ການປ່ຽນລໍ້ໃນລົດທີ່ມີລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະທັງຫມົດ. ໂຄງການຈໍານວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລໍ້, ຮູບແບບ tread
ເນື້ອໃນ
ຜູ້ຜະລິດໃຫ້ການຮັບປະກັນສໍາລັບຜະລິດຕະພັນລໍ້, ຂຶ້ນກັບການຫມູນວຽນຂອງຢາງທີ່ທັນເວລາ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ເຄີຍປ່ຽນຄ້ອຍຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງ, ລາວບໍ່ສາມາດຮຽກຮ້ອງກັບຜູ້ຜະລິດຢາງລົດກ່ອນໄວໄດ້.
ສະພາບຂອງຢາງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການຂັບຂີ່. ຄົນຂັບລົດຮັກສາຕາ "ເກີບ", ປ່ຽນຊຸດສອງຄັ້ງຕໍ່ປີ. ແຕ່ການປ່ຽນແປງລໍ້ຕາມລະດູການບໍ່ແມ່ນເຫດຜົນດຽວທີ່ເຈົ້າຂອງມາຢ້ຽມຢາມບໍລິການລົດ. ການແລກປ່ຽນຢາງລົດໃນສະຖານທີ່ຍັງເປັນເຫດການທີ່ສໍາຄັນແລະບັງຄັບ, ເຊິ່ງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຈົ້າຂອງມັກຈະດໍາເນີນການດ້ວຍຕົນເອງ.
ເປັນຫຍັງທ່ານຕ້ອງການແລກປ່ຽນລໍ້
ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່, ຢາງລົດປະສົບການໂຫຼດຈາກດ້ານເທິງ (ຈາກຂ້າງຂອງ suspension) ແລະຈາກຂ້າງລຸ່ມ, damping shocks ແລະ vibrations ຈາກ unevenness ຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ. ການສວມໃສ່ຢາງລົດແມ່ນປະກົດການທໍາມະຊາດ. ແຕ່ dislocation ແລະລະດັບຂອງການຂັດສາມາດແຕກຕ່າງກັນ: ຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົາເຈົ້າເວົ້າກ່ຽວກັບການສວມໃສ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງຢາງ.
ເຫດຜົນອາດຈະນອນຢູ່ໃນລັກສະນະການອອກແບບຂອງລົດ, ແລະບັນຫາຂອງ chassis ໄດ້. ການຂັດກ່ອນໄວອັນຄວນແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການປັບການພວງມາໄລບໍ່ດີພໍ ແລະຕໍາແໜ່ງຢາງໃນລົດ.
ສະຖານະການສຸດທ້າຍມີອິດທິພົນທີ່ຕັດສິນຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນແລະການຫມຸນຢາງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມັນ. ຢາງທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນແກນທີ່ແຕກຕ່າງກັນປະເຊີນກັບຜົນກະທົບທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງກໍາລັງທາງຂວາງແລະຕາມລວງຍາວ. ດັ່ງນັ້ນ, ລໍ້ດ້ານຫນ້າຂອງລົດທີ່ມີຂັບດຽວກັນທົນທຸກຫຼາຍກ່ວາລໍ້ຫລັງແລະສວມໃສ່ກ່ອນຫນ້ານັ້ນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ແລກປ່ຽນຢາງລົດໃນເວລາ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຊຸດທີ່ສອງລໍ້ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການກໍາຈັດ, ສອງຄົນໄດ້ໃຊ້ພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຊັບພະຍາກອນຂອງພວກເຂົາ. ມັນບໍ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະໃຫ້ສິນບົນຄູ່ໃຫມ່ກັບຄູ່ສຸດທ້າຍ: ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຈັດລຽງລໍ້ໃນເວລາທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບການໃສ່ແມ້ແຕ່.
ເປັນຫຍັງການຫມຸນຢາງຈຶ່ງຈໍາເປັນ
ຕາມທາງ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການຈັດການທີ່ດີ, ພຶດຕິກໍາທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງລົດຢູ່ເທິງຖະຫນົນ. ທ່ານສາມາດ maneuver ໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ເລັ່ງແລະຫ້າມລໍ້ຄາດຄະເນ. ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າພືດຫມູນວຽນເປັນເລື່ອງຂອງຄວາມປອດໄພຂອງລູກເຮືອລົດໄດ້.
ຄວາມຖີ່ຂອງການຫມຸນລໍ້
ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນປະຕິບັດຂັ້ນຕອນໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນຢາງລົດຕາມລະດູການ - ນີ້ຊ່ວຍປະຢັດເງິນ. ແຕ່, ຖ້າທ່ານຂີ່ລົດໄປ 5-7 ພັນກິໂລແມັດໃນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ, ຢ່າລໍຖ້າລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຫຼືລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ປ່ຽນລໍ້.
ຄວາມຖີ່ຂອງການຍົກຍ້າຍແມ່ນໃຊ້ກັບລົດໃຫຍ່ແລະລົດບັນທຸກ, ໃນຂອບເຂດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ - ລົດເມ. ວິສະວະກອນຢາງໄດ້ອ້າງວ່າການປະຕິບັດທີ່ງ່າຍດາຍສາມາດຍືດອາຍຸຂອງຢາງໄດ້ 30-40 ພັນກິໂລແມັດ.
ຢາງລົດທັງໝົດສາມາດປ່ຽນໄດ້ບໍ?
ມີລົດຄັນໜຶ່ງທີ່ການຈັດລຽງຕາມເສັ້ນຂວາງ interaxal ແມ່ນບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລົດກິລາ.
ຄວາມກວ້າງຂອງ tread ໃນແກນຂອງລົດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ: ທ່ານສາມາດປ່ຽນລໍ້ຊ້າຍແລະຂວາພາຍໃນແກນດຽວກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຖ້າຫາກວ່າລົດກິລາມີຢາງທີ່ມີການອອກແບບ tread directional asymmetric.
ການຈັດລຽງຂອງລໍ້
ການປ່ຽນແປງຂອງເປີ້ນພູບໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍຕົນເອງ, ແຕ່ອີງຕາມໂຄງການທີ່ພັດທະນາ, ແນະນໍາໂດຍການປະຕິບັດ, ສໍາລັບການຈັດລຽງຢາງຂອງລົດໂດຍສານ. ກໍານົດຄໍາສັ່ງການໂອນໂດຍອີງໃສ່ລັກສະນະຂອງການຂັບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການອອກແບບຂອງຢາງ treadmill, ຈໍານວນຂອງລໍ້.
ຂຶ້ນຢູ່ກັບປະເພດຂອງການຂັບຂີ່ລົດ
ໃນແກນຂັບ, ໂຄງປະກອບການຢາງພາລາ wears ອອກໄວ, ສະນັ້ນການຈັດລຽງຂອງລໍ້ປະຕິບັດຕາມຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ສໍາລັບຍານພາຫະນະຂັບລໍ້ຫລັງ
ສໍາລັບລົດດັ່ງກ່າວ, ມີສອງວິທີທີ່ຈະໂອນຢາງ.
ວິທີທີ່ 1. ລ້ຽວຊ້າຍດ້ານຫຼັງໄປຂ້າງຫນ້າກັບບ່ອນຂອງເບື້ອງຂວາ, ລໍ້ຂວາຫລັງຖືກວາງໄວ້ທາງຫນ້າທາງດ້ານຊ້າຍ. ເປີ້ນພູທາງຫນ້າຍັງ, ຕາມເສັ້ນຂວາງ, ໄປຫາແກນຫລັງ.
ວິທີການ 2. ລໍ້ຈາກເພົາຂັບ, ແຕ່ລະຄົນຈາກຂ້າງຂອງຕົນເອງ, ຖືກສົ່ງໄປຫາແກນຟຣີ, ຢາງທາງຫນ້າຂວາງກັບກັບຄືນໄປບ່ອນ.
ສໍາລັບຍານພາຫະນະຂັບລໍ້ທັງຫມົດ
ເມື່ອໂອນໄປຮ້ານຂາຍຢາງລົດ, ກົນຈັກລົດຢູ່ຕາມທາງທີ່ໃຫ້ບໍລິການລໍ້ໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ: ເຂົາເຈົ້າກວດສອບຄວາມສົມດູນ, ກໍານົດ misalignment, ແລະບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆ.
ຖ້າເຈົ້າເຮັດຢາງລົດດ້ວຍຕົວເອງ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າການຈັດລຽງຂອງລໍ້ຢູ່ໃນລົດຂັບລົດສີ່ລໍ້ແມ່ນປະຕິບັດຕາມໂຄງການຂອງລົດລໍ້ຫລັງ. ວິທີການເຮັດວຽກຢູ່ໃນຍານພາຫະນະຂ້າມປະເທດ ("UAZ Patriot", "Gazelle", crossovers).
ສໍາລັບຍານພາຫະນະຂັບລໍ້ທັງຫມົດ
ສໍາລັບຍານພາຫະນະຂັບລໍ້ທາງຫນ້າ
ດ້ານໜ້າຂອງລົດແມ່ນບັນຈຸຫຼາຍຂື້ນ: ການຫັນມານັບບໍ່ຖ້ວນ ຈີກອອກຈາກມຸມຂອງຢາງ, ແລະຢາງພາລາດ້ານຫຼັງກໍ່ສວມຮາບພຽງ. ຮູບພາບແມ່ນ exacerbated ໃນເວລາທີ່ຂັບບໍ່ແມ່ນເພົາຫນ້າ.
ການຈັດລຽງລໍ້ຄືນໃໝ່ໃນລົດທີ່ມີລໍ້ໜ້າແມ່ນດຳເນີນຕາມລຳດັບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- interchange crosswise;
- ລໍ້ດ້ານຫນ້າຈາກແກນທີ່ໂຫຼດໄດ້ໄປຫາຂ້າງທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງພວກເຂົາ, ເປີ້ນພູທາງຫລັງຈະຍ້າຍອອກໄປທາງຫນ້າຂອງລົດ.
ສໍາລັບຍານພາຫະນະຂັບລໍ້ທາງຫນ້າ
ຂຶ້ນຢູ່ກັບຈໍານວນຂອງລໍ້
ວິທີການໂອນຕົ້ນສະບັບໄດ້ຖືກພັດທະນາສໍາລັບຍານພາຫະນະ 4- ແລະ 6-wheel (ZIL, KamAZ). ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ສະເຫມີເອົາລໍ້ spare ກັບພວກເຂົາ.
ໂຄງການຂອງການ rearrange ຂອງສີ່ລໍ້
ລະບົບ Universal ສໍາລັບການຂົນສົ່ງ 4 ລໍ້ - crosswise: ເປີ້ນພູທາງຫລັງດ້ານຂວາປ່ຽນສະຖານທີ່ໂດຍຊ້າຍຫນຶ່ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດ, ເບື້ອງຊ້າຍດ້ານຫລັງປ່ຽນຫນຶ່ງຂວາຈາກແກນຫນ້າ.
ສໍາລັບການຂັບລົດໄປຫາເພົາຫນ້າ, ໂຄງການແມ່ນ mirrored: ຢາງຫລັງໄປຂ້າງຫນ້າຂວາງ, ດ້ານຫນ້າແມ່ນຖິ້ມກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ໂຄງການຂອງການ rearrange ຂອງສີ່ລໍ້
Rearrangement ຄໍານຶງເຖິງລໍ້ spare
ຖ້າຫາກວ່າລົດບໍ່ມີ "stowaway", ແຕ່ເປັນລໍ້ spare ຂະຫນາດເຕັມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສຸດທ້າຍແມ່ນລວມຢູ່ໃນໂຄງການສະຫຼັບ:
Rearrangement ຄໍານຶງເຖິງລໍ້ spare
ໂຄງການຂອງການ rearrange ຂອງຫົກລໍ້
ລົດທີ່ມີລໍ້ຫລັງຄູ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ສັບສົນຫຼາຍສໍາລັບການປ່ຽນຢາງລົດ. ມີສອງຮູບແບບ, ແຕ່ດ້ານຫນ້າ, ຢາງດຽວ, ຢາງຕ້ອງຖືກປ່ຽນກັນຢູ່ໃນແກນຂອງພວກເຂົາ:
ໂຄງການຂອງການ rearrange ຂອງຫົກລໍ້
Rearranging ລໍ້ຂອງຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ຖ້າລົດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍທາງລາດທີ່ບໍ່ແມ່ນທິດທາງຂອງຄວາມກວ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ປ່ຽນອົງປະກອບຊ້າຍແລະຂວາໃສ່ທັງສອງແກນ.
ຂຶ້ນຢູ່ກັບຮູບແບບ tread
ຢາງທັງຫມົດຕາມການອອກແບບຂອງພາກສ່ວນແລ່ນແມ່ນແບ່ງອອກເປັນ symmetrical ແລະ asymmetric. ພາຍໃນກຸ່ມ, ພະແນກເຂົ້າໄປໃນຢາງທີ່ມີຮູບແບບທິດທາງແລະບໍ່ມີທິດທາງ.
Asymmetrical ບໍ່ມີທິດທາງ
ນີ້ແມ່ນປະເພດຢາງທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດທີ່ບໍ່ມີລູກສອນທິດທາງຢູ່ຂ້າງຂ້າງ.
ວິທີການຫມຸນ - ທີ່ຈະເລືອກເອົາຈາກ:
- Universal - ຢາງລົດຖືກຖິ້ມ crosswise.
- ຂັບລໍ້ຫລັງ ແລະ 4WD: ເປີ້ນພູທາງຫນ້າໄປຂວາງກັບເພົາຂັບ, ເປີ້ນພູຫລັງໄປຂ້າງຫນ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ.
- ຮູບແບບການຈັດລຽງຂອງລໍ້ໃນລົດຂັບລົດທາງຫນ້າສໍາລັບຢາງທີ່ບໍ່ມີທິດທາງ: ລໍ້ຫລັງຖືກສົ່ງໄປຫາແກນຫນ້າຕາມເສັ້ນຂວາງ, ລໍ້ຫນ້າຖືກສົ່ງໄປຫາເພົາຫລັງຕາມສອງຂ້າງ.
Symmetrical ທິດທາງ
ການອອກແບບ tread ເປັນຮູບ V ແມ່ນມັກຈະເຫັນໃນແບບລະດູຫນາວ. ການຫມຸນແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ: ຢາງທາງຫນ້າໄປຂ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າກັບເພົາຫລັງ, ຫລັງແມ່ນຖິ້ມໄປທາງຫນ້າ.
Symmetrical ບໍ່ແມ່ນທິດທາງ
ຂັ້ນຕອນການສໍາລັບການໂອນຢາງທີ່ບໍ່ມີທິດທາງທີ່ສົມມາດແລະບໍ່ສົມມາດແມ່ນຄືກັນ. ຄໍາສໍາຄັນຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນ "ບໍ່ມີທິດທາງ", ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເນັ້ນໃສ່ຄຸນລັກສະນະຂອງຮູບນີ້.
ການຫມຸນຂອງລໍ້ studded ຫຼືລະດູຫນາວ
ຖ້າທ່ານບໍ່ແລກປ່ຽນຢາງ studded, ອົງປະກອບຂອງ hook ຕົກລົງຂ້າງຫນຶ່ງແລະກາຍເປັນໂຫຍດ. ການຫມຸນແມ່ນດໍາເນີນທຸກໆ 6000 ກິໂລແມັດ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ທ່ານບໍ່ສາມາດປ່ຽນທິດທາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຢາງລົດ.
ມັນລາຄາເທົ່າໃດໃນການປ່ຽນລໍ້
ຈໍານວນສະເພາະຈະຖືກໂທຫາທ່ານໃນກອງປະຊຸມຢາງ. ການພິຈາລະນາຄວາມຈິງທີ່ວ່າເງິນທີ່ໃຊ້ຈ່າຍຈະຖືກສົ່ງຄືນດ້ວຍຊັບພະຍາກອນລໍ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 10-20%, ຮ້ອຍຮູເບີນສໍາລັບຢາງລົດຈະເບິ່ງຄືວ່າເງິນຫນ້ອຍ.
ສະຖານີບໍລິການມັກຈະມີໂປໂມຊັ່ນແລະສ່ວນຫຼຸດສໍາລັບລູກຄ້າປົກກະຕິ. ຖ້າການຫມູນວຽນກົງກັນກັບການປ່ຽນແປງຂອງຢາງຕາມລະດູການ, ຮ້ານຢາງລົດສ່ວນຫຼາຍຈະບໍ່ຄິດຄ່າທໍານຽມສໍາລັບການໂອນ. ມັນເປັນການສະຫລາດທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດຂໍ້ມູນການຫມຸນຢາງ.
