P1155 (Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ) ເຊັນເຊີ Manifold absolute pressure (MAP) - ວົງຈອນສັ້ນເປັນບວກ
ເນື້ອໃນ
P1155 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P1155 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງໄລຍະສັ້ນຫາບວກໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຂອງຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງ (MAP) manifold ໃນ Volkswagen, Audi, Skoda, ຍານພາຫະນະບ່ອນນັ່ງ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P1155?
ລະຫັດບັນຫາ P1155 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບລະບົບຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງ manifold (MAP). ເຊັນເຊີ MAP ວັດແທກຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງໃນທໍ່ຮັບປະທານແລະສົ່ງຂໍ້ມູນນີ້ໄປຫາໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM). ເມື່ອ ECM ກວດພົບໄລຍະສັ້ນຫາບວກໃນວົງຈອນເຊັນເຊີ MAP, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າສັນຍານຈາກເຊັນເຊີບໍ່ສາມາດອ່ານໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສົ່ງນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືກໍານົດເວລາໄຟ. ການປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ບາງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P1155 ແມ່ນ:
- ເຊັນເຊີ MAP ຜິດປົກກະຕິ: ແຫຼ່ງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດຂອງບັນຫາແມ່ນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງ (MAP). ນີ້ອາດຈະເກີດຈາກການສວມໃສ່, ຄວາມເສຍຫາຍ, ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກພາຍໃນເຊັນເຊີ.
- ບັນຫາໄຟຟ້າ: ບັນຫາສາຍໄຟ, ລວມທັງການເປີດ, ສັ້ນ, ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີ MAP ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແລະເຮັດໃຫ້ເກີດ P1155.
- ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM), ເຊິ່ງໄດ້ຮັບສັນຍານຈາກເຊັນເຊີ MAP, ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດນີ້.
- ມີບັນຫາກັບລະບົບສູນຍາກາດ: ບັນຫາກັບລະບົບສູນຍາກາດເຊັ່ນການຮົ່ວໄຫຼຫຼືການອຸດຕັນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການອ່ານຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງ manifold ທີ່ຖືກຕ້ອງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດ P1155.
- ເສຍຫາຍກົນຈັກ: ຄວາມເສຍຫາຍຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ລວມທັງຮອຍແຕກຫຼືການຮົ່ວໄຫຼ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການອ່ານຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະຄວາມຜິດພາດ.
- ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບລະບາຍອາກາດ: ບັນຫາໃນລະບົບໄອເສຍເຊັ່ນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ເສຍຫາຍຫຼືຕົວແປງ catalytic ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຊັນເຊີ MAP ແລະນໍາໄປສູ່ລະຫັດ P1155.
ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ວິນິດໄສລະບົບການກິນແລະອົງປະກອບໄຟຟ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P1155?
ອາການສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P1155 ສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເງື່ອນໄຂສະເພາະແລະລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ບາງອາການທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນແມ່ນ:
- ກວດສອບຕົວຊີ້ວັດເຄື່ອງຈັກ: ຮູບລັກສະນະຂອງແສງ Check Engine ໃນ dashboard ຂອງລົດຂອງທ່ານແມ່ນຫນຶ່ງໃນອາການຕົ້ນຕໍຂອງບັນຫາ. ເມື່ອໄຟຕົວຊີ້ວັດນີ້ຖືກເປີດໃຊ້, ທ່ານຄວນຕິດຕໍ່ບໍລິການລົດເພື່ອກວດວິນິດໄສ.
- ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ: ຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈາກເຊັນເຊີ manifold absolute pressure (MAP) ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ອັນນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຕອບໂຕ້ຂອງ throttle ຫຼຸດລົງແລະການເລັ່ງຊ້າລົງ.
- ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກບໍ່ສະຖຽນ: ການວັດແທກຄວາມກົດດັນຂອງ manifold ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ idle rough. ນີ້ອາດຈະສະແດງຕົວຂອງມັນເອງເປັນການສັ່ນສະເທືອນຫຼືການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ພັກຜ່ອນ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ການອ່ານຄວາມກົດດັນຂອງ intake manifold ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ດີທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນລະພາບ: ຖ້າມີ P1155, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະເຮັດວຽກຜິດພາດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການແລ່ນຫຍາບຄາຍຫຼືແມ້ກະທັ້ງ misfiring.
- ຄວັນສີດໍາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ: ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນ/ອາກາດບໍ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກຂໍ້ມູນເຊັນເຊີ MAP ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວັນສີດຳອອກມາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາເລັ່ງ.
ອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຂຶ້ນກັບສະພາບເຄື່ອງຈັກແລະຄຸນລັກສະນະສະເພາະ. ຖ້າທ່ານມີອາການເຫຼົ່ານີ້, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P1155?
ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P1155, ວິທີການຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນໍາ:
- ກຳລັງກວດສອບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ກ່ອນອື່ນທ່ານຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P1155. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ກໍານົດສະຖານທີ່ທີ່ແນ່ນອນຂອງບັນຫາແລະກໍານົດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.
- ການກວດກາສາຍຕາ: ກວດກາສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ manifold absolute pressure (MAP), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ sensor ຕົວມັນເອງ, ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, corrosion, ຫຼືງໍ.
- ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ລວມທັງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີ MAP. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດແມ່ນແຫນ້ນແລະບໍ່ມີການກັດກ່ອນ.
- ການທົດສອບເຊັນເຊີ MAP: ໃຊ້ມັລຕິມິເຕີເພື່ອກວດສອບແຮງດັນທີ່ປັກໝຸດຜົນອອກຂອງເຊັນເຊີ MAP. ປຽບທຽບຄຸນຄ່າຂອງເຈົ້າກັບຂໍ້ກໍາຫນົດທີ່ແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ.
- ການວິນິດໄສໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM).: ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງ Module ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີ malfunction. ອັນນີ້ອາດຈະຕ້ອງການຮາດແວ ແລະຊອບແວພິເສດ.
- ການກວດສອບລະບົບສູນຍາກາດ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງລະບົບສູນຍາກາດ, ເຊິ່ງອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີ MAP. ກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ທໍ່ແລະທໍ່.
- ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ: ຖ້າຈໍາເປັນ, ປະຕິບັດການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງ intake manifold ຫຼືການວິເຄາະສັນຍານຈາກ sensors ອື່ນໆ.
ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສໄດ້ຖືກປະຕິບັດແລະສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິໄດ້ຖືກກໍານົດ, ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນຫຼືການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ແນ່ໃຈໃນທັກສະຂອງເຈົ້າ ຫຼືບໍ່ມີອຸປະກອນທີ່ຈຳເປັນ, ແນະນຳໃຫ້ເຈົ້າຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງຈອດລົດມືອາຊີບເພື່ອຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P1155, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ການຕີຄວາມຜິດຂອງຂໍ້ມູນ: ຫນຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປແມ່ນການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບໃນລະຫວ່າງຂະບວນການວິນິດໄສ. ຕົວຢ່າງ, ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຄ່າແຮງດັນຢູ່ທີ່ຕິດຕໍ່ພົວພັນຜົນຜະລິດຂອງເຊັນເຊີ MAP ຫຼືການກໍານົດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງສາເຫດຂອງວົງຈອນສັ້ນເປັນບວກ.
- ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າບໍ່ພຽງພໍ: ການຂ້າມໄປກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທັງໝົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີ MAP ອາດຈະເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີສາເຫດຂອງບັນຫາ ເຊັ່ນ: ສາຍເປີດ ຫຼື ສາຍສຽບ ຫຼື ສາຍເຊື່ອມ.
- ບໍ່ສົນໃຈສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆຫມາຍເຫດ: ການຈໍາກັດການວິນິດໄສພຽງແຕ່ເຊັນເຊີ MAP ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຂອງມັນອາດເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆຂອງລະຫັດ P1155, ເຊັ່ນບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ຫຼືລະບົບສູນຍາກາດ.
- ການທົດແທນອົງປະກອບລົ້ມເຫລວຫມາຍເຫດ: ການປ່ຽນເຊັນເຊີ MAP ໂດຍບໍ່ມີການວິນິດໄສທີ່ເຫມາະສົມຫຼືແກ້ໄຂສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆອາດຈະບໍ່ແກ້ໄຂບັນຫາແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມສໍາລັບສ່ວນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
- ການຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ອົງປະກອບໃຫມ່: ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ອົງປະກອບໃຫມ່ເຊັ່ນເຊັນເຊີ MAP ສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາແລະຄວາມຜິດພາດຕື່ມອີກ.
- ການກວດສອບບໍ່ພຽງພໍຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ: ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການກວດກາຢ່າງລະອຽດຂອງລະບົບຫຼັງຈາກການເຮັດວຽກສ້ອມແປງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດແລະເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ເພື່ອປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂລະຫັດ P1155, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທັງຫມົດຂອງຂະບວນການແລະເອົາໃຈໃສ່ກັບແຕ່ລະສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງບັນຫາ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P1155?
ລະຫັດບັນຫາ P1155 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຮ້າຍແຮງຍ້ອນວ່າມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບເຊັນເຊີ manifold absolute pressure (MAP). ເຊັນເຊີ MAP ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຄວບຄຸມການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ອາກາດໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປະສິດທິພາບແລະການປ່ອຍອາຍພິດ.
ເຊັນເຊີ MAP ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ດີ, ສູນເສຍພະລັງງານ, ການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລະຫັດ P1155 ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາອື່ນໆໃນລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນ: ບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບສູນຍາກາດຫຼືວົງຈອນໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສະຖານະການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P1155?
ການແກ້ໄຂລະຫັດບັນຫາ P1155 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກໍານົດແລະແກ້ໄຂສາເຫດຂອງບັນຫາ, ມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ສາມາດຊ່ວຍແກ້ໄຂລະຫັດນີ້:
- ການທົດສອບເຊັນເຊີ MAP: ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການກວດສອບສະພາບແລະການດໍາເນີນການທີ່ເຫມາະສົມຂອງເຊັນເຊີ manifold absolute pressure (MAP). ທົດສອບດ້ວຍ multimeter ເພື່ອກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານແລະສັນຍານຂອງມັນ. ຖ້າຫາກວ່າເຊັນເຊີທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນພົບວ່າມີຄວາມຜິດພາດ, ປ່ຽນແປງມັນດ້ວຍອັນໃຫມ່.
- ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີ MAP. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດແມ່ນແຫນ້ນແລະບໍ່ເສຍຫາຍ. ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍ.
- ການກວດສອບລະບົບສູນຍາກາດ: ກວດເບິ່ງທໍ່ສູນຍາກາດ ແລະ ທໍ່ດູດນ້ຳວ່າມີການຮົ່ວ ຫຼື ເສຍຫາຍ. ແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆທີ່ພົບເຫັນ, ເຊັ່ນ: ການປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍຫຼືການແກ້ໄຂການຮົ່ວໄຫຼ.
- ການວິນິດໄສໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM).: ກວດວິນິດໄສໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນເຊັນເຊີ MAP. Flash ຫຼືປ່ຽນ ECM ຖ້າຈໍາເປັນ.
- ການສ້ອມແປງເພີ່ມເຕີມ: ອີງຕາມຜົນການວິນິດໄສ, ອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຮັດວຽກສ້ອມແປງເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: ການປ່ຽນເຊັນເຊີອົກຊີ, ການກວດສອບ ແລະທໍາຄວາມສະອາດທໍ່ຍ່ອຍອາຫານ ຫຼືຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສອື່ນໆ.
ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງສໍາເລັດແລ້ວ, ການທົດສອບການຂັບແລະການວິນິດໄສຄືນໃຫມ່ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຢ່າງສໍາເລັດຜົນແລະ DTC P1155 ຈະບໍ່ປາກົດອີກຕໍ່ໄປ.
