P1160 (Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ) ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງອາກາດ (IAT) - ວົງຈອນສັ້ນກັບດິນ
ເນື້ອໃນ
P1160 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P1160 ຊີ້ບອກເຖິງສັນຍານທີ່ສັ້ນລົງໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດ intake manifold (IAT) ໃນລົດ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P1160?
ລະຫັດບັນຫາ P1160 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບເຊັນເຊີ Intake Air Temperature (IAT). ເຊັນເຊີນີ້ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເປັນຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ. ເມື່ອລະຫັດ P1160 ປະກົດຂຶ້ນ, ມັນມັກຈະຫມາຍຄວາມວ່າເຊັນເຊີ IAT ສັ້ນລົງ. ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງອາກາດສາມາດນໍາໄປສູ່ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະການເສື່ອມສະພາບຂອງສະພາບແວດລ້ອມຂອງຍານພາຫະນະ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ລະຫັດບັນຫາ P1160 ສາມາດເກີດຈາກຫຼາຍເຫດຜົນ:
- ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດໄດ້ຮັບຄວາມຜິດ (IAT).: ເຊັນເຊີຕົວມັນເອງອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ແລະ tear ຫຼືເຫດຜົນອື່ນໆ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຖືກສົ່ງໄປຫາລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ.
- ສາຍໄຟຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ: ໄລຍະຫ່າງກັບດິນສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເນື່ອງຈາກວົງຈອນເປີດ, ຕິດຕໍ່ພົວພັນຫັກ, ຫຼືສາຍໄຟບໍ່ຖືກຕ້ອງກັບເຊັນເຊີ. ນີ້ອາດຈະເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກ, ການສວມໃສ່, ຫຼືການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ມີບັນຫາກັບຕົວຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU): ຄວາມບໍ່ສົມບູນແບບໃນຊອບແວຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງມັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ລະຫັດ P1160 ປາກົດ.
- ປັດໃຈພາຍນອກ: ຕົວຢ່າງ, ການນໍາວັດຖຸຕ່າງປະເທດເຂົ້າມາໃສ່ລະບົບສີດນໍ້າມັນ ເຊັ່ນ: ນໍ້າ ຫຼື ຝຸ່ນ, ອາດເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງອາກາດເຂົ້າເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໄດ້.
ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ P1160 ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ກວດຫາຍານພາຫະນະໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນແລະເຄື່ອງມືພິເສດ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P1160?
ອາການທີ່ມາພ້ອມກັບລະຫັດບັນຫາ P1160 ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມບັນຫາສະເພາະ:
- ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ: ຖ້າເຊັນເຊີ Intake Air Temperature (IAT) ສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໄປຫາລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ rough. ອັນນີ້ອາດຈະສະແດງຕົວມັນເອງເປັນຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈາກເຊັນເຊີ IAT ອາດຈະເຮັດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນຕໍ່ອາກາດບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ການສູນເສຍພະລັງງານ: ຖ້າລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນອຸນຫະພູມທາງອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
- ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກບໍ່ສະຖຽນ: ຂໍ້ມູນອຸນຫະພູມອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ຊຶ່ງຈະແຈ້ງໄດ້ເມື່ອຢຸດຢູ່ທີ່ໄຟຈະລາຈອນຫຼືລົດຕິດ.
- ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງພໍ ຫຼືຫຼາຍເກີນໄປ: ອັນນີ້ອາດຈະເກີດຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ເນື່ອງຈາກຂໍ້ມູນອຸນຫະພູມຂອງອາກາດກິນບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ຖ້າທ່ານສົງໃສວ່າລະຫັດ P1160 ຫຼືສັງເກດເຫັນອາການເຫຼົ່ານີ້, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານເອົາມັນໄປຫາເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຄຸນວຸດທິສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P1160?
ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P1160, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:
- ກຳລັງກວດສອບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຈາກລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ. ລະຫັດ P1160 ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບເຊັນເຊີ Intake Air Temperature (IAT).
- ການກວດສອບສາຍຕາຂອງເຊັນເຊີ IAT ແລະສາຍໄຟຂອງມັນ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງເຊັນເຊີ IAT ແລະສາຍໄຟຂອງມັນສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, corrosion, ຫຼືຕັດການເຊື່ອມຕໍ່. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນປອດໄພແລະບໍ່ມີການກັດກ່ອນ.
- ກຳລັງກວດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີ IAT: ໃຊ້ມັນຕິມິເຕີເພື່ອກວດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີ IAT ໃນອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ປຽບທຽບຄ່າທີ່ວັດແທກໄດ້ກັບຂໍ້ກໍານົດທີ່ແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ການກວດສອບສາຍໄຟແລະສາຍດິນ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ IAT sensor power and ground circuits ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ກວດເບິ່ງແຮງດັນທີ່ຕິດຕໍ່ກັບເຊັນເຊີທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
- ການກວດສອບສັນຍານສັນຍານ IAT Sensor: ກວດເບິ່ງວ່າເຊັນເຊີ IAT ກໍາລັງສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງໄປຫາລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສຫຼື oscilloscope ໂດຍການປຽບທຽບສັນຍານເຊັນເຊີກັບຄ່າທີ່ຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
- ການກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟ: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟຈາກເຊັນເຊີ IAT ກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການເປີດ, ສັ້ນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆ.
- ກວດສອບເຄື່ອງຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU): ໃນກໍລະນີທີ່ອົງປະກອບຂ້າງເທິງທັງຫມົດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ບັນຫາອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຕົວຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU). ດໍາເນີນການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມໃນ ECU ຫຼືໃຫ້ນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິເຮັດການກວດສອບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.
ຫຼັງຈາກສໍາເລັດຂັ້ນຕອນທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານສາມາດກໍານົດສາເຫດຂອງລະຫັດ P1160 ແລະປະຕິບັດການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນ. ຖ້າທ່ານມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການວິນິດໄສຄວາມຜິດພາດນີ້, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີປະສົບການຫຼືສູນບໍລິການສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາຊີບ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P1160, ທ່ານອາດຈະປະສົບກັບຄວາມຜິດພາດ ຫຼືຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕໍ່ໄປນີ້:
- ຂໍ້ມູນອຸນຫະພູມບໍ່ພຽງພໍ: ຖ້າເຊັນເຊີ Intake Air Temperature (IAT) ມີຄວາມຜິດຢ່າງແທ້ຈິງຫຼືການອ່ານຂອງມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນອາດຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະກໍານົດວ່າແມ່ນຫຍັງແທ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ລະຫັດ P1160 ປາກົດ.
- ບັນຫາສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອງໄວ້: ຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ເກີດຈາກຄວາມຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີຕົວມັນເອງ, ແຕ່ຍັງໂດຍບັນຫາສາຍໄຟເຊັ່ນ: ເປີດ, ວົງຈອນສັ້ນຫຼືການຕິດຕໍ່ບໍ່ດີ. ບາງຄັ້ງການກວດພົບບັນຫາດັ່ງກ່າວສາມາດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເນື່ອງຈາກລັກສະນະທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງພວກເຂົາ.
- ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຂົ້າເຖິງອົງປະກອບ: ບາງອົງປະກອບ, ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີ IAT, ອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຂົ້າເຖິງຫຼືຕ້ອງການເອົາອົງປະກອບອື່ນໆອອກເພື່ອການວິນິດໄສຫຼືການທົດແທນ. ນີ້ສາມາດສັບສົນຂະບວນການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ.
- ຕ້ອງການອຸປະກອນພິເສດຫມາຍເຫດ: ເພື່ອປະຕິບັດການວິນິດໄສຢ່າງສົມບູນຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກແລະກໍານົດສາເຫດຂອງລະຫັດ P1160, ອຸປະກອນພິເສດເຊັ່ນເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສຫຼື oscilloscope ອາດຈະຕ້ອງການ.
- ບັນຫາການຕໍ່ຕ້ານການກວດພົບ: ບາງຄັ້ງລະຫັດ P1160 ສາມາດເປັນ intermittent ຫຼືພຽງແຕ່ເກີດຂຶ້ນພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ການວິນິດໄສລະຫັດບັນຫາ P1160 ສາມາດເປັນວຽກທີ່ທ້າທາຍທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການລະມັດລະວັງແລະເປັນລະບົບ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P1160?
ລະຫັດບັນຫາ P1160 ຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພຫຼືການເຮັດວຽກທັນທີທັນໃດຂອງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ການປະກົດຕົວຂອງມັນອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາທີ່, ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ອາດຈະນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງອາກາດ (IAT) ທີ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາລະຫັດ P1160 ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂັດ, ການປະຫຍັດນໍ້າມັນບໍ່ດີ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼືການສູນເສຍພະລັງງານ. ນີ້ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະແລະສົ່ງຜົນໃຫ້ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີແລະປະສິດທິພາບ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງອາກາດ intake malfunction ສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜິດປົກກະຕິ, ຊຶ່ງໃນທີ່ສຸດສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລະອາຍຸຍືນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າລະຫັດບັນຫາ P1160 ບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານຢຸດການຂັບລົດທັນທີແລະບໍ່ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານກວດຫາແລະສ້ອມແປງໂດຍເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໃນອະນາຄົດ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P1160?
ການແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P1160 ອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ຫຼາຍຂັ້ນຕອນ:
- ການປ່ຽນເຊັນເຊີ Intake Air Temperature (IAT).: ຖ້າເຊັນເຊີ IAT ຜິດພາດຫຼືແຕກ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນໃຫມ່. ນີ້ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວພຽງພໍທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາ, ໂດຍສະເພາະຖ້າບັນຫາແມ່ນເກີດມາຈາກເຊັນເຊີທີ່ເສຍຫາຍຫຼືສວມໃສ່.
- ການກວດສອບແລະການສ້ອມແປງສາຍໄຟ: ຖ້າບັນຫາກັບເຊັນເຊີ IAT ແມ່ນເກີດມາຈາກວົງຈອນສັ້ນຫຼືເປີດຢູ່ໃນສາຍໄຟ, ສາຍໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ສ້ອມແປງ. ນີ້ອາດຈະລວມເຖິງການປ່ຽນສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍ, ການສ້ອມແປງສາຍສັ້ນ, ແລະການຟື້ນຟູການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຫມາະສົມ.
- ການກວດສອບແລະການປັບປຸງຊອບແວ: ບາງຄັ້ງສາເຫດຂອງລະຫັດ P1160 ສາມາດເປັນຄວາມຜິດປົກກະຕິຫຼືຄວາມບໍ່ສົມບູນແບບໃນຊອບແວຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງກວດສອບແລະປັບປຸງຊອບແວເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ.
- ການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ: ໃນບາງກໍລະນີ, ບັນຫາກັບເຊັນເຊີ IAT ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ການສ້ອມແປງຫຼືການທົດແທນອົງປະກອບອື່ນໆອາດຈະຕ້ອງການ.
- ກວດສອບເຄື່ອງຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU): ຖ້າທຸກມາດຕະການຂ້າງເທິງບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງກວດເບິ່ງຕົວຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU) ສໍາລັບຄວາມຜິດຫຼືຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ມັນອາດຈະຕ້ອງການການທົດແທນຫຼືການສ້ອມແປງ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອລົບລ້າງບັນຫາຢ່າງສົມບູນແລະປ້ອງກັນການເກີດໃຫມ່ຂອງມັນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການໃນການສ້ອມແປງລົດຍົນ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບສູນບໍລິການກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາຊີບ.
