P1156 (Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ) ເຊັນເຊີ Manifold absolute pressure (MAP) - ເປີດວົງຈອນ / ສັ້ນລົງກັບດິນ
ເນື້ອໃນ
P1156 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P1156 ສະແດງເຖິງວົງຈອນເປີດ/ສັ້ນລົງພື້ນໃນວົງຈອນເຊັນເຊີ manifold absolute pressure (MAP) ໃນລົດ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P1156?
ລະຫັດບັນຫາ P1156 ຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາກັບເຊັນເຊີ manifold absolute pressure (MAP) ໃນຍານພາຫະນະ Volkswagen, Audi, Skoda ແລະ Seat. ເຊັນເຊີນີ້ວັດແທກຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງ manifold ແລະສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຍັງໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ດັ່ງນັ້ນມັນສາມາດປັບປຸງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ອາກາດສໍາລັບການປະຕິບັດແລະປະຫຍັດເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເມື່ອລະຫັດ P1156 ເກີດຂຶ້ນ, ມັນອາດຈະຊີ້ບອກວ່າມີວົງຈອນເປີດຫຼື short to ground ໃນວົງຈອນເຊັນເຊີ MAP. ວົງຈອນເປີດສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ MAP ກັບ ECM. A short to ground ຫມາຍຄວາມວ່າສາຍໄຟ sensor ໄດ້ຖືກ shorted ກັບຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະຫຼືພາກສ່ວນໂລຫະອື່ນໆ, ຊຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະເຮັດໃຫ້ ECM ແປຂໍ້ມູນຜິດ. ນອກເຫນືອຈາກວົງຈອນເປີດແລະ short to ground, ລະຫັດ P1156 ຍັງສາມາດເກີດຈາກເຊັນເຊີ MAP ເອງຖ້າມັນລົ້ມເຫລວຫຼືໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ອັນນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການສວມໃສ່, ຄວາມເສຍຫາຍ, ຫຼືບັນຫາກັບເຊັນເຊີເອງ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P1156:
- ເປີດວົງຈອນ: ສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼືແຕກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ manifold absolute pressure (MAP) ກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ສາມາດເຮັດໃຫ້ລະຫັດ P1156 ປະກົດຂຶ້ນ.
- ວົງຈອນສັ້ນກັບພື້ນດິນ: ຖ້າສາຍເຊັນເຊີ MAP ຖືກຕັດກັບຕົວລົດ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະອື່ນໆ, ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະຫັດນີ້ປະກົດຂຶ້ນ.
- ເຊັນເຊີ MAP ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງ manifold ຕົວຂອງມັນເອງອາດຈະເສຍຫາຍຫຼືລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່, ຄວາມເສຍຫາຍ, ຫຼືເຫດຜົນອື່ນໆ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ ECM ສົ່ງຂໍ້ມູນບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະເຮັດໃຫ້ P1156 ເກີດຂຶ້ນ.
- ບັນຫາ ECM: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງປະມວນຜົນຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີ MAP, ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ P1156.
- ສາຍໄຟເສຍຫາຍຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍໄຟ ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ MAP ກັບ ECM ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສົ່ງຂໍ້ມູນບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະເກີດຄວາມຜິດພາດ.
- ບັນຫາການຖົມດິນ: ການລົງພື້ນດິນບໍ່ພຽງພໍຂອງເຊັນເຊີ MAP ຫຼື ECM ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ P1156.
ໃນເວລາທີ່ການວິນິດໄສ, ທ່ານຕ້ອງພິຈາລະນາທັງຫມົດຂອງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ເຫຼົ່ານີ້ແລະລະມັດລະວັງກວດເບິ່ງສະພາບຂອງແຕ່ລະອົງປະກອບເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງລະຫັດ P1156 ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P1156?
ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P1156 ສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມບັນຫາສະເພາະ ແລະຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ບາງອາການທີ່ເປັນໄປໄດ້ລວມມີ:
- ການສູນເສຍພະລັງງານ: ຫນຶ່ງໃນອາການທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງລະຫັດ P1156 ແມ່ນການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງຈັກອາດເຮັດວຽກໄດ້ໜ້ອຍລົງ ເນື່ອງຈາກການປະສົມນໍ້າມັນ/ອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ສູນເສຍພະລັງງານ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງລົດບໍ່ດີ.
- ບໍ່ໝັ້ນຄົງ XX: ການຢູ່ຊື່ໆອາດເປັນສັນຍານຂອງບັນຫາກັບເຊັນເຊີ manifold absolute pressure (MAP). ໄລຍະຫ່າງທີ່ຫຍາບຄາຍສາມາດສະແດງຕົວມັນເອງວ່າເປັນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ການເໜັງຕີງ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ເນື່ອງຈາກການປະສົມນໍ້າມັນ/ອາກາດທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້ເກີດຂື້ນເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງອາດຈະບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານທີ່ໄດ້ຮັບ.
- ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນ: ເຄື່ອງຈັກອາດຈະບໍ່ຄົງທີ່ເມື່ອຈອດ ຫຼື ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕໍ່າ. ອັນນີ້ອາດຈະສະແດງຕົວມັນເອງເປັນສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼືສຽງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສະຖຽນ.
- ຂໍ້ຄວາມຜິດພາດປາກົດຂຶ້ນ: ໃນບາງກໍລະນີ, ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກອາດຈະສະແດງຂໍ້ຄວາມເຕືອນຄວາມຜິດພາດໃນແຜງເຄື່ອງມືທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຊັນເຊີ manifold absolute pressure (MAP).
ຖ້າທ່ານສົງໃສວ່າມີບັນຫາກັບເຊັນເຊີ MAP ຂອງທ່ານແລະປະສົບກັບອາການຂ້າງເທິງ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານເອົາມັນໄປຫາເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຄຸນວຸດທິສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P1156?
ການວິນິດໄສສໍາລັບ DTC P1156 ອາດຈະປະກອບມີຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:
- ກຳລັງກວດສອບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ທໍາອິດທ່ານຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສເພື່ອອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດ P1156 ຈາກຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ Engine Control Module (ECM). ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກໍານົດບັນຫາໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະສຸມໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມຂອງທ່ານໃນການກໍາຈັດມັນ.
- ການກວດສອບສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ manifold absolute pressure (MAP) ກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM). ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍໄຟບໍ່ສະອາດ, ບໍ່ເສຍຫາຍແລະເຊື່ອມຕໍ່ດີ.
- ການທົດສອບເຊັນເຊີ MAP: ທົດສອບເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງຂອງ manifold ໂດຍໃຊ້ multimeter ຫຼືອຸປະກອນພິເສດ. ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານແລະສັນຍານຂອງມັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ການກວດສອບການຕໍ່ຫນ້າດິນແລະພະລັງງານ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຊັນເຊີ MAP ຖືກຮາກຖານຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະໄດ້ຮັບພະລັງງານພຽງພໍ. ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສາຍດິນແລະການສະຫນອງພະລັງງານຂອງເຊັນເຊີ.
- ການວິນິດໄສ ECM: ຖ້າຈໍາເປັນ, ດໍາເນີນການວິນິດໄສຢູ່ໃນໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນເຊັນເຊີ MAP.
- ການປ່ຽນເຊັນເຊີ MAP: ຖ້າທຸກຂັ້ນຕອນຂ້າງເທິງບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້, ເຊັນເຊີ MAP ຕົວຂອງມັນເອງອາດຈະລົ້ມເຫລວແລະຕ້ອງການປ່ຽນແທນ.
ເມື່ອສົງໃສ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີປະສົບການ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P1156, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ການຕີຄວາມຜິດຂອງຂໍ້ມູນ: ຄວາມຜິດພາດອາດຈະເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກເຊັນເຊີ manifold absolute pressure (MAP). ນີ້ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສຜິດພາດແລະການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
- ການວິນິດໄສບໍ່ພຽງພໍ: ການລົ້ມເຫຼວໃນການວິນິດໄສຢ່າງຄົບຖ້ວນທຸກສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະຫັດ P1156 ອາດຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງຖືກພາດໂອກາດແລະບັນຫາທີ່ຍັງເຫຼືອຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.
- ບໍ່ສົນໃຈບັນຫາອື່ນໆ: ອົງປະກອບຫຼືລະບົບບາງຢ່າງສາມາດເຮັດໃຫ້ລະຫັດ P1156, ແຕ່ການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືຄວາມບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາອື່ນໆທີ່ຖືກລະເລີຍທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດເຊັນເຊີ MAP.
- ການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຖ້າອົງປະກອບຖືກປ່ຽນແທນໂດຍບໍ່ມີການວິນິດໄສທໍາອິດຫຼືແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາມີຄວາມຜິດ, ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຫຼືຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ.
- ການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ເມື່ອປ່ຽນເຊັນເຊີ manifold absolute pressure (MAP) ຫຼືອົງປະກອບອື່ນໆ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຕິດຕັ້ງແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຫມາະສົມ. ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເພີ່ມເຕີມຫຼືການປະຕິບັດລະບົບທີ່ບໍ່ດີ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດການວິນິດໄສດ້ວຍຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງລະອຽດ, ປະຕິບັດຕາມຄູ່ມືການສ້ອມແປງ, ແລະນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P1156?
ລະຫັດບັນຫາ P1156 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບເຊັນເຊີ manifold absolute pressure (MAP) ຫຼືວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດທີ່ສໍາຄັນ, ມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເສດຖະກິດ.
ອາການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດ P1156, ເຊັ່ນ: ການສູນເສຍພະລັງງານ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຫຍາບຄາຍ, ສາມາດນໍາໄປສູ່ການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ດີແລະການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຂອງລົດ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຍານພາຫະນະອາດຈະສືບຕໍ່ແລ່ນດ້ວຍລະຫັດ P1156, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານເລີ່ມຕົ້ນການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງບັນຫາໄວເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສື່ອມສະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P1156?
ການແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P1156 ອາດຈະຕ້ອງການຫຼາຍຂັ້ນຕອນໂດຍຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງຄວາມຜິດພາດນີ້. ນີ້ແມ່ນບາງວິທີການສ້ອມແປງທີ່ເປັນໄປໄດ້:
- ກຳລັງກວດສອບ ແລະປ່ຽນເຊັນເຊີຄວາມດັນສົມບູນແບບ manifold (MAP).: ຖ້າເຊັນເຊີ MAP ຜິດພາດຫຼືໃຫ້ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ປ່ຽນໃຫມ່, ເຮັດວຽກ.
- ການກວດສອບແລະການຟື້ນຟູການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ດໍາເນີນການກວດສອບລາຍລະອຽດຂອງສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ MAP ກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM). ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດແມ່ນ intact, ບໍ່ເສຍຫາຍແລະເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ດີ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍ.
- ການວິນິດໄສ ແລະ ການສ້ອມແປງ ECM: ຖ້າບັນຫາເຊັນເຊີ MAP ແມ່ນຍ້ອນໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM), ECM ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ.
- ກວດເບິ່ງທໍ່ສູນຍາກາດແລະລະບົບການດູດຊຶມ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງທໍ່ສູນຍາກາດ ແລະ ລະບົບການດູດຊຶມ ຫຼື ເສຍຫາຍ. ການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບສູນຍາກາດສາມາດເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີ MAP ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແລະເຮັດໃຫ້ເກີດ P1156.
- ຣີເຊັດລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ ແລະທົດສອບໄດຣຟ໌: ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງສໍາເລັດແລ້ວ, ລ້າງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຈາກ ECM ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສແລະທົດສອບມັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ.
ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າທັກສະຫຼືປະສົບການຂອງທ່ານ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືສູນບໍລິການເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P1156.
