ລະບົບການປິ່ນປົວອາຍແກັສ P20D7 ວົງຈອນຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ເປີດ

ລະບົບການປິ່ນປົວອາຍແກັສ P20D7 ວົງຈອນຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ເປີດ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ລະບົບຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍຫຼັງການປິ່ນປົວວົງຈອນ / ເປີດ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປແລະ ນຳ ໃຊ້ກັບລົດ OBD-II ຫຼາຍຄັນ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ). ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່, VW, Audi, Mercedes Benz, Ford, Mitsubishi, ແລະອື່ນ etc. .

ລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້ P20D7 ຢູ່ໃນລົດກາຊວນຂອງເຈົ້າmeansາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຂັບເຄື່ອນ (PCM) ບໍ່ໄດ້ກວດພົບແຮງດັນຢູ່ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມນໍ້າມັນຫຼັງການປິ່ນປົວ.

ລະບົບການແກ້ໄຂການຫາຍໃຈຫຼັງຄາ (ຍັງເອີ້ນວ່າລະບົບການຟື້ນຟູຕົວຊ່ວຍຄັດເລືອກ) ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງລະບົບອາຍແກັສໄອເສຍ catalytic. ມັນສາມາດປະກອບດ້ວຍ ໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້; ເຄື່ອງເລັ່ງການຜຸພັງກາຊວນ, ການກັ່ນຕອງຂອງອະນຸພາກ, ການຫຼຸດຜ່ອນລະບົບການສີດຕົວແທນ, ເຄື່ອງດູດslipຸ່ນອັດຕາອາໂມເນຍແລະທາດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOx).

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວລະບົບສີດຢາຫຼຸດລົງປະກອບດ້ວຍຫົວສີດຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ອັນ, ຖັງເກັບມ້ຽນທີ່ຫຼຸດລົງ, ແລະສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຫຼຸດຄວາມດັນສູງ. ປັpressureມຄວາມດັນສູງທາງອີເລັກໂທຣນິກປົກກະຕິແລ້ວຕັ້ງຢູ່ໃນຖັງນໍ້າມັນຫຼືໃນສາຍສະ ໜອງ ນໍ້າມັນ. ມັນຢູ່ໃນວົງຈອນທີ່ຄວບຄຸມປັfeedມປ້ອນອາຫານນີ້ທີ່ກວດພົບຄວາມຜິດການເກັບຮັກສາ P20D7.

ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນ, ລະບົບຫຼັງການປິ່ນປົວດ້ວຍອາຍແກັສໄອເສຍ (EAS) ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການສີດສານປະສົມຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ / ນໍ້າມັນ (DEF) ຫຼຸດລົງໃສ່ອາຍແກັສທາງເທິງຂອງການກັ່ນຕອງຂອງອະນຸພາກ, ເຄື່ອງດູດດັກ NOx ແລະ / ຫຼືຕົວປ່ຽນ catalytic ຜ່ານການເກັບນໍ້າອັດຕະໂນມັດ. ແລະລະບົບສີດ. ການສີດ DEF ທີ່ ຄຳ ນວນຢ່າງຊັດເຈນເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຕ່າງ and ແລະເຮັດໃຫ້ພວກມັນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ການເພີ່ມ DEF ເຂົ້າໃນລະບົບ catalytic ຂະຫຍາຍຊີວິດຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍອອກສູ່ຊັ້ນບັນຍາກາດ.

ລະບົບ EAS ແລະຕົວກະຕຸ້ນໄດ້ຖືກຕິດຕາມແລະຄວບຄຸມໂດຍທັງ PCM ຫຼືຕົວຄວບຄຸມຢືນຢູ່ຄົນດຽວ (ເຊິ່ງພົວພັນກັບ PCM). ຕົວຄວບຄຸມຕິດຕາມກວດກາຄວາມກົດດັນໃນລະບົບຫົວສີດທີ່ຫຼຸດລົງ, O2, NOx ແລະເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາຍແກັສ (ພ້ອມທັງວັດສະດຸປ້ອນເຂົ້າອື່ນ other) ເພື່ອກໍານົດເວລາທີ່ເforາະສົມສໍາລັບການສັກຢາ DEF (reductant).

ຖ້າ PCM ກວດພົບການຂາດແຮງດັນໃນວົງຈອນຄວບຄຸມປໍ້ານໍ້າມັນ EAS, ລະຫັດ P20D7 ຈະຖືກເກັບໄວ້ແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດອາດຈະເຍືອງທາງ.

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ລະຫັດ P20D7 ທີ່ເກັບໄວ້ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງແລະແກ້ໄຂໃຫ້ໄວທີ່ສຸດ. ລະບົບ EAS ອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກເງື່ອນໄຂທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຄົງຕົວຂອງລະຫັດ P20D7.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P20D7 ອາດຈະລວມມີ:

• ຫຼຸດປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ
• ຄວັນ ດຳ ຫຼາຍເກີນໄປຈາກທໍ່ລົດ
• ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນລົດລົງ
• ລະຫັດອື່ນ related ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ EAS / SCR

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນ ສຳ ລັບລະຫັດນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ EAS ທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ
• ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜິດປົກກະຕິ EAS
• ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນຄວບຄຸມການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນ EAS
• DEF ບໍ່ພຽງພໍຢູ່ໃນອ່າງເກັບນໍ້າ EAS
• ຕົວຄວບຄຸມ EAS / PCM ບໍ່ດີຫຼືການຂຽນໂປຣແກຣມຜິດພາດ

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P20D7?

ການກວດວິເຄາະລະຫັດ P20D7 ຈະຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ, ເຄື່ອງວັດແຮງດັນໄຟຟ້າ / ohmmeter ດິຈິຕອລ (DVOM), ແລະແຫຼ່ງການວິນິດໄສສະເພາະພາຫະນະ.

ຄົ້ນຫາຂ່າວການບໍລິການດ້ານວິຊາການ (TSB) ທີ່ກົງກັບປີຂອງການຜະລິດ, ຜະລິດແລະຕົວແບບຂອງຍານພາຫະນະ; ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ລະຫັດທີ່ເກັບໄວ້, ແລະອາການທີ່ກວດພົບສາມາດໃຫ້ຂໍ້ມູນການວິນິໄສທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.

ຂ້ອຍມັກເລີ່ມການວິນິດໄສຂອງຂ້ອຍດ້ວຍການກວດກາສາຍຕາຂອງສາຍເຊື່ອມຕໍ່ EAS ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ສາຍໄຟທີ່ໄnt້ຫຼືເສຍຫາຍແລະ / ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃbefore່ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການຕໍ່ໄປ.

ຂ້ອຍຈະ ດຳ ເນີນການຕໍ່ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນຫາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິໄສຂອງຍານພາຫະນະແລະການດຶງເອົາລະຫັດທີ່ເກັບໄວ້ທັງandົດແລະຂໍ້ມູນກອບທີ່ຄ້າງໄວ້. ບັນທຶກຂໍ້ມູນນີ້ໄວ້ກ່ອນການລຶບລ້າງລະຫັດ. ທົດສອບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະຈົນກ່ວາ PCM ເຂົ້າສູ່ໂmodeດຄວາມພ້ອມຫຼືລະຫັດຈະແຈ້ງ.

ຖ້າ PCM ເຂົ້າສູ່ໂreadyດກຽມພ້ອມໃນເວລານີ້, ລະຫັດບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງແລະສາມາດກວດພະຍາດໄດ້ຍາກກວ່າ. ຖ້າເປັນແນວນັ້ນ, ເງື່ອນໄຂທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຮັກສາລະຫັດໄວ້ອາດຈະຕ້ອງຊຸດໂຊມລົງກ່ອນທີ່ຈະມີການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຖ້າລະຫັດຖືກຕັ້ງຄືນໃimmediately່ໃນທັນທີ, ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສຕໍ່ໄປຈະຕ້ອງການຊອກຫາແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະສໍາລັບແຜນວາດການບົ່ງມະຕິ, pinouts, ໜ້າ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະຂັ້ນຕອນການທົດສອບແລະຂໍ້ກໍານົດສະເພາະຂອງອົງປະກອບ.

ໃຊ້ DVOM ເພື່ອກວດເບິ່ງ (ແຮງດັນຫຼຸດລົງ) ຢູ່ໃນທຸກພື້ນທີ່ຂອງລະບົບນໍ້າມັນ EAS. ສືບຕໍ່ທົດສອບການສະ ໜອງ ພະລັງງານຂອງລະບົບຄວບຄຸມ EAS. ກວດເບິ່ງຟິວທີ່ມີວົງຈອນໂຫຼດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການວິນິໄສຜິດ. ຖ້າພົບໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ (ວົງຈອນbatteryໍ້ໄຟ) ແລະວົງຈອນພື້ນດິນ, ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນເພື່ອເປີດປັfuelມນໍ້າມັນ EAS ແລະກວດເບິ່ງແຮງດັນຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມ. ຖ້າແຮງດັນບໍ່ພຽງພໍ, ກວດເບິ່ງເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ EAS. ຖ້າບໍ່ກວດພົບແຮງດັນຂາເຂົ້າ, ສົງໃສວ່າຕົວຄວບຄຸມມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືມີຄວາມຜິດພາດໃນການຂຽນໂປຣແກຣມ. ຖ້າມີແຮງດັນໄຟຟ້າເຂົ້າຢູ່ທີ່ຕົວສົ່ງຕໍ່ແຕ່ບໍ່ພົບແຮງດັນໄຟຟ້າອອກ, ສົງໃສວ່າເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ຜິດພາດ.

ຖ້າວົງຈອນແຮງດັນອອກຂອງການສະ ໜອງ ພະລັງງານ EAS ຢູ່ພາຍໃນຕົວກໍານົດການ, ໃຫ້ໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ EAS ແລະປໍ້ານໍ້າມັນ. ຖ້າສ່ວນປະກອບໃດ ໜຶ່ງ ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຄຸນລັກສະນະສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ, ສົງໃສວ່າມັນມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.

• ຢ່າລືມສາຍດິນເມື່ອທົດສອບແຮງດັນຫຼຸດລົງ

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P20D7 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P20D7, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.