ເປັນຫຍັງພວງມາໄລຕີ: ບັນຫາແລະວິທີແກ້ໄຂ

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຫຼາຍຄົນໄດ້ພົບກັບການຕີພວງມາໄລ. ພວງມາໄລສາມາດສັ່ນສະເທືອນໃນວິທີຕ່າງໆແລະໃນສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຫຼືເບກ, ໃນການເຄື່ອນໄຫວຫຼືໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ idling. ການສັ່ນສະເທືອນສາມາດປາກົດຢູ່ໃນໂຫມດຫນຶ່ງແລະບໍ່ມີຢູ່ໃນຮູບແບບອື່ນ. ຢ່າປະເມີນອາການດັ່ງກ່າວ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະບາຍ, ແຕ່ຍັງເປັນສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດພວກມັນ. ເຫດຜົນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ, ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່. ຂໍໃຫ້ພະຍາຍາມຄິດອອກວ່າເປັນຫຍັງປະກົດການນີ້ເກີດຂຶ້ນແລະວິທີການຈັດການກັບມັນ.

ພວງມາໄລສັ່ນຢູ່ບໍ່ເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ

ຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງມັນສາມາດຖືກສົ່ງໄປຫາພວງມາໄລ. ໃນກໍລະນີງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະພະຍາຍາມປ່ຽນທຽນໄຂ.

ແຕ່ເລື້ອຍໆ, rudder beats at idle ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຫມອນວ່າງຫຼືເສຍຫາຍຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ, ແລະເຂົາເຈົ້າສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນລົດທີ່ມີ mileage ແຂງ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກຖືກໂຍກຍ້າຍອອກເພື່ອສ້ອມແປງແລະຫລັງຈາກນັ້ນພວງມາໄລເລີ່ມສັ່ນສະເທືອນເມື່ອຢູ່ຂ້າງຫນ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຫນ່ວຍງານ, ແຫນ້ນແຫນ້ນແຫນ້ນ, ແລະປ່ຽນແທນ fasteners ທີ່ສວມໃສ່.

ສາເຫດອື່ນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງອາການດັ່ງກ່າວແມ່ນການຜິດປົກກະຕິຂອງ shaft rack ການຊີ້ນໍາຫຼືການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນ splined ຂອງຕົນ. shaft ບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້, ສະນັ້ນການແກ້ໄຂພຽງແຕ່ແມ່ນເພື່ອທົດແທນມັນ.

ພວງມາໄລສັ່ນສະເທືອນໃນຂະນະທີ່ເລັ່ງ ແລະຂັບລົດ

ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງແລະໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວສາມາດເກີດຈາກເຫດຜົນຈໍານວນຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງມັກຈະຊ້ອນກັນ. ອາການມັກຈະປະກົດຢູ່ໃນລະດັບຄວາມໄວໜຶ່ງ ແລະຫາຍໄປໃນອີກອັນໜຶ່ງ.

1. ມັນເປັນເຫດຜົນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການວິນິດໄສທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ. ຢາງບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ຫຼື ອັດຕາເງິນເຟີ້ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສາມາດເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລສັ່ນສະເທືອນເຖິງແມ່ນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ. ສະຖານະການໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍການເພີ່ມຢາງລົດໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມກົດດັນທີ່ລະບຸໂດຍຜູ້ຜະລິດ.

2. ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວຜູ້ກະທຳຜິດແມ່ນມະຫາຊົນທີ່ບໍ່ສົມດູນ, ເຊິ່ງເມື່ອລໍ້ຫມຸນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາພວງມາໄລ.

ມັນສາມາດເປັນຕົມຫຼືຫິມະ, ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທໍາອິດທີ່ທ່ານຄວນເຮັດແມ່ນການລ້າງລໍ້ໃຫ້ດີ, ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ພາຍໃນຂອງພວກເຂົາ. ການເຮັດຄວາມສະອາດລໍ້ມັກຈະແກ້ໄຂບັນຫາຖ້າມັນເກີດຂື້ນໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ.

3. ຖ້າພວງມາໄລເລີ່ມສັ່ນຫຼັງຈາກສ້ອມແປງ ຫຼືປ່ຽນຢາງລົດແລ້ວ, ລໍ້ອາດຈະບໍ່ສົມດຸນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການດຸ່ນດ່ຽງຍັງສາມາດຖືກລົບກວນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການຖ້ານ້ໍາຫນັກການດຸ່ນດ່ຽງຫຼຸດລົງ. ນີ້ແມ່ນສັງເກດເຫັນໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວປານກາງແລະສູງ. ບັນຫາບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ, ເພາະວ່າຢາງລົດຈະສວມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ແລະໃນບາງກໍລະນີ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງອົງປະກອບ suspension ອາດຈະເກີດຂື້ນ. ລູກປືນລໍ້ແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງໂດຍສະເພາະໃນສະຖານະການນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງໄປຢ້ຽມຢາມຮ້ານຢາງລົດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ບ່ອນທີ່ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການດຸ່ນດ່ຽງໂດຍໃຊ້ຂາຕັ້ງພິເສດ.

4. ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນເວລາທີ່ຕີຂຸມຫຼື curb, ຂໍ້ບົກພ່ອງໃນຮູບແບບຂອງການຕໍາຫຼືເອີ້ນວ່າ hernia ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກັບຢາງ. ແມ່ນແລ້ວ, ແລະຢາງທີ່ບົກພ່ອງໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນບໍ່ຫາຍາກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມີການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ສົມບູນແບບ, oscillations ຈະເກີດຂຶ້ນໃນລໍ້, ເຊິ່ງຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກໃນພວງມາໄລ. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, beats ຈະສັງເກດເຫັນພຽງແຕ່ໃນລະດັບຈໍາກັດຂອງຄວາມໄວ. ບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍການປ່ຽນຢາງລົດ.

5. ຖ້າລົດບິນເຂົ້າໄປໃນຂຸມ, ກໍລະນີອາດຈະບໍ່ຈໍາກັດກັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງຢາງ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າແຜ່ນລໍ້ແມ່ນ deformed ຈາກຜົນກະທົບ. ແລະນີ້ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລຕີໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ດ້ວຍການເພີ່ມຄວາມໄວຂອງການສັ່ນສະເທືອນ, ພວກເຂົາຍັງສາມາດຍ້າຍໄປຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ການຜິດປົກກະຕິຂອງແຜ່ນສາມາດເກີດຂຶ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນຜົນກະທົບ, ແຕ່ຍັງເປັນຜົນມາຈາກການຫຼຸດລົງຂອງອຸນຫະພູມແຫຼມ. ສຸດທ້າຍ, ທ່ານອາດຈະຕົກເປັນເຫຍື່ອຂອງການຊື້ຕະຫຼາດທີ່ບໍ່ດີ. Curvature ແມ່ນບໍ່ສັງເກດເຫັນສະເຫມີກັບຕາ. ໂດຍປົກກະຕິ, ຮ້ານຢາງມີອຸປະກອນພິເສດທີ່ຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ມີແຜ່ນດິດທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າມັນ skewed ຫຼາຍເກີນໄປ, ມັນຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.

6. ເມື່ອຕິດຕັ້ງ rims ທີ່ບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຮູໃນຂອບແລະ bolts ສຸດ hub ລໍ້ບໍ່ກົງກັນ. ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ແຜ່ນ​ຈະ dangle ເລັກ​ນ້ອຍ​, ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ການ​ສັ່ນ​ສະ​ເທືອນ​ທີ່​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອອກ​ໂດຍ​ການ​ຕີ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​. ການແກ້ໄຂບັນຫາສາມາດເປັນການນໍາໃຊ້ແຫວນສູນກາງພິເສດ.

7. ປ່ຽງລໍ້ທີ່ເຄັ່ງຄັດບໍ່ຖືກຕ້ອງຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນມີຄວາມຮູ້ສຶກກ່ຽວກັບ handlebars ໄດ້. ປົກກະຕິແລ້ວບັນຫາແມ່ນບໍ່ສັງເກດເຫັນຫຼາຍເມື່ອຂັບລົດຊ້າໆແລະເລີ່ມສະແດງອອກດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ກ່ອນທີ່ຈະຮັດບານແລະແກ່ນຫມາກດ້ວຍຖານຮູບຈວຍ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ແຂວນລໍ້ແລະແຫນ້ນແຫນ້ນ, ເສັ້ນຜ່າກາງສະລັບກັນ.

ທາງ​ເລືອກ​ທີ່​ເປັນ​ອັນ​ຕະ​ລາຍ​ທີ່​ສຸດ​ແມ່ນ​ການ​ຕິດ​ລໍ້​ທີ່​ເຄັ່ງ​ຄັດ​ບໍ່​ພຽງ​ພໍ​. ຜົນໄດ້ຮັບອາດຈະເປັນວ່າໃນເວລາດຽວບໍ່ສົມບູນແບບ, ລໍ້ພຽງແຕ່ຈະຕົກລົງ. ສິ່ງນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມໄວປານກາງ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງອະທິບາຍໃຫ້ໃຜ.

8. ພວງມາໄລອາດຈະສັ່ນສະເທືອນໃນຂະນະຂັບຂີ່ຍ້ອນການສວມໃສ່ ແລະ ຈີກຂາດໃນສ່ວນຕ່າງໆຂອງລະບົບລະງັບ ແລະ ການພວງມາໄລ. ການຫຼິ້ນ Tie rod ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໄວຕ່ໍາຫຼາຍ. ພຸ່ມໄມ້ rack ພວງມາໄລທີ່ສວມໃສ່ຈະສະແດງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ແລະຂໍ້ຕໍ່ CV ທີ່ຜິດພາດຫຼືຕັນງຽບຂອງ levers ດ້ານຫນ້າຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຕົວມັນເອງເປັນລ້ຽວ, ແລະຮ່າງກາຍທັງຫມົດຂອງລົດສາມາດສັ່ນສະເທືອນ. ໃນສະຖານະການນີ້, ຄົນເຮົາບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການ disassembled ແລະກວດກາ suspension, ແລະພາກສ່ວນທີ່ຜິດພາດຈະຕ້ອງໄດ້ທົດແທນ.

ການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການເບກ

ຖ້າພວງມາໄລສັ່ນສະເທືອນສະເພາະໃນເວລາເບຣກ, ແຜ່ນເບຣກ (ກອງ) ຫຼືແຜ່ນເບຣກ ມັກຈະຕຳນິ, ກົນໄກເບຣກໜ້ອຍກວ່າ (ຄາລິບເປີ ຫຼືລູກສູບ).

ແຜ່ນ-ຫຼື, ບໍ່ຄ່ອຍຫຼາຍ, drum-ສາມາດ warp ໄດ້ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມກະທັນຫັນ. ອັນນີ້ເປັນໄປໄດ້, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ແຜ່ນທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນເກີນເປັນຜົນມາຈາກການເບຣກສຸກເສີນເຢັນລົງຢ່າງແຮງ ເມື່ອລໍ້ໄປຕຳກັບໜອງນ້ຳກ້ອນ.

ພື້ນຜິວການເຮັດວຽກຂອງແຜ່ນຈະກາຍເປັນຄື້ນ, ແລະ friction ຂອງ pad ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກກ່ຽວກັບພວງມາໄລ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການແກ້ໄຂພຽງແຕ່ສໍາລັບບັນຫາແມ່ນການທົດແທນແຜ່ນຫ້າມລໍ້. ຖ້າລະດັບຂອງການສວມໃສ່ແລະການຜິດປົກກະຕິຂອງແຜ່ນມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດພະຍາຍາມເຮັດຮ່ອງ.

ພວງມາໄລທີ່ສັ່ນສະເທືອນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນປັດໃຈຂອງຄວາມບໍ່ສະບາຍເທົ່ານັ້ນ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ມັນສະແດງເຖິງການປະກົດຕົວຂອງບັນຫາທີ່ຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງຮີບດ່ວນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ເລື່ອນການຕັດສິນໃຈຂອງພວກເຂົາຢ່າງບໍ່ມີກໍານົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະມີມູນຄ່າການສ້ອມແປງຂ້ອນຂ້າງບໍ່ແພງແລະຈະບໍ່ນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຫາຕ່າງໆຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນແລະຈະນໍາໄປສູ່ບັນຫາອື່ນໆ.