ອີງຕາມ EPA, ໄລຍະທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Ford Mustang Mach-E ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 340 ກິໂລແມັດ. ການບໍລິໂພກພະລັງງານທີ່ສໍາຄັນ

ອົງການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກສາ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ສະຫະລັດ (EPA) ​ໄດ້​ພິມ​ເຜີຍ​ແຜ່​ຜົນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ລະດັບ​ຂອງ Ford Mustang Mach-E ລຸ້ນຕ່າງໆ. ຕົວເລກ EPA ໂດຍທົ່ວໄປສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດຂອງ EV ດີກວ່າ WLTP ຂອງເອີຣົບ, ແລະດ້ວຍ WLTP ພວກເຮົາຍັງມີຕົວເລກ "ຄາດຫວັງ", ດັ່ງນັ້ນມັນສົມຄວນທີ່ຈະເບິ່ງຕົວເລກຈາກຕ່າງປະເທດ.

Ford Mustang Mach-E lineup ອີງຕາມ EPA

ຕາຕະລາງເນື້ອຫາ

• Ford Mustang Mach-E lineup ອີງຕາມ EPA
  • Ford Mustang Mach-E ທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງ

Ford Mustang Mach-E ເປັນ D-SUV crossover ທີ່ແຂ່ງຂັນກັບ Tesla Model Y, Mercedes EQC, BMW iX3 ຫຼື Jaguar I-Pace. ນີ້ແມ່ນຊ່ວງຮູບແບບທີ່ເປັນທາງການໂດຍຂຶ້ນກັບລຸ້ນ:

• Ford Mustang Mach-E ຂັບລົດທຸກລໍ້ 68 (75,7) kW h – 339,6 km, 22,4 kWh / 100 km (223,7 Wh / km), ~ 397 pcs. WLTP [ການຄິດໄລ່ເບື້ອງຕົ້ນ www.elektrowoz.pl], 420 pcs. WLTP ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ,
• Ford Mustang Mach-E AWD IS 88 (98,8) kW h – 434,5 km, 23 kWh / 100 km (230 Wh / km), ~ 508 pcs. WLTP [ດັ່ງຂ້າງເທິງ], 540 ຫນ່ວຍ WLTP ຕາມຜູ້ຜະລິດ,
• ດ້ານຫລັງ Ford Mustang Mach-E 68 (75,7) kW h – 370 km, 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km), ~ 433 pcs. WLTP [ດັ່ງຂ້າງເທິງ], 450 ຫນ່ວຍ WLTP ຕາມຜູ້ຜະລິດ,
• Ford Mustang Mach-E RWD IS 88 (98,8) kW h – 482,8 km, 21,8 kWh / 100 km (217,5 Wh / km), ~ 565 pcs. WLTP [ດັ່ງຂ້າງເທິງ], 600 ຫນ່ວຍ WLTP ຕາມຜູ້ຜະລິດ.

ໃຫ້ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງທັນທີວ່າ ER ("ຂະຫຍາຍ" ໃນຕົວຢ່າງ), ຍ້ອນວ່າມັນງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຈາກບັນຊີລາຍຊື່ຂ້າງເທິງ, ເປັນຮຸ່ນທີ່ມີຫມໍ້ໄຟເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 88 kWh, ແລະທີ່ບໍ່ແມ່ນ ER ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ 68 kWh ມາດຕະຖານ. . ທັງສອງຕົວເລກ ຄຸນຄ່າທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສາມາດເຂົ້າເຖິງຄົນຂັບໄດ້... ມູນຄ່າທົ່ວໄປທີ່ໃຫ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນຂ້າງເທິງ.

ຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານີ້ດີບໍ? ບໍ່ບໍ່ດີສໍາລັບພາກສ່ວນ D-SUV. ຖ້າພວກເຮົາເລືອກ Mustang Mach-E ທີ່ມີຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າໃນຮູບແບບປະສົມ, ພວກເຮົາຄວນຈະຂັບລົດໃນໄລຍະ 400 ກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ OR ໃນ 80-> 10 ເປີເຊັນໃນໂຫມດຈະມີຫຼາຍກວ່າ 300 ກິໂລແມັດ. ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນແລະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ 80-> 10 ເປີເຊັນ, ມັນຄວນຈະເປັນ 240-270 ກິໂລແມັດ, ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວ "ພະຍາຍາມຖື 120-130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ" ການຂັບຂີ່ແບບຄລາສສິກໃນທະເລຕ້ອງການພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຈຸດເພື່ອເຕີມເງິນ. .

ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າແມ່ນລຸ້ນຂອງ Ford Mustang Mach-E ທີ່ມີຫມໍ້ໄຟມາດຕະຖານແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນຢູ່ໃນຮູບແບບປະສົມຄວນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ການຄິດຄ່າທໍານຽມດຽວ (100-> 0%).

ພວກເຮົາເພີ່ມວ່າໄລຍະທາງທີ່ຄິດໄລ່ໂດຍພວກເຮົາສອດຄ່ອງກັບ WLTP, ເຊິ່ງຄວນຈະຖືກພິຈາລະນາເປັນຂອບເຂດສູງສຸດຂອງລົດໃນເມືອງໃນສະພາບອາກາດທີ່ດີ, ແມ່ນ "ຄິດໄລ່" ຄ່າ. ໃນທຸກກໍລະນີ, ຜູ້ຜະລິດອ້າງວ່າຕົວເລກທີ່ສູງກວ່າປະມານ 6 ເປີເຊັນ, ແຕ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວເລກເບື້ອງຕົ້ນ.

> Ford Mustang Mach-E: ລາຄາຈາກ €46 ໃນເຢຍລະມັນ. ໃນໂປແລນຈາກ 900-210 ພັນ zlotys?

Ford Mustang Mach-E ທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງ

ການແຂ່ງຂັນແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍທີ່ Mercedes EQC ແລະ BMW iX3 ບໍ່ມີຂໍ້ມູນລະດັບ EPA ເພາະວ່າພວກເຂົາບໍ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາທັງຫມົດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາສາມາດຄາດຄະເນຕົວເລກໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນ WLTP. ສາຍຕໍ່ໄປນີ້ຂອງລົດແມ່ນໄດ້ມາຈາກພວກເຂົາ (ໂຕເນີ້ງ ຫມາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ຂໍ້​ມູນ​)​:

1. Tesla Model Y LR AWD - 525 ກິໂລແມັດ EPA (ກາງ)
2. Ford Mustang Mach-E AWD ER – 434,5 ກິໂລແມັດ EPA,
3. BMW iX3 - "393 ກິໂລແມັດ",
4. Jaguar I-Pace – 377 ກິໂລແມັດ EPA (ອຸປະກອນ),
5. Mercedes EQC – 356 ກິໂລແມັດ,
6. Ford Mustang Mach-E AWD ບໍ່ມີ ER - 340 ກິໂລແມັດ (ທໍາອິດຈາກຊ້າຍ).

ເຖິງແມ່ນວ່າສົມມຸດວ່າ Tesla ກໍາລັງເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະດັບ EPA (ເຊິ່ງເປັນຄວາມຈິງ), ມັນປາກົດວ່າ Model Y ທີ່ມີຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້ປະມານ 72-74 kWh ກວມເອົາປະມານດຽວກັນກັບການສາກໄຟດຽວກັບ Ford. Mustang Mach-E ທີ່ມີຫມໍ້ໄຟປະມານ 88-XNUMX kWh, ຄວາມຈຸຂອງ XNUMX kWh.

ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ Ford ມີເສັ້ນທາງທີ່ຍາວນານທີ່ຈະໄປໃນແງ່ຂອງການປັບປຸງການປະຕິບັດການຂັບຫມໍ້ໄຟ. ແລະມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ Ford ຈະໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂ Tesla, ເຊິ່ງບາງຄັ້ງກໍ່ເວົ້າວ່າ - Mustang Mach-E AWD ທີ່ບໍ່ແມ່ນ ER ແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ Tesla Model Y, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟດຽວກັນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼາຍເມື່ອປຽບທຽບການບໍລິໂພກພະລັງງານ. Mustang Mach-E ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໃກ້ກັບຄຸນຄ່າທີ່ສະເຫນີໂດຍ Tesla Model Y. Ford ໄຟຟ້າທີ່ມີຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະຂັບລໍ້ຫລັງແມ່ນສາມາດ 21,1 kWh / 100 km, ໃນຂະນະທີ່ Tesla Model Y ທີ່ມີຂັບລົດທັງຫມົດແມ່ນ 16,8 kWh / 100 km.

ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາ (ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ) ສົມມຸດວ່າ Tesla ກໍາລັງເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງ Model Y, crossover ໄຟຟ້າຂອງຄາລິຟໍເນຍຈະຕ່ໍາກວ່າ 21 kWh / 100 km. ແລະ​ມັນ​ມີ​ຂັບ​ສີ່​ລໍ້​!

> Tesla Model Y Performance - ລະດັບທີ່ແທ້ຈິງຢູ່ທີ່ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນ 430-440 ກິໂລແມັດ, ຢູ່ທີ່ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - 280-290 ກິໂລແມັດ. ເປີດເຜີຍ! [ວິດີໂອ]

ຢ່າງໃດກໍຕາມ ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຄູ່ແຂ່ງແມ່ນຫນ້າເສົ້າທີ່ສຸດ... Ford ຊົດເຊີຍຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີລີ່, ຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆແມ່ນຢູ່ໄກຫລັງ. ແລະພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ແນະນໍາວ່າຜູ້ຊື້ຄວນເລືອກແບດເຕີລີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ເລັກນ້ອຍເພື່ອຊົດເຊີຍຂໍ້ບົກຜ່ອງໃດໆໃນຫນ່ວຍຂັບ.

ພາບປະກອບໃນຕາຕະລາງເນື້ອໃນແມ່ນມາຈາກ fueleconomy.gov.

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: