ລະດັບການຫຼຸດລົງໃນລະດູຫນາວ? ນີ້ແມ່ນລາຍຊື່ຂອງ Nissan Leaf, VW e-Golf, Nissan e-NV200 ແລະ Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e • ລົດໄຟຟ້າ
ໃນເວທີສົນທະນາຕ່າງໆແລະກຸ່ມເຟສບຸກ, ມີຄໍາຖະແຫຼງກ່ຽວກັບການຫຼຸດຜ່ອນລະດັບຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຢາງລົດລະດູຫນາວທີ່ອຸນຫະພູມປະມານ 0 ອົງສາເຊນຊຽດ. ພວກເຮົາຕັດສິນໃຈເກັບພວກມັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວແລະກວດເບິ່ງວ່າມີກົດລະບຽບບາງຢ່າງໃນສິ່ງທັງຫມົດນີ້.
ນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນທີ່ເກັບກໍາສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກແຫຼ່ງຕ່າງໆ. ພວກມັນບໍ່ສາມາດປຽບທຽບໄດ້ໂດຍກົງ, ແຕ່ພວກເຂົາຄວນອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາປະເມີນສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງຈາກຢາງໃນລະດູຫນາວໃນສະພາບອາກາດເຢັນ. "ຂອບເຂດຕົວຈິງ" ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຂອບເຂດທີ່ຄິດໄລ່ຕາມຂັ້ນຕອນ EPA, ແຕ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍການທົດສອບຈໍານວນຫລາຍໃນການຂັບຂີ່ແບບປະສົມໃນສະພາບອາກາດທີ່ດີ:
- Nissan Leaf: ໄລຍະທາງຕົວຈິງ = 243 ກິໂລແມັດ190-200 ກິໂລແມັດໃນອາກາດຫນາວແສງສະຫວ່າງ (ແຫຼ່ງ), i.e. - 20 ເປີເຊັນ,
- VW e-Golf: ໄລຍະທາງຕົວຈິງ = 201 ກິໂລແມັດ, 170-180 ກິໂລແມັດໃນອາກາດຫນາວແສງສະຫວ່າງ (ແຫຼ່ງ), i.e. -13 ສ່ວນຮ້ອຍ,
- Opel Ampera-e / Chevrolet Bolt: ໄລຍະທາງຕົວຈິງ = 383 ກິໂລແມັດ280-300 ກິໂລແມັດໃນອາກາດຫນາວເບົາ, ນັ້ນແມ່ນ -24 ສ່ວນຮ້ອຍ
- Nissan e-NV200 (2016): ໄລຍະຈິງ = 115 ກິໂລແມັດ, 90 ກິໂລແມັດໃນອາກາດຫນາວແສງສະຫວ່າງ, ຫຼື -22 ສ່ວນຮ້ອຍ.
> Bloomberg: Tesla ຜະລິດ ~ 155 3 ແບບ. Schmidt: ແຕ່ໃນເອີຣົບຄວາມຕ້ອງການສະເລ່ຍ
ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າໃນລະດູຫນາວ, ທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະເທດໂປແລນ, ການຫຼຸດລົງບໍ່ຄວນເກີນ 20-25 ສ່ວນຮ້ອຍ. ອັນນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ເປັນ e-Niroເຊິ່ງ, ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ດີ, ຄວນກວມເອົາສູງສຸດ 384 ກິໂລແມັດຕໍ່ການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ, ໃນລະດູຫນາວ, ລາວຕ້ອງກວມເອົາປະມານ 300 ກິໂລແມັດ. ດ້ວຍໄລຍະທາງ 415 ກິໂລແມັດ, Hyundai Kona Electric ຄວນກວມເອົາ 320 ກິໂລແມັດໃນລະດູຫນາວ - ແລະອື່ນໆ.
ວິທີການເພີ່ມການຄຸ້ມຄອງລະດູຫນາວ? ເປັນເວລາຫລາຍປີ, ຄໍາແນະນໍາແມ່ນຄືກັນ: ປ່ອຍໃຫ້ລົດເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງສາກໄຟຈົນກວ່າທ່ານຈະອອກໄປ, ໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງແລະພວງມາໄລແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນພາຍໃນ, ແລະຢ່າ overdo ຄວາມໄວຂັບລົດຂອງທ່ານ.
> ລົດໄຟຟ້າໃນລະດູຫນາວ, ຫຼືການແບ່ງປະເພດ Nissan Leaf ໃນນໍເວແລະ Siberia ໃນສະພາບອາກາດເຢັນ
ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ:
