Penn: ພວກເຮົາມີວິທີການທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ຈະສາກໄຟ LiFePO4 ຈຸລັງ: +2 400 km / h ການເຊື່ອມໂຊມ? ໄລຍະທາງ 3,2 ລ້ານກິໂລແມັດ!
ເນື້ອໃນ
ນັກວິທະຍາສາດຈາກມະຫາວິທະຍາໄລລັດ Pennsylvania ໄດ້ຊອກຫາວິທີທີ່ຈະສາກແບັດໄດ້ໄວທີ່ສຸດໂດຍອີງໃສ່ຈຸລັງ lithium iron phosphate (LFP, LiFePO4). ຂໍຂອບໃຈກັບການອອກແບບທີ່ເຫມາະສົມ, ພວກເຂົາສາມາດກວມເອົາໄລຍະທາງເຖິງ 400 ກິໂລແມັດໃນ 10 ນາທີ (+2 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ເຊິ່ງເທົ່າກັບການສາກໄຟປະມານ 400 C.
ຈຸລັງ LFP ເປັນໂອກາດສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາຖືກແລະປະສິດທິພາບ
ຕາຕະລາງເນື້ອຫາ
- ຈຸລັງ LFP ເປັນໂອກາດສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາຖືກແລະປະສິດທິພາບ
- Nissan Leaf II ເຊັ່ນ Porsche: ການເລັ່ງທີ່ດີເລີດ, ການສາກໄຟໄວທີ່ສຸດ
ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນຫຼາຍເທື່ອກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດຂອງຈຸລັງ LFP: ພວກມັນມີລາຄາຖືກກວ່າ NCA/NCM - ແລະພວກມັນຖືໄດ້ດີເມື່ອເວົ້າເຖິງການຫຼຸດລາຄາຕື່ມອີກ - ພວກມັນປອດໄພກວ່າ, ຊ້າລົງໃນການຍ່ອຍສະຫຼາຍ, ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ມີວົງຈອນການສາກໄຟເຕັມທີ່ໂດຍບໍ່ມີການ ສົ່ງຜົນກະທົບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດ. ຂໍ້ເສຍຂອງພວກມັນແມ່ນພະລັງງານສະເພາະທີ່ຕໍ່າກວ່າ ແລະຄວາມສາມາດໃນການເລັ່ງການສາກໄຟໜ້ອຍລົງ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າຫຼາຍໄດ້ເກີດຂຶ້ນບໍ່ດົນມານີ້ໃນທັງສອງຄັ້ງທໍາອິດ (ການເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້) ແລະທີສອງ (ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງບົດຄວາມ).
> Guoxuan: ພວກເຮົາໄດ້ບັນລຸ 0,212 kWh / kg ໃນຈຸລັງ LFP ຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາໄປຕື່ມອີກ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສະຖານທີ່ NCA / NCM!
ນັກຄົ້ນຄວ້າລັດ Penn ໄດ້ຊອກຫາວິທີທາງ ເພີ່ມການສາກໄຟຂອງແບດເຕີລີ່ໂດຍອີງໃສ່ຈຸລັງ LFP. ດີ, ພວກເຂົາເຈົ້າຫໍ່ຈຸລັງໃນ foil nickel ບາງໆເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫນຶ່ງໃນ electrodes ຂອງຫມໍ້ໄຟ. ເມື່ອການສາກໄຟເລີ່ມຕົ້ນ, ກະແສໄຟຟ້າຈະຜ່ານພວກມັນ. foil ເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ຈຸລັງ (ພາຍໃນຫມໍ້ໄຟ) ເຖິງ 60 ອົງສາເຊນຊຽດ. ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຂະບວນການຂອງພະລັງງານ replenishing ເລີ່ມຕົ້ນ.
ເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນບໍ່ໄດ້ມາຈາກພາຍໃນຫ້ອງ, ແຕ່ເປັນຜົນມາຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມ, ບໍ່ມີບັນຫາໃດໆທີ່ຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ lithium dendrites.
ນັກຄົ້ນຄວ້າກ່າວວ່າການນໍາໃຊ້ຈຸລັງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະສາມາດທົດແທນໄດ້ ໄລຍະການລ່ອງເຮືອ 400 ກິໂລແມັດພາຍໃນ 10 ນາທີ (+2 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດກ່ຽວກັບຄ່າພະລັງງານການສາກໄຟສະເພາະ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນຄວນຈະຢູ່ໃນໄລຍະ 400-500 ກິໂລແມັດ, ການສາກໄຟຄວນຈະເປັນ 4,8-6 C. ເມື່ອປ່ອຍອອກ - ຍັງມີຈຸລັງຮ້ອນ - ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດພະລັງງານ 300 kW ຈາກຫມໍ້ໄຟ 40 kWh (7,5 ° C, ແຫຼ່ງ) ແມ່ນສັນຍາ.
ການສາກໄຟສູງຄວນຈະມີຄວາມປອດໄພຢ່າງສົມບູນສໍາລັບຈຸລັງທີ່ອະທິບາຍ. ນັກວິທະຍາສາດສັນຍາ ເຖິງ 3,2 ລ້ານກິໂລແມັດ, ນັ້ນແມ່ນ, ໃນໄລຍະທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງ (400-500 ກິໂລແມັດ) ຊີວິດການບໍລິການ 6-400 ຮອບການດໍາເນີນງານຢ່າງເຕັມທີ່.
Nissan Leaf II ເຊັ່ນ Porsche: ການເລັ່ງທີ່ດີເລີດ, ການສາກໄຟໄວທີ່ສຸດ
ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າຕົວກໍານົດການຂ້າງເທິງນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ, ໃຫ້ພວກເຮົາ configure ພວກມັນຢູ່ໃນເຄື່ອງທໍາອິດໃນຂອບ. ໃຫ້ຈິນຕະນາການ Nissan Leafa II ກັບຫມໍ້ໄຟຂ້າງເທິງ. ດ້ວຍຄວາມຈຸ [ທັງຫມົດ] 40 kWh, ຫມໍ້ໄຟຈະສາມາດຜະລິດໄດ້ເຖິງ 300 kW (408 hp) ຂອງພະລັງງານ, ເຊິ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຄໍານຶງເຖິງການສູນເສຍ, ໃຫ້ປະມານ 250 kW (340 hp) ຢູ່ລໍ້.
ລົດດັ່ງກ່າວ, ຖ້າຫາກວ່າມັນພຽງແຕ່ສາມາດຮັກສາ traction, ຈະມີ ປະສິດທິພາບຄ້າຍຄືກັນກັບ Porsche Boxster ແລະຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເພີ່ມເຕີມການສະຫນອງພະລັງງານປະມານ 240 kW. ແລະຫມໍ້ໄຟທີ່ຮ້ອນໃນຂະນະຂັບຂີ່ຈະເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບແທນທີ່ຈະເປັນຂໍ້ເສຍປຽບເພາະວ່າມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຮ້ອນໃຫມ່ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະສິດທິພາບສູງສຸດ.
ຮູບພາບທີ່ເປີດ: ຮູບພາບ, ການທົດສອບຫ້ອງ LFP (c) Jim Conner / YouTube
ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ:
