູນຍາກາດ, ຫຼືລະບົບການກິນ.
- ການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຖ້າບັນຫາຂອງ P1157 ບໍ່ໄດ້ຖືກລະບຸຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ການແກ້ໄຂຂອງມັນອາດຈະບໍ່ຄົບຖ້ວນຫຼືບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຜິດພາດເກີດຂຶ້ນຄືນໃຫມ່.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P1157?
ລະຫັດບັນຫາ P1157 ບໍ່ສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ແຕ່ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາຂອງລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ດີ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ. ການປະສົມນໍ້າມັນ/ອາກາດທີ່ບໍ່ເໝາະສົມທີ່ເກີດຈາກເຊັນເຊີຄວາມດັນສົມບູນແບບ manifold (MAP) ທີ່ຜິດພາດສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ແລ່ນບໍ່ສະດວກ. ດັ່ງນັ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍເພີ່ມເຕີມແລະການເສື່ອມສະພາບຂອງການປະຕິບັດຍານພາຫະນະ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P1157?
ການແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P1157 ໂດຍປົກກະຕິຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:
- ການປ່ຽນເຊັນເຊີ Manifold Absolute Pressure (MAP).: ຖ້າເຊັນເຊີ MAP ມີຄວາມຜິດຢ່າງແທ້ຈິງຫຼືສັນຍານຂອງມັນບໍ່ໄດ້ຖືກສົ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງໄປຫາໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM), ການປ່ຽນເຊັນເຊີຄວນແກ້ໄຂບັນຫາ.
- ກວດສອບວົງຈອນໄຟຟ້າ: ຖ້າບັນຫາກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນໄຟຟ້າ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, ການກັດກ່ອນຫຼືການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍ.
- ການວິນິດໄສໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM).: ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ບັນຫາອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເອງ. ຖ້າສາເຫດອື່ນໆໄດ້ຖືກປະຕິເສດ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ວິນິດໄສ ECM ຕື່ມອີກແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ທົດແທນມັນ.
- ການກວດສອບລະບົບສູນຍາກາດ: ການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບສູນຍາກາດສາມາດເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີ MAP ອ່ານບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ກວດເບິ່ງທໍ່ສູນຍາກາດແລະປ່ຽງສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼແລະປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງຖ້າຈໍາເປັນ.
- ເຟີມແວໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM).: ບາງຄັ້ງການປັບປຸງຊອບແວໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກສາມາດຊ່ວຍແກ້ໄຂລະຫັດບັນຫາລວມທັງ P1157.
ຫຼັງຈາກສໍາເລັດຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້, ແນະນໍາໃຫ້ທົດສອບລະບົບແລະລຶບລະຫັດຄວາມຜິດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ. ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່, ການບົ່ງມະຕິເພີ່ມເຕີມຫຼືການປຶກສາຫາລືກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານອາດຈະຕ້ອງການ.
