P203B ລະດັບວົງຈອນ / ການປະຕິບັດຂອງເຊັນເຊີຕົວຫຼຸດລະດັບ

P203B ລະດັບວົງຈອນ / ການປະຕິບັດຂອງເຊັນເຊີຕົວຫຼຸດລະດັບ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ວົງຈອນເຊັນເຊີລະດັບຕົວຫຼຸດອອກຈາກຂອບເຂດປະສິດທິພາບ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສການສົ່ງຕໍ່ທົ່ວໄປ (DTC) ແລະຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປກັບພາຫະນະ OBD-II. ຍີ່ຫໍ້ລົດອາດລວມເຖິງ, ແຕ່ບໍ່ ຈຳ ກັດ, BMW, Mercedes Benz, VW Volkswagen, Sprinter, Ford, Audi, Dodge, Ram, GMC, Chevrolet, Jeep, ແລະອື່ນ.

ເຈົ້າຮູ້ບໍ່ວ່າແສງໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກເກີດຂຶ້ນເມື່ອການປ່ອຍອາຍພິດຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ນອກລະດັບ? ECM (ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ) ຕິດຕາມກວດກາແລະຄວບຄຸມເຊັນເຊີຫຼາຍສິບເຄື່ອງ, ວາວ, ລະບົບ, ແລະອື່ນ etc. . ມັນຕິດຕາມບໍ່ພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າໃຊ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ, ອັນໃດທີ່ເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າກໍາລັງປ່ອຍອອກມາສູ່ບັນຍາກາດ.

ນີ້ແມ່ນຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ທີ່ນີ້ເພາະວ່າສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່, ເຊັນເຊີລະດັບ reductant ແມ່ນມີຢູ່ໃນລົດກາຊວນທີ່ມີຖັງເກັບຮັກສາ DEF (ນໍ້າມັນກາຊວນ). DEF ແມ່ນການແກ້ໄຂ urea ທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນເພື່ອເຜົາໄຫມ້ທາດອາຍຜິດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມ, ເຊິ່ງ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້, ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເປົ້າຫມາຍທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງ ECM. ເຊັນເຊີລະດັບ reductant ແຈ້ງໃຫ້ ECM ຂອງລະດັບຂອງ DEF ໃນຖັງເກັບຮັກສາ.

P203B ແມ່ນ DTC ທີ່ກໍານົດເປັນ "ໄລຍະວົງຈອນເຊັນເຊີລະດັບການຫຼຸດຜ່ອນ / ປະສິດທິພາບ" ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນການອ່ານໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຄາດຄິດທີ່ກວດພົບໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຕາມທີ່ ECM ໄດ້ລະບຸ.

ການຫຼຸດຜ່ອນຖັງຕົວແທນ DEF:

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ຂ້ອຍຈະເວົ້າວ່ານີ້ແມ່ນລະຫັດເລັກນ້ອຍພໍສົມຄວນເນື່ອງຈາກຄວາມເປັນໄປໄດ້. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບທີ່ຕິດຕາມກວດກາສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກທີ່ມັນຖືກໄຟໄ້ແລະໃຊ້ແລ້ວ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຢູ່ໃນລັດ / ປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຂັ້ມງວດ, ສະນັ້ນຂໍແນະນໍາໃຫ້ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ກ່ອນທີ່ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ກັບພາຫະນະຂອງເຈົ້າ, ປ່ອຍໃຫ້ບັນຍາກາດຢູ່ຄົນດຽວ!

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດວິນິດໄສ P203B ອາດຈະລວມມີ:

• ການອ່ານລະດັບ DEF (Diesel Exhaust Fluid) ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
• ການປ່ອຍຄວັນພິດອອກຈາກສະເປັກ
• CEL (ກວດເບິ່ງໄຟເຄື່ອງຈັກ)
• ຄວັນຢາສູບຫຼາຍເກີນໄປ
• ການເຕືອນໄພ DEF ຕໍ່າຫຼືອື່ນ other ຢູ່ໃນກຸ່ມເຄື່ອງມື.

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນສໍາລັບລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P203B ນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ເຊັນເຊີລະດັບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມບົກຜ່ອງ
• ເຄື່ອງກວດຈັບລະດັບລັອກກົນຈັກຢູ່ພາຍໃນຖັງເກັບມ້ຽນ
• ຂອງແຫຼວຜິດຢູ່ໃນຖັງເກັບນໍ້າ DEF
• ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອກວດພະຍາດແລະແກ້ໄຂບັນຫາ P203B?

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນຂະບວນການແກ້ໄຂບັນຫາສໍາລັບບັນຫາໃດ ໜຶ່ງ ແມ່ນການທົບທວນຄືນຂ່າວການບໍລິການດ້ານວິຊາການ (TSBs) ສໍາລັບບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບພາຫະນະສະເພາະ.

ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສຂັ້ນສູງກາຍເປັນສະເພາະພາຫະນະແລະອາດຈະຕ້ອງການອຸປະກອນແລະຄວາມຮູ້ຂັ້ນສູງທີ່ເappropriateາະສົມເພື່ອປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພວກເຮົາອະທິບາຍຂັ້ນຕອນພື້ນຖານຢູ່ລຸ່ມນີ້, ແຕ່ອ້າງອີງເຖິງຄູ່ມືການສ້ອມແປງພາຫະນະ / ການສ້າງ / ຮຸ່ນ / ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານສໍາລັບຂັ້ນຕອນສະເພາະສໍາລັບພາຫະນະຂອງທ່ານ.

ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ # 1

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ລົບລ້າງລະຫັດທີ່ໃຊ້ຢູ່ທັງandົດແລະທົດສອບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະກ່ອນການວິນິດໄສລະຫັດທີ່ມີຢູ່. ອັນນີ້ຈະລຶບລ້າງລະຫັດທີ່ຍັງໃຊ້ໄດ້ຢູ່ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງຫຼືລະຫັດອື່ນທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນ ໜ້ອຍ ກວ່າ. ຫຼັງຈາກການທົດລອງຂັບ, ໃຫ້ສະແກນຍານພາຫະນະຄືນໃand່ແລະສືບຕໍ່ການວິນິໄສດ້ວຍລະຫັດທີ່ໃຊ້ໄດ້ເທົ່ານັ້ນ.

ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ # 2

ຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າຫຼັງຈາກເຈົ້າໄດ້ເປັນເຈົ້າຂອງພາຫະນະຂອງເຈົ້າເປັນເວລາຫຼາຍ, ເຈົ້າຮູ້ວ່າຖັງເກັບນໍ້າ DEF (Diesel Engine Exhaust Fluid) ຢູ່ໃສ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍໄດ້ເຫັນພວກມັນຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນແລະຢູ່ໃຕ້ລົດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຄໍຕື່ມຂອງຖັງເກັບນໍ້າຄວນເຂົ້າຫາໄດ້ງ່າຍທັງຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນຫຼືຢູ່ຂ້າງກັບຄໍຕື່ມນໍ້າມັນສໍາລັບນໍ້າມັນ. ກ່ອນອື່ນmakeົດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າແຍກຄວາມແຕກຕ່າງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເອົານໍ້າທີ່ບໍ່ຕ້ອງການເຂົ້າໄປໃນບ່ອນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ. ຖ້າເຈົ້າສາມາດກວດລະດັບກົນຈັກຂອງເຈົ້າດ້ວຍເຄື່ອງຕອກໄມ້, ເຮັດອັນນັ້ນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຍານພາຫະນະຈໍານວນ ໜຶ່ງ ບໍ່ມີວິທີການກວດສອບລະດັບ DEF ອື່ນນອກ ເໜືອ ຈາກການນໍາໄຟສາຍເຂົ້າໄປໃນຮູເພື່ອເບິ່ງດ້ວຍສາຍຕາວ່າມີ DEF ຢູ່ບ່ອນນັ້ນຫຼືບໍ່. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງການເຕີມເງິນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມີ P203F ຢູ່.

ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ # 3

ແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງສະແກນ / ເຄື່ອງສະແກນລະຫັດ OBD2 ຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າສາມາດຕິດຕາມເຊັນເຊີໂດຍທາງອີເລັກໂທຣນິກໄດ້. ໂດຍສະເພາະຖ້າເຈົ້າຮູ້ວ່າຖັງເກັບນໍ້າເຕັມໄປດ້ວຍ DEF ແລະການອ່ານຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນອັນອື່ນອີກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເປັນໄປໄດ້ທີ່ເຊັນເຊີລະດັບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມບົກຜ່ອງແລະຕ້ອງການປ່ຽນໃ່. ອັນນີ້ສາມາດພິຈາລະນາໄດ້ຍາກວ່າມັນຈະຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ຖັງນໍ້າ. ເມື່ອປ່ຽນແທນເຊັນເຊີ, ເບິ່ງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າໄດ້ຈັບ DEF ອັນໃດອອກມາ.

ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ # 4

ຖ້າເຈົ້າສາມາດເຂົ້າຫາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີລະດັບທີ່ຫຼຸດລົງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເບິ່ງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນມີການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ດີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຖືກແນະນໍາສະເtoີໃຫ້ອ້າງອີງເຖິງຂໍ້ມູນການບໍລິການຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບຄ່າສະເພາະແລະຂັ້ນຕອນການທົດສອບສໍາລັບເຊັນເຊີລະດັບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນມີຂໍ້ບົກພ່ອງກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນແທນມັນ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງການເຄື່ອງວັດ multimeter ສໍາລັບອັນນີ້, ເພາະອາດຈະຕ້ອງມີການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານ. ປຽບທຽບຄ່າຕົວຈິງທີ່ມີຢູ່ກັບຄຸນຄ່າທີ່ຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຖ້າຄ່າຕ່າງ outside ຢູ່ນອກສະເປັກ, ເຊັນເຊີຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.

າຍເຫດ: ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດທຸກຄັ້ງເພື່ອຖອດແບັດເຕີຣີ, ຂໍ້ຄວນລະວັງ, ແລະອື່ນ etc. .

ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ # 5

ກວດກາຊຸດສາຍໄຟຂອງເຊັນເຊີລະດັບທີ່ຫຼຸດລົງເພື່ອຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການຂັດ, ອັນນີ້ອາດຈະສົ່ງການອ່ານຜິດພາດໄປຫາ ECM ແລະອາດຈະບັງຄັບໃຫ້ເຈົ້າປ່ຽນແທນເຊັນເຊີເມື່ອບໍ່ຈໍາເປັນ. ສາຍໄຟຫຼືການກັດກ່ອນທີ່ເປີດເຜີຍທຸກອັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງກ່ອນດໍາເນີນການຕໍ່. ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍຮັດມີຄວາມປອດໄພແລະບໍ່ເຂົ້າມາພົວພັນກັບຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນທີ່.

ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນແລະຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການແລະຂ່າວການບໍລິການສໍາລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າຄວນມີຄວາມສໍາຄັນສະເີ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P203B ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P203B, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.