P245D ວົງຈອນຄວບຄຸມທາງຜ່ານສູງຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ EGR

P245D ວົງຈອນຄວບຄຸມທາງຜ່ານສູງຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ EGR

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ວົງຈອນຄວບຄຸມທາງຜ່ານການຄວບຄຸມຄວາມເຢັນຂອງອາຍແກັສທີ່ມີອາຍແກັສສູງ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສພະລັງງານທົ່ວໄປ (DTC) ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບພາຫະນະ OBD-II ຫຼາຍອັນ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ). ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, Ford, Dodge, Ram, Jeep, Chevrolet, Volkswagen, Mercedes, ແລະອື່ນ etc. . ...

ລະຫັດບັນຫາ OBD-II P245D ແລະລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ P245A, P245B, ແລະ P245C ແມ່ນພົວພັນກັບວົງຈອນຄວບຄຸມການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາຍແກັສEູນວຽນ (EGR).

ຈຸດປະສົງຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມທາງຜ່ານເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ EGR ແມ່ນເພື່ອເປີດແລະປິດປ່ຽງທາງຜ່ານ EGR ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງ EGR ມີນໍ້າ ໜັກ ເກີນ, ເອີ້ນວ່າການສຽບ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ຕິດຕາມກວດກາວົງຈອນນີ້ໂດຍການໄດ້ຮັບແຮງດັນໄຟຟ້າອ້າງອີງຈາກສະຫຼັບອຸນຫະພູມ EGR ແລະສ່ວນປະກອບອື່ນ related ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອຄວບຄຸມ EGR cooler bypass valve, ເຊິ່ງສົ່ງຄືນອາຍແກັສໄອເສຍໄປສູ່ການເຜົາໄ້ໃນການຕັ້ງຄ່າສ່ວນໃຫຍ່. ທີ່ຕັ້ງຂອງປ່ຽງ EGR, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ EGR, ການປ່ຽນອຸນຫະພູມແລະສ່ວນປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແຕກຕ່າງກັນໄປຈາກລົດໄປຫາຍານພາຫະນະແລະແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກຜູ້ຜະລິດຫາຜູ້ຜະລິດ.

ເມື່ອ ECM ກວດພົບວ່າແຮງດັນຫຼືຄວາມຕ້ານທານສູງເກີນຂອບເຂດປົກກະຕິຂອງຄ່າທີ່ຄາດໄວ້ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມທາງຜ່ານ EGR cooler, P245D ຈະຕັ້ງແລະໄຟເຄື່ອງຈັກກວດ, ໄຟບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼືໄຟທັງສອງ ໜ່ວຍ ອາດຈະເຍືອງອອກ.

ປົກກະຕິ EGR Cooler Bypass Valve:

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດນີ້ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກປານກາງຫາຮ້າຍແຮງ, ໂດຍຂຶ້ນກັບອາການສະເພາະຂອງບັນຫາແລະລະດັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແລະປ່ຽງຂ້າມ. ວາວ EGR ທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືວົງຈອນຄວບຄຸມສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຕິດໄຟຫຼາຍເກີນໄປແລະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຕິດຂັດກ່ອນ, ເຊິ່ງສາມາດ ທຳ ລາຍລູກສູບ, ວາວ, ແລະສ່ວນປະກອບອື່ນ engine ຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P245D ອາດຈະລວມມີ:

• ເຄື່ອງຈັກອາດຈະທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດບໍ່ໄດ້
• ສຽງລະເບີດຫຼືສຽງເຄາະໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ
• ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີ
• ໄຟເຄື່ອງຈັກບໍລິການຈະເປີດໃນໄວ soon ນີ້
• ກວດເບິ່ງໄຟເຄື່ອງຈັກ

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນສໍາລັບລະຫັດ P245D ນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ອາຍແກັສທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາຍແກັສຜິດປົກກະຕິ
• ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາຍແກັດirົດຄືນທີ່ອຸດຕັນຫຼືເສຍຫາຍ
• ປຸ່ມອຸນຫະພູມເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
• ການສ້າງກາກບອນຫຼາຍເກີນໄປ
• ສາຍໄຟຜິດພາດຫຼືເສຍຫາຍ
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍ, ເສຍຫາຍຫຼືວ່າງ
• ECM ຜິດປົກກະຕິ

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P245D?

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນການທົບທວນຄືນຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກສະເພາະຍານພາຫະນະ (TSBs) ຕາມປີ, ຮູບແບບ, ແລະການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າ. ໃນບາງກໍລະນີ, ອັນນີ້ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເຈົ້າໄດ້ຫຼາຍເວລາໃນໄລຍະຍາວໂດຍການຊີ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ​ສອງ​ແມ່ນ​ເພື່ອ​ຊອກ​ຫາ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ກັບ​ວົງ​ຈອນ bypass cooler EGR ແລະ​ກວດ​ສອບ​ພວກ​ເຂົາ​ສໍາ​ລັບ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ທາງ​ດ້ານ​ຮ່າງ​ກາຍ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ​. ອີງຕາມຍານພາຫະນະສະເພາະ, ວົງຈອນນີ້ອາດຈະປະກອບມີຫຼາຍອົງປະກອບ, ລວມທັງສະຫຼັບອຸນຫະພູມ, ປ່ຽງ bypass, ປ່ຽງ EGR, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ EGR, ແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ດໍາເນີນການກວດກາສາຍຕາຢ່າງລະອຽດເພື່ອກວດເບິ່ງສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຊັດເຈນເຊັ່ນ: ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ການຂັດ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດເຜີຍ, ຫຼືຮອຍບາດແຜ. ຕໍ່ໄປ, ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບຄວາມປອດໄພ, ການກັດກ່ອນແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການຕິດຕໍ່. ຂະບວນການນີ້ຄວນປະກອບມີການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟກັບອົງປະກອບທັງຫມົດລວມທັງສະຫຼັບອຸນຫະພູມ EGR ແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ປຶກສາກັບເອກະສານຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອກວດເບິ່ງການຕັ້ງຄ່າຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມປ່ຽງ EGR bypass ແລະເພື່ອຢືນຢັນແຕ່ລະອົງປະກອບລວມຢູ່ໃນວົງຈອນ, ເຊິ່ງອາດຈະປະກອບມີການເຊື່ອມຕໍ່ fuse ຫຼື fusible ໃນບາງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.

ຂັ້ນຕອນຂັ້ນສູງ

ຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມກາຍເປັນພາຫະນະສະເພາະແລະຕ້ອງການອຸປະກອນຂັ້ນສູງທີ່ເappropriateາະສົມເພື່ອໃຫ້ປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການເອກະສານອ້າງອີງດ້ານວິຊາການສະເພາະຂອງລົດ.

ການທົດສອບແຮງດັນ

ແຮງດັນອ້າງອີງແລະຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າພາຫະນະແລະວົງຈອນສະເພາະ. ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເພາະຈະປະກອບມີຕາຕະລາງການແກ້ໄຂບັນຫາແລະລໍາດັບຂັ້ນຕອນທີ່ເtoາະສົມເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າເຮັດການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຖ້າຂະບວນການນີ້ກວດພົບວ່າແຫຼ່ງໄຟຟ້າຫຼືພື້ນດິນຂາດໄປ, ອາດຈະມີການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອກວດພິສູດຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟ, ສາຍເຊື່ອມຕໍ່, ແລະສ່ວນປະກອບອື່ນ other. ການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຄວນເຮັດສະເwithີດ້ວຍການຕັດສາຍໄຟອອກຈາກວົງຈອນ, ແລະການອ່ານປົກກະຕິ ສຳ ລັບການຕໍ່ສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຄວນຈະເປັນຄວາມຕ້ານທານ 0 ohms. ຄວາມຕ້ານທານຫຼືບໍ່ມີການຕໍ່ເນື່ອງສະແດງເຖິງຄວາມຜິດພາດຂອງສາຍໄຟທີ່ເປີດ, ຫຍໍ້, ຫຼືຖືກເຊື່ອມແລະຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃ່.

ວິທີມາດຕະຖານເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

• ການປ່ຽນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາຍແກັສຄືນໃexhaust່
• ການປ່ຽນແທນປ່ຽງຂ້າມຄວາມເຢັນ EGR
• ການປ່ຽນແທນການປ່ຽນອຸນຫະພູມ
• ທໍາຄວາມສະອາດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈາກການກັດກ່ອນ
• ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟທີ່ຜິດພາດ
• ທໍາຄວາມສະອາດເງິນcarbonາກກາກບອນ
• ກະພິບຫຼືປ່ຽນແທນ ECM

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ

• ການປ່ຽນວາວຂ້າມຄວາມເຢັນ EGR ເມື່ອການກໍ່ສ້າງກາກບອນຫຼືສາຍໄຟຜິດພາດເຮັດໃຫ້ ECM ຕັ້ງລະຫັດນີ້.

ຫວັງວ່າຂໍ້ມູນຢູ່ໃນບົດຄວາມນີ້ໄດ້ຊ່ວຍຊີ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາວົງຈອນຄວບຄຸມທາງຜ່ານ EGR cooler bypass. ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນແລະຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເພາະແລະຂ່າວການບໍລິການ ສຳ ລັບພາຫະນະຂອງເຈົ້າຄວນມີຄວາມ ສຳ ຄັນສະເີ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P245D ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກ່ຽວກັບ DTC P245D, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.