ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງ ທຳ ອິດ: ຄ້າຍຄືກັບ Yamaha Tricity

ມັນເປັນເວລາດົນນານນັບຕັ້ງແຕ່ລົດສາມລໍ້ Piaggio ປະສົບຜົນສໍາເລັດກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງຍີ່ປຸ່ນ. ປະຈຸບັນ Yamaha Tricity ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 125cc ເທົ່ານັ້ນແລະມັນຖືກອອກແບບມາເປັນຫຼັກສໍາລັບເມືອງ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາເຄີຍໃຊ້ກັບສະກູດເຕີທັງfactoryົດທີ່ໂຮງງານນີ້ສະ ເໜີ ໃຫ້ຕະຫຼາດເອີຣົບ, ເຂົາເຈົ້າກໍ່ຜະລິດລົດຈັກສະກູດເຕີທີ່ດີໃນເວລານີ້ ... .

ຫຼັງຈາກຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ Tricity ໄດ້ລວມເອົາຄຸນລັກສະນະທັງgoodົດທີ່ດີຂອງການອອກແບບສາມລໍ້, ສະນັ້ນມັນໃຫ້ຕໍາ ແໜ່ງ ແລະຄວາມstabilityັ້ນຄົງທີ່ດີເລີດລວມທັງການປະຕິບັດການຫ້າມລໍ້ທີ່ດີເລີດ. ໃນແງ່ຂອງຄວາມຮູ້ສຶກແລະຄວາມຊົງຈໍາ, ມັນແມ້ກະທັ້ງເບົາກວ່າ ໜ້າ ຄູ່ແຂ່ງຂອງອີຕາລີ, ແລະຄວາມເລິກຂອງການອຽງຢູ່ໃນມຸມແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ. ເນື່ອງຈາກຄວາມເບົາຂອງ ໜ້າ, ສະກູດເຕີສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ງ່າຍລະຫວ່າງລົດແລະອຸປະສັກທີ່ຜູ້ໃຊ້ສະກູດເຕີເມືອງເຂົ້າພົບ. ເຖິງແມ່ນວ່າເມື່ອລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ຢູ່ໃນສອງລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ລົດຖີບຢູ່ເທິງຫົນທາງແລະທາງຂວາງ), ມັນສາມາດຮັກສາທາງກົງໄປກົງມາໄດ້ງ່າຍແລະໃຈເຢັນແຕ່ເລືອກເອົາຕໍາໃນຖະ ໜົນ ຄືກັນກັບລົດຈັກ Yamaha ອື່ນ other.

ໃນໄລຍະຫຼາຍສິບກິໂລແມັດທີ່ພວກເຮົາສາມາດຂັບລົດໄດ້ໃນມື້rainyົນຕົກນີ້, ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນວ່າບ່ອນນັ່ງບໍ່ມີບ່ອນຮອງຮັບເພື່ອໃຫ້ມັນເປີດ, ແລະລະບົບການຢຽບດ້ານ ໜ້າ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສະກູດເຕີຢືນຢູ່ຊື່ without ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກບ່ອນຢືນຂ້າງຫຼືທາງກາງ. ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍກັບການສໍາຜັດພື້ນດິນດ້ວຍຕີນຂອງພວກເຮົາທີ່ໄຟສັນຍານຈະລາຈອນ, ອັນນີ້ບໍ່ໄດ້ລົບກວນພວກເຮົາເລີຍ. 

ລາຄາຍັງເປັນທີ່ສົນໃຈແລະເປັນທີ່ດຶງດູດ. ປະຈຸບັນມີການຫັກອອກ€ 3.595 125 ສໍາລັບ Tricity, ເຊິ່ງບໍ່ຫຼາຍເກີນໄປ. ມັນຍັງບໍ່ດີສໍາລັບ Tricity ທີ່ເນື່ອງຈາກຂໍ້ກໍານົດທາງກົດitາຍມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸມັດສໍາລັບການຂັບຂີ່ດ້ວຍການສອບເສັງ B, ແຕ່ບັນຫາຂອງກົດSາຍສະໂລວີເນຍໃນຂົງເຂດນີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ກັບສະກູດເຕີທັງXົດ XNUMX cc ທີ່ສາມາດຂັບດ້ວຍການສອບເສັງ B ໃນບາງສ່ວນຂອງເອີຣົບ.