P2186 # 2 ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເຢັນເຮັດວຽກຜິດພາດ

P2186 # 2 ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເຢັນເຮັດວຽກຜິດພາດ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເຢັນ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ, meansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບພາຫະນະທັງsinceົດຕັ້ງແຕ່ປີ 1996 (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, ແລະອື່ນ). ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຍີ່ຫໍ້ / ຮູບແບບ.

ເມື່ອຂ້ອຍເຊື່ອມຕໍ່ຕົວອ່ານລະຫັດຂອງຂ້ອຍກັບຍານພາຫະນະແລະຊອກຫາ P2186 ທີ່ເກັບໄວ້, ຂ້ອຍຮູ້ວ່າໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າ (PCM) ໄດ້ກວດພົບສັນຍານບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ # 2.

PCM ຄວບຄຸມເຊັນເຊີ ECT ໂດຍໃຊ້ວົງຈອນອ້າງອິງ (ປົກກະຕິແລ້ວຫ້າ volts) ທີ່ຖືກປິດໂດຍເຊັນເຊີ ECT. ຖ້າເຊັນເຊີ ECT ແຍກຕ່າງຫາກຖືກນໍາໃຊ້ (ຫນຶ່ງສໍາລັບ PCM ແລະຫນຶ່ງສໍາລັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ), ເຊັນເຊີຕົວມັນເອງມັກຈະເປັນການອອກແບບສອງສາຍ. ສາຍທໍາອິດຖືແຮງດັນອ້າງອີງ XNUMXV ແລະສາຍທີສອງແມ່ນສາຍດິນ. ເຊັນເຊີ ECT ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຊັນເຊີຄ່າສໍາປະສິດລົບ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງເຊັນເຊີເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ານທານຫຼຸດລົງ. ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີເຮັດໃຫ້ການເຫນັງຕີງແຮງດັນໃນວົງຈອນ, ເຊິ່ງ PCM ຮັບຮູ້ວ່າມີການປ່ຽນແປງໃນ ECT. ຖ້າ PCM ແລະເຊັນເຊີອຸນຫະພູມໃຊ້ເຊັນເຊີ ECT ດຽວກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຊັນເຊີຈະເປັນ XNUMX-wire. ມັນຕອບສະຫນອງກັບອຸນຫະພູມໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບເຊັນເຊີສອງສາຍ, ແຕ່ສາຍຫນຶ່ງສະຫນອງການປ້ອນຂໍ້ມູນກັບເຊັນເຊີແລະສາຍອື່ນໆຈະຜ່ານ input ກັບ PCM. ມັນງ່າຍດາຍ, ແມ່ນບໍ?

ເຖິງແມ່ນວ່າສະຖານທີ່ຂອງ ECT ຈະແຕກຕ່າງຈາກຜູ້ຜະລິດໄປຫາຜູ້ຜະລິດ, ມັນຈະຖືກໃສ່ໂດຍກົງໃສ່ຊ່ອງທາງການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ສະເີ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫຼາຍ Many ຄົນວາງເຊັນເຊີ ECT ໃສ່ໃນປ່ອງຊົງກະບອກຫຼືcylinderາສູບ, ຄົນອື່ນຫັນນັອດເຂົ້າໄປໃນ ໜຶ່ງ ໃນທໍ່ດູດຄວາມເຢັນ, ແລະບາງອັນວາງໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ມີເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ.

ເມື່ອເຊັນເຊີ ECT ຖືກຫັນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ສ່ວນປາຍຂອງເຊັນເຊີ, ເຊິ່ງບັນຈຸເຄື່ອງບັນຈຸຄວາມຮ້ອນ, ຈະລຸກເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງທາງເຮັດຄວາມເຢັນ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກແລ່ນ, ນໍ້າເຢັນຕ້ອງໄຫຼຜ່ານປາຍຢູ່ສະເີ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເຢັນເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຄື່ອງບັນຈຸອຸນຫະພູມຢູ່ພາຍໃນເຊັນເຊີ ECT ກໍ່ຄືກັນ.

PCM ໃຊ້ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຄິດໄລ່ການສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວາມໄວບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ, ແລະເວລາຈຸດລະເບີດ. ການປ້ອນຂໍ້ມູນເຊັນເຊີ ECT ແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນເພາະວ່າລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກຕ້ອງເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກປ່ຽນຈາກອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບມາເປັນຫຼາຍກ່ວາ 220 ອົງສາຟາເຣນຮາຍ. PCM ຍັງໃຊ້ການປ້ອນຂໍ້ມູນເຊັນເຊີ ECT ເພື່ອເປີດພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ.

ຖ້າ PCM ໄດ້ຮັບສັນຍານການປ້ອນເຂົ້າຈາກເຊັນເຊີ ECT # 2 ທີ່ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຫຼືບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງເປັນໄລຍະເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້ແລະພາຍໃຕ້ສະຖານະການສະເພາະ, ລະຫັດ P2186 ຈະຖືກເກັບໄວ້ແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ອາດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ.

ຕົວຢ່າງຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ ECT

ຫມາຍ​ເຫດ​. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ DTC ນີ້ຄືກັນກັບ P0119, ແນວໃດກໍ່ຕາມຄວາມແຕກຕ່າງກັບ DTC ນີ້ແມ່ນວ່າມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນເຊັນເຊີ ECT # 2. ເພາະສະນັ້ນ, ພາຫະນະທີ່ມີລະຫັດນີ້meanາຍຄວາມວ່າເຂົາເຈົ້າມີເຊັນເຊີ ECT ສອງອັນ. ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານກໍາລັງວິນິດໄສວົງຈອນເຊັນເຊີທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຄວາມຮຸນແຮງແລະອາການ

ເນື່ອງຈາກເຊັນເຊີ ECT ມີບົດບາດ ສຳ ຄັນຫຼາຍໃນການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ລະຫັດ P2186 ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງຮີບດ່ວນ.

ອາການຂອງລະຫັດ P2186 ອາດຈະລວມມີ:

• ເຄື່ອງຈັກຫຍາບຢູ່ຊື່lingໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມເຢັນ
• ຄວາມຄຽດຫຼືສະດຸດເມື່ອເລັ່ງຄວາມໄວ
• ມີກິ່ນexhaustົດແຮງ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເລີ່ມ ໜາວ
• ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ
• ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນເຮັດວຽກຕໍ່ເນື່ອງຫຼືບໍ່ເຮັດວຽກເລີຍ

ເຫດຜົນ

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະຫັດເຄື່ອງຈັກນີ້ລວມມີ:

• ລະດັບນໍ້າເຢັນເຄື່ອງຈັກຕໍ່າ
• ອຸນຫະພູມທີ່ມີຄວາມຜິດ
• ແກັບຜິດປົກກະຕິ # 2 ECT
• ເປີດຫຼືວົງຈອນສັ້ນຂອງສາຍໄຟແລະ / ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃນວົງຈອນເຊັນເຊີເລກ 2 ECT

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີຢູ່ສະເtoີເພື່ອກວດກາເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສໍາລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ບັນຫາຂອງເຈົ້າອາດຈະເປັນບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບການແກ້ໄຂທີ່ຜູ້ຜະລິດອອກມາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິໄສ.

ເມື່ອປະເຊີນ ​​ໜ້າ ກັບການກວດວິເຄາະລະຫັດ P2186, ຂ້ອຍຢາກມີເຄື່ອງສະແກນການກວດວິນິດໄສທີ່ເsuitableາະສົມ, ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມດິຈິຕອລ / ohmmeter (DVOM), ເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມອິນຟາເລດ, ແລະແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ (ເຊັ່ນ: ຂໍ້ມູນທັງDIYົດ DIY) ຢູ່ໃນມື.

ຂ້ອຍມັກເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນຫາຊ່ອງສຽບການກວດຫາພາຫະນະ, ດຶງເອົາ DTCs ທີ່ເກັບໄວ້ແລະເກັບຂໍ້ມູນກອບ, ແລະຂຽນຂໍ້ມູນນີ້ລົງເພື່ອເລີ່ມການວິນິດໄສ. ດຽວນີ້ລ້າງລະຫັດ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້ອຍຈະກວດກາສາຍຕາແລະສາຍເຊື່ອມຂອງເຊັນເຊີ ECT # 2. ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟທີ່ໄnt້ຫຼືເສຍຫາຍແລະ / ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕາມຄວາມຕ້ອງການແລະທົດສອບລະບົບຄືນໃ່. ຖ້າ P2186 ບໍ່ຖືກຕັ້ງຄືນໃimmediately່ທັນທີ, ມັນອາດຈະບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ. ຂັບປົກກະຕິຈົນກ່ວາ PCM ເຂົ້າສູ່ໂmodeດກຽມພ້ອມ OBD-II ຫຼືລະຫັດຖືກລຶບລ້າງ. ຖ້າ P2186 ຖືກຕັ້ງຄືນໃ,່, ສືບຕໍ່ການກວດວິເຄາະ.

ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນຄືນໃand່ແລະເອີ້ນຫາກະແສຂໍ້ມູນທີ່ເາະສົມ. ເຮັດໃຫ້ກະແສຂໍ້ມູນແຄບລົງເພື່ອໃຫ້ສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເທົ່ານັ້ນແລະການຕອບສະ ໜອງ ຂອງຂໍ້ມູນແມ່ນໄວກວ່າຫຼາຍ. ສັງເກດອຸນຫະພູມແລະແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີ ECT # 2 ເພື່ອຄວາມຜິດພາດຫຼືຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງ. PCM ຈະຮັບຮູ້ອັນນີ້ເປັນສັນຍານບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຈາກວົງຈອນເຊັນເຊີ ECT. ຖ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງ, ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ ECT ເພື່ອກວດຫາການກັດກ່ອນ. ກວດເບິ່ງສາຍໄຟຢູ່ໃກ້ກັບທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ / ທໍ່ລະບາຍອາກາດຮ້ອນຫຼາຍ (ໄລຍະສັ້ນ to ຫາພື້ນດິນ) ແລະເຂັມຕໍ່ທີ່ວ່າງຫຼືແຕກຢູ່ເທິງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເຢັນ. ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສ່ວນປະກອບທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.

ລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຕໍ່າອາດຈະປະກອບສ່ວນໃຫ້ກັບລະຫັດ P2186 ເຊັ່ນກັນ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງ, ຖອດpressureາອັດຄວາມດັນສູງອອກແລະກວດເບິ່ງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກເຕັມໄປດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ແນະນໍາ. ຖ້າລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາສອງສາມລິດ, ກວດເບິ່ງເຄື່ອງຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າເຢັນ. ສຳ ລັບສິ່ງນີ້, ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນອາດຈະໃຊ້ໄດ້ງ່າຍ. ສ້ອມແປງການຮົ່ວໄຫຼຖ້າຈໍາເປັນ, ຕື່ມລະບົບໃສ່ນໍ້າເຢັນທີ່ເsuitableາະສົມແລະກວດເບິ່ງລະບົບຄືນໃ່.

ຖ້າກວດພົບເຊັນເຊີ ECT # 2 (ຢູ່ເທິງຈໍສະແດງຜົນກະແສຂໍ້ມູນຂອງເຄື່ອງສະແກນ) ວ່າຕໍ່າເກີນໄປຫຼືສູງເກີນໄປ, ສົງໃສວ່າມັນມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. ການນໍາໃຊ້ DVOM, ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີ ECT ແລະປຽບທຽບຜົນຂອງເຈົ້າກັບຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ. ປ່ຽນແທນເຊັນເຊີຖ້າມັນບໍ່ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຄວາມຕ້ອງການ.

ຖ້າເຊັນເຊີ ECT # 2 ເບິ່ງຄືວ່າຕໍ່າຫຼືສູງເລັກນ້ອຍ, ໃຊ້ເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມອິນຟາເລດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ ECT ຕົວຈິງ. ປຽບທຽບສັນຍານເຊັນເຊີ ECT ທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນກະແສຂໍ້ມູນກັບ ECT ຕົວຈິງແລະຖິ້ມເຊັນເຊີຖ້າມັນບໍ່ເຂົ້າກັນ.

ບັນທຶກການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ:

• ກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມກວດພະຍາດ P2186, ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າເຢັນແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຮັດວຽກໄດ້ດີ.
• ລະຫັດເຊັນເຊີ ECT ອື່ນ as ລວມທັງລະຫັດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປຂອງເຄື່ອງຈັກອາດຈະມາພ້ອມກັບລະຫັດປະເພດນີ້.
• ກວດພະຍາດແລະສ້ອມແປງລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ ECT ອື່ນ before ກ່ອນການວິນິດໄສ P2186.

ລະຫັດວົງຈອນເຊັນເຊີ ECT ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2184, P2185

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p2186 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2186, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.