P2478 ອຸນຫະພູມອາຍແກັສອອກນອກເຂດທະນາຄານ 1 ເຊັນເຊີ 1

P2478 ອຸນຫະພູມອາຍແກັສອອກນອກເຂດທະນາຄານ 1 ເຊັນເຊີ 1

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ອຸນຫະພູມອາຍແກັສທີ່ໄຫຼອອກນອກຂອບເຂດທະນາຄານ 1 ເຊັນເຊີ 1

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ອັນນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສທົ່ວໄປ (DTC) ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບພາຫະນະ OBD-II ຫຼາຍອັນ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ). ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, Ford, VW, Volkswagen, Audi, Porsche, Chevy, Nissan, ແລະອື່ນ etc. . ...

OBD-II DTC P2478 ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸນຫະພູມອາຍແກັສທີ່ຢູ່ນອກຂອບເຂດ, ວົງຈອນເຊັນເຊີ 1 ຂອງທະນາຄານ 1. ເມື່ອ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU) ກວດພົບສັນຍານຜິດປົກກະຕິໃນວົງຈອນອຸນຫະພູມອາຍແກັສ, P2478 ຈະຕັ້ງຂຶ້ນແລະໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກຈະແຈ້ງຂຶ້ນ. ປຶກສາຫາລືຊັບພະຍາກອນສະເພາະພາຫະນະເພື່ອກໍານົດທີ່ຕັ້ງທະນາຄານແລະທີ່ຕັ້ງຂອງເຊັນເຊີທີ່ເforາະສົມສໍາລັບການປະສົມປີ / ປີ, ຮຸ່ນ / ຕົວແບບ / ເຄື່ອງຈັກສະເພາະຂອງເຈົ້າ.

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາຍແກັສຕິດຕາມກວດກາອຸນຫະພູມຂອງອາຍແກັສແລະປ່ຽນມັນເຂົ້າໄປໃນສັນຍານແຮງດັນທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາ ECU. ECU ໃຊ້ເຄື່ອງປ້ອນຂໍ້ມູນເພື່ອຄວບຄຸມສະຖານະຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຫຼຸດການປ່ອຍອາຍເສຍຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ECU ຮັບຮູ້ຄວາມຜັນຜວນຂອງແຮງດັນເຫຼົ່ານີ້ແລະຕອບສະ ໜອງ ຕາມຄວາມເbyາະສົມໂດຍການປັບເວລາຈຸດລະເບີດຫຼືການປະສົມອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອຫຼຸດອຸນຫະພູມຂອງແກ gas ສໃຫ້ ໜ້ອຍ ລົງແລະປົກປ້ອງຕົວປ່ຽນ catalytic. ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາຍແກັສຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງຈັກເທີໂບ. ຂະບວນການນີ້ຍັງຊ່ວຍປັບປຸງການຜະລິດແລະເສດຖະກິດນໍ້າມັນ.

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາຍແກັສ EGT ປົກກະຕິ:

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດນີ້ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກແສງໄຟເຄື່ອງຈັກກວດກາງ່າຍ simple ຢູ່ເທິງລົດທີ່ເລີ່ມແລະຍ້າຍໄປຫາລົດທີ່ຢຸດຫຼືບໍ່ເລີ່ມເລີຍ.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P2478 ອາດຈະປະກອບມີ:

• ເຄື່ອງຈັກອາດຈະຢຸດ
• ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ
• ເຄື່ອງຈັກອາດຈະຮ້ອນເກີນໄປ
• ເສດຖະກິດນໍ້າມັນບໍ່ດີ
• ປະສິດທິພາບຕ່ ຳ
• ກວດເບິ່ງໄຟເຄື່ອງຈັກ

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນສໍາລັບລະຫັດ P2478 ນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາຍແກັດໄອເສຍ
• ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງແກ gas ສຫຼາຍເກີນໄປ
• ຟິວຫຼືສາຍຕໍ່ສາຍທີ່ຖືກລະເບີດ (ຖ້າມີ)
• ການສ້າງກາກບອນຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ໃນເຊັນເຊີ
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເສຍຫາຍຫຼືເສຍຫາຍ
• ສາຍໄຟຜິດພາດຫຼືເສຍຫາຍ
• ECU ຜິດປົກກະຕິ

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P2478?

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນການທົບທວນຄືນຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກສະເພາະຍານພາຫະນະ (TSBs) ຕາມປີ, ຮູບແບບ, ແລະການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າ. ໃນບາງກໍລະນີ, ອັນນີ້ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເຈົ້າໄດ້ຫຼາຍເວລາໃນໄລຍະຍາວໂດຍການຊີ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ​ສອງ​ແມ່ນ​ການ​ຊອກ​ຫາ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ທັງ​ຫມົດ​ໃນ​ວົງ​ຈອນ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ແລະ​ເຮັດ​ການ​ກວດ​ສອບ​ການ​ສາຍ​ຕາ​ຢ່າງ​ລະ​ອຽດ​ເພື່ອ​ກວດ​ກາ​ເບິ່ງ​ສາຍ​ໄຟ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ສໍາ​ລັບ​ຂໍ້​ບົກ​ຜ່ອງ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ​ເຊັ່ນ​ຮອຍ​ຂີດ​ຂ່ວນ​, ການ​ຂັດ​, ສາຍ​ໄຟ​, ຫຼື​ຮອຍ​ໄຫມ້​. ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບຄວາມປອດໄພ, corrosion ແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການຕິດຕໍ່. ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາຍແກັສແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວເຊັນເຊີສອງສາຍຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມກ໊າຊຄວນຖືກຖອດອອກເພື່ອກວດກາເບິ່ງການສ້າງຄາບອນຫຼາຍເກີນໄປ. ຂະບວນການນີ້ຄວນປະກອບມີການກໍານົດການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄອເສຍທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ຂັ້ນຕອນຂັ້ນສູງ

ຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມກາຍເປັນສະເພາະກັບຍານພາຫະນະແລະຕ້ອງການອຸປະກອນກ້າວຫນ້າທາງດ້ານທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການ multimeter ດິຈິຕອນແລະເອກະສານອ້າງອີງດ້ານວິຊາການສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະ. ເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະໃຊ້ໃນສະຖານະການນີ້ແມ່ນເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມອິນຟາເລດແລະປືນຄວາມຮ້ອນຖ້າມີ. ຄວາມຕ້ອງການແຮງດັນແມ່ນຂຶ້ນກັບປີຂອງການຜະລິດແລະຮູບແບບຍານພາຫະນະ.

ການທົດສອບແຮງດັນ

ແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາຍແກັດຄວນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ. ຖ້າແຮງດັນໄຟຟ້າຍັງຄືເກົ່າຫຼືປ່ຽນແປງໄວ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາຍແກັສຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ.

ຖ້າຂະບວນການນີ້ກວດພົບວ່າແຫຼ່ງໄຟຟ້າຫຼືພື້ນດິນຂາດໄປ, ອາດຈະຕ້ອງມີການກວດກາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອກວດພິສູດຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟ, ສາຍເຊື່ອມຕໍ່, ແລະສ່ວນປະກອບອື່ນ other. ການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຄວນເຮັດສະເwithີດ້ວຍການຕັດສາຍໄຟອອກຈາກວົງຈອນແລະການອ່ານປົກກະຕິສໍາລັບການຕໍ່ສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຄວນຈະເປັນຄວາມຕ້ານທານ 0 ohms. ຄວາມຕ້ານທານຫຼືບໍ່ມີການຕໍ່ເນື່ອງສະແດງເຖິງສາຍໄຟທີ່ຜິດພາດທີ່ເປີດຫຼືຂາດແລະຕ້ອງການການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃ່. ລະດັບການຕໍ່ຕ້ານຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາຍແກັສຄວນຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມອັດຕາການຂຶ້ນແລະລົງຂອງອຸນຫະພູມ. ອີງຕາມປະເພດຂອງເຊັນເຊີ, ຄວາມຕ້ານທານຄວນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືຫຼຸດລົງເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະປືນຄວາມຮ້ອນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອດໍາເນີນການທົດສອບ bench ກ່ຽວກັບອົງປະກອບນີ້. ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາຍແກັສມີສອງປະເພດຄື: NTC ແລະ PTC. ເຊັນເຊີ NTC ມີຄວາມຕ້ານທານສູງຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າແລະຄວາມຕ້ານທານຕໍ່າຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມສູງ. ເຊັນເຊີ PTC ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່າຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມຕໍ່າແລະຄວາມຕ້ານທານສູງໃນອຸນຫະພູມສູງ.

ວິທີມາດຕະຖານເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

• ການທົດແທນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາຍແກັດ
• ການປ່ຽນຟິວຫຼືຟິວທີ່ເປົ່າລົມ (ຖ້າມີ)
• ທໍາຄວາມສະອາດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈາກການກັດກ່ອນ
• ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟທີ່ຜິດພາດ
• ການຖອນເງິນຄາບອນອອກຈາກແກັບ
• ກຳ ຈັດການຮົ່ວໄຫຼຂອງແກ Gas ສ
• ເຟີມແວ ECU ຫຼືການປ່ຽນແທນ

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປສາມາດປະກອບມີ:

ບັນຫາແມ່ນການປ່ຽນ ECU ຫຼືເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແກ gas ສຖ້າສາຍໄຟຫຼືສ່ວນປະກອບອື່ນເສຍຫາຍ. ເຊັນເຊີ O2 ຍັງຜິດພາດເລື້ອຍ for ສຳ ລັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແກ gas ສ.

ຂ້ອຍຫວັງວ່າຂໍ້ມູນຢູ່ໃນບົດຄວາມນີ້ໄດ້ຊ່ວຍເຈົ້າຊີ້ທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸນຫະພູມອາຍແກັສທີ່ຢູ່ນອກຂອບເຂດ, ລະຫັດວົງຈອນຜິດປົກກະຕິຂອງທະນາຄານ 1. ສຳ ລັບພາຫະນະຂອງເຈົ້າຄວນມີຄວາມ ສຳ ຄັນສະເີ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P2478 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2478, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.