Peugeot 807 2.2 HDi ST

ຕົວເລກຕົວຈິງແມ່ນເປັນລໍາດັບເຫດຜົນຂອງສິ່ງທີ່ Peugeot ໄດ້ສະ ເໜີ ໃຫ້ພວກເຮົາຕະຫຼອດຫຼາຍປີຜ່ານມາ. ແຕ່ເວລານີ້ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຕົວເລກອີກຕໍ່ໄປ. ລົດຍັງໃຫຍ່ກວ່າ. 807 ແມ່ນຢູ່ດ້ານນອກຍາວກວ່າ 272 ມິນລິເມດ, ກວ້າງກວ່າ 314 ມິນລິແມັດແລະສູງກວ່າ 142 ມິນລິແມັດ, ຫຼືຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການ, ໄຕມາດທີ່ດີຂອງແມັດຍາວກວ່າ ໜຶ່ງ ສ່ວນສາມຂອງແມັດກວ້າງກວ່າແລະສູງກວ່າ XNUMX ແມັດ. ດີ, ນີ້ແມ່ນຕົວເລກທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ເລີ່ມທັງclassົດຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນສູງຂຶ້ນ.

ແຕ່ຂໍໃຫ້ປ່ອຍຕົວເລກໄປຂ້າງ. ພວກເຮົາມັກເຮັດຕາມຄວາມຮູ້ສຶກ. ອັນນີ້ບໍ່ໄດ້sayາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຢູ່ຫຼັງລໍ້. ຖ້າບໍ່ແມ່ນບ່ອນອື່ນ, ເຈົ້າຈະສັງເກດເຫັນມັນແນ່ນອນຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດແຄບ. 807 ຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອວັດແທກຄວາມກວ້າງຂອງມັນ. ແລະຄວາມຍາວທີ່ບໍ່ແມ່ນໄອຂອງແມວອີກຕໍ່ໄປ. ໂດຍສະເພາະຖ້າເຈົ້າບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ດ້ານຫຼັງຊື່ທີ່ສະ ເໜີ ໂດຍ 806 ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍດ້ານຫຼັງທີ່ກົມກວ່າຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ຊຶ່ງແນ່ນອນmeansາຍຄວາມວ່າເຈົ້າຕ້ອງຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນຄືກັນ. ແຕ່ອັນໃດທີ່ກາຍເປັນຂໍ້ເສຍຢູ່ໃນຕົວເມືອງກາຍເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບຢູ່ໃນຫຼາຍບ່ອນ.

ຄົນຮັກສາຍແລະຮູບຮ່າງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈແນ່ນອນຈະສັງເກດເຫັນອັນນີ້ຢູ່ເທິງ dashboard. ສາຍດັ້ງເດີມທີ່ພວກເຮົາພົບໃນ 806 ດຽວນີ້ໄດ້ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍອັນໃnew່andົດແລະ ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດທີ່ບໍ່ທໍາມະດາ. ຕົວຢ່າງ, ມ່ານບັງ ໜ້າ ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ແສງສະຫວ່າງສ່ອງເຂົ້າໄປໃນກາງເວັນໄດ້ຢ່າງສະດວກ, ຜ່ານເຊັນເຊີທີ່ຕັ້ງຢູ່ເຄິ່ງກາງ. ຜູ້ທີ່ມັກຫຼິ້ນກັບແສງສະຫວ່າງແນ່ນອນຈະມີຄວາມສຸກກັບສິ່ງນີ້. ເຄື່ອງວັດແທກສີ emerald ແມ່ນຕິດຕາມມາດ້ວຍmatchingາປິດ ໜ່ວຍ ທີ່ກົງກັນຂອງກ່ອງນ້ອຍ small ທີ່ຜິດປົກກະຕິຢູ່ຂ້າງຖ້ານຈັບເກຍ.

ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກເຄື່ອງວັດ, ຍັງມີ ໜ້າ ຈໍຂໍ້ມູນຕື່ມອີກສາມອັນຢູ່ເທິງ dashboard. ຜູ້ທີ່ຢູ່ທາງ ໜ້າ ຂອງພວງມາໄລສໍາລັບໄຟເຕືອນ, ຜູ້ທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ເຊັນເຊີສໍາລັບວິທະຍຸ RDS ແລະຂໍ້ມູນຄອມພິວເຕີເດີນທາງ, ແລະ ໜ້າ ຈໍເຄື່ອງປັບອາກາດຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເຄື່ອງຄອນໂຊກາງ. ແລະເມື່ອເຈົ້າເລີ່ມເປີດແລະເປີດລິ້ນຊັກແລະກ່ອງຕ່າງ around ຢູ່ອ້ອມຕົວເຈົ້າຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍ,, ເຈົ້າຈະພົບວ່າຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສະ ເໜີ ໂດຍເຮືອນກໍ່ຄ່ອຍ gradually ເຄື່ອນຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນລົດເຊັ່ນກັນ.

ເນື່ອງຈາກຄວາມຍາວຂອງມັນ, Peugeot 806 ບໍ່ສາມາດສະ ເໜີ ມັນໄດ້. ມີພຽງແຕ່ສອງສາມຫ້ອງເທົ່ານັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ການອັບເດດຄັ້ງຫຼ້າສຸດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີການປົກຫຸ້ມ ໜັງ ເພີ່ມເຕີມໃສ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມສຸດຂອງຄອນໂຊນສູນກາງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແມ່ນແຕ່ Peugeot 807 ກໍ່ບໍ່ສົມບູນແບບ. ມັນຂາດບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, ຄືຕູ້ລິ້ນຊັກທີ່ເປັນປະໂຫຍດບ່ອນທີ່ເຮົາສາມາດໃສ່ສິ່ງເລັກນ້ອຍເຊັ່ນກະແຈຫຼືໂທລະສັບມືຖື. ສະຖານທີ່ທີ່ເsuitableາະສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບບ່ອນສຸດທ້າຍແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນຮ່ອງຂອງດ້າມຈັບປະຕູ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າມັນໄກຈາກຈຸດປະສົງ.

ແຕ່ໃນ Peugeot ໃ,່, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນແຜງ ໜ້າ ປັດທີ່ເປັນມິດແລະງ່າຍຕໍ່ການອ່ານ. ຕໍາແຫນ່ງການຂັບລົດໄດ້ກາຍເປັນ ergonomic ຫຼາຍ. ອັນນີ້ສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສູງເພີ່ມເຕີມຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຕໍາ ແໜ່ງ ແຜງ ໜ້າ ປັດຕັ້ງຢູ່ໃນລະດັບສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບເຂົ້າໃກ້ກັບລົດໂດຍສານແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຈາກລົດຕູ້. ອັນສຸດທ້າຍຄືຄວາມຊົງ ຈຳ ທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຈອດລົດ, ເຊິ່ງຍັງຕັ້ງຢູ່ທາງຊ້າຍຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ. ບໍ່ມີພຽງແຕ່ຖະ ໜົນ ຫົນທາງ, ແຕ່ຍັງບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້.

ແຕ່ຖ້າເຈົ້າບໍ່ໃສ່ໃຈຂໍ້ບົກພ່ອງນີ້, Peugeot 807 ແມ່ນເປັນມິດກັບຄົນຂັບຢ່າງສົມບູນ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນມື! ດຽວນີ້ສະວິດ ສຳ ລັບຄວບຄຸມວິທະຍຸໄດ້ຖືກຍ້າຍຄືກັນກັບ lever ເທິງພວງມາໄລ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ເຄື່ອງວັດເກືອບທັງinົດຢູ່ໃນມຸມມອງ, ເຄື່ອງມືຈັບເກຍຢູ່ໃກ້, ພ້ອມທັງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະໃນເລື່ອງນີ້, 807 ແມ່ນແນ່ນອນວ່າເປັນບາດກ້າວລ່ວງ ໜ້າ ຂອງ 806. ເຖິງແມ່ນວ່າຄົນທີ່ສູງທີ່ສຸດອາດຈະຈົ່ມວ່າມັນ ບໍ່​ແມ່ນ. ເປັນມິດທີ່ສຸດຕາມມາດຕະຖານຂອງມັນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການສິ່ງທີ່ 807 ມີໃຫ້ຢູ່ຫລັງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ຄໍາຂວັນຕົ້ນຕໍຂອງທາງຫລັງແມ່ນຍັງສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງຫ້າຄົນ, ແນ່ນອນໃນຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດ, ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສະຫນອງພື້ນທີ່ luggage ກວ້າງຂວາງ. ຜູ້ມາໃຫມ່, ແນ່ນອນ, ສະຫນອງມັນດ້ວຍມາດຕະການທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຈໍານວນຫນ້ອຍ, ແຕ່ດັງໃຫມ່ແລະ dashboard ທີ່ອຸດົມສົມບູນໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງພວກເຂົາ. ສິ່ງແປກໃໝ່ທີ່ບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍແມ່ນປະຕູເລື່ອນໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງແມ່ນມາດຕະຖານຢູ່ ST. ອີກເທື່ອໜຶ່ງເຂົາເຈົ້າໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນເຖິງຜົນປະໂຫຍດຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼັງຈາກນາທີທຳອິດຂອງການຫຼິ້ນຂອງເດັກນ້ອຍ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ໂດຍສານຈະບໍ່ເປື້ອນມືອີກເມື່ອເປີດພວກມັນ.

ດ້ານລຸ່ມຂອງຫລັງ, ຄືກັບ 806, ຍັງຄົງຮາບພຽງຢູ່, ເຊິ່ງມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງມັນເມື່ອມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານຫຼືບັນທຸກສິ່ງຂອງທີ່ ໜັກ ກວ່າແລະໃຫຍ່ກວ່າ. ແຕ່ຂໍ້ເສຍຈະສະແດງຂຶ້ນເມື່ອ, ຕົວຢ່າງ, ເຈົ້າຕ້ອງການເອົາກະເປົshoppingາຊື້ຂອງເຈົ້າອອກເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເນື້ອໃນຂອງມັນຢູ່ໃນເຄື່ອງທັງົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ, 807 ສະ ເໜີ ຊ່ອງລະບາຍອາກາດເພີ່ມເຕີມຢູ່ໃນເສົາ B ເຊິ່ງສາມາດລະບຸໄດ້ໂດຍຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງລະບາຍອາກາດ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຕາມລວງຍາວທີ່ສາມາດວັດແທກພື້ນທີ່ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານແລະກະເປົາໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ບໍ່ມີກ່ອງທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າຢູ່ໃນ 806. , ແລະບ່ອນນັ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບການຕິດຕັ້ງແລະການໂຍກຍ້າຍຂອງພວກມັນໄດ້ເບົາບາງລົງ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນປະເພດ ໜັກ. ດີ, ສິ່ງທີ່ດີກ່ຽວກັບເຂົາເຈົ້າແມ່ນວ່າເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສະດວກສະບາຍເລັກນ້ອຍແລະ ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດທັງົດແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໄດ້ດີ.

ສຸດທ້າຍ, ໃຫ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາລາຄາ, ການຕັ້ງຄ່າແລະຂອບເຂດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລາຄາທີ່ຜູ້ເລີ່ມຕ້ອງການແມ່ນ, ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ຈະແຈ້ງ, ສູງກວ່າຫຼາຍ. ເກືອບລ້ານ tolar. ແຕ່ລາຄານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ລວມທັງລົດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະໃer່ກວ່າ, ແຕ່ຍັງລວມເຖິງອຸປະກອນທີ່ຫຼາກຫຼາຍກວ່າ. ແລະລະດັບເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນປະກອບມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນສອງເຄື່ອງນອກຈາກເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນສາມເຄື່ອງ. ແລະພຽງແຕ່ເຂັ້ມແຂງກ່ວາທັງສອງ, Peugeot 807 ຮູ້ສຶກກົງໄປກົງມາ. ແນ່ນອນມັນບໍ່ໄດ້ເສຍພະລັງງານ, ສະນັ້ນມັນສະ ໜອງ ຄວາມຄ່ອງຕົວພຽງພໍຢູ່ໃນຕົວເມືອງແລະຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ບິດບ້ຽວແລະຄວາມໄວທີ່ສົມຄວນຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ. ແລະອັນນີ້ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າປະສິດທິພາບຂອງມັນບໍ່ໄດ້ດີປານໃດຫຼາຍກ່ວາ Peugeot 806 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ HDi 2 ລິດ.

ເຂົ້າໃຈໄດ້, 807 ບໍ່ພຽງແຕ່ເຕີບໃຫຍ່, ແຕ່ຍັງປອດໄພກວ່າ - ມັນມີຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນເປັນມາດຕະຖານ - ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫນັກກວ່າ. ມັນຍັງພິສູດວ່າລາວໄດ້ຮັບຕົວເລກທີ່ສູງກວ່າສໍາລັບຕົວເລກທີ່ຖືກຕ້ອງ.

Matevž Koroshec

ຮູບພາບ: AlešPavletič.

Peugeot 807 2.2 HDi ST

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Peugeot Slovenia doo
ລາຄາພື້ນຖານ:	28.167,25 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	29.089,47 €
ພະລັງງານ:	94kW (128 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	13,6 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	182 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	7,4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ຮັບປະກັນ:	ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 1 ປີໂດຍບໍ່ຈໍາກັດໄລຍະທາງ, ຮັບປະກັນ 12 ປີສໍາລັບ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - mounted transversely in front - bore and stroke 85,0 × 96,0 mm - displacement 2179 cm3 - compression ratio 17,6:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 94 kW (128 hp) at 4000 / min - ຄວາມໄວ piston ສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 12,8 m / s - ພະລັງງານສະເພາະ 43,1 kW / l (58,7 hp / l) - ແຮງບິດສູງສຸດ 314 Nm ທີ່ 2000 / min - crankshaft ໃນ 5 bearings - 2 camshafts ໃນຫົວ (ສາຍແອວແຂ້ວ) - 4 ວາວຕໍ່ກະບອກ - ຫົວໂລຫະເບົາ - ຫົວສີດນໍ້າມັນທົ່ວໄປ - ທໍ່ລະບາຍອາກາດ turbocharger (KKK), ໄລ່ຄວາມກົດດັນອາກາດເກີນ 1,0 bar - aftercooler - ນໍ້າເຢັນ 11,3 l - ນໍ້າມັນເຄື່ອງ 4,75 ລິດ - ຫມໍ້ໄຟ 12 V, 70 Ah - ສະຫຼັບ 157 A - catalyst oxidation
ການໂອນພະລັງງານ:	ມໍເຕີລໍ້ທາງຫນ້າ - clutch ແຫ້ງດຽວ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,418 1,783; II. 1,121 ຊົ່ວໂມງ; III. 0,795 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,608 ຊົ່ວໂມງ; ຂໍ້ 3,155; 4,312 ເກຍປີ້ນກັບ - ຄວາມແຕກຕ່າງໃນ 6,5 ຄວາມແຕກຕ່າງ - 15J × 215 ລໍ້ - ຢາງ 65/15 R 1,99 H, ໄລຍະມ້ວນ 1000 m - ຄວາມໄວໃນ 45,6 ເກຍຢູ່ທີ່ XNUMX rpm XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 182 km / h - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 km / h 13,6 s - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 10,1 / 5,9 / 7,4 l / 100 km (ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​)
ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ:	sedan - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - Cx = 0,33 - suspension ບຸກຄົນດ້ານຫນ້າ, struts ພາກຮຽນ spring, beams ຂ້າມສາມຫລ່ຽມ, stabilizer - shaft ແກນຫລັງ, Panhard rod, ຄູ່ມືຕາມລວງຍາວ, ທໍ່ປ່ຽງ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ telescopic - ສອງວົງຈອນ. ເບກ, ແຜ່ນດ້ານຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ແຜ່ນຫລັງ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ABS, EBD, EVA, ເບກຈອດກົນຈັກຢູ່ລໍ້ຫລັງ ( lever ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ) - ພວງມາໄລທີ່ມີ rack ແລະ pinion, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, 3,2 turns ລະ​ຫວ່າງ​ຈຸດ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1648 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 2505 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ 1850 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ 650 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງ 100 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4727 ມມ - ກວ້າງ 1854 ມມ - ສູງ 1752 ມມ - ຖານລໍ້ 2823 ມມ - ດ້ານໜ້າ 1570 ມມ - ດ້ານຫຼັງ 1548 ມມ - ພື້ນດິນຕ່ຳສຸດ 135 ມມ - ລັດສະໝີ 11,2 ແມັດ
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ:	ຄວາມຍາວ (dashboard to rear seatback) 1570-1740 mm - width (ຢູ່ຫົວເຂົ່າ) front 1530 mm, rear 1580 mm – height above the seat front 930-1000 mm, rear 990 mm – longitudinal front seat 900-1100 mm, back bench 920-560 ມມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ 500 ມມ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງ 450 ມມ - ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງພວງມາໄລ 385 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 80 ລິດ ມະຫາຊົນ:
ກ່ອງ:	(ປົກກະຕິ) 830-2948 l

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 5 ° C, p = 1011 mbar, rel. vl = 85%, ໄລຍະທາງ: 2908 ກມ, ຢາງລົດ: Michelin Pilot Alpin XSE
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	12,3
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ:	34,2 ປີ ( 150 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	9,6 (IV.) ສ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	13,5 (V. ) p
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	185 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. )
ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ:	9,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການບໍລິໂພກສູງສຸດ:	10,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	11,1 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	85,3m
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	51,4m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3	58dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	56dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	56dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3	64dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	62dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	61dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	67dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	66dB
ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ:	lever ຄວາມປອດໄພຂອງສະຫຼັບຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານຂວາດ້ານຫຼັງຫຼຸດອອກໄປ

ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (331/420)

• Peugeot 807 ໄດ້ສ້າງຄວາມກ້າວ ໜ້າ ທີ່ ສຳ ຄັນຫຼາຍກວ່າລຸ້ນກ່ອນ, ເຊິ່ງmeansາຍຄວາມວ່າຄູ່ແຂ່ງບາງຄົນຈະບໍ່ມີວຽກງ່າຍຄືແນວນັ້ນອີກຕໍ່ໄປ. ໂດຍວິທີທາງການ, ຄວາມສົນໃຈກັບອ້າຍຂອງລາວ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ຢູ່ໃນພະແນກຂ່າວ, ບໍ່ໄດ້ຫາຍໄປ.

• ພາຍນອກ (11/15)

  Peugeot 807 ແມ່ນແນ່ນອນວ່າເປັນລົດເກັງ sedan ທີ່ສະຫງ່າງາມ, ແຕ່ບາງອັນກໍ່ຈະເປັນຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນກັນ.

• ພາຍໃນ (115/140)

  ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ, ຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ມີຄວາມຄືບ ໜ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂະ ໜາດ ທີ່ເປົ່າຫວ່າງອາດຈະບໍ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢ່າງເຕັມທີ່.

• ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (35
  
  
  / 40)

  ການປະສົມປະສານລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງເບິ່ງຄືວ່າຖືກທາສີໃສ່ຜິວ ໜັງ ສຳ ລັບ Peugeot ນີ້, ແລະບາງອັນອາດຈະຂາດ“ ມ້າ” ພິເສດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ.

• ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (71
  
  
  / 95)

  ຄືກັນກັບລົດ, ການລະງັບແມ່ນສາມາດປັບຕົວໃຫ້ສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມໄວສູງກວ່າ, 807 ຍັງເປັນລົດເກັງທີ່ປອດໄພຫຼາຍ.

• ປະສິດທິພາບ (25/35)

  ມັນຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຫຼາຍຄອບຄົວ Peugeot 807 2.2 HDi. ສະເພາະເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 3,0 ລິດເທົ່ານັ້ນທີ່ຍັງມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າ.

• ຄວາມປອດໄພ (35/45)

  ໄຟ ໜ້າ Xenon ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນລາຄາເພີ່ມ, ແຕ່ມີຖົງລົມນິລະໄພສູງສຸດ 6 ຖົງແລະເຊັນເຊີ້rainົນຖືກຕິດຕັ້ງຕາມມາດຕະຖານ.

• ເສດຖະກິດ

  ລາຄາບໍ່ຕໍ່າ, ແຕ່ເຈົ້າໄດ້ຫຼາຍສໍາລັບມັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງສາມາດປານກາງໄດ້ຫຼາຍ, ບໍ່ຄວນເບິ່ງຂ້າມ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ກວ້າງຂວາງ

ຄວາມສາມາດໃຊ້ໄດ້ (ພື້ນທີ່ແລະລິ້ນຊັກ)

ຮູບຮ່າງຂອງ dashboard

ການຄວບຄຸມ

ປະຕູເລື່ອນດ້ວຍໄດໄຟຟ້າ

ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ

ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພື້ນທີ່ດ້ານຫລັງ

ນ້ ຳ ໜັກ ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ

ການຊັກຊ້າຂອງຜູ້ບໍລິໂພກອີເລັກໂທຣນິກ (ສັນຍານສຽງ, ເປີດໄຟສູງ ... ) ຕາມຄໍາສັ່ງ

ບໍ່ມີລິ້ນຊັກນ້ອຍທີ່ມີປະໂຫຍດຢູ່ເທິງແຜງດ້ານ ໜ້າ ສໍາລັບລາຍການນ້ອຍ small (ກະແຈ, ໂທລະສັບມືຖື ())

ຄວາມວ່ອງໄວຢູ່ໃນຕົວເມືອງປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ