ເປັນຫຍັງໂຄມໄຟແຮງດັນນ້ຳມັນບໍ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ
ເນື້ອໃນ
ໃນອຸປະກອນຂອງລົດ, ມີຈໍານວນ huge ຂອງ sensors, ຕົວຊີ້ວັດແລະອຸປະກອນສັນຍານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເພື່ອສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສະເພາະໃດຫນຶ່ງໃນເວລາແມ່ນວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງເຊັນເຊີໃດໆ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຕົວຊີ້ວັດໃນຮູບແບບຂອງ oiler ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ກ່ຽວກັບສະຖານະຂອງລະບົບ lubrication ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ສໍາລັບເຫດຜົນຕ່າງໆ, ສະຖານະການທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານອາດຈະເກີດຂື້ນກັບຄວາມດັນຂອງນ້ໍາມັນ - ຕົວຢ່າງ, ມັນຄວນຈະເປີດ, ແຕ່ສໍາລັບບາງເຫດຜົນມັນບໍ່ສະຫວ່າງ. ເຫດຜົນແລະວິທີການກໍາຈັດຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄິດໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ.
ໂຄມໄຟແຮງດັນນ້ຳມັນໃນລົດສະແດງວ່າແນວໃດ?
ໃນ dashboard ຂອງຍານພາຫະນະໃດກໍ່ຕາມມີໂຄມໄຟໃນຮູບແບບຂອງກະປ໋ອງນ້ໍາມັນ. ເມື່ອມັນສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ວ່າມີບາງຢ່າງຜິດພາດກັບເຄື່ອງຈັກຫຼືຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນ. ໂດຍປົກກະຕິ, ແສງສະຫວ່າງຄວາມກົດດັນຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຢູ່ໃນລະບົບຕ່ໍາ, ເມື່ອມໍເຕີບໍ່ໄດ້ຮັບຈໍານວນນໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດວຽກຂອງມັນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ໄອຄອນ oiler ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການເຕືອນກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນສຸກເສີນໃນເຄື່ອງຈັກ.
ໄອຄອນ oiler ແມ່ນເນັ້ນເປັນສີແດງເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ທັນທີແລະດໍາເນີນການທີ່ເຫມາະສົມ
ດອກໄຟແຮງດັນນ້ຳມັນປິດ, ສາເຫດແມ່ນຫຍັງ
ໃນບາງກໍລະນີ, ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະພົບບັນຫາປະເພດຕ່າງໆ: ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ແຕ່ໄອຄອນໃນແຜງເຄື່ອງມືບໍ່ສະຫວ່າງ. ນັ້ນແມ່ນ, ຖ້າມີບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ສັນຍານເຕືອນຈະບໍ່ຖືກສົ່ງໄປຫາຫ້ອງໂດຍສານ.
ຫຼື, ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເມື່ອອຸປະກອນເຕືອນໄພທັງໝົດຕິດຢູ່ໃນແຜງໜ້າປັດ, ນ້ຳມັນບໍ່ກະພິບ:
ມັນເປັນແບບນັ້ນສໍາລັບຕົວຂ້ອຍເອງ, ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ, ຂ້ອຍເປີດໄຟ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນເປີດ, ຍົກເວັ້ນນໍ້າມັນເຄື່ອງ, ຂ້ອຍເລີ່ມເປີດມັນແລະນໍ້າມັນເຄື່ອງນີ້ກະພິບໃນລະຫວ່າງຂະບວນການ cranking, ລົດເລີ່ມຕົ້ນແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີ. ມີຄວາມຜິດພາດດັ່ງກ່າວສອງສາມເທື່ອ, ດຽວນີ້ທຸກຢ່າງດີ, ບາງທີມີການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນເຊັນເຊີ, ຫຼືບາງທີແສງຢູ່ໃນຄວາມກະທັດຮັດຈະຕາຍ ... ແຕ່ຂ້ອຍຂີ່ມາເປັນເວລາ ໜຶ່ງ ເດືອນແລ້ວ, ທຸກຢ່າງແມ່ນ ດີ...
ໂຄມໄຟແຮງດັນນ້ຳມັນຄວນຈະແຈ້ງຂຶ້ນໃນຂະນະໄຟໄໝ້, ແລະອອກເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນເຕັມທີ່. ນີ້ແມ່ນການປະຕິບັດມາດຕະຖານຂອງຕົວຊີ້ວັດສໍາລັບທຸກຮຸ່ນຂອງລົດ.
ບໍ່ເປີດໄຟເມື່ອເປີດໄຟ
ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດກັບເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນ້ ຳ ມັນ, ເພາະວ່າມັນແມ່ນເຊັນເຊີທີ່ສົ່ງສັນຍານໄປຫາຕົວຊີ້ວັດໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ຖ້າຫາກວ່າ, ໃນເວລາທີ່ການ ignition ໄດ້ເປີດ, oiler ກະພິບ, ແຕ່ບໍ່ໄຫມ້, ເຊັ່ນດຽວກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຕົວຊີ້ວັດ, ຄວາມຜິດແມ່ນຢູ່ໃນວົງຈອນສັ້ນໃນສາຍໄຟ.
ແນະນໍາໃຫ້ເອົາສາຍອອກຈາກເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ໍາມັນແລະສັ້ນມັນກັບຮ່າງກາຍ. ຖ້າ oiler ບໍ່ສະຫວ່າງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງປ່ຽນສາຍໄຟ - ບາງທີບາງບ່ອນມີສາຍໄຟຫຼືການສວມໃສ່ຂອງກາບປ້ອງກັນ. ຖ້າແສງສະຫວ່າງອອກມາເມື່ອສາຍໄຟຖືກຕັດກັບກໍລະນີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສາຍໄຟຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ, ແຕ່ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ - ມັນຈະສືບຕໍ່ "ຫລອກລວງ" ທ່ານຕື່ມອີກ.
ຖ້າເຊັນເຊີຢຸດເຮັດວຽກ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະກວດສອບໂດຍການຕັດສາຍໄຟໄປຫາດິນມໍເຕີ.
ບໍ່ເຜົາໄຫມ້ໃນອາກາດຫນາວ
ການດໍາເນີນງານຂອງລົດໃດໃນລະດູຫນາວແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງ. ທໍາອິດ, ນ້ໍາມັນຕ້ອງການເວລາທີ່ຈະອົບອຸ່ນຂຶ້ນແລະຟື້ນຟູຄວາມຄ່ອງຕົວປົກກະຕິຂອງມັນ. ແລະອັນທີສອງ, ທຸກໆກົນໄກຂອງລົດຕ້ອງການທັດສະນະຄະຕິທີ່ຊັດເຈນໃນລະດູຫນາວ, ເພາະວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມ subzero ມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະທໍາລາຍການປະຕິບັດຂອງລະບົບຫນຶ່ງຫຼືອື່ນ.
ຖ້າໂຄມໄຟຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນບໍ່ສະຫວ່າງໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ນີ້ບໍ່ສາມາດຖືວ່າເປັນຄວາມຜິດປົກກະຕິ. ສິ່ງແມ່ນວ່າເມື່ອມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊັນເຊີອາດຈະບໍ່ອ່ານຄວາມກົດດັນ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງບໍ່ເຮັດວຽກ. ລົດຕ້ອງການເວລາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການອົບອຸ່ນຂຶ້ນຢ່າງສົມບູນ, ນ້ໍາມັນໄດ້ຮັບນ້ໍາເປັນປົກກະຕິ.
ຖ້າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາສູນ, ໂຄມໄຟຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນບໍ່ສະຫວ່າງ, ນີ້ບໍ່ສາມາດເອີ້ນວ່າການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
ພວກເຮົາແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍມືຂອງພວກເຮົາເອງ
ໄອຄອນ oiler ອາດຈະບໍ່ສະຫວ່າງຍ້ອນເຫດຜົນຕ່າງໆ:
ບັນຫາສາຍໄຟ;
malfunction ຂອງ sensor ຕົວຂອງມັນເອງ;
ແສງຕົວຊີ້ວັດໄດ້ໄຟໄຫມ້ອອກ;
ຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງນ້ຳມັນແມ່ນມີຄວາມບົກຜ່ອງຊົ່ວຄາວເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມຕ່ຳ ແລະ ການເກັບຮັກສາໄວ້ດົນນານ.
ສາມເຫດຜົນທໍາອິດສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເປັນສັນຍານທີ່ຈະດໍາເນີນການ, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການລົບລ້າງໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຫດຜົນທີ XNUMX ມີພຽງແຕ່ທາງດຽວອອກ - ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະລໍຖ້າໃຫ້ນ້ໍາມັນແຜ່ລາມໄປທົ່ວທຸກເສັ້ນແລະພາກສ່ວນ.
ຕົວຊີ້ວັດທໍາອິດຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເຄື່ອງມືປຸງແຕ່ງອາຫານ
ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາໄຟຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນຕໍ່ໄປນີ້:
screwdriver ມີແຜ່ນບາງໆແປ;
ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນ;
ແສງສະຫວ່າງໃຫມ່ສໍາລັບຕົວຊີ້ວັດ;
ສາຍໄຟ
ເຊັນເຊີ.
ລະບຽບການເຮັດວຽກ
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນແນະ ນຳ ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການກວດກາເຊັນເຊີແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ກ້າວໄປສູ່ການແກ້ໄຂບັນຫາອື່ນໆ.
ຖ້າເຊັນເຊີມີຮ່າງກາຍທັງຫມົດ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບ
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຊອກຫາຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມໂຄງການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ. ໂດຍປົກກະຕິ, ເຊັນເຊີຕັ້ງຢູ່ເທິງບລັອກເຄື່ອງຈັກ, ປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງບລັອກເຄື່ອງຈັກ. ທ່ານສາມາດຊອກຫາສະຖານທີ່ທີ່ແນ່ນອນຂອງອົງປະກອບນີ້ຢູ່ໃນຄູ່ມືຂອງລົດຂອງທ່ານ. ແນະນໍາໃຫ້ເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອອກ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນສະອາດແລະບໍ່ມີຝຸ່ນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສຽບມັນຄືນ. ຖ້າຂັ້ນຕອນງ່າຍໆນີ້ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ, ໃຫ້ໄປຫາຈຸດທີສອງ.
ວັດແທກຄວາມດັນນ້ຳມັນດ້ວຍເຄື່ອງວັດຄວາມດັນ. ມັນຄວນຈະຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມືລົດຂອງທ່ານ. ຖ້ານີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ, ປ່ຽນເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນ້ໍາມັນ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດເອົາສາຍໄຟອອກຈາກເຊັນເຊີແລະເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບດິນມໍເຕີ. ຖ້ານໍ້າມັນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານບໍ່ເລີ່ມສະຫວ່າງ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະຕ້ອງແຫວນສາຍໄຟຢ່າງສົມບູນຫຼືປ່ຽນໄຟຕົວຊີ້ວັດ.
ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນຫລອດໄຟໃສ່ຕົວຊີ້ບອກ - ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ມັນພຽງແຕ່ໄຟໄຫມ້ອອກ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງບໍ່ສະຫວ່າງໃນຊ່ວງເວລາເຫຼົ່ານັ້ນໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເອົາແຖບປ້ອງກັນອອກຈາກ dashboard, unscrew ໂຄມໄຟເກົ່າແລະໃສ່ໃຫມ່.
ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ, ໂອກາດສຸດທ້າຍທີ່ຈະແກ້ໄຂຄວາມຜິດປົກກະຕິແມ່ນການປ່ຽນສາຍໄຟ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ທ່ານສາມາດສັງເກດເຫັນການຂູດຫຼືຮອຍຂີດຂ່ວນ. ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນສາຍທັງໝົດທັນທີ, ແລະບໍ່ພະຍາຍາມຫມຸນມັນດ້ວຍເທບໄຟຟ້າ.
ວິດີໂອ: ຈະເຮັດແນວໃດຖ້າໄຟແຮງດັນນໍ້າມັນບໍ່ຂຶ້ນ
ນັ້ນແມ່ນ, ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມການລະເມີດຂອງໂຄມໄຟຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ, ແນະນໍາໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນການກວດສອບລົດຈາກເຊັນເຊີແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນ. ອີງຕາມສະຖິຕິ, ມັນແມ່ນອົງປະກອບນີ້ທີ່ລົ້ມເຫລວເລື້ອຍໆກ່ວາຄົນອື່ນ.
