Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
ພວກເຮົາມີເງິນຢູ່, ແຕ່ເຈົ້າສາມາດຄິດໄດ້ສີແດງ, ແລະຈາກນັ້ນຄົນພາຍນອກບາງຄົນກໍ່ຈະຄິດວ່າເຈົ້າມີລົດ Ferrari. ລົດ Peugeot 406 Coupe ຍັງສືບຕໍ່ເປັນພາຫະນະທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ສຸດ, ມີອາລົມແລະເປັນຕາຈັບຕາ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ຜ່ານມາ 4 ປີແລ້ວກໍ່ຕາມ. ດ້ວຍດັງ Ferrari ຂອງລາວ, ລາວໄດ້ກືນກິນຫົນທາງໄວຫຼາຍຖ້າລາວມີລົດບັນທຸກທະຫານ XNUMX ກະບອກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ຜ້າກັ້ງ, ຄືກັນກັບລົດທົດສອບ.
ຖ້າຈໍາເປັນ, ຄົນຂັບສາມາດລະດົມກໍາລັງແຮງ 207 ແຮງມ້າໂດຍການກົດຄັນເລັ່ງໃສ່ກັບແຜ່ນໂລຫະ, ເຊິ່ງມີສຽງດັງຢູ່ບ່ອນນັ້ນປະມານ 6000 ຮອບຕໍ່ນາທີ. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກມີມຸມ 60 ອົງສາລະຫວ່າງຖັງສອງແຖວຂອງມັນ, ມັນສາມາດເຄື່ອນໄປຫາສະ ໜາມ ສີແດງໄດ້ງ່າຍໂດຍບໍ່ສ້າງແຮງສັ່ນສະເທືອນ. ອັດຕາສ່ວນຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຖັງແລະກົນໄກ (87, 0: 82, 6 ມມ) ຍັງເວົ້າປະລິມານກ່ຽວກັບລັກສະນະຂອງມັນຢູ່ໃນຄວາມໂປດປານຂອງອະດີດ.
ສະນັ້ນຄວາມຍືດຍຸ່ນຢູ່ທີ່ revs ຕໍ່າບໍ່ແມ່ນຄຸນສົມບັດຂອງມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ 200 Nm ດີທີ່ເຄື່ອງຈັກພັດທະນາຢູ່ໃນ revs ຕໍ່າຫຼາຍແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍສໍາລັບການຂີ່ເຮືອ. ມັນໄປໄດ້ແທ້ທີ່ 3000 rpm, ແລະຢູ່ທາງ ເໜືອ ມັນຕ້ອງການໃຫ້ມີກິລາຢູ່ໃນສຽງ. ມັນເປັນຄວາມອັບອາຍທີ່ເຄື່ອງຕົບແຕ່ງເກຍບໍ່ປະຕິບັດຕາມເຄື່ອງຈັກ: ອັດຕາສ່ວນເກຍລະຫວ່າງເກຍມີຄວາມສົມດຸນກັນໄດ້ດີ, ແຕ່ວ່າການປ່ຽນສາຍຟ້າຜ່າໄວແມ່ນຂັດຂວາງໂດຍການລົບກວນເປັນໄລຍະ.
ພາຍໃນ, ຍົກເວັ້ນບ່ອນນັ່ງດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ດີເລີດ (!), ມີອາລະຍະ ທຳ ຫຼາຍເກີນໄປ. ມີບາງລັກສະນະຂອງພາສາFrenchຣັ່ງໃນດ້ານ ergonomics, ນັ້ນmeansາຍຄວາມວ່າມືແລະຕີນຈະໃຊ້ເວລາບາງອັນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ບໍ່ມີຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງworkີມື, ບ່ອນນັ່ງດ້ານ ໜ້າ ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາປະທັບໃຈ, ແລະຄວາມກວ້າງຂວາງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາແປກໃຈຢູ່ດ້ານຫຼັງ. ຢູ່ໃນ ລຳ ຕົ້ນ, ນັ້ນກໍ່ພຽງພໍຄືກັນ.
Ferrari ນ້ອຍອາໃສຢູ່ກັບຊື່ສຽງຂອງມັນໃນການເຂົ້າໂຄ້ງ. ພວງມາໄລແມ່ນໄດ້ຮັບການເສີມແຮງເກີນໄປແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງບໍ່ໃຫ້ການຕອບສະ ໜອງ ທີ່ດີທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເຮັດໄດ້, ແຕ່ລົດກິລາທີ່ແຂງແກ່ນຈັບໄດ້ດີແລະຈັບໄດ້ດີ. ລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ບໍ່ໄດ້ເລື່ອນຫຼາຍ, ລໍ້ດ້ານຫຼັງມິດງຽບ. ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຢຸດໄດ້ດີ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 7 ວິນາທີເທົ່າກັບໂຮງງານໄດ້ສັນຍາໄວ້.
ຖ້າທ່ານບໍ່ມີເງິນສໍາລັບ Ferrari, Peugeot ນີ້ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາການແກ້ໄຂທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ພິເສດຈະໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ!
Boshtyan Yevshek
ຮູບພາບ: Uros Potochnik
Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 29.748,33 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 152kW (207 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 7,8 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 240 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 10,0 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 6-ກະບອກສູບ - 4-Stroke - V-60° - Gasoline - Transverse Front Mounted - Bore & Stroke 87,0×82,6mm - Displacement 2946cc - Compression Ratio 3:10,9 - ພະລັງງານສູງສຸດ 1kW (152 hp) ທີ່ 207 rpm ສູງສຸດ 6000. Nm ທີ່ 285 rpm - crankshaft ໃນ 3750 bearings -4 × 2 camshafts ໃນຫົວ (ສາຍແອວກໍານົດເວລາ) - 2 valves ຕໍ່ cylinder - multipoint ເອເລັກໂຕຣນິກສີດແລະ ignition ເອເລັກໂຕຣນິກ (Bosch MP 4.) - ຂອງແຫຼວ cooling 7.4.6 l - ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ 11,0. l - ຕົວເລັ່ງຕົວປ່ຽນແປງ |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນລໍ້ດ້ານຫນ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງ synchronized 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,080; II. 1,780 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,190 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,900; V. 0,730; ປີ້ນກັບ 3,150 - ຄວາມແຕກຕ່າງ 4,310 - ຢາງ 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX) |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 240 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 7,8 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 14,1 / 7,6 / 10,0 l / 100 km (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໂຮງຮຽນປະຖົມ 95) |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | 2 ປະຕູ, 4 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - suspensions ສ່ວນບຸກຄົນທາງຫນ້າ, springs ໃບ, rails ຂ້າມຮູບສາມລ່ຽມ, stabilizer - suspensions ຫລັງບຸກຄົນ, ທາງຂວາງ, ຕາມລວງຍາວແລະ oblique guides, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - ເບກສອງວົງຈອນ, ທາງຫນ້າ. ແຜ່ນ (ຄວາມເຢັນບັງຄັບ), ແຜ່ນຫລັງ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ABS - ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1485 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 1910 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ 1300 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ 750 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງ 80 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4615 mm - ກວ້າງ 1780 mm - ສູງ 1354 mm - ຖານລໍ້ 2700 mm - ດ້ານຫນ້າ 1511 mm - ຫລັງ 1525 mm - radius ຂັບລົດ 11,7 m |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຍາວ 1610 mm - ກວ້າງ 1500/1430 mm - ສູງ 870-910 / 880 mm - ລວງຍາວ 870-1070 / 870-650 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 70 ລິດ |
| ກ່ອງ: | ປົກກະຕິ 390 l |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 24 ° C – p = 1020 mbar – otn. vl. = 59% | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 7,8 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 29,1 ປີ ( 181 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 241 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 10,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 14,1 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 37,9m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 53dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 52dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 52dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ບໍ່ຜິດພາດ |
ການປະເມີນຜົນ
ລົດສະ ເໜີ ໃຫ້ລາຄາທີ່ດີຫຼາຍ ສຳ ລັບເງິນ. ມັນຍັງປະທັບໃຈກັບການປະຕິບັດປະຈໍາວັນຂອງມັນ (ພື້ນທີ່ພາຍໃນແລະລໍາຕົ້ນ), ແລະການອອກແບບຂອງມັນດຶງດູດເອົາລັກສະນະເກືອບເທົ່າກັບ Ferrari.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ພະລັງງານຂັບລົດ
ເຄື່ອງຈັກກ້ຽງ
ສຽງກິລາ
ກວ້າງຂວາງ
ສະຖານທີ່ດີ
ຕໍາແຫນ່ງໃນຖະຫນົນຫົນທາງ
ຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ, ພວງມາໄລແລະ pedals
suspension ແຂງ pretty
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ພາຍໃນ "ພົນລະເຮືອນ" ເກີນໄປ
