P1159 (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນສໍາລັບທະນາຄານ 1/2 cylinder - ອັດຕາສ່ວນສັນຍານບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື
ເນື້ອໃນ
P1159 - ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການຂອງລະຫັດຄວາມຜິດ OBD-II
ລະຫັດບັນຫາ P1159 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນອັດຕາສ່ວນທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງສັນຍານຈາກເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນສໍາລັບທະນາຄານ 1/2 cylinder ໃນ Volkswagen, Audi, Skoda, ຍານພາຫະນະບ່ອນນັ່ງ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P1159?
ລະຫັດບັນຫາ P1159 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ (MAF) ໃນທະນາຄານກະບອກສູບທໍາອິດແລະທີສອງໃນເຄື່ອງຈັກ VW, Audi, ບ່ອນນັ່ງແລະ Skoda. ຄວາມຜິດພາດນີ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອອັດຕາສ່ວນການສົ່ງສັນຍານທີ່ວັດແທກໄດ້ຈາກເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ຖືວ່າບໍ່ໜ້າເຊື່ອຖື. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຄອມພິວເຕີຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດຕີຄວາມຫມາຍຂໍ້ມູນທີ່ມາຈາກເຊັນເຊີ MAF ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ລະຫັດບັນຫາ P1159 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາທີ່ສໍາຄັນທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ລະຫັດບັນຫາ P1159 ສາມາດເກີດຈາກເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້:
- ເຊັນເຊີ MAF ຜິດພາດ: ເຊັນເຊີ MAF ຕົວຂອງມັນເອງອາດຈະເສຍຫາຍຫຼືເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ການປົນເປື້ອນ, ຫຼືເຫດຜົນອື່ນໆ. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືເຂົ້າໄປໃນໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ.
- ຮົ່ວໃນລະບົບການກິນ: ບັນຫາການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບການກິນ, ເຊັ່ນ: ຮອຍແຕກຫຼືປະທັບຕາທີ່ສວມໃສ່, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີ MAF ອ່ານບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດອາດຈະເຮັດໃຫ້ປະລິມານຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໃນການວັດແທກບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ສາຍໄຟ ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂັດຂ້ອງ: ບັນຫາກ່ຽວກັບສາຍໄຟ ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ MAF ກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນການສົ່ງຂໍ້ມູນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ ຫຼືສາຍທີ່ແຕກຫັກອາດເຮັດໃຫ້ການອ່ານເຊັນເຊີທີ່ບໍ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້.
- ບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ: ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ຕົວຂອງມັນເອງ, ເຊິ່ງປະມວນຜົນຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີ MAF. ຖ້າ ECM ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນອາດຈະບໍ່ຕີຄວາມຫມາຍຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P1159?
ອາການສໍາລັບ DTC P1159 ສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສາເຫດສະເພາະແລະຂອບເຂດຂອງຄວາມເສຍຫາຍ, ບາງອາການທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນ:
- ການສູນເສຍພະລັງງານ: ຖ້າຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີ MAF ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກອາດຈະຄວບຄຸມການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
- ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນ: ອັດຕາສ່ວນການປະສົມນໍ້າມັນ/ອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຫຍາບຄາຍ, ບໍ່ເຮັດວຽກໄວຂຶ້ນ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ລົດສັ່ນໃນເວລາຂັບຂີ່.
- ເປີດບັນຫາ: ຖ້າມີບັນຫາຮ້າຍແຮງກັບເຊັນເຊີ MAF, ລົດອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຫຼືອາດຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນທັງຫມົດ.
- ຄວັນສີ ດຳ ຫຼືສີຂາວເກີນໄປຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ: ການຜະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ອາກາດທີ່ບໍ່ເໝາະສົມສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ຄວັນສີດຳ ຫຼື ຂາວເກີນໄປອອກຈາກໄອເສຍ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ເນື່ອງຈາກຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຈາກເຊັນເຊີ MAF, ການແຜ່ກະຈາຍນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເກີດຂື້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
- Ignition MIL (ກວດເຊັກເຄື່ອງຈັກ): ການປະກົດຕົວຂອງ P1159 ໃນໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກອາດຈະເຮັດໃຫ້ໄຟ MIL (Check Engine) ສະຫວ່າງຢູ່ໃນກະດານເຄື່ອງມື.
ຖ້າທ່ານສົງໃສວ່າມີບັນຫາກັບເຊັນເຊີ MAF ຫຼືລະຫັດ P1159, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P1159?
ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P1159, ທ່ານສາມາດປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:
- ກຳລັງກວດສອບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ທໍາອິດ, ທ່ານຄວນເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະຫັດ P1159 ຢູ່ໃນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ.
- ການກວດກາສາຍຕາ: ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີ MAF ແລະສາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້, ການກັດກ່ອນຫຼືແຕກຫັກ.
- ກຳ ລັງກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ MAF ກັບໂມດູນຄວບຄຸມສາຍໄຟແລະເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງປອດໄພແລະບໍ່ສະແດງອາການເສຍຫາຍ.
- ການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ: ໃຊ້ multimeter ເພື່ອວັດແທກຄວາມຕ້ານທານໃນວົງຈອນເຊັນເຊີ MAF ແລະກວດເບິ່ງວ່າມັນກົງກັບຄ່າທີ່ແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບການກິນ: ກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບການກິນ, ເຊັ່ນ: ຮອຍແຕກຫຼື gaskets ທີ່ສວມໃສ່, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການອ່ານທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຈາກເຊັນເຊີ MAF.
- ການທົດສອບເຊັນເຊີ MAF: ຖ້າມີຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບການປະຕິບັດງານຂອງເຊັນເຊີ MAF, ມັນສາມາດທົດສອບໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງທົດສອບພິເສດຫຼືໂດຍອ້າງອີງໃສ່ຄູ່ມືການສ້ອມແປງເພື່ອປະຕິບັດການທົດສອບທີ່ເຫມາະສົມ.
- ການກວດສອບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ: ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ບັນຫາອາດຈະເກີດຈາກບັນຫາກັບ Module ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ຕົວຂອງມັນເອງ. ອັນນີ້ອາດຈະຕ້ອງການການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ.
ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່ຫຼັງຈາກປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບຫຼືສູນບໍລິການສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P1159, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ການສືບສວນບໍ່ຄົບຖ້ວນຂອງບັນຫາ: ຫນຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດຕົ້ນຕໍອາດຈະເປັນການຄົ້ນຄວ້າບໍ່ຄົບຖ້ວນຫຼື superficial ຂອງບັນຫາ. ຖ້າຫາກວ່າພຽງແຕ່ການກວດກາສາຍຕາໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍບໍ່ມີການກວດສອບສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດ, ລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນອາດຈະພາດ.
- ການວິນິດໄສເຊັນເຊີ MAF ຜິດພາດ: ຄວາມຜິດພາດອາດຈະເກີດຂຶ້ນຖ້າຫາກວ່າເຊັນເຊີ MAF ບໍ່ໄດ້ຖືກວິນິດໄສຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການທົດສອບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການຕີຄວາມຜົນຂອງການທົດສອບອາດຈະນໍາໄປສູ່ການສະຫຼຸບທີ່ຜິດພາດກ່ຽວກັບສະພາບຂອງເຊັນເຊີ.
- ບໍ່ມີບັນຊີສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບການກິນ: ຖ້າການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບການກິນບໍ່ໄດ້ຄິດໄລ່ຫຼືຖືກວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ນີ້ຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ການສະຫຼຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງລະຫັດບັນຫາ P1159.
- ສາຍໄຟ ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂັດຂ້ອງ: ການສືບສວນບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການລະເລີຍບັນຫາກັບສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ MAF ກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສະຫລຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
- ບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ: ຖ້າບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ບໍ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ, ນີ້ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສຜິດແລະການປ່ຽນເຊັນເຊີ MAF ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະດໍາເນີນການວິນິດໄສທີ່ສົມບູນແບບແລະເປັນລະບົບ, ຄໍານຶງເຖິງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດ, ແລະອ້າງອີງໃສ່ຄູ່ມືຜູ້ຜະລິດ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P1159?
ລະຫັດບັນຫາ P1159 ສາມາດຮ້າຍແຮງໄດ້ເພາະວ່າມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ (MAF) ຫຼືລະບົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ເຊັນເຊີ MAF ທີ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິສາມາດເຮັດໃຫ້ການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ອາກາດຖືກປັບບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະການປ່ອຍອາຍພິດ. ຖ້າເຊັນເຊີ MAF ທີ່ຜິດພາດຖືກລະເລີຍຫຼືບໍ່ຖືກແກ້ໄຂທັນທີ, ມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ການສວມໃສ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ດັ່ງນັ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຜົນສະທ້ອນທາງລົບຕື່ມອີກ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P1159?
ການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂ DTC P1159 ອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການປ່ຽນເຊັນເຊີ MAF: ຖ້າເຊັນເຊີ MAF ຖືກລະບຸວ່າເປັນສາເຫດຂອງບັນຫາ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່ຫຼືເຮັດວຽກ. ເມື່ອປ່ຽນແທນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຊັນເຊີໃຫມ່ກົງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ການສ້ອມແປງການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບການກິນ: ຖ້າສາເຫດຂອງລະຫັດ P1159 ແມ່ນຍ້ອນການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບການດູດຊືມ, ການຮົ່ວໄຫຼຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊອກຫາແລະສ້ອມແປງ. ນີ້ອາດຈະລວມເຖິງການປ່ຽນແກັດ, ປະທັບຕາ, ຫຼືສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍອື່ນໆ.
- ກວດສອບແລະປ່ຽນສາຍໄຟ: ຄວາມຜິດຂອງສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ MAF ກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P1159. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງສາຍໄຟສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືແຕກແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ທົດແທນຫຼືສ້ອມແປງມັນ.
- ການວິນິດໄສແລະການທົດແທນຂອງໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ: ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ບັນຫາອາດຈະເກີດຈາກໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM). ຖ້າສາເຫດອື່ນໆໄດ້ຖືກປະຕິເສດ, ການວິນິດໄສຕື່ມອີກແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ການທົດແທນ ECM ອາດຈະຕ້ອງການ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າເພື່ອປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການແກ້ໄຂລະຫັດ P1159, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ມືອາຊີບຫຼືສູນບໍລິການຜູ້ທີ່ມີອຸປະກອນແລະປະສົບການທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອດໍາເນີນການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ.
